Font size
WorksheetsCâu hỏi trắc nghiệm công nghệ
Total questions: 50
Worksheet time: 27mins
Động cơ đốt trong là loại động cơ trong đó :
Quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra bên ngoài động cơ.
Quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra bên trong động cơ.
Nhiên liệu được chuyển hóa thành năng điện năng.
Chỉ sử dụng năng lượng mặt trời để hoạt động.
Sơ đồ hệ thống cơ khí động lực là :
Nguồn động lực - Hệ thống truyền động - Máy công tác.
Hệ thống truyền động - Máy công tác - Nguồn động lực.
Nguồn động lực - Máy công tác - Hệ thống truyền động.
Máy công tác - Nguồn động lực - Hệ thống truyền động.
Phân loại theo cách bố trí xi lanh của động cơ có những loại động cơ đốt trong nào ?
Dộng cơ 4 kì , động cơ 2 kì.
Dộng cơ xăng , động cơ Diesel , động cơ gas
Động cơ thẳng hàng , động cơ chữ V , động cơ hình sao.
Động cơ đốt ngoài , động cơ đốt trong.
Máy kéo và ô tô giống nhau ở điểm nào ?
Cả hai đều sử dụng năng lương điện để hoạt động.
Cả hai đều sử dụng động cơ làm nguồn động lực chính.
Cả hai đều cơ thể dùng để vận chuyển hành khách.
Cả hai đều được thiết kế chuyên dụng cho nông nghiệp.
Người làm công việc bảo dưỡng , sửa chữa máy cơ khí động lực cần đáp ứng yêu cầu :
Có trình độ cao.
Có tính tỉ mỉ.
Có kĩ năng nghê nghiệp thành thạo.
Có sự sáng tạo.
Tỉ số nén của động cơ Diesel như thế nào so với động cơ xăng?
Như nhau
Thấp hơn
Không xác định
Cao hơn
Nguồn động lực có vai trò gì trong hệ thống cơ khí động lực ?
Sinh ra công suất và momen kéo máy công tác.
Là bộ phận nhận năng lượng từ nguồn động lực
Là phương tiện giao thông đường bộ phổ biến nhất trong trong các phương tiện giao thông vận tải.
Là bộ
Bộ phận nào đảm nhận chức năng dẫn truyền công suất từ động cơ đến máy công tác?
Khung gầm
Hệ thống truyền lực
Hệ thống điều khiển
Hệ thống điện
Trong các thiết bị sau, thiết bị nào KHÔNG thuộc cơ khí động lực?
Máy phát điện cầm tay
Máy gặt đập liên hợp
Xe ô tô tải
Máy xay sinh tố
Cơ cấu phân phối khí trong động cơ trong có chức năng:
Đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu.
Làm mát động cơ khi hoạt động lâu.
Truyền lực quay đến bánh xe.
Điều khiển quá trình nạp và thải khí.
Điểm chết là gì?
Là vị trí tại đó pít tông đổi chiều chuyển động.
Là không gian bên trong xilanh được giới hạn bởi đinh pít tông , xilanh và nắp máy.
Là một phần của chu trình công tác khi pít tông di chuyển được một hành trình.
Là tỉ số giữa thể tích toàn phần và thể tích buồng cháy.
Ngành nghề nào chuyên về nghiên cứu , phát triển và thử nghiệm các công nghệ mới trong lĩnh vực cơ khí động lực?
Kỹ sư điện tử
Kỹ sư cơ khí
Kỹ thuật viên nghiên cứu và phát triển
Kỹ thuật viên ô tô
Hệ thống đèn chiếu sáng và tín hiệu trong ô tô gồm những bộ phận nào?
Đèn pha, đèn xi nhan, đèn phanh, đèn sương mù, đèn nội thất.
Đèn còi, đèn tín hiệu, đèn điều hòa.
Chỉ có đèn pha và đèn hậu.
Đèn pin, đèn LED và đèn UV.
Trong hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức, khi nhiệt độ nước trong áo nước vượt quá nhiết độ giới hạn thì
Van hằng nhiệt mở đường nước về trước bơm.
