Wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Podvozky I

Total questions: 42

Worksheet time: 21mins

Name
Class
Date
1.

Blokování kola na válcové zkušebně brzd se na grafickém záznamu projeví:

a)

ukončením nárůstu ovládacího tlaku

b)

ukončením nárůstu brzdné síly

c)

ukončením nárůstu ovládací síly

2.

Při rozběhu válců zkušebny brzd ukazují přístroje zkušebny brzdnou sílu 0,1 kN. Zjevně se jedná o:

a)

špatně zkalibrovanou zkušebnu

b)

chybu obsluhy

c)

valivé odpory kola

3.

Elektronický stabilizační program ve vozidle patří mezi prvky:

a)

aktivní bezpečnosti

b)

pasivní bezpečnosti

c)

všeobecné bezpečnosti

4.

Při montáži spojovací hřídele s křížovými klouby dbáme hlavně na to, aby:

a)

byla na hřídeli připravena vyvažovací závaží

b)

obě vidlice pro uchycení kloubů byly vůči sobě zrcadlově nastaveny

c)

maznice na přední části spojovací hřídele byla natočena o 180° proti vyvažovacímu závaží na zadní části spojovací hřídele

5.

Kola s třídílným plochým ráfkem opatřeným snímatelným raménkem (nákladní automobily):

a)

hustíme rovnou na předepsaný tlak

b)

hustíme na 1 bar, oklepeme uzavírací kruh a pneumatiku dohustíme na předepsaný tlak

c)

hustíme v ochranném rámu na předepsaný tlak

6.

Kde v automobilu se využívají bezpečnostní skla kalená?

a)

na vnějších zpětných zrcátkách

b)

na bočních a zadních oknech

c)

nepoužívají se

7.

Při výměně brzdových segmentů u kotoučových brzd s pevným třmenem:

a)

se musí vždy demontovat třmen brzdy

b)

se musí demontovat brzdový kotouč

c)

se musí pístky brzdových třmenů stlačit dovnitř

8.

Stlačený dusík má u dvouplášťových (dvoutrubkových) plynokapalinových tlumičů za úkol:

a)

změkčit pérování tlumiče

b)

zamezit zpěnění tlumičového oleje

c)

zlepšit účinnost tlumení v krajních polohách pístnice

9.

Jako mechanický stabilizátor se nejčastěji uplatní:

a)

tlumič pérování

b)

progresivní vinutá pružina

c)

zkrutná tyč

10.

Během přípravy na bezdemontážní test tlumičů pérování musíme zkontrolovat:

a)

množství oleje v tlumičích pérování

b)

množství a stav brzdové kapaliny

c)

stav uchycení tlumičů

11.

Jaká je nevýhoda obdélníkového (žebřinového) rámu?

a)

velká hmotnost

b)

malá tuhost v krutu

c)

složitý

12.

V hliníkovém bloku poškozený závit opravíme tak, že:

a)

použijeme závitových vložek

b)

závitovou díru vylijeme epoxidovou pryskyřicí a po vytvrzení vyřízneme závit nový

c)

do závitu šroubu natočíme pramének konopí s fermeží

13.

Zbrzděním rozumíme:

a)

akcelerace vozidla přepočítaná na procenta

b)

poměr součtu brzdných sil na všech kolech ku hmotnosti vozidla

c)

poměr brzdné dráhy v metrech k výchozí rychlosti vozidla v m/s

14.

Profilové číslo pneumatiky udává v procentech:

a)

poměr šířky k výšce pneumatiky

b)

poměr výšky pneumatiky k vnějšímu průměru

c)

poměr výšky profilu pláště k jeho šířce

15.

Otáčky vrtačky volíme:

a)

podle délky vrtáku

b)

podle hloubky vrtané díry

c)

podle průměru vrtáku a druhu vrtaného materiálu

16.

Pro ruční řezání závitu M10 x 1 (jemný závit) obsahuje příslušná sada:

a)

tři závitníky

b)

dva závitníky

c)

čtyři závitníky

17.

Při poruše ABS je vozidlo:

a)

nepojízdné

b)

pojízdné – systém ABS je mimo funkci

c)

pojízdné až po vymazání závady z paměti počítače

18.

Při brzdění uniká vzduch přes prachovku pístnice brzdového válce přetlakových brzd se vzduchovým ovládáním. Závadu způsobuje:

a)

vysoký brzdový tlak

b)

manžeta pístu netěsní

c)

poškozená prachovka pístnice

19.

Pro životnost pneumatiky má zásadní význam:

a)

pravidelná výměna kol mezi přední a zadní nápravou

b)

pravidelná výměna kol křížem

c)

huštění na předepsaný tlak

20.

Jaký parametr se u vozidla zhoršuje s klesající účinností tlumičů?

a)

životnost brzdového obložení

b)

délka brzdné dráhy

c)

výkon motoru

21.

Nesouměrnost brzdění může být způsobena:

a)

špatnou činností posilovače brzd

b)

zadřeným omezovačem brzdových tlaků

c)

zamaštěným brzdovým obložením

22.

Při skládání listového pera se k promazání jednotlivých listů používá:

a)

mazací tuk lithioý

b)

silikonový olej

c)

mazací tuk s grafitem

23.

