Wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Převody - komplet

Total questions: 75

Worksheet time: 56mins

Name
Class
Date
1.

Při nastavení rozvodů řadového motoru je třeba:

a)

ustavit píst prvního válce do HÚ kompresního zdvihu

b)

ustavit písty v prvním a v posledním válci do DÚ

c)

ustavit píst v 1. válci před HÚ výfukového zdvihu

2.

Při opotřebení obložení spojkového kotouče spojky s obvodovými pružinami se:

a)

zvětšuje vůle na vypínacích páčkách

b)

zvětšuje volný chod pedálu spojky

c)

zmenšuje volný chod pedálu spojky

3.

Při seřizování vypínacích páček spojky s obvodovými pružinami se výrazně mění:

a)

velikost ovládací síly

b)

vůle ve vypínacím ústrojí

c)

měkkost záběru spojky

4.

Lamelová motocyklová spojka bývá:

a)

elektromagnetická

b)

mokrá

c)

polosuchá

5.

Rozdělovací převodovka má za úkol:

a)

rozdělit přenos kroutícího momentu na levou a pravou poloosu

b)

rozdělit přenos kroutícího momentu na jednotlivé hnací nápravy

c)

redukovat otáčky na výstupu z hlavní převodovky do pomala

6.

Základní součásti jednoduchého planetového převodu jsou:

a)

centrální kolo, korunové kolo, satelity, unašeč satelitů

b)

planetová kola, satelity, čepy satelitů

c)

talířové kolo, pastorek, planetová kola, satelity

7.

U stojícího vozidla s běžícím motorem a zařazeným neutrálem se ve dvouhřídelové převodovce:

a)

otáčí pouze hnaný hřídel

b)

otáčí hnací hřídel i hnaný hřídel včetně všech kol

c)

otáčí pouze hnací hřídel a s ním spoluzabírající ozubená kola

8.

Řazení jednotlivých rychlostních stupňů se u planetové převodovky provádí:

a)

synchronizačními spojkami

b)

přesouváním kol s přímým ozubením

c)

zabrzděním některé části planetového převodu

9.

Při vypnuté třecí spojce a běžícím motoru se otáčí:

a)

setrvačník a lamela

b)

setrvačník a štít spojky s přítlačným kotoučem

c)

štít spojky s přítlačným kotoučem a lamela

10.

Vícekotoučové třecí spojky se používají:

a)

při požadavku velmi měkkého záběru

b)

pro přenos malých točivých momentů při vysokých otáčkách

11.

Kotoučová spojka s talířovou pružinou:

a)

má tři vypínací páčky

b)

vyžaduje pravidelné seřizování

c)

nemá vypínací páčky

12.

Ovládání třecích kotoučových spojek těžkých nákladních automobilů bývá:

a)

mechanické

b)

hydraulické

c)

vzduchokapalinové

13.

Obvodové pružiny jsou u třecích spojek umístěny mezi:

a)

setrvačník a přítlačný kotouč

b)

setrvačník a štít spojky

c)

přítlačný kotouč a štít spojky

14.

Kolem vloženým mezi kola hnací a hnané:

a)

zamezí se přenosu kroutícího momentu z kola hnacího na hnané

b)

nic se nezmění

c)

změníme smysl otáčení hnaného kola

15.

Tzv. jištěná synchronizace:

4 lines
16.

Účelem zajišťovacího zařízení (aretace) v převodovce je:

a)

zajistit bezhlučné řazení

b)

vyrovnat rozdíl otáček řadícího kola a řadící objímky při řazení

c)

zabránit zařazení dvou rychlostních stupňů najednou

17.

Je-li převodový poměr větší než 1, pak se jedná o:

a)

převod do pomala

b)

převod do rychla

c)

převod se vyjadřuje poměrem

18.

Dvouhmotový setrvačník:

a)

se používá pouze u dvoulamelových spojek

b)

tlumí torzní kmity způsobené motorem

c)

umožňuje řídící jednotce v režimu Kick-Down hmotnost rotujících částí

19.

Oproti křížovému kloubu má pružný kloub s předpětím tyto výhody:

a)

dokáže přenášet větší kroutící momenty

b)

tlumí vibrace

c)

díky předpětí jednostranně vymezuje vůle v převodovce a v rozvodovce

20.