Van hằng nhiệt mở cả 2 đường.
Van hằng nhiệt đóng cả 2 đường.
Van hằng nhiệt mở đường nước về két.
Cầu chủ động có vai trò gì trong hệ thống truyền lực ?
Chứa bộ vi sai và truyền lực đến các bánh xe chủ động.
Tăng tốc độ quay của động cơ.
Dẫn dầu bôi trơn đến động cơ.
Truyền lực đến các bánh xe không chủ động.
Bộ chế hòa khí có nhiệm vụ:
Làm mát hỗn hợp nhiên liệu.
Truyền lực đến trục cam.
Hòa trộn nhiên liệu và không khí theo tỉ lệ thích hợp.
Đánh lửa hỗn hợp khí cháy.
Hệ thống nhiên liệu diesel khác với hệ thống xăng ở điểm nào ?
Không cần không khí để đốt cháy.
Nhiên liệu được phun trực tiếp vào buồng cháy ở áp suất cao.
Dùng bugi để đốt cháy hỗn hợp khí.
Có thêm bộ làm mát.
Sau khi động cơ hoạt động ổn định, hệ thống khởi động sẽ:
Tiếp tục vận hành cùng mô tơ.
Tự động ngắt, không hoạt động.
Chuyển sang làm nhiệm vụ đánh lửa.
Làm mát động cơ.
Chọn phát biểu SAI về nguyên lí làm việc của động cơ Diesel 4 kì.
Kì nén, pít tông đi từ ĐCD đến ĐCT, cả hai xu páp đều đóng.
Kì cháy - giãn nở, pít tông đi từ ĐCT đến ĐCD.
Kết thúc quá trình thải, xu páp thải đóng lại, xu páp nạp mở ra để thực hiện chu trình làm việc tiếp theo.
Kì thải, pít tông tông đi từ ĐCT đến ĐCD, xu páp nạp mở, xu páp thải đóng.
Cơ cấu phân phối khí trong động cơ đốt trong có chức năng:
Đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu.
Làm mát động cơ khi hoạt động lâu.
Điều khiến quá trình nạp và thải khí.
Truyền lực quay đến bánh xe.
Trên ô tô hệ thống phanh thuộc phần
gầm
thân vỏ
điện - điện tử
động cơ
Phanh tay thường được sử dụng để làm gì?
Hãm xe khi đang chạy với tốc độ cao
Dừng xe khi gặp chướng ngại vật
Giữ xe đứng yên khi đỗ, đặc biệt ở nơi dốc
Hạ tốc độ khẩn cấp
Bộ phận nào trong hệ thống phun xăng nhận tín hiệu từ cảm biến?
Cảm biến
Bộ điều chỉnh áp suất
Vòi phun
Bộ điều khiển trung tâm ECU
Mục đích chính của kỳ nén là:
Làm nguội hỗn hợp khí
Làm tăng áp suất và nhiệt độ hỗn hợp trước khi cháy
Đẩy khí xả ra ngoài
Tạo chuyển động cho trục khuỷu
Cơ khí động lực là lĩnh vực nghiên cứu và ứng dụng các thiết bị sử dụng năng lượng để tạo ra chuyển động. Dựa vào nội dung đã học, em hãy xác định tính đúng hoặc sai của các phát biểu sau:
Cơ khí động lực nghiên cứu về các thiết bị, máy móc hoạt động nhờ năng lượng học
Động cơ đốt trong là thiết bị biến đổi nhiệt năng thành cơ năng
Hệ thống truyền lực giúp dẫn biến đổi hướng và tốc độ chuyển động của ô tô, máy kéo
Các thiết bị cơ khí động lực chỉ hoạt động trong lĩnh vực nông nghiệp và giao thông
Động cơ đốt trong là loại động cơ phổ biến trong nhiều phương tiện giao thông. Dựa vào nguyên lý hoạt động của loại động cơ này, em hãy xác định tính đúng hoặc sai của các phát biểu sau:
Động cơ đốt trong là loại động cơ trong đó quá trình cháy diễn ra bên ngoài xilanh
Nhiên liệu chính của cơ sở dụng động cơ đốt trong là điện đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu - không khí
Tất cả các loại động cơ đốt trong là điện đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí
Tất cả các loại động cơ đốt trong đều có cùng nguyên lý hoạt động và sử dụng cùng loại nhiên liệu
Nguyên lý làm việc của động cơ Diesel 4 kỳ khác với động cơ xăng ở nhiều điểm, đặc biệt là trong cách thức đốt cháy nhiên liệu và không khí. Dựa vào hiểu biết về nguyên lý hoạt động của động cơ Diesel 4 kỳ, em hãy xác định tính đúng hoặc sai của các nhận định sau:
Động cơ Diesel dùng bugi để tạo tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu.
Nhiên liệu được hòa trộn với không khí trước khi đi vào xi lanh.
Trong kỳ nén, không khí bị nén làm tăng nhiệt độ rất cao.
Nhiên liệu được phun trực tiếp vào buồng đốt ở áp suất cao.
Các kỳ trình hoạt động của động cơ có vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa hiệu suất làm việc. Nhìn vào các hình dưới, bạn hãy xác định thứ tự các kỳ trong chu trình hoạt động của động cơ, điền các lựa chọn vào ô trống dưới đây.
Ở kỳ nạp (hình a), nếu van nạp không mở hoàn toàn trong kỳ nạp, lượng không khí đi vào xi lanh sẽ giảm, làm giảm hiệu suất và công suất động cơ.
Ở kỳ nén (hình b), phương án hòa hợp không khí và nhiên liệu để tạo áp suất lớn.
Ở hình c, đây là kỳ duy nhất trong chu trình mà động cơ thực hiện công sinh ra cơ năng để quay trục khuỷu.
Ở kỳ thải (hình d), khí thải được đẩy ra ngoài nhờ pít tông đi từ ĐCT xuống ĐCD.
Thân máy là khối động cơ ô tô có hình dạng như hình. Dưới đây là những nhận định về thân máy đó:
Xi lanh lắp trong thân máy có dạng hình tròn, mặt trụ bên ngoài được gia công.
Thân máy khá phức tạp, có cấu tạo không phụ thuộc vào xi lanh, cơ cấu.
Thanh nẹp và các vít trên thân máy của động cơ giúp giữ các thành phần lại với nhau.
Thân máy của động cơ làm mát bằng không khí có các cánh tản nhiệt.
Một nhóm học sinh trao đổi xây dựng bảo cáo về chi tiết pít tổng của cơ cấu trục khuỷu thanh truyền, mỗi người đưa ra một ý kiến.
Đinh pit tổng chỉ có một dạng duy nhất là đỉnh lồi
Thân pít tông có nhiệm vụ dẫn hướng cho pit tổng chuyển động trong xi lanh
Rãnh lớp xéc măng dầu trên pít tổng giúp ngăn chặn khi
Pit tông bị hỏng động cơ sẽ không ảnh hưởng đến hiệu suất
Dựa vào nguyên lý hoạt động và cấu tạo của cơ cấu phổi khí trong động cơ đốt trong, em hãy xác định tính đúng hoặc sai của các phát biểu sau
Trục cam được dẫn động từ trục khuỷu thông qua bộ truyền đại răng
Khi vau cam quay chạm vào đuôi xu páp, xu páp được đây mở ra.
Lò xo xu páp làm nhiệm vụ mở xu páp khi đến thời điểm nạp hoặc than
Cơ cấu phối khí giúp đảm bảo việc đóng mở xu páp đúng thời điểm của từng kỳ trong chu trình làm việc
Sơ đồ cấu tạo hệ thống bôi trơn cưỡng lực,được biểu diễu như hình.Dưới đây là những nhận định về nguyên lí làm việc hệ thống bôi trơn cưỡng bức
Dầu bôi trơn không trải qua bất kì quá trình lọc nào trước khi đến bôi trơn các bề mặt chi tiết.
Bau lọc số bị tác, van an toàn mơ để dầu có thể tránh bầu lọc so và đi vào đường dầu chính.
Nhiệt độ dầu bôi trơn cao, van sẽ tự động mơ hoàn toàn để dầu được làm mát nhanh chóng.
Áp suất dầu cao, việc mở van an toàn để giảm áp suất khi cần thiết
Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức có vai trò quan trọng trong việc duy trì nhiệt độ ổn định cho động cơ. Dựa vào sơ đồ và nguyên lý hoạt động của hệ thống, em hãy xác định tính đúng hoặc sai của các phát biểu dưới đây
Bộ tan nhiệt cỏ vai trò làm nguội nước làm mát.
Quạt làm mát được đặt ở đầu trục khuỷu.
Van hằng nhiệt điều chỉnh lượng nước lưu thông theo nhiệt độ.
Bình chứa nước phụ giúp giảm áp lực khi nước giãn nở
Hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel có nhiệm vụ dự trữ, cung cấp nhiên liệu phù hợp với từng chế độ làm việc của động cơ. Hình bên dưới là so đo hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel thường. Nhận định nào sau đây đúng sai
Nhiên liệu được lọc trước khi đến bơm cao áp.
Bơm cao áp đưa nhiên liệu đen kim phun (vòi phun).
Hệ thống này không sử dụng không khi để chảy.
Nhiên liệu được phun vào xilanh ở áp suất cao
Hệ thống đánh lửa có vai trò quan trọng trong việc kích hoạt quá trình cháy trong động cơ Dựa vào sơ đồ và nguyên lý hoạt động của hệ thống này, em hãy xác định tính đúng hoặc sai của các nhận định sau của các nhận định sau
Cuộn dây đánh lửa có tác dụng tăng điện áp.
Tín hiệu từ cảm biến trục khuỷu giúp xác định thời điểm đánh lửa.
Bugi chỉ đánh lửa khi động cơ đã nguội hoàn toàn
Bộ điều khiển ECU điều chỉnh chính xác thời điểm đánh lửa.
Một nhóm học sinh tìm hiểu về hệ thống khởi động của xe máy và cho biết các nhận định sau, nhận định nào đúng, nhận định nào sai.
Hệ thống khởi động điện của xe máy hoạt động nhờ năng lượng từ ắc quy.
Motor khởi động chỉ cần hoạt động liên tục trong vài giây là đủ để khởi động động cơ.
Khi ắc quy yếu, ta vẫn có thể sử dụng cần đạp (kick) để khởi động xe.
Motor khởi động không cần bảo dưỡng định kỳ vì nó là thiết bị đơn giản.
Hình ảnh dưới đây là hệ thống khởi động trên xe ô tô. Dưới đây là những nhận định về nguyên lí làm việc của hệ thống khởi động đó.
Khớp bánh răng khởi động không tách khỏi bánh đa sau khi động cơ nổ sẽ gây hại
Acquy cung cấp năng lượng cho hệ thống khởi động bằng động cơ phụ.
Động cơ không nổ khi khóa khoi động được quay là do rơ le điện hoặc sự cố ở một phần khác của thống.
Khóa khởi động kích hoạt rơ le điện và khớp bánh răng khởi động.
Một nhóm học sinh trao đổi xây dựng báo cáo về vai trò của ô tô trong đời sống và sản xuất, mỗi người đưa ra một ý kiến.
Ô tô là phương tiện giao thông vận tải chủ yếu trên đường biển.
Ô tô không được coi là nguyên nhân gây tai nạn giao thông.
Ô tô không ảnh hưởng tới môi trường.
Ô tô giúp cơ giới hoạt động sản xuất, tăng hiệu quả công việc.
Ô tô được cấu tạo từ nhiều hệ thống và cụm chi tiết khác nhau, mỗi phần đều có vai trò riêng trong việc vận hành và đảm bảo an toàn cho xe. Dựa trên kiến thức đã học, em hãy xác định các nhân định sau đây là Đúng hay Sai
Phần động cơ là bộ phận duy nhất quan trọng trong ô tô
Phần gầm ô tô bao gồm hệ thống truyền lực, hệ thống phanh, hệ thống treo và hệ thống lái.
Phần điện - điện tử không ảnh hưởng đến hoạt động của ô tô.
Phần thân vỏ ô tô chỉ có chức năng thẩm mỹ, không liên quan đến an toàn.
Hộp số ô tô thành phần quan trọng trong hệ thống truyền động được biểu diễn như hình, giúp điều chỉnh sự chuyển động của xe, cho phép thay đổi tốc độ và lực kéo. Khi người lái chuyển số, hộp số sẽ thay đổi mô men xoắn từ động cơ đến bánh xe. Hệ thống hộp số giúp xe vận hành hiệu quả, tiết kiệm nhiên liệu.
Hệ thống hộp số chỉ cần thiết khi xe chạy ở tốc độ thấp.
Mô men xoắn ảnh hưởng đến việc điều chỉnh sự mượt mà trong vận hành của xe.
Trong ngành sản xuất ô tô, tối ưu hóa thiết kế hộp số giúp giảm thiểu sự tiêu tốn nhiên liệu và tăng hiệu suất xe.
Hệ thống hộp số được cải tiến để tăng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu, đặc biệt trong các dòng xe hybrid và xe điện.
Hệ thống truyền lực là hệ thống có nhiệm vụ truyền mô men xoắn từ động cơ tới các bánh xe chủ động của xe, giúp tạo lực đẩy để xe có thể di chuyển. Hệ thống truyền lực hoàn chính của một chiếc xe gồm có: ly hợp, hộp số, trục các đăng, cầu chủ động (truyền lực chính, vi sai và bên trục). Nhận định nào sau đây đúng, sai
Li hợp (ly hợp) có nhiệm vụ truyền hoặc ngắt mômen từ động cơ đến hộp số.
Hộp số chỉ có chức năng duy nhất là thay đôi mômen xoắn.
Truyền lực các đăng giúp truyền mômen từ hộp số đến cầu chủ động.
Hệ thống truyền lực không ảnh hưởng đến khả năng vận hành của ô tô.
Li hợp là bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền lực của ô tô, giúp kết nối và ngắt kết nối động cơ với hộp số. Dựa vào sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của li hợp, em hãy xác định các phát biểu dưới đây là Đúng hay Sai:
Đĩa ma sát (2) nằm giữa bánh đà (1) và đĩa ép (3), giúp truyền mô-men từ động cơ đến trục li hợp.
Khi đạp bàn đạp li hợp (6), đĩa ma sát sẽ được ép chặt hơn để truyền động tốt hơn.
Lò xo hồi vị (7) giúp bản đạp li hợp trở về vị trí ban đầu sau khi người nhả chân.
Khi ngắt li hợp, trục li hợp (9) vẫn quay cùng tốc độ với bánh đà (1).
Hệ thống truyền lực trên ô tô có nhiệm vụ truyền mô-men và điều khiển chuyển động của xe. Dựa vào cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền lực, em hãy xác định các phát biểu dưới đây là Đúng hay Sai:
Không cần có bộ li hợp.
Hộp số có nhiệm vụ: thay đổi mômen, đảo chiều mômen, ngắt mômen trong thời gian nhất định.
Truyền lực các đăng dùng truyền mômen giữa 2 trục vuông góc nhau.
Truyền lực chỉnh có nhiệm vụ truyền mômen giữa 2 trục vuông góc nhau.
Các hệ thống phanh, treo và lái trên ô tô có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo sự an toàn về điều khiển xe. Dựa vào kiến thức đã học, em hãy xác định tính đúng hoặc sai của các nhận định sau về các hệ thống này:
Hệ thống phanh phải có ít nhất từ 2 bộ phanh độc lập trở lên.
Đường Việt Nam hiện nay tốt rồi nên không cần hệ thống treo.
Hệ thống lái ở nước ta bố trí vành tay lái bên phải vì đi đường về phía bên phải người lái xe.
Khi phanh xe, má phánh ma sát với trống phanh nhưng không làm tăng nhiệt độ của trống phanh.
Một nhóm học sinh xây dựng báo cáo về sử dụng và bảo dưỡng hệ thống lái, mỗi người đưa ra một ý kiến.
Một hệ thống lái không ảnh hưởng tới an toàn chuyển động của ô tô.
Lực điều khiển vành lái nặng là dấu hiệu bất thường và cần kiểm tra.
Điều chỉnh độ rơ lòng của vành lái không quan trọng trong bảo dưỡng hệ thống lái.
Kiểm tra mức dầu trợ lực lái rất cần thiết nên nếu hệ thống lái hoạt động tốt.
Hệ thống lái ô tô tải là bộ phần quan trọng giúp điều khiển hướng di chuyển của xe gồm vô lăng, bộ truyền động và các cơ cấu giúp truyền lực từ vô lăng đến bành xe. Công nghệ lái hiện đại như lái trợ lực điên, giúp giảm lực tác động mang lại sự linh hoạt và dễ dàng khi điều khiển xe.
Mòn đều của lốp sẽ làm tăng hiệu suất của hệ thống lái.
Vô lăng là bộ phận duy nhất liên quan đến điều khiển hệ thống lái.
Các công ty vận tải, hiểu rõ cơ chế hoạt động của hệ thống lái giúp tài xế dễ dàng xử lí các tình huống khẩn cấp.
Trong ngành sửa chữa ô tô, kĩ thuật viên cần kiểm tra các bộ phận của hệ thống lái để đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách.
Hệ thống treo trong ô tô gồm nhiều bộ phận giúp giảm chấn động và giữ ổn định cho xe khi di chuyển. Dựa vào đặc điểm cấu tạo và chức năng của hệ thống treo phụ thuộc và độc lập, em hãy xác định tính đúng - sai của các phát biểu dưới đây:
Cả hai hệ thống treo đều có bộ phận đàn hồi và bộ phận giảm chấn.
Trong hệ thống treo độc lập, khi một bánh chuyển động lên xuống thì bánh còn lại cũng bị ảnh hưởng.
Cầu xe (1) chỉ có ở hệ thống treo phụ thuộc (hình a), không xuất hiện ở hệ thống treo độc lập (hình b).
Bộ phận dẫn hướng và ỏn định (4) giúp định hướng chuyển động và giữ cân bằng cho hệ thống treo.
Hệ thống điện trên ô tô có vai trò quan trọng trong việc cung cấp năng lượng cho các thiết bị và hoạt động của xe. Dựa vào kiến thức về trang bị điện trên ô tô, em hãy xác định tính đúng hoặc sai của các nhận định sau:
Trên ô tô, hệ thống điện chỉ bao gồm hệ thống chiếu sáng.
Ắc quy cung cấp điện cho các thiết bị khi động cơ chưa hoạt động.
Máy phát điện chỉ hoạt động khi xe chạy ở tốc độ cao.
Hệ thống đánh lửa không thuộc trang bị điện của ô tô.
Việc bảo dưỡng và kiểm tra định kỳ ô tô là rất quan trọng để đảm bảo sự an toàn và hiệu suất của xe. Dựa vào kiến thức về sử dụng và bảo dưỡng ô tô, em hãy xác định tính đúng hoặc sai của các nhận định sau:
Không cần kiểm tra mức dầu động cơ trước mỗi chuyến đi dài.
Áp suất lốp không ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu của ô tô.
Bảo dưỡng định kỳ giúp kéo dài tuổi thọ và đảm bảo an toàn khi vận hành ô tô.
Hệ thống phanh không cần kiểm tra thường xuyên nếu không có dấu hiệu hư hỏng.
Khi tham gia giao thông bằng ô tô, người lái xe và hành khách cần tuân thủ các quy định về an toàn. Dựa vào kiến thức đã học, em hãy xác định các phát biểu sau là đúng hay sai:
Lái xe và người ngồi trên xe ô tô đều phải thắt dây an toàn khi xe đang chạy.
Việc sử dụng điện thoại di động khi đang lái xe không ảnh hưởng đến khả năng điều khiển phương tiện.
Trẻ em dưới 12 tuổi nên ngồi hàng ghế trước để dễ quan sát và chăm sóc.
Trước khi chuyển hướng, người lái cần quan sát kỹ và bật tín hiệu báo rẽ đúng quy định.
