WorksheetsQuiz redes de transportes
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No Brasil, o transporte de mercadorias é feito principalmente por três tipos de modais. Ao se comparar o cenário atual com um cenário projetado para 2035, mudanças significativas poderão ocorrer na participação percentual dos principais modais na matriz de transportes do Brasil.
ferroviário, rodoviário e aquaviário.
ferroviário, aquaviário e rodoviário.
rodoviário, aquaviário e ferroviário.
rodoviário, ferroviário e aquaviário.
Os sistemas e as redes de transportes instalados no Brasil Central, embora tenham conhecido extraordinário desenvolvimento técnico, ainda não oferecem possibilidades de fluidez de forma homogênea entre as diferentes atividades, lugares e gentes.
Acerca dos sistemas de transportes instalados no Brasil Central, analise as afirmativas a seguir e assinale (V) para a verdadeira e (F) para a falsa.
( ) A integração da Região Centro-Oeste foi acelerada a partir da instalação de infraestruturas de transporte rodoviário que permitiram o escoamento de commodities, especialmente as do chamado agronegócio.
( ) As modernas infraestruturas de armazenagem, processamento e escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste definiram novos corredores de exportação no território e estruturam novos dinamismos regionais.
( ) O surgimento de novos fronts agrícolas no interior do país deveu-se ao aquecimento da demanda externa, às inovações tecnológicas e à extensão de sistemas de engenharia que garantiram o deslocamento da produção.
V – V – V.
F – V – V.
V – V – F.
V – F – V.
Analise a imagem que representa importantes corredores logísticos instalados na região Norte do Brasil.
O projeto de corredor logístico representado pelo número 1 na imagem corresponde a:
Transamazônia.
Ferrovia Norte/Sul.
Hidrovia do Madeira.
Ferrogrão.
A temporada de cruzeiros que se inicia em outubro de 2022 e se estenderá até maio de 2023 deverá ser a maior da última década. Em oito meses, oito navios farão apenas pequenos trajetos locais no litoral de alguns estados brasileiros e outros 35 navegarão entre diferentes estados e regiões, pela costa do país. No total serão realizadas 309 paradas em 45 destinos de 15 estados brasileiros. Amazonas, Bahia, Rio de Janeiro, São Paulo e Rio Grande do Sul estarão entre os estados com portos mais movimentados. O alto número de navios que atracarão no Brasil é considerado um sinal positivo da recuperação do país no cenário turístico internacional.
(“Temporada de cruzeiros 2022/2023 deverá ser a maior dos últimos dez anos”. www.uol.com.br, 01.07.2022. Adaptado.)
A informação apresentada no excerto descreve
a ordenação da logística reversa, que oferece a sobreposição das rotas de navegação internacional com as rotas existentes no Brasil.
o sistema de cabotagem, que compreende a circulação das embarcações entre diferentes portos no território brasileiro.
o complexo intermodal, que promove a navegação marítima de forma intra e internacional entre os portos existentes no Brasil.
a sistematização multimodal, que proporciona a integração do sistema de navegação fluvial ao deslocamento ferroviário de passageiros brasileiros.
A partir dos dados e dos seus conhecimentos, é correto afirmar:
Apesar de possuir maior custo, a matriz brasileira, assentada no modal rodoviário, é mais eficiente considerando a capacidade de transporte em grandes quantidades e longos percursos.
Predominante no país, o modal aquaviário no Canadá tem alto custo, em decorrência das condições climáticas que mantêm os cursos d’águas de todo o país congelados na maior parte do ano.
A predominância do modal aquaviário na China faz parte da estratégia do país de aliar a diminuição dos custos de transporte à busca de modais menos poluentes.
Nos EUA, em decorrência da baixa necessidade de transporte de cargas, predomina o modal rodoviário, com menor custo no transporte de pessoas.
Observe o texto:
Principal modo de transporte no Brasil (...), respondendo por mais de 60% do volume de movimentação nacional de cargas e 48% do transporte interestadual de passageiros.
Fonte – Tribunal de Contas da União, TCU, 2017.
Ferroviário
Rodoviário
Aéreo
Hidroviário
Em meio ao conflito entre Rússia e Ucrânia, os preços da energia na Europa continuam a bater recordes, intensificando a crise energética da região. Quanto ao assunto, é correto assinalar que o gasoduto Nord Stream 1:
é um gasoduto que atravessa o território da Ucrânia e da Polônia e abastece a Alemanha.
é um gasoduto controlado por empresas privadas alemãs, mas com participação minoritária da empresa estatal russa Gazprom.
é um gasoduto para transporte de gás natural através do Mar Negro e que abastece toda a Europa.
é um gasoduto que transporta gás natural através do Mar Báltico até a Alemanha.
é um gasoduto que atravessa o território da Ucrânia e da Polônia e abastece a Alemanha.
Examine o mapa.
Considerando o exame das áreas representadas nesse mapa e conhecimentos sobre a economia brasileira, verifica-se a ocorrência da:
extração madeireira na Amazônia Legal, sobretudo nas áreas de nascentes dos rios.
exportação de grãos pelo sistema logístico do Arco Norte.
exploração dos produtos da floresta, especificamente as drogas do sertão.
integração nacional promovida pelas atividades produtivas do Centro-Oeste.
FERROVIAS TÊM MAIS INVESTIMENTOS QUE RODOVIAS
O setor ferroviário ultrapassou o rodoviário na corrida por investimentos. Um levantamento concluído nesta semana pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) mostra que as concessionárias privadas de estradas de ferro já garantiram R$ 2,5 bilhões de recursos para 2003 e 2004. Do outro lado, dados do Ministério dos Transportes mostram que as rodovias federais devem receber este ano R$ 1,2 bilhão. No ano que vem não devem receber muito mais que isso.
(O Estado de São Paulo, 12/10/2003)
Apesar das perspectivas promissoras apontadas na reportagem, o setor ferroviário brasileiro, privatizado nos anos 90, tem apresentado modestos indicadores de crescimento do transporte de cargas.
Entre os fatores que têm contribuído para esse baixo desempenho, podemos citar:
diferenças de bitolas entre as linhas férreas e traçados desiguais nas diferentes regiões do país.
reduzida demanda para o transporte de cargas no setor e fracasso do modelo de gestão privada.
inexistência de fábricas de material ferroviário e preferência das transportadoras pela navegação de cabotagem.
custos mais baixos do transporte rodoviário para grandes distâncias e reduzida conexão ferroviária entre interior e litoral.
O gás natural é uma fonte energética importante para o Brasil, sendo transportado de forma eficiente por meio de gasodutos. Um exemplo é o Gasoduto Bolívia-Brasil (GASBOL), que conecta o território boliviano a várias regiões brasileiras. Com base no funcionamento e na rota desse gasoduto, é correto afirmar que:
O GASBOL tem como destino final a cidade de Corumbá, no Mato Grosso do Sul, onde o gás é armazenado e distribuído.
O GASBOL parte da Bolívia, atravessa o estado do Mato Grosso do Sul e segue até Paulínia (SP), de onde se ramifica para o Sul e o Sudeste do Brasil.
O gás natural é transportado principalmente por rodovias, sendo os gasodutos utilizados apenas em áreas de difícil acesso.
O principal estado importador de gás natural do Brasil é São Paulo, que abastece a Bolívia por meio do GASBOL.