Hlavní konstrukční prvky nápravy McPherson jsou:

a)

teleskopická vzpěra, těhlice, čep s příčným ramenem

b)

čep nápravy McPherson, nápravnice, ramena - horní a spodní

c)

příčné rameno, čep nápravy, panhardská tyč, vinutá pružina s tlumičem pérování

24.

Určete platnost jednoho z těchto pravidel:

a)

kolo vyvážené staticky je zároveň vyváženo i dynamicky

b)

kolo vyvážené dynamicky je zároveň vyváženo i staticky

c)

kolo vyvážené dynamicky není vyváženo staticky

25.

Spálené obložení brzdových čelistí:

a)

zdrsníme rašplí a smirkovým plátnem

b)

stočíme na soustruhu a čelist vypodložíme u brzdového klíče

c)

obložení vyměníme za nové

26.

Použití páteřového nástavného rámu je nejvýhodnější pro:

a)

terénní nákladní automobily

b)

autobusy

c)

motocykly

27.

M16 x 1 je označení:

a)

metrického závitu o průměru 16 mm, jednochodého

b)

metrického závitu o průměru 16 mm, stoupání 1 mm

c)

metrického závitu o průměru 16 mm, délce závitu 10 mm

28.

Při odtahu nepojízdného vozidla s brzdami se vzduchovým ovládáním se pružinový brzdový válec ruční brzdy uvolní:

a)

mechanicky šroubem

b)

vyjmutím čepu spojujícího pístnici válce s pákou brzdového klíče

c)

uvolněním přívodního potrubí a vypuštěním vzduchu z válce

29.

Pro sekání uhlíkové oceli ostříme úhel břitu sekáče na:

a)

30°

b)

60°

c)

90°

30.

Velikosti maximálních rejdů seřídíme:

a)

přesazením páky řízení na převodce

b)

na spojovacích tyčích řízení

c)

pouze změříme, nelze seřídit

31.

U parkovací brzdy se vzduchovým ovládáním s pružinovým brzdovým válcem zajišťuje odbrzdění:

a)

pružina v brzdovém válci

b)

tlakový vzduch v brzdovém válci

c)

vypuštění tlakového vzduchu z válce

32.

Prasklé hydraulické potrubí u hydropneumatického pérování opravíme:

a)

svařováním

b)

pájením

c)

výměnou

33.

Sbíhavost kol u řízení pro tuhou nápravu se seřizuje:

a)

změnou délky spojovací tyče

b)

změnou délky řídící tyče

c)

výměnou podložek mezi spodním ramenem a stabilizátorem

34.

Porušená prachovka a následně zkorodovaný pístek ve třmenu kotoučové brzdy způsobuje:

a)

neodbrzdění brzdy po uvolnění pedálu

b)

zablokování brzd při dobrzďování

c)

snížení ovládací síly na brzdový pedál

35.

Samojistící matici s polyamidovým kroužkem:

a)

při montáži vždy měníme za novou

b)

můžeme opětovně použít, pokud důlkem napěchujeme polyamid do závitu šroubu

c)

můžeme opětovně použít pouze s pérovou podložkou

36.

Rozvor je:

a)

vzdálenost středních rovin pneumatik kol na téže nápravě

b)

vzdálenost středů dvou náprav umístěných za sebou na téže straně vozidla

c)

vzdálenost stopníků kol na téže nápravě

37.

Mezi neodpruženou hmotu automobilu patří:

a)

rám a karoserie

b)

kola, vlastní brzdy, nápravy

c)

motor a převodovka

38.

Před kontrolou geometrie náprav se musí, mimo jiné, překontrolovat:

a)

tlak v pneumatikách, vůle v uložení a v závěsech kol, házivost kol, vůle v řízení, zatížení vozidla při měření, stav pérování

b)

vůle v uložení a závěsech kol, házivost kol, činnost tlumičů pérování, zatížení vozidla při měření

c)

tlak v pneumatikách a stav hloubka vzorku, vyváženost kol, vůle v řízení, stav pérování

39.

Pro snímání otáček kol u ABS se používají:

a)

piezoelektrický snímač

b)

indukční snímač

c)

optoelektrický snímač

40.

Na obrázku je prováděna kontrola hlavy kulového kloubu (čepu). O jakou kontrolu se jedná, když tlačíme silou kolo směrem dovnitř a ven

a)

kontrola radiální vůle, kdy se nesmí projevit vůle pociťovaná ani zjevná

b)

kontrola radiální i axiální vůle, které můžeme provádět současně, kdy obě vůle mohou být pouze zjevné

c)

kontrola axiální vůle, kdy se nesmí projevit vůle pociťovaná ani zjevná

41.

Brzdový pedál u brzd s kapalinovým ovládáním je měkký – pruží, příčinou je:

a)

nové brzdové obložení ještě není usazeno

b)

v brzdové soustavě je vzduch

c)

netěsnost brzdové soustavy

42.

Mezi odpružované hmoty vozidla patří:

a)

rám, karoserie, závěsy kol

b)

rám, pérování, nápravy

c)

rám, karoserie