Kloubový hřídel je:

a)

pevný hřídel

b)

hřídel umožňující přenos točivého momentu mezi nesouosými hřídeli

c)

ozubené kolo

d)

ložisko

21.

Homokinetický kloub:

a)

používá pro přenos točivého momentu kameny umístěné na čepu

b)

zamezí rozdílné úhlové rychlosti hnané části kloubového hřídele vůči hnací

c)

utlumí vibrace v systému

22.

U vozidel s předním pohonem se na hnacím hřídeli používají na straně kola tyto klouby:

a)

homokinetický

b)

pružný

c)

kamenový

23.

Přímé spojení hnacího a hnaného hřídele je možné:

a)

u třihřídelové převodovky

b)

u dvouhřídelové převodovky

c)

u variátoru

24.

Ve skříni rozvodovky tuhé nápravy je uložen:

a)

měnitelný převod rozvodovky

b)

stálý převod rozvodovky a diferenciál

c)

diferenciál

25.

Výhodou hypoidního soukolí je:

a)

není nutná montáž diferenciálu

b)

tichý chod, větší únosnost

c)

nenáročnost mazání

26.

U hypoidního soukolí je:

a)

pastorek umístěn v ose talířového kola

b)

pastorek umístěn mimo osu talířového kola

c)

osa pastorku rovnoběžná s osou talířového kola

27.

Účelem rozvodovky je:

a)

snižovat otáčky, zvyšovat točivý moment a rozdělovat ho na kola

b)

snižovat otáčky, snižovat točivý moment a rozdělovat ho na kola

c)

zvyšovat otáčky, zvyšovat točivý moment a rozdělovat ho na kola

28.

Při vlečení vozidla s nepojízdným motorem se v třihřídelové převodovce:

a)

otáčí hnaný a předlohový hřídel se všemi koly kromě mezikola zpátečky

b)

otáčí se pouze hnaný drážkový hřídel

c)

otáčí se pouze předlohový hřídel

29.

Ozubená kola jsou na předlohovém hřídeli uložena:

a)

točně

b)

suvně

c)

napevno

30.

Kulisa řazení:

a)

vede řadicí palec při řazení

b)

zajišťuje zařazenou rychlost proti vysunutí ze záběru

c)

zabraňuje zařazení zpětného rychlostního stupně

31.

Změny převodu v variátoru dosáhneme:

a)

změnou délky řemene

b)

přesunutím řemene z jedné řemenice na druhou

c)

posunutím jednoho talíře řemenice vůči druhému a tím změnou průměru opásání řemenic

32.

U dvouhřídelové čtyřrychlostní převodovky je zařazen čtvrtý rychlostní stupeň:

a)

kroutící moment je přenášen dvěma páry ozubených kol

b)

kroutící moment je přenášen jedním párem ozubených kol

c)

je zařazen přímý záběr

33.

Převod v rozvodovce nákladního automobilu i=5, převod reduktoru v kole i=2. Výsledný převod bude:

a)

i=7

b)

i=10

c)

i=3

34.

Uzávěrku diferenciálu využijeme:

a)

při průjezdu zatáčkou

b)

potřebujeme-li větší tažnou sílu

c)

při prokluzu jednoho z hnacích kol

35.

Hlavními součástmi kuželového diferenciálu jsou:

a)

talířové kolo, klec diferenciálu, satelity, planetová kola, čepy satelitů

b)

klec diferenciálu, čepy satelitů, satelity, planetová kola

c)

talířové kolo, klec diferenciálu, čepy satelitů, satelity, planetová kola, hnací hřídel pravého a levého kola

36.

V rozvodovce je klec diferenciálu nepohyblivě spojena:

a)

s talířovým kolem

b)

se skříní rozvodovky

c)

s hnacím hřídelem

37.

Při jízdě do stoupání se zvyšují otáčky motoru a rychlost vozidla se nemění. To může signalizovat:

a)

vadnou komunikaci mezi snímačem otáček motoru a řídící jednotkou

b)

spojkové obložení je nadměrně opotřebené

c)

poruchu nápravového diferenciálu

38.

Vystředění třecího kotouče (lamely) spojky se provádí:

a)

na soustruhu pomocí číselníkového úchylkoměru

b)

na převodovce hloubkoměrem

c)

na motoru montážním trnem

39.

