Font size
WorksheetsCâu hỏi về động cơ và ô tô
Total questions: 22
Worksheet time: 13mins
Khi tìm hiểu về nguyên lí làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức, một nhóm học sinh có những nhận định như sau:
Nhiệt độ dầu bôi trơn cao, van sẽ tự động mở hoàn toàn để dầu được làm mát nhanh chóng.
Dầu bôi trơn không trải qua bất kì quá trình lọc nào trước khi đến bôi trơn các bề mặt chi tiết.
Áp suất dầu cao, việc mở van an toàn để giảm áp suất khi cần thiết.
Bầu lọc bị tắc, van an toàn mở để dầu có thể tránh bầu lọc và đi vào đường dầu chính.
“Hệ thống bôi trơn của động cơ đốt trong có nhiệm vụ phân phối nhớt bôi trơn từ cạc-te nhớt đến các bề mặt ma sát, chuyển động trong động cơ. Đồng thời lọc sạch những tạp chất lẫn trong nhớt khi nhớt tẩy rửa các bề mặt ma sát này và làm mát nhớt để đảm bảo khả năng hoạt động tốt của nó.” Sau đây là một số nhận định về hệ thống bôi trơn:
Nhiệm vụ chính của hệ thống bôi trơn trong động cơ đốt trong là làm mát và giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động.
Hệ thống bôi trơn của động cơ đốt trong chỉ có một loại là hệ thống bôi trơn bằng dầu nhớt.
Trong hệ thống bôi trơn động cơ đốt trong, dầu bôi trơn chỉ có tác dụng bôi trơn mà không ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc của động cơ.
Hệ thống bôi trơn tuần hoàn là loại hệ thống bôi trơn phổ biến nhất trong các động cơ hiện đại.
Động cơ đốt trong là một loại động cơ nhiệt có hoạt động đốt cháy, chuyển hóa bên trong buồng đốt của máy móc hay phương tiện. Hệ thống làm mát là một trong những hệ thống quan trọng giúp động cơ hoạt động bình thường và kéo dài tuổi thọ của các chi tiết.
Nhiệm vụ chính của hệ thống làm mát trong động cơ đốt trong là duy trì nhiệt độ làm việc ổn định của động cơ.
Hệ thống làm mát bằng không khí chỉ được sử dụng trong động cơ đốt trong có công suất nhỏ.
Hệ thống làm mát trong động cơ đốt trong chỉ có tác dụng giảm nhiệt độ, không ảnh hưởng đến các bộ phận khác của động cơ.
Hệ thống làm mát bằng chất lỏng (nước hoặc dung dịch) thường có hiệu quả làm mát cao hơn hệ thống làm mát bằng không khí.
Khi học về hệ thống nhiên liệu trong động cơ đốt trong, các bạn học sinh có nhận xét sau đây:
Hệ thống nhiên liệu của động cơ đốt trong chỉ sử dụng xăng và dầu diesel, không có khả năng sử dụng các loại nhiên liệu khác như ethanol hoặc gas.
Hệ thống nhiên liệu của động cơ đốt trong chỉ bao gồm bơm nhiên liệu và bộ phun.
Nhiệm vụ chính của hệ thống nhiên liệu trong động cơ đốt trong là cung cấp nhiên liệu đúng lượng và đúng thời điểm cho buồng đốt.
Hệ thống nhiên liệu trực tiếp phun giúp tăng hiệu suất và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu so với hệ thống phun gián tiếp.
“Xe ô tô mang lại sự thuận tiện và linh hoạt trong việc di chuyển, cho phép con người tự do khám phá và khai phá thế giới xung quanh. Nhờ vào xe ô tô, chúng ta có thể dễ dàng di chuyển từ nơi này sang nơi khác, đi làm, đưa đón con cái, tham gia các hoạt động giải trí và du lịch một cách dễ dàng và linh hoạt hơn.”
Đoạn dữ liệu trên nói về chức năng di chuyển của ô tô
Ô tô chỉ có vai trò trong vận tải hàng hóa, không có ảnh hưởng gì đến vận chuyển hành khách.
