WorksheetsPitanja o turbo motorima
Total questions: 20
Worksheet time: 10mins
O čemu bitno ovisi snaga i okretni moment motora?
O temperaturi rashladne tekućine
O udjelu svježe gorive smjese u cilindru
O kvaliteti ispušnih plinova
O broju okretaja radilice
Što je koeficijent punjenja (λp)?
Omjer stvarne mase smjese prema teorijskoj masi u volumenu cilindra u jednom radnom ciklusu
Omjer teorijske mase punjenja prema stvarnoj masi svježeg punjenja
Ukupna masa goriva podijeljena s masom zraka
Omjer tlaka u cilindru i atmosferskog tlaka
Koja je jedna od prednosti nabijenih motora u odnosu na atmosferske motore navedena u izvoru?
Povećanje snage i okretnog momenta
Jednostavnija konstrukcija
Niža cijena proizvodnje
Manja masa motora
Prema izvoru, do čega može dovesti suviše visok koeficijent punjenja kod otto motora s nabijanjem?
Do povećanja toplinske korisnosti
Do smanjenja specifične potrošnje goriva
Do detonativnog izgaranja i kvarova
Do bolje emisije štetnih tvari
Kakav stupanj kompresije imaju otto motori s nabijanjem u usporedbi s atmosferskim otto motorima prema izvoru?
Viši
Niži
Jednak
Promjenjiv ovisno o opterećenju
Koje vrste sustava nabijanja se razlikuju prema izvoru?
Mehaničko i električno nabijanje
Jednostupanjsko i višestupanjsko nabijanje
Dinamičko i vanjsko nabijanje
Kontinuirano i impulsno nabijanje
Što je karakteristično za dinamičko nabijanje motora prema izvoru?
Koristi turbopunjač pogonjen ispušnim plinovima
Predkomprimira gorivu smjesu izvan cilindra
Koristi energiju gibanja zraka tlačne valove
Pogonjeno je izravno od radilice motora
Kakve usisne cijevi su prikladne na nižem području broja okretaja kod nabijanja oscilacijskom usisnom granom prema izvoru?
Kratke i široke
Kratke i tanke
Dugačke i tanke
Dugačke i široke
Kada se pojavljuje rezonancija kod rezonancijskog nabijanja?
Kada je motor na maksimalnom broju okretaja
Kada su usisni ventili zatvoreni
Kad se podudari otvorenost ventila s oscilacijama tlakova usisa
Kada je temperatura motora niska
Što je karakteristično za vanjsko nabijanje?
Koristi kinetičku energiju usisnog zraka
Punjač tlači svježi medij u cilindar tijekom usisa
Ostvaruje se dinamičkim efektima u usisnoj grani
Ovisi o broju okretaja motora
Koja je glavna prednost turbopunjača kao punjača bez mehaničkog pogona prema izvoru?
Trenutno djelovanje na promjene opterećenja
Ne troši snagu s radilice
Postiže maksimalni tlak nabijanja na niskim brojevima okretaja
Ima jednostavnu konstrukciju i nisku cijenu
Što je "turborupa"?
Previsok tlak nabijanja pri visokim brojevima okretaja
Kašnjenje u djelovanju zbog inercije ispušnih plinova
Buka koju proizvodi turbopunjač pri visokim okretajima
Oštećenje turbine zbog prevelikog broja okretaja
Zašto se stlačeni zrak iz turbopunjača može ohladiti prije punjenja cilindara (međuhlađenje)?
Da bi se smanjila temperatura ispušnih plinova
Da bi mu se povisila gustoća, i primio veću količinu goriva
Da bi se smanjila potrošnja goriva
Da bi se smanjio tlak nabijanja
Koja je svrha regulacije tlaka nabijanja (RTN)?
Sprječavanje previsokih tlakova nabijanja koji su opasni
Održavanje optimalne temperature motora
Smanjenje buke motora
Poboljšanje kvalitete ispušnih plinova
Koji je princip rada mehaničko-pneumatske regulacije tlaka nabijanja?
Tlak nabijanja djeluje na membranu ventila koji ispušta plinove mimo turbine
Elektromagnetski ventili kontroliraju protok ispušnih plinova kroz turbinu.
Položaj leptira gasa izravno upravlja tlakom nabijanja.
Zakretanjem privodnih lopatica na turbini mijenja se tlak nabijanja.
Što je „wastegate“?
Ventil koji mjeri tlak u usisnoj grani
Ventil koji regulira protok goriva u cilindre
Optočni ventil upravljan tlakom usisa pri zatvorenom leptiru gasa
Sigurnosni ventil koji se otvara kod prevelikog tlaka u cilindru
Koja je prednost elektroničke regulacije tlaka nabijanja?
Jednostavna i jeftina konstrukcija
Neovisnost o tlaku okoline i mogućnost varijabilnog tlaka
Brzo reagiranje na promjene opterećenja bez zakašnjenja
Nema potrebe za senzorima i upravljačkim sklopovima
Kako se mijenja tlak zraka kod puhala s promjenljivom geometrijom turbine (VTG)?
Zakretanjem privodnih lopatica
Promjenom broja okretaja kompresora
Promjenom količine ubrizganog goriva
Promjenom temperature ispušnih plinova
Koja je prednost Root-ovog puhala s mehaničkim pogonom u odnosu na turbopuhala prema izvoru?
Brži porast tlaka i djelovanje i pri niskim okretajima
Veća efikasnost pri visokim brojevima okretaja
Nema zahvata na sustavu ispuha
Manja specifična potrošnja goriva
Što je nedostatak Root-ovog puhala prema izvoru?
Koristi dobivenu snagu motora
Spor porast tlaka nabijanja
Mali okretni moment na niskim brojevima okretaja
Visoka emisija štetnih tvari
