Wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Фраш 100 вопросов

Total questions: 102

Worksheet time: 1hrs 11mins

Name
Class
Date
1.

Сокращенный минимум вертикального эшелонирования применяется в диапазоне между эшелонами:

a)

(FL290)8850m (FL410)12500m

b)

(FL100)3000m (FL410)12500m

c)

(FL290)8850m (FL300)10000m

d)

(FL210)7000m (FL250)8300m

e)

(FL100)3000m (FL200)6000m

2.

Вертикальное расстояние между ВС в узловом диспетчерском районе устанавливается не менее

a)

300 метров (1000 футов)

b)

500 м(1500футов)

c)

100м(300футов)

d)

1000м(3000футов)

e)

750м(2250футов)

3.

Минимальный интервал горизонтального эшелонирования при полетах по ПВП в воздушном пространстве класса В составляет

a)

5 морских миль

b)

2 морских миль

c)

15 морских миль

d)

7 морских миль

e)

3 морских миль

4.

Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования при полетах по ППП с использованием систем наблюдения ОВД устанавливаются:

a)

при районном диспетчерском обслуживании - не менее 10 морских миль; при диспетчерском обслуживании подхода - не менее 5 морских миль

b)

при районном диспетчерском обслуживании - не менее 15 морских миль; при диспетчерском обслуживании подхода - не менее 10 морских миль

c)

при районном диспетчерском обслуживании - не менее 20 морских миль; при диспетчерском обслуживании подхода - не менее 5 морских миль

d)

при районном диспетчерском обслуживании - не менее 30 морских миль; при диспетчерском обслуживании подхода - не менее 7 морских миль

e)

при районном диспетчерском обслуживании - не менее 5 морских миль; при диспетчерском обслуживании подхода - не менее 5 морских миль

5.

Минимальный временной интервал продольного эшелонирования по ППП при отсутствии радиолокационного контроля при пересечении попутного или вс

4 lines
6.

Минимальный временной интервал продольного эшелонирования по ППП при отсутствии радиолокационного контроля при пересечении попутного или встречного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном

a)

20 минут в момент пересечения

b)

10 минут в момент пересечения

c)

5 минут в момент пересечения

d)

30 минут

e)

40 минут

7.

Минимальные интервалы бокового эшелонирования

a)

Не примяняются

b)

600 м между вс

c)

100 м между вс

d)

частично применяются

e)

200 м между вс

8.

Минимальные временные интервалы при посадке на одну ВПП

a)

для легких ВС за средними и тяжелыми ВС- 3 минуты

b)

для легких ВС за средними и тяжелыми ВС- 5 минуты

c)

для легких ВС за средними и тяжелыми ВС- 1 минуты

d)

для легких ВС за средними и тяжелыми ВС- 10 минуты

e)

для легких ВС за средними и тяжелыми ВС- 8 минуты

9.

Минимальные временные интервалы при посадке на одну ВПП для средних и тяжелых за тяжелыми вс

a)

2 минуты

b)

1 минута

c)

10 минут

d)

15 минут

e)

7 минут

10.

Минимальные временные интервалы при взлете с одной ВПП для легких ВС за средними и тяжелыми ВС

a)

3 минуты

b)

5 минут

c)

7 минут

d)

10 минут

e)

6 минут

11.

Минимальные временные интервалы при взлете с одной ВПП для тяжелых ВС за тяжелыми, а также средних ВС, следующих за тяжелыми

a)

2 минуты

b)

6 минут

c)

3 минут

d)

5 минут

e)

1 минут

12.

Экипаж воздушного судна, на борту которого возникло аварийное положение устанавливает на приемоответчике режима "А" код

a)

7700

b)

7500

c)

0000

d)

7600

13.

Экипаж воздушного судна, на борту которого возникло аварийное положение устанавливает на приемоответчике режима "А" код

a)

7700

b)

7500

c)

0000

d)

7600

e)

8888

14.

При потере радиосвязи экипаж воздушного судна включает сигнал "Бедствие", а также устанавливает код ответчика

a)

7600

b)

7200

c)

8888

d)

7500

e)

0000

15.

Аварийная частота-

a)

121,5МГц

b)

120,0 ГГц

c)

111,5 МГц

d)

100,0 КГц

e)

111,1 МГц

16.

При определении местоположения воздушных судов на ИВО диспетчер комплексно использует следующие методы опознавания

a)

пеленгация,привязка, маневр, использование средств вторичной обзорной радиолокации

b)

только маневр

c)

ничего не используется

d)

только ВОРЛ

e)

через монитор

17.

Частотный диапазон курсовых систем

a)

108-111,975 МГц,

b)

108-111,985 МГц,

c)

125-111,975 МГц,

d)

18-111,975 МГц,

e)

158-111,975 МГц,

18.

Недостатк систем посадки метрового диапазона

a)

формирование единственной траектории снижения под уг281 лом 2-4 градуса к горизонту

b)

формирование единственного коридора

c)

не точность в дальних расстояниях

d)

подвержена значительному влиянию погодных условий на задаваемый угол посадки

e)

формирование множественных траектории снижения

19.

Высота принятия решения по категорий один в заходе на посадку

a)

60м

b)

150м

c)

100м

d)

120м

e)

90м

20.

Высота принятия решения по категорий два при заходе на посадку

a)

30м

b)

70м

c)

100м

d)

120м

e)

90м

21.

Высота принятия решения по категорий IIIA при заходе на посадку

(a)  

22.

Высота принятия решения по категорий IIIA при заходе на посадку

a)

15м

b)

30м

c)

70м

d)

100м

e)

120м

23.

Высота принятия решения по категорий IIIВ при заходе на посадку

a)

по категорий IIIВ характеризуется отсутствием высоты принятия решения

b)

30м

c)

70м

d)

100м

e)

120м

24.

Системы посадки самолетов состоят из

a)

наземного и бортового оборудования

b)

курсоглиссадных систем и маяков

c)

систем индикаторов и датчиков

d)

наземного оборудования и локаторов

e)

маяков и спутниковых систем

25.

Наземное оборудование предназначено для

a)

излучения сигналов, несущих информацию об отклонении точки приема от заданной траектории снижения в горизонтальной (курсовые РМ -- КРМ) и вертикальной (глиссадные РМ -- ГРМ) плоскостях

b)

излучения сигналов, несущих информацию об отклонении точки приема

c)

показания на локаторе азимут и пеленг воздушного судна

d)

прохождении некоторых фиксированных точек траектории

e)

указания местоположения воздушного судна

26.

Бортовое оборудование СП обеспечивает

a)

прием и преобразование сигналов наземных РМ и выдачу соответствующей информации на индикаторы пилотов и в САУ

b)

оповещение прохождение точек по ПП

c)

излучения сигналов, несущих информацию об отклонении точки приема от заданной траектории снижения в горизонтальной (курсовые РМ -- КРМ) и вертикальной (глиссадные РМ -- ГРМ) плоскостях

d)

надежность и контроль воздушного судна

e)

своевременное оповещение об неисправности вс

27.

В качестве международной сист

4 lines
28.

В качестве международной системы посадки стандартизована система

a)

ILS (Instrument Landing System)

b)

VOR (omni-directional radio range)

c)

DME(distance measuring equipment)

d)

VOR/DME

e)

ILS/VOR

29.

Наземное оборудование системы ILS содержит

a)

курсовой (КРМ), глиссадный (ГРМ) и три маркерных -- дальний (ДМРМ), средний (СМРМ), ближний (БМРМ)

b)

глиссадный (ГРМ) и три маркерных -- дальний (ДМРМ), средний (СМРМ), ближний (БМРМ)

c)

курсовой (КРМ), глиссадный (ГРМ) и три маркерных -- дальний (ДМРМ), средний (СМРМ)

d)

курсовой (КРМ), глиссадный (ГРМ), средний (СМРМ), ближний (БМРМ)

e)

курсовой (КРМ), глиссадный (ГРМ)

30.

Курсовой маяк задает

a)

линию снижения самолета в горизонтальной плоскости

b)

линию набора самолета в горизонтальной плоскости

c)

линию снижения самолета в вертикальной плоскости

d)

линию набора самолета в вертикальной плоскости

e)

линию снижения самолета в горизонтальной и вертикальной плоскости

31.

Должна ли совпадать линия курса курсового маяка с осью ВПП

a)

Да, должна

b)

нет

c)

зависит от особенностей расположения ВПП

d)

может не совпадать

e)

должен не совпадать

32.

Линия курса (планирования) определяется

a)

определяется путем сравнения на борту самолета сигналов, принятых по этим диаграммам.

b)

определяется путем сравнения на борту самолета сигналов

c)

определяется путем сравнения на борту самолета диаграммам

d)

определяется путем доклада с борта вс

e)

опред

33.

Глиссада задаётся с помощью

a)

равносигнальных радиомаяков

b)

радиомаяков с опорным 180

c)

систем наземного оборудования

d)

систем бортового оборудования

e)

систем спутника

34.

SID - это ?

a)

Стандартная схема вылета по приборам от аэродрома до воздушной трассы.

b)

Стандартная схема вылета не по приборам от аэродрома до воздушной трассы.

c)

Стандартная схема захода по приборам от аэродрома до воздушной трассы.

d)

Стандартная схема захода не по приборам от аэродрома до воздушной трассы.

e)

Стандартная схема вылета

35.

Разшифровка SID

a)

Standard Instrument Departure

b)

Stand Instrument Departure

c)

Standard Instrument Direction

d)

Standard Instrumenting Departure

e)

Standard Inst Departure

36.

Вылет по прямой - это

a)

вылет, при котором направление начальной линии пути вылета находится в пределах 15° относительно направления осевой линии ВПП.

b)

вылет, при котