NEW
Font size
WorksheetsUAS Produktif TBSM
Total questions: 40
Worksheet time: 20mins
Terjadinya kompresi yang sangat rendah pada mesin disebabkan oleh
Pompa oli tidak berfungsi
Terjadi kerusakan pada bagian bibir katup
Kampas kopling aus
Celah penyetelan katup terlalu rapat
Roller yang sudah sangat aus
Apa yang terjadi jika penyetelan celah katup terlalu renggang
Campuran bahan bakar dengan udara yang masuk terlalu sedikit
Kompresi menjadi tinggi
Kompresi yang dihasilkan rendah
Rocker arm macet
Pegas katup bisa patah
Salah satu penyebab batang katup yang patah adalah
Celah katup terlalu renggang
Celah katup terlalu rapat
Pegas terlalu lemah
Sambungan gasket tidak rapat
Busi yang terlalu kotor
Apa yang menyebabkan kompresi mesin terlalu tinggi
Celah katup terlalu rapat
Terdapat banyak kerak karbon di permukaan ruang bakar
Pegas katup terlalu lemah
Rocker arm macet
Camshaft aus
Efek yang ditimbulkan akibat permukaan cylinder block yang tergores, kecuali
Kompresi motor berkurang
Mesin sulit dihidupkan
Tenaga mesin berkurang
Suara mesin tidak normal
Bahan bakar menjadi kotor
Apa yang terjadi jika gasket antara case dengan head cylinder rusak
Pembukaan katup tidak sinkron
Ruang bakar akan cepat berkerak
Bahan bakar tidak terbakar sempurna
Kompresi yang dihasilkan sangat rendah
Oli mesin merembes keluar
Salah satu penyebab suhu mesin terlalu tinggi atau overheat adalah
Jumlah coolant yang berlebih
Water pump terus menerus bekerja
Thermostate macet tertutup
Kekentalan oli tidak sesuai standar
Radiator berukuran besar
Salah satu penyebab suhu mesin terlalu rendah adalah
Jumlah coolant yang sedikit
Water pump tidak berfungsi
Thermostate macet terbuka
Kekentalan oli tidak sesuai standar
Radiator berukuran kecil
Apa yang menyebabkan tekanan di dalam radiator terlalu tinggi
Kipas tidak berfungsi
Tutup radiator macet tertutup
Cairan coolant terlalu sedikit
Thermostate macet terbuka
Water pump tidak berfungsi
Tarikan mesin terasa lemah dan berat penyebabnya adalah, kecuali
Roller aus
Vbelt sudah tipis
Pegas CVT sudah lemah
Kampas kopling sangat aus
Oil Seal gardan robek
Penyebab utama rem kurang pakem adalah
Ukuran piringan cakram terlalu besar
Ukuran piringan cakram terlalu kecil
Minyak rem kurang (di bawah garis Low)
Komponen master rem berkarat
Selang rem terlalu Panjang
Penyebab tuas atau handle rem terlalu keras adalah
Ukuran piringan cakram terlalu besar
Ukuran piringan cakram terlalu kecil
Minyak rem kurang (di bawah garis Low)
Komponen master rem berkarat
Selang rem terlalu Panjang
Salah satu penyebab sistem rem mekanik kurang pakem adalah, kecuali
Kampas rem sudah sangat aus
Poros pengungkit Sepatu rem macet
Pegas Sepatu rem putus
Bagian dalam tromol aus
Tromol terlalu berat
Jika bearing komstir kurang atau tidak terlumasi dengan baik maka akibatnya
Setang terasa bergetar
Terdengar bunyi yang tidak normal pada kemudi saat melakukan pengereman
Poros kemudi goyang
Setang terasa berat dan kaku
Mur pengunci setang sulit untuk dikencangkan
Penyebab setang terasa bergetar terutama saat kecepatan tinggi adalah
Komstir kurang pelumasan
Bola besi komstir pecah bahkan hilang
Komstir berdebu
Jenis setang tidak sesuai
Poros kemudi berat
Penyebab terdengar bunyi yang tidak normal pada kemudi saat melakukan pengereman
Komstir kurang pelumasan
Komstir berdebu
Bola besi komstir pecah bahkan hilang
Jenis setang tidak sesuai
Poros kemudi berat
Penyebab suspensi terlalu keras adalah
Oli shock kurang/habis, pegas kaku, seal oli getas
Oli shock terlalu cair, pegas sudah lemah
Komponen shock sudah sangat aus
Seal bagian dalam sangat aus/sobek
Tabung hidrolis bocor
Penyebab suspensi terlalu empuk adalah
Oli shock kurang/habis, pegas kaku, seal oli getas
Oli shock terlalu cair, pegas sudah lemah
Komponen shock sudah sangat aus
Seal bagian dalam sangat aus/sobek
Tabung hidrolis bocor
Suspensi tidak memantul secara normal/bergetar/goyang penyebabnya adalah
Oli shock kurang/habis, pegas kaku, seal oli getas
Oli shock terlalu cair, pegas sudah lemah
Komponen shock sudah sangat aus
Seal bagian dalam sangat aus/sobek
Tabung hidrolis bocor
Umumnya suspensi mengalami kebocoran dikarenakan
Oli shock kurang/habis, pegas kaku, seal oli getas
Oli shock terlalu cair, pegas sudah lemah
Komponen shock sudah sangat aus
Seal bagian dalam sangat aus/sobek
Tabung hidrolis bocor
Dalam struktur organisasi bengkel, mekanik mempunyai tugas untuk melakukan servis pada sepeda motor. Dalam pekerjaannya mekanik diawasi dan dikoordinir oleh
Kepala bengkel
Kepala mekanik
Front desk
Service Advisor
Sparepart Counter
Dalam struktur organisasi bengkel, salah satu tugas service advisor adalah
Membuat suatu perencanaan agar tujuan dari bengkel tersebut tercapai
Mendengarkan setiap keluhan pelanggan dan mendiagnosa kerusakan kendaraan berdasarkan pengamatan
Memberikan bimbingan teknis kepada para mekanik yang dibawahinya di dalam melakukan perbaikan kendaraan
Menyiapkan alat-alat yang akan digunakan untuk menyervis
Membuat laporan transaksi dan mencatat transaksi yang terjadi
Di saat melakukan perbaikan, seorang mekanik melihat speedometer motor pelanggan yang diperbaikinya rusak, namun hal tersebut tidak ada dalam perintah kerja (work order) yang diberikan oleh kepala mekanik. Hal yang sebaiknya dilakukan oleh mekanik tersebut adalah
Memperbaiki speedometer tersebut
Mengganti speedometer tersebut dengan yang baru
Meminta nomor pelanggan tersebut dan menghubunginya secara pribadi
Melaksanakan perbaikan sesuai dengan work order yang diberikan
Melaporkan service advisor ke kepala bengkel karena dianggap kurang teliti
Jika ada pelanggan datang ke bengkel, maka hal yang pertama kali Anda lakukan adalah
Mempersilakan pelanggan tersebut untuk menunggu di ruang tunggu
Membuat perintah kerja (work order) bengkel
Menanyakan jenis servis yang akan dilakukan pelanggan
Melakukan pemeriksaan awal kondisi kendaraan
Melakukan perbaikan sesuai dengan permintaan pelanggan
Terdapat sebuah bengkel di mana pelanggan bengkel tersebut kebanyakan pemilik motor trail yang ingin meningkatkan performa motornya. Maka jenis usaha bengkel tersebut termasuk ke dalam
Usaha bengkel sepeda motor resmi
Usaha bengkel sepeda motor umum
Usaha bengkel sepeda motor tune up
Usaha bengkel sepeda motor modifikasi
Usaha jual beli aksesoris motor
Bengkel yang melayani khusus bagi yang ingin melakukan perubahan fisik yang bertujuan untuk meningkatkan tampilan agar tidak terlihat standar adalah
Bengkel resmi
Bengkel umum
Bengkel tune up
Bengkel modifikasi
Bengkel aksesoris
Berikut ini yang termasuk ke dalam servis berat adalah
Mengganti kampas rem
Mengganti oli
Mengganti ring piston
Mengganti bohlam lampu
Mengganti rantai
Berikut ini yang bukan merupakan perawatan berkala yang dilakukan pada sepeda motor adalah
Mengganti oli
Mengganti filter udara
Mengganti cakram rem
Menyetel kekencangan rantai
Menyetel celah katup
Salah satu cara untuk menangani limbah bengkel motor berupa limbah gas (karbon monoksida) adalah
Membuat sistem drainase di bengkel.
Menyediakan bak penampungan oli bekas.
Memilah limbah dan tidak mencampurkannya kedalam wadah.
Menjual secara periodik (berkala) limbah-limbah yang dapat didaur ulang.
Memasang exhaust pipe pada knalpot saat mesin dihidupkan.
Di gudang sparepart, sebaiknya knalpot diletakan di bagian bawah dan belakang gudang, hal ini dikarenakan
Harganya mahal
Rawan pencurian
Memudahkan pengambilan
Berat dan jarang laku
Rentan berkarat
Beberapa unsur yang harus dikuasai mekanik sepeda motor dalam trouble shooting, Kecuali
Mengetahui jenis kerusakan
Memiliki modal dana yang cukup
Mengetahui penyebab keruskan
Mengatasi kerusakan
Mengganti komponen yang rusak
Urutan langkah dalam proses trouble shooting adalah
Mengetahui jenis kerusakan - mengetahui penyebab kerusakan - Mengganti komponen yang rusak
Memiliki modal dana yang cukup - mengetahui penyebab kerusakan - Mengatasi kerusakan
Memiliki modal dana yang cukup - mengetahui penyebab kerusakan - mengganti kerusakan
Mengetahui jenis kerusakan - mengetahui penyebab kerusakan - memiliki modal yang cukup
Mengetahui jenis kerusakan - mengetahui penyebab kerusakan - mengatasi yang rusak
Motor hidup tetapi tidak normal ( berebet ) terutama saat diakselerasi, penyebabnya (dari electrical systimnya) adalah
Tekanan fuel pump lemah
Jumlah Bahan bakar dalam tangki kurang
Spoel pengapian short dengan body
Kiprok cebol
Kiprok putus
Komponeen sistim pengapian yang berfungsi menyearahkan / menstabilan arus listrik dalam recharging system adalah
Battery
Spoel magnet
Dioda / kiprok
Main switch
Kunci kontak
Salah satu penyebab komponen kelistrikan sepeda motor sering rusak/umur pendek karena rusaknya
Battery
Spoel magnet
Dioda / kiprok
Main switch
Kunci kontak
Komponen Sepeda motor yg berfungsi sebagai penghasil arus listrik pada saat motor hidup adalah
Battery
Spoel magnet
Dioda / kiprok
Main switch
Kunci kontak
Pada saat motor/mesin mati tetapi konci kontak posisi on, maka sebagai sumber arus saat itu adalah
Battery
Spoel magnet
Dioda / kiprok
Main switch
Kunci kontak
Motor dihidupkan dengan menggunakan starter eletrik, maka sebagai sumber arus saat itu adalah
Battery
Spoel magnet
Dioda / kiprok
Main switch
Kunci kontak
Untuk menaikan tegangan rendah (12 volt ) menjadi tegangn tinggi (15.000 volt - 20.000 volt) Maka pada sistim pengapian dilengkapi dengan
CDI
Ignition coil
Spark flug
ECU
Spoel magnet
Salah satu komponen yang membedakan antara pngapian eletronik dengan pengapian konvensional adalah dilengkapinya dengan
CDI
Ignition coil
Spark flug
ECU
Spoel magnet
