WorksheetsKuis Ukuran Kapal
Total questions: 73
Worksheet time: 1hrs 13mins
Ukuran-ukuran pokok sebuah kapal terdiri dari :
2 macam
3 macam
4 macam
5 macam
Ukuran memanjang atau membujur terdir dari :
Panjang seluruhnya
Panjang sepanjang garis tegak
Panjang sepanjang garis muat/garis air
a, b dan c benar semua
Jarak dari suatu titik terdepan dari linggi kapal sampai ke titik terbelakang dari buritan kapal, diukur sejajar lunas disebut :
Panjang seluruhnya
Panjang sepanjang garis tegak
Panjang sepanjang garis muat/garis air
a, b dan c salah semua
Untuk memperkirakan panjang dermaga saat kapal akan sandar maka kita berpatokan pada :
Panjang seluruhnya
Panjang sepanjang garis tegak
Panjang sepanjang garis muat/garis air
Panjang lunas kapal
Yang tidak termasuk ukuran melintang/melebar sebuah kapal yaitu :
Lebar ekstrim
Lebar dalam
Lebar terdaftar
Lebar palka
Jarak dari suatu titik sebelah kiri sampai ke titik terjauh di sebelah kanan badan kapal, diukur pada lebar terbesar dan tegak lurus lunas disebut :
Lebar ekstrim
Lebar dalam
Lebar terdaftar
Lebar palkah
Sedangkan lebar rancangan diukur berdasarkan dari :
Lebar ekstrim
Lebar dalam
Lebar terdaftar
Lebar palkah
Yang tercantum di dalam sertifikat kapal adalah :
Lebar ekstrim
Lebar dalam
Lebar terdaftar
Lebar palkah
Jarak tegak yang diukur dari titik terendah badan kapal sempai garis air disebut :
Sarat kapal (draft)
Lambung bebas
Dalam (depth)
Gading (frame)
Lambung bebas (free board) diukur dari :
Titik terendah badan kapal sampai garis dek
Titik terendah badan kapal sampai garis air
Garis air sampai garis dek
Titik terendah badan kapal sampai bangunan tertinggi di atas kapal
Bila memasuki perairan dangkal maka yang harus diperhitungkan adalah :
Lambung bebas
Dalam kapal
Panjang lunas
Sarat kapal
Untuk mengetahui besar kecilnya sebuah kapal, daya angkut, besarnya bea pelabuhan, terusan dan lain-lain maka digunakan ukuran :
Panjang kapal
Lebar kapal
Lebar kapal
Tonnase kapal
Gross tonnase kapal (GT) atau Bruto Register Ton (BRT) adalah :
Isi bersih
isi kotor
Isi tolak
bobot mati
Yang tertera di dalam sertifikat kapal adalah :
Isi kotor
Isi bersih
Isi tolak
Bobot mati
1 (satu) GT (gross tonnase) sama dengan 1 BRT (brutto register ton) yang nilainya sebesar :
50 kaki kubik
100 kaki kubik
200 kaki kubik
400 kaki kubik
Atau setara dengan :
1 meter kubik
2,83 meter kubik
3,83 meter kubik
4,83 meter kubik
Berat seluruh kapal beserta isinya disebut :
Berat kotor
isi kotor
isi tolak/berat benaman
Bobot mati
Yang dimaksud dengan displacement adalah ;
Berat kotor
Isi kotor
Isi tolak
Bobot mati
Untuk menghiting volume kapal yang terapung di air laut, kita menggunakan rumus :
L x B x D
L x B x D x Cb
L x B x D x Sf
L x B x D x TPI
Bobot mati (dead weight = DWT) adalah :
Isi sebuah kapal dikurangi isi dari sejumlah ruangan-ruangan tertentu untuk keamanan kapal
Isi kotor dikurangi isi sejumlah ruangan yang berfungsi tidak dapat dipakai untuk mengangkut barang dagangan.
Berat seluruh kapal beserta isinya
Berat muatan + bahan bakar + air tawar + stores + inventaris tak tetap, sehingg kapal tenggelam sampai sarat maksimumnya.
haluan kapal yang miring disebut :
Raket bow
Clipper bow
Spoon bow
Bulbous bow
Sedangan haluan kapal untuk pemecah es disebut :
Raket bow
Clipper bow
Ice breaker bow
Bulbous bow
Dibawah ini merupakan tipe buritan, kecuali :
Buritan counter
Buritan cruiser spoon1
Buritan Bulbous
Buritan full cruiser
Yang dimaksud dengan fore peak tank adalah :
Tangki dalam
Tangki dasar berganda
Ceruk depan
Ceruk belakang
Untuk menahan air agar tidak mengalir ke ruangan lain saat terjadi kebocoran dinding kapal maka dipasang :
Geladak antara
Tangki dasar berganda
Tangki dalam
Sekat kedap air
Kegunaan dari tangki dasar berganda adalah :
Bila kapal bocor, masih ada dasar yang kedap air
Sebagai ruangan muatan cair, air tawar, bahan bakar, ballast, dll
Menambah kekuatan melintang kapal
a, b dan c benar semua
Untuk mengurangi keolengan dan meredam getaran pada kapal perlu dipasang:
Side - Block
Side Roll
Centre Keel
Bilge Keel
Ruangan yang menampung cairan dari salah satu tangki yang bocor, agar tidak tercampur dengan cairan yang lain jenisnya dari tangki yang bersebelahan disebut :
Dasar berganda
Bracket
Tangki dalam
Koferdam
Wrang (floor) atau lantai pada bangunan sebuah kapal biasanya terdir dari :
2 macam
3 macam
4 macam
5 macam
Olah gerak pada waktu cuaca buruk, yaitu :
Kecepatan dikurangi
Kecepaan ditambah
Kemudi harus banyak dimainkan ke kiri dan ke kanan
Kemudi harus diganti dengan auto pilot
Pengkelasan kapal dilakukan oleh :
Kementerian Perhubungan
Kementerian Kelautan dan Perikanan
Kementerian Perindustrian
Biro Klasifikasi Indonesia
Berlabuh terpaksa adalah :
Berlabuh karena ada ABK yang sakit
Berlabuh karena kehabisan makanan
Berlabuh karena kehabisan bahan bakar
Berlabuh jangkar di daerah dekat daratan dalam angin rebut untuk mempertahankan kedudukan kapal terhadap bahaya kekandasan
Bila kita berlabuh terpaksa maka :
1 jangkar haluan diturunkan
1 jangkar haluan dan 1 jangkar buritan diturunkan
2 jangkar haluan diturunkan dan tidak sama panjang rantainya
Berlabuh dengan 2 jangkar tergantung
Sengaja mengandaskan kapal apabila :
Kapal akan bottom cleaning
Kapal mati mesin
Bila kita berlabuh terpaksa mengalami kegagalan
Baling-baling tersangkut tali atau spring
Usaha mengandaskan kapal ini merupakan usaha kita yang terakhir untuk :
Menolong jiwa manusia
Menolong muatan dan barang-barang berharga
Menolong kapal agar tidak tenggelam
Mencegah terjadinya polusi laut
Jika pada suatu saat kapal kita mengalami kandas maka :
Stop mesin
Mesin langsung mundur penuh
Kemudi maju kiri atau kanan
Luncurkan jangkar haluan
Dalam keadaan tertentu kita harus meninggalkan kapal
Masing-masing orang menyelamatkan diri
Terjun ke air dengan melompat
Menggunakan sekoci/rakit turun ke darat
Mengambil barang berharga
Tanda-tanda akan ada cuaca buruk ditandai :
Temperartur udara akan naik
Temperatur udara akan turun
Tekanan udara akan naik
Tekanan udara akan turun
Menunda kapal artinya :
Menunda keberangkatan kapal ke laut
Menggandeng kapal lain pada lambung kiri atau kanan
Menarik kapal lain ke buritan kapal
Memancing di buritan kapal sambil kapal berjalan maju
Memompa tangki hingga kosong,bongkar muatan ke tongkang atau membuang sebagian muatan ka laut adalah merupakan kegiatan :
Embarkasi muatan dan penumpang
Menyelamatkan kapal
Mengapungkan kapal kandas
Kapal akan naik docking
Untuk menentukan batas muatan dikapal dipasang suatu tanda yang disebut:
Plimsol Mark
Centre Line
Midship Section
Base Line
Kemampuan sebuah kapal untuk kembali tegak seperti semula setelah mengalami oleng disebut
Kopel
Stabilitas
Momen Penegak
Senget
Letak titik berat pada kapal kosong ditentukan oleh :
Hasil percobaan
Kedudukan Titik berat
Bentuk penampang kapal
Tinggi sarat
Fungsi dari Ballast di kapal adalah supaya …
Propeller terbenam dalam air
Kapal selalu stabil
Kapal trim ke depan
Kapal trim ke belakang
Lembaga yang berwenang mengeluarkan sertifikat lambung timbul adalah…
Direktur Jenderal Perhubungan Laut
Balai Pengkajian Teknologi
Biro Klasifikasi Indonesia
Departemen Kelautan dan Perikanan
Sebuah titik yang tidak boleh dilampaui oleh titik G ke atas agar supaya stabilitas kapal tetap positif disebut :
Titik B
Titik M
Titik K
Titik Z
Kapal yang mempunyai kecepatan tinggi dan bermuatan kecil, dasar kapal berbentuk :
X
U
O
V
Untuk memisahkan ruangan /kompartemen dan menjaga kebocoran dikapal secara umum perlu dipasang …
Ruang mesin
Ruang muat
Ruang palka
Sekat kedap air
Untuk bongkar muat barang diatas kapal titik stabilitas yang mempengaruhi garis metacentris adalah titik …
G
B
K
M
Suatu kapal yang mengalami oleng (senget) maka akan terjadi stabilitas ….