Ô tô làm giảm tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm môi trường, góp phần cải thiện chất lượng không khí.
Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô góp phần tạo ra nhiều việc làm trong các lĩnh vực sản xuất, dịch vụ và bảo dưỡng.
Trong buổi học về phân tích cấu tạo của ô tô, các bạn học sinh có các nhận định và ý kiến sau:
Ô tô có cấu tạo chính bao gồm các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền động, hệ thống lái, hệ thống treo và khung gầm.
Hệ thống truyền động của ô tô chỉ bao gồm động cơ và hộp số.
Hệ thống lái của ô tô giúp người lái điều khiển phương hướng di chuyển của xe thông qua tay lái và cơ cấu lái.
Bộ phận khung gầm ô tô chỉ có tác dụng làm giảm trọng lượng xe và không ảnh hưởng đến sự ổn định khi di chuyển
Trong buổi học về phân tích cấu tạo của ô tô, các bạn học sinh có các nhận định và ý kiến sau:
Hệ thống phanh của ô tô bao gồm các bộ phận như đĩa phanh, má phanh và bơm dầu phanh.
Ô tô không cần hệ thống điện vì các bộ phận như động cơ và hộp số có thể hoạt động mà không cần đến điện.
Bộ phận cửa và kính ô tô không có tác dụng bảo vệ an toàn cho hành khách trong trường hợp tai nạn.
Hệ thống treo của ô tô giúp giảm bớt chấn động từ mặt đường và nâng cao sự ổn định khi di chuyển.
Một nhóm học sinh trao đổi xây dựng báo cáo tìm hiểu thông tin về ô tô, mỗi người đưa ra một ý kiến.
ĐúngĐộng cơ trên ô tô chỉ được đặt ở đầu xe.
Hộp số trên ô tô là hộp số tự động.
Bánh xe thuộc bộ phận hệ thống truyền lực trên ô tô.
Ô tô là phương tiện giao thông vận tải chủ yếu trên đường bộ.
Một nhóm học sinh trao đổi với nhau về các loại máy cơ khí động lực điển hình. Dưới đây là những ý kiến của học sinh:
Máy bay có sức chuyên chở lớn hơn tàu thủy.
Máy bay có tốc độ rất nhanh, vai trò quan trọng trong vận tải hành khách và hàng hóa.
Tàu thủy là phương tiện vận tải chính trên thế giới.
Ô tô và xe chuyên dụng có khả năng cơ động đến nhiều địa hình.
Phương tiện đi lại và vận chuyển hàng hóa xưa được thể hiện như hình. Dưới đây là những nhận định về phương tiện đó.
Xe ngựa di chuyển nhanh hơn nhiều phương tiện khác.
Xe ngựa thời xưa thường được làm bằng kim loại.
Xe ngựa chủ yếu dùng để vận chuyển hàng hóa.
Xe ngựa giúp bảo tồn cảnh quan lịch sử trong thành phố cổ.
Một nhóm học sinh trao đổi xây dựng báo cáo về vai trò của ô tô trong đời sống và sản xuất, mỗi người đưa ra một ý kiến.
Ô tô không ảnh hưởng tới môi trường.
Ô tô không được coi là nguyên nhân gây tai nạn giao thông
Ô tô giúp cơ giới hóa hoạt động sản xuất, tăng hiệu quả công việc.
Ô tô là phương tiện giao thông vận tải chủ yếu trên đường biển.
Một nhóm học sinh trao đổi xây dựng báo cáo tìm hiểu thông tin về ô tô, mỗi người đưa ra một ý kiến.
Động cơ trên ô tô chỉ được đặt ở đầu xe.
Hộp số trên ô tô là hộp số tự động.
Bánh xe thuộc bộ phận hệ thống truyền lực trên ô tô.
Ô tô là phương tiện giao thông vận tải chủ yếu trên đường bộ.
