Wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

MOTORY III_30_25

Total questions: 30

Worksheet time: 15mins

Name
Class
Date
1.

Při měření kompresních tlaků se klikovou hřídelí motoru otáčí:

a)

asi 1 sekundu

b)

asi 5 sekund

c)

tak dlouho, dokud stoupá tlak v měřicím tlakoměru

2.

Ovalita čepu klikové hřídele se odstraní:

a)

nelze odstranit

b)

broušením

c)

soustružením

3.

Válce se rozdělují do tří až pěti rozměrových skupin (značení písmeny A až E) vyjadřujících:

a)

pořadí výbrusu

b)

toleranční skupinu rozměru

c)

tloušťky horní příruby a z toho plynoucího přesahu vložky

4.

Při jízdě se rozsvítila kontrolka dobíjení a vzápětí stoupá teplota přehřívá motor. Příčinou může být:

a)

chybná signalizace přístrojové desky

b)

nedostatek chladicí kapaliny v chladicí soustavě

c)

prasklý řemen

5.

Mokrá vložka se používá:

a)

u kapalinou chlazených motorů

b)

u motorů chlazených náporem vzduchu

c)

u motorů chlazených nuceným oběhem vzduchu

6.

Průběh tlakových dějů ve spalovacím prostoru popisujeme pomocí:

a)

rozvodového diagramu

b)

indikátorového p - V diagramu

c)

teplotního diagramu

7.

Tzv. malý chladící okruh (studený motor) tvoří:

a)

čerpadlo, blok motoru, hlava motoru, komora termostatu, expanzní nádoba

b)

čerpadlo, blok motoru, hlava motoru, komora termostatu, topení

c)

čerpadlo, blok motoru, hlava motoru, komora termostatu, chladič

8.

Termostat kapalinového chlazení začíná otevírat při teplotě:

a)

85 až 95 °C

b)

95 až 104 °C

c)

105 až 110 °C

9.

Mikrometr měří s přesností na:

a)

0,01 mm

b)

0,001 mm

c)

0,0001 mm

10.

Vyosením pístního čepu dosáhneme:

a)

snížení tření mezi pláštěm pístu o stěnu válce

b)

zamezíme naklápění pístu v úvratích, a tím snížíme hlučnost motoru

c)

zamezíme tepelné dilataci pístu ve směru pístního čepu

11.

Tzv. podpálení ventilu je způsobeno:

a)

používáním paliva s nesprávným oktanovým číslem

b)

neúčinným chlazením motoru

c)

malou ventilovou vůlí

12.

Při montáži tzv. plovoucího pístního čepu:

a)

předehřejeme oko ojnice na teplotu 200 až 250 °C

b)

předehřejeme píst na teplotu 60 až 120 °C

c)

čep se volně nasune za studena do pístu i do ojnice

13.

Bod tuhnutí chladicí kapaliny ve vozidle se kontroluje:

a)

měřením hustoty kapaliny

b)

měřením teploty, při které kapalina ztuhne

c)

měřením elektrického odporu kapaliny

14.

Dvě olejová čerpadla používá:

a)

ztrátové mazání čerstvým olejem

b)

tlakové oběžné mazání

c)

mazání se suchou skříní

15.

Povrchy vnitřních stěn válců motoru jsou ošetřeny technologií APS - plazma. Jaké vlastnosti získá takto upravený povrch válců?

a)

zvýšený odvod tepla, vyšší odolnost vůči korozi, vyšší odolnost vůči opotřebení

b)

nižší spotřeba paliva, nižší obsah škodlivin ve výfukových plynech

c)

rychlé zaběhnutí nového pístu ve válci

16.

Demontáž hlavy motoru z bloku se provádí:

a)

při studeném motoru

b)

při teplotě motorového oleje 60 °C

c)

při teplotě chladicí kapaliny 90 °C

17.

V chladicí kapalině se objevil olej. Možná příčina této závady může být:

a)

špatné utěsnění vložených válců v bloku motoru

b)

vadný výměník tepla olej - chladicí kapalina

c)

vadné axiální těsnění vodního čerpadla

18.

Kontrola těsnosti zabroušených ventilů se provádí:

a)

nakřídováním těsnicí plochy ventilu a jeho protočením v sedle

b)

po smontování hlavy zalitím ventilů technickým benzinem

c)

pomocí ultrafialové lampy

19.

K jakému účelu uvedený systém slouží systém používaný u vznětových motorů pro snižování emisí pod označením SCR?

a)

systém snižuje množství pevných částic ve výfukových plynech

b)

systém snižuje množství NOx ve výfukových plynech

c)

systém snižuje množství HC ve výfukových plynech

20.

Chladicí kapalina vře již při teplotě 100 °C:

a)

netěsní přetlakový ventil uzávěru chladiče

b)

termostat nezavírá

c)

vadné vodní čerpadlo

21.

Sací potrubí, které má namontovány vířivé klapky, zlepšuje plnění válců. Při jakém zatížení motoru a otáčkách se klapky otevírají?

a)

vysoké zatížení motoru, vysoké otáčky

b)

vysoké zatížení motoru, volnoběžné otáčky

c)

nízké zatížení motoru, volnoběžné otáčky

22.

Velká axiální vůle pístních kroužků se projeví:

a)

detonačním spalováním

b)

zvýšenou spotřebou oleje

c)

zvýšením kompresních tlaků

23.

U vznětových motorů s přímým vstřikem paliva je spalovací prostor vytvořen převážně:

a)

v hlavě motoru

b)

v pístu

c)

v hlavě s komůrkou

24.

Konstrukcí obtokového olejového systému:

a)

protéká veškerý olej dopravovaný do mazacích míst čističem oleje

b)

protéká jen část oleje dopravovaného do mazacích míst čističem oleje

c)

protéká veškerý olej pouze mezi sacím košem a olejovým čerpadlem

25.

U motorů se třemi ventily na válec jsou:

a)

dva ventily sací a jeden výfukový

b)

jeden ventil sací, jeden výfukový a jeden odlehčovací

c)

dva ventily výfukové a jeden sací

26.

Čepy klikového hřídele se přebrušují:

a)

po 0,25 mm

b)

po 0,5 mm

c)

po 1 mm

27.

Pořadí zapalování na motoru lze zjistit:

a)

podle značek na klikové hřídeli

b)

podle značek na vačkové hřídeli

c)

podle pořadí otvírání např. sacích ventilů

28.

Systém odpojování válců ACT u čtyřválcových motorů je aktivován při nízkých a středních úrovních zátěže a uzavírá sací a výfukové ventily:

a)

na prvním a čtvrtém válci

b)

na druhém a třetím válci

c)

na prvním a třetím válci

29.

Dutina dříku výfukového ventilu je z důvodu chlazení ventilu vyplněna:

a)

sodíkem

b)

dusíkem

c)

hliníkem

30.

Válce se rozdělují do tří až pěti rozměrových skupin (značení písmeny A až E) vyjadřujících:

a)

pořadí výbrusu

b)

toleranční skupinu rozměru

c)

tloušťky horní příruby a z toho plynoucího přesahu vložky