Melintang
Memanjang
Dinamis
Statis
Kapal perikanan yang dilengkapi dengan Line Hauler merupakan ciri-ciri kapal …
Trawl
Purse Seine
Long Line
Pole and Line
Bila titik berat ( G ) dan titik apung ( B ) berada dalam satu garis yang tegak, maka benda di sebut :
Melayang
Seimbang
Oleng
Mengapung
Batas ruangan/kompartemen di kapal dinamakan....
Sekat
Kofferdam
Dasar Ganda
Ceruk
Stabilitas awal kapal mengalami oleng sebesar....
< 6 o
> 6 o
< 8 o
> 8 o
Koefisien perbandingan antara luas penampang gading besar yang terendam air dengan luas suatu penampang yang lebarnya = B dan tingginya = T adalah :
Koefisian Block (Cb)
Koefisien Midship (Cm)
Koefisien Water Line (Cw)
Koefisien Prismatik (Cp)
Koefisien perbandingan antara isi karene dengan isi suatu balok dengan panjang = Lwl, Lebar = B dan Tinggi = T, adalah :
Koefisian Block (Cb)
Keefisien Midship (Cm)
Koefisien Water Line (Cw)
Koefisien Prismatik (Cp)
Bagian konstruksi memanjang di dasar kapal yang terletak pada dinding memanjang kapal, mulai dari linggi haluan sampai linggi buritan.
Wrang
Gading
Lunas
Linggi
Bagian Konstruksi kapal yang merupakan bagian terdepan kapal menerus ke bawah sampai ke lunas.adalah :
Linggi buritan
Linggi Haluan
Lunas bilga
Lunas depan
Kemudi yang seluruh daun kemudinya berada di belakang poros putar adalah :
Kemudi berimbang
Kemudi pelat ganda
Kemudi Pelat tunggal
Kemudi biasa
Kemudi yang daun kemudinya sebagian berada dibelakang poros putarnya, sedangkan sebagian kecil berada di depan poros putar. (25 - 30 % bagian daun kemudi berada di depan poros putar, sisanya berada dibelakang. Adalah :
Kemudi pelat ganda
Kemudi Berimbang
Kemudi pelat tunggal
Kemudi biasa
Pada hakekatnya semua kapal yang tergabung dalam SOLAS, harus mempunyai :
1 Sekat
2 Sekat
3 Sekat
4 Sekat
Garis Basis (The Base Line) merupakan garis lurus sebagai penunjuk untuk mengukur :
Tinggi Kapal
Lebar Kapal
Center Line
Body Plan
Bangunan yang berdinding tipis selebar kapal di atas geladak utama yang berada dibagian buritan adalah :
Geladak Kimbul
Geladak Akil
Geladak Utama
Geladak anjungan
Bangunan yang berdinding tipis selebar kapal di atas geladak utama yang berada dibagian Haluan adalah :
Geladak Kimbul
Geladak Akil
Geladak antara
Geladak utama
Kelengkungan pada geladak disebut :
Geladak Anjungan
Wrang
Camber
Garis geladak
Bagian dari bentuk buritan dan bentuk linggi baling-baling dari kapal itu dimana bagian-bagian lambung kiri dan kanan (port and starboard) bertemu pada bidang simetris disebut:
Linggi Haluan
Linggi buritan
Terowongan baling-baling
After peak
Sesuai Ketentuan SOLAS, Perangkat kemudi induk harus mampu memutar daun kemudi dari kedudukan 35° di satu sisi sampai kedudukan 35° disisi lain dalam waktu :
28 detik
29 detik
30 detik
31 detik
Daya angkut dari sebuah kapal dimana di dalamnya termasuk berat muatan, berat bahan bakar, berat minyak lunas, berat air minum, berat bahan makanan, berat crew kapal dan penumpang serta barang yang dibawanya adalah :
Volume Displacement
Berat pemindahan air
Berat keseluruhan kapal
Bobot mati (Deat Weight)
Memperkuat konstruksi kapal secara melintang sekaligus sebagai tempat menempelnya kulit kapal adalah fungsi dari :
Gading
Geladak
Kulit kapal
Lunas
Gading-gading yang letaknya di depan sekat pelanggaran adalah :
Gading buritan
Gading haluan
Gading cermin
Gading besar
Gading-gading yang letaknya di belakang gading nol, adalah :
Gading utama
Gading haluan
Gading cermin
Gading tengah
Pemeliharaan body kapal baja dibawah permukaan air yaitu untuk menghindari korosi. Pemeliharaan yang dimaksud berupa :
Mengecat
Mengecat dan memasang zink anoda
Menempelkan bahan anti korosi katoda
a,b, c benar
Menurut bahannya maka kapal dapat digolongkan :
Kapal kayu kapal baja/besi
Kapal baja, kapal kayu, kapalfibreglass
Kapal fiber glass dan kapal ferrocement
semua benar