Pedál spojky má příliš velký volný chod, spojka:

a)

špatně vypíná

b)

prokluzuje

c)

trhavě zabírá

40.

Při montáži převodovky původní těsnící kroužky (gufera):

a)

vyměníme, pokud jsou viditelně poškozena

b)

neměníme, ale zkrátíme jejich pružinky

c)

vyměníme vždy za nová

41.

Prokluzování kotoučové třecí spojky může být způsobeno:

a)

vyhřátými přítlačnými pružinami

b)

vadným spojkovým ložiskem

c)

ulomenou vypínací páčkou

42.

Spojka s obvodovými pružinami trhavě zabírá. Příčinou může být:

a)

nevyvážená spojka

b)

špatně seřízená poloha vypínacích páček

c)

obložení spojkového kotouče je opotřebeno až na úroveň nýtů

43.

U spojky s talířovou pružinou se vypínací páčky:

a)

seřizují v nezatíženém stavu na přiměřené desce hloubkoměrem

b)

seřizují po zamontování na motor hloubkoměrem

c)

neseřizují

44.

Kontrola správné činnosti mechanické uzávěrky diferenciálu se provádí:

a)

měřením hnací síly na levém a pravém kole

b)

po demontáži kloubové hřídele

c)

kontrolou otáčení kol při zvednuté nápravě

45.

Zubová vůle mezi pastorkem a talířovým kolem se kontroluje:

a)

mikrometrem

b)

pomocí listových měrek

c)

číselníkovým úchylkoměrem

46.

Příčinou samovolného vysouvání zařazeného rychlostního stupně může být:

a)

prasklá nebo unavená pružina pod aretační kuličkou

b)

opotřebovaný synchronizační kroužek příslušné rychlosti

c)

špatně seřízená spojka

47.

Při montáži ozubeného věnce na setrvačník motoru:

a)

se věnec ohřeje asi na 180 °C

b)

se věnec lisuje za studena

c)

se věnec naráží za studena

48.

Zapnutím uzávěrky diferenciálu:

a)

dojde k vzájemnému propojení planetových kol

b)

dojde k propojení planetového kola s klecí diferenciálu

c)

dojde k propojení satelitu s planetovým kolem

49.

Rozvodovka s čelními koly stálého převodu se montuje nejčastěji do vozidel:

a)

s klasickým pohonem

b)

s předním pohonem a příčně uloženým motorem

c)

s pohonem zadních kol a podélně uloženým motorem za zadní nápravou

50.

U kuželového diferenciálu jsou hnací hřídele kol uloženy v:

a)

talířovém kole

b)

planetových kolech

c)

satelitech

51.

Stálý pohon 4 x 4 vyžaduje:

a)

dva mezinápravové a dva nápravové diferenciály

b)

dva mezinápravové a jeden nápravový diferenciál

c)

jeden mezinápravový a dva nápravové diferenciály

52.

Podle typu použitých ozubených kol rozeznáváme diferenciály:

a)

kuželové, čelní, šnekové

b)

šnekové, čelní, šípové

c)

kuželové, čelní, evolventní

53.

Zvýšenou hlučnost rozvodovky způsobuje zpravidla:

a)

druh ozubení stálého převodu

b)

nedodržení lhůty pro výměnu oleje

c)

nesprávně nastavený záběr stálého převodu

54.

Je-li poškozen pastorek soukolí stálého záběru, potom:

a)

vyměníme pastorek a nastavíme základní zubovou vůli na 0,25 mm

b)

vyměníme pastorek a soukolí zabíháme asi 2 hodiny v petrolejové lázni

c)

vyměníme obě kola a provedeme jejich nastavení podle údajů na nich vyznačených

55.

Zubová vůle soukolí rozvodovky se seřídí:

a)

posunutím talířového kola ze záběru nebo do záběru s pastorkem

b)

výměnou vymezovacích podložek pod maticí unášeče pastorku

c)

posunutím pastorku ze záběru nebo do záběru s talířovým kolem

56.

Jako blokovací spojky (přemostění) se u hydrodynamického měniče používá:

a)

třecí spojka

b)

elektromagnetická spojka

c)

blokovací spojka se u měniče nevyskytuje

57.

Odstředivé spojky se používají hlavně:

a)

u městských autobusů ve spojení s automatickou převodovkou

b)

u lehkých motocyklů a mopedů

c)

u pozemních pracovních strojů ve spojení s variátory

58.

Přemosťovací spojka v hydrodynamickém měniči má za úkol:

a)

tlumit torzní kmity motoru při nízkých otáčkách

b)

vyloučit skluz mezi čerpadlovým a turbínovým kolem

c)

vyrovnat otáčky hnacího a hnaného hřídele při řazení rychlostního stupně

59.

Hydrodynamický měnič má tyto tři hlavní části:

a)

turbínové kolo, čerpadlové kolo, reakční kolo na volnoběžce

b)

turbínové kolo, stator, reakční kolo na volnoběžce

c)

kolo čerpadla, stator, reakční kolo

60.

Uvádí-li výrobce, že převod i = 0,85, o jaký převod se jedná:

a)

převod do pomala

b)

převod do rychla

c)

přímý záběr

61.

Princip tribotechnické diagnostiky spočívá v

a)

v rozboru odebraných vzorků oleje

b)

ve využívání endoskopu při nahlížení do nitra převodovky

c)

ve využívání stetoskopu při lokalizaci zdrojů hluku v převodovce

62.

Elektronická uzávěrka EDS získává informace o otáčkách kol, vyberte správnou odpověď:

a)

ze snímače polohy v řídící jednotce

b)

ze snímačů otáček v převodovce

c)

ze snímačů systému ABS

63.

Z nabídky vyberte možnou příčinu prokluzu spojky:

a)

zavzdušněné potrubí pro ovládání spojky

b)

vypínací ložisko je opotřebované

c)

obložení lamely spojky je opotřebované

64.

Při zapnutí mechanické uzávěrky diferenciálu dojde:

a)

k přibrzdění prokluzujícího kola

b)

k mechanickému spojení klece diferenciálu a planetového kola diferenciálu

c)

k sepnutí Haldex spojky

65.

Při prokluzu kola systém EDS.

a)

přibrzdí prokluzující kolo

b)

zvýší otáčky motoru

c)

zabrzdí obě zadní nápravy, aby došlo ke srovnání vozidla

66.

V převodovce DSG se nachází:

a)

1 hnací hřídel převodovky

b)

2 hnací hřídele převodovky

c)

3 hnací hřídele převodovky

67.

Převodovka DSG je složena:

a)

dvě třecí spojky, dvě mechanické převodovky

b)

jedna třecí spojka, dvě mechanické převodovky

c)

dvě třecí spojky, jedna mechanická převodovka

68.

Volba „D“ na voliči samočinné převodovky znamená:

a)

poloha pro zpětný chod

b)

poloha pro jízdu vpřed

c)

parkovací poloha

69.

Při přepnutí voliče samočinné převodovky z parkovací polohy do polohy pro jízdu musí řidič:

a)

sešlápnout pedál plynu

b)

odjistit parkovací brzdu

c)

sešlápnout pedál brzdy

70.

U samočinné převodovky typu CVT se přenos točivého momentu uskutečňuje prostřednictvím:

a)

ocelového článkového pásu nebo lamelového řetězu

b)

ozubených kol se šikmým ozubením

c)

planetové převodovky

71.

Při kontrole mrtvého chodu dvouhmotového setrvačníku:

a)

je setrvačník zajištěn proti pootočení přípravkem

b)

není setrvačník zajištěn proti pootočení

c)

kontrola se provádí pouze u dodavatele na speciálním zařízení

72.

Vyberte olej, který použijete pro automatickou převodovku:

a)

SAE 5W – 40, API SL

b)

SAE 75W – 90, GL-4

c)

ATF 3+

73.

Ohnutá nebo opotřebovaná řadicí vidlice může způsobit:

a)

vyskakování zařazené rychlosti

b)

přehřívání převodovky

c)

prokluzování spojky

74.

Haldex spojka se používá:

a)

pro trvalý pohon všech kol

b)

pro samočinně připojitelný pohon zadní nápravy

c)

pro rozdělení točivého momentu na levé a pravé kolo zadní nápravy

75.

Opotřebené vypínací ložisko spojky se projeví:

a)

vibracemi při jízdě

b)

škubáním spojky

c)

hlukem při sešlápnutí pedálu spojky