Hệ thống treo là bộ phận kết nối khung xe ô tô với bánh xe và với hệ thống khung gầm. Bộ phận này được đặt ở phía trên và phía dưới cầu trước, cầu sau của xe, kiểm soát chuyển động của xe. Đồng thời, đây cũng là yếu tố giúp xe vận hành ổn định và êm ái hơn, đặc biệt là khi xe di chuyển trên các quãng đường gồ ghề hay trong lúc ra/vào cua.
Hệ thống này là một trong những bộ phận ảnh hưởng đến độ thoải mái, êm ái cho xe ô tô. Việc các loại xe ô tô trang bị hệ thống này làm giảm bớt sự rung lắc, dao động cho người ngồi trên xe trước những ngoại lực phản hồi từ mặt đường. Vì lý do đó, việc xe trang bị loại hệ thống treo nào cũng là một trong những mối quan tâm hàng đầu của khách hàng khi lựa chọn một mẫu xe ô tô.
Hệ thống treo có tác dụng giảm các lực va đập giữa bánh xe với phần mấp mô trên mặt đường truyền đến người và hàng hoá trên xe.
Hệ thống treo độc lập thường gặp trên ô tô tải.
Bộ phận đàn hồi trong hệ thống treo ô tô con thường là loại lò xo xoắn, trong khi ô tô tải thường sử dụng nhíp lá.
Bộ phận giảm chấn giúp dập tắt dao động của bánh xe và thân xe, đồng thời bộ phận liên kết giúp truyền các thành phần phản lực của mặt đường lên thân xe.
Khi bàn về việc sử dụng và bảo dưỡng hệ thống treo, các bạn học sinh lớp 11 có ý kiến sau đây:
Lốp xe nên được đảo vị trí sau mỗi hành trình khoảng 10.000 km để mòn đều.
Lốp xe có ảnh hưởng rất lớn đến tính năng an toàn của ô tô trong quá trình chuyển động và cần phải theo dõi áp suất thường xuyên.
Lốp xe mòn không cần phải thay thế nếu không có dấu hiệu hư hỏng rõ rệt.
Hệ thống treo không cần phải kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ.
Bánh xe ô tô là một trong những bộ phận quan trọng nhất của chiếc xe, ảnh hưởng trực tiếp đến tính an toàn và hiệu suất khi vận hành.
Bánh xe thuộc bộ phận hệ thống truyền lực trên ô tô.
Bánh xe tiếp nhận các phản lực của mặt đường tác dụng lên xe.
Vành bánh xe của ô tô con được chế tạo bằng hợp kim nhôm.
Lốp được chế tạo từ nhựa và có cấu tạo gồm nhiều lớp.
Bánh xe đã được chế tạo từ rất lâu (trước Công nguyên), tuy nhiên đến những năm giữa thế kỉ XIX, bánh xe mới được lắp lốp bơm hơi. Khi bánh xe lăn trên mặt đường sẽ xuất hiện lực cản lăn chống lại sự lăn của bánh xe. Lực cản lăn phụ thuộc chủ yếu vào chất lượng mặt đường và mức độ biến dạng của bánh xe.
Không nên đảo vị trí các lốp xe trong quá trình sử dụng.
Hệ thống treo trên xe máy phức tạp hơn hệ thống treo trên ô tô.
Lốp xe có thể được làm từ cao su tự nhiên, cao su tổng hợp hoặc nhựa tổng hợp.
Chế tạo ra bánh xe có ý nghĩa rất to lớn với sự phát triển của xã hội loài người.
Trong buổi học về Cơ cấu lái, các bạn học sinh lớp 11 có các nhận xét và ý kiến như sau:
Cơ cấu lái có nhiệm vụ tạo ra tỉ số truyền chính của hệ thống lái, giúp người lái dễ dàng quay các bánh xe dẫn hướng đến các góc độ mong muốn.
Cơ cấu lái bánh răng – thanh răng là loại cơ cấu lái phức tạp, không được sử dụng phổ biến trên ô tô con.
Khi người lái quay vành lái, bánh răng quay và làm thanh răng dịch chuyển qua lại, từ đó quay các bánh xe dẫn hướng sang trái hoặc phải.
