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Suspensão: O conforto ao dirigir e a Estabilidade do veiculo

Total questions: 12

Worksheet time: 6mins

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1.

Para que serve o sistema de suspensão em um veículo?

a)

Apenas para aumentar a velocidade

b)

Para absorver impactos e dar conforto e estabilidade

c)

Para economizar combustível

2.

Qual desses componentes faz parte do sistema de suspensão?

a)

Vela de ignição

b)

Amortecedor

c)

Radiador

3.

O que é mais provável de acontecer quando a suspensão está danificada?

a)

O carro não liga

b)

A bateria descarrega

c)

O carro faz barulhos e perde estabilidade

4.

A suspensão ajuda na:

a)

Pintura do carro

b)

Estabilidade em curvas e frenagens

c)

Economia de água no radiador

5.

Qual tipo de suspensão é mais comum em carros de passeio?

a)

Multilink

b)

McPherson

c)

Eixo rígido

6.

Qual é a função da mola na suspensão?

a)

Reduzir o atrito dos pneus

b)

Absorvem os impactos do solo e sustentam o peso do veículo.

c)

Controlar a rotação do motor

7.

O que pode causar desgaste irregular dos pneus?

a)

Bateria fraca

b)

Óleo velho

c)

Suspensão desalinhada ou com defeito

8.

Qual a principal vantagem de uma suspensão Multilink?

a)

Baixo custo de fabricação

b)

Maior rigidez da carroceria

c)

Melhor controle independente das rodas e conforto

9.

Em veículos com suspensão independente nas 4 rodas, o principal benefício é:

a)

Menor consumo de combustível

b)

Melhor aderência e conforto em terrenos irregulares

c)

Redução do peso total do veículo

10.

Quando um carro “bate seco”, qual pode ser a causa provável?

a)

Suspensão muito macia

b)

Amortecedores ou batentes danificados

c)

Lubrificação excessiva do motor

11.

Sobre o sistema Multilink, é correto afirmar que:

a)

É um tipo de suspensão semi-independente, ideal para carros populares.

b)

Utiliza dois braços transversais principais e um pivô fixo.

c)

Oferece alta capacidade de ajuste da geometria da roda em diferentes situações.

12.

Durante o desenvolvimento de um veículo com foco em estabilidade e conforto, por que os engenheiros tenderiam a evitar o uso do eixo de torção?

a)

Porque esse sistema consome mais combustível.

b)

Porque compromete a independência entre as rodas traseiras.

c)

Porque dificulta o uso de freios a tambor traseiros.