Các bánh xe dẫn hướng bên trái và bên phải quay theo các chiều khác nhau, tuỳ thuộc vào chiều quay của vành lái..
Trong buổi học về Dẫn động lái, các bạn học sinh lớp 11 có các nhận xét và ý kiến như sau:
Bộ phận dẫn động lái có nhiệm vụ truyền chuyển động quay của vành lái đến cơ cấu lái và từ cơ cấu lái đến các bánh xe dẫn hướng.
Khi người lái xe quay vành lái, mô men quay được truyền qua các trục và khớp các đăng đến cơ cấu lái, sau đó được biến đổi và truyền qua các thanh đòn cùng khớp cầu đến các bánh xe dẫn hướng.
Bộ phận dẫn động lái phía sau cơ cấu lái không nối đến các bánh xe qua các thanh đòn và khớp cầu
Bộ phận dẫn động lái không có các trục quay nối với nhau bằng khớp các đăng.
Trong buổi học về Sử dụng và bảo dưỡng hệ thống lái, các bạn học sinh lớp 11 có các nhận xét và ý kiến như sau:
Hệ thống lái của ô tô không quan trọng đối với an toàn chuyển động của xe.
Việc tự theo dõi tình trạng hoạt động của hệ thống lái là không cần thiết vì đã có kiểm tra định kì.
Khi xe có hiện tượng như vành lái nặng hơn bình thường, cần đưa xe đến cơ sở dịch vụ kĩ thuật ô tô để kiểm tra và khắc phục.
Các công việc kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống lái theo định kì bao gồm kiểm tra và điều chỉnh độ rơ lỏng của vành lái và kiểm tra mức dầu trợ lực lái.
Trợ lực lái ô tô là một hệ thống có tác dụng làm cho việc đánh lái vô lăng trở nên dễ dàng và nhẹ nhàng hơn bằng cách bổ sung thêm lực cần thiết. Vốn dĩ việc điều khiển vô lăng ô tô cần một lực rất lớn. Tuy nhiên, nhờ có hệ thống trợ lực lái ô tô mà người lái tiết kiệm được sức khi điều khiển xe. Sau đây là một số nhận xét về nguyên lí làm việc của trợ lực lái trên ô tô:
Lực trợ lực cùng với lực tác dụng từ vô lăng làm quay các bánh xe dẫn hướng sang trái khi người lái quay vô lăng sang trái.
Khi người lái quay vô lăng sang trái, cụm van phân phối mở van dẫn dầu sang phải.
Dầu từ bơm trợ lực tạo lực đẩy pít tông trợ lực sang bên trái khi người lái quay vô lăng sang trái.
Khi xe chuyển động thẳng, dầu từ bơm trợ lực chảy qua các ống dẫn áp suất cao đến cụm van phân phối và trở về bơm.
Hệ thống lái, hay hệ thống điều khiển lái ô tô là một trong những hệ thống quan trọng nhất trên xe hơi. Nhiệm vụ chính của hệ thống này là duy trì xe di chuyển trên quỹ đạo cụ thể hoặc thay đổi hướng di chuyển theo mong muốn của người lái.
Xuất hiện các hiện tượng bất thường cần được kiểm tra và khắc phục.
Hệ thống lái không quan trọng đối với an toàn chuyển động của ô tô.
Tự theo dõi hệ thống lái để phát hiện tình trạng hoạt động bất thường là không quan trọng
Thường xuyên kiểm tra mức dầu trợ lực lái và hoạt động của hệ thống trợ lực lái.
Một nhóm học sinh xây dựng báo cáo về sử dụng và bảo dưỡng hệ thống lái, mỗi người đưa ra một ý kiến.
Lực điều khiển vành lái nặng là dấu hiệu bất thường và cần kiểm tra.
Một hệ thống lái không ảnh hưởng tới an toàn chuyển động của ô tô.
Kiểm tra mức dầu trợ lực lái rất cần thiết nếu hệ thống lái hoạt động tốt.
Điều chỉnh độ rơ lỏng của vành lái không quan trọng trong bảo dưỡng hệ thống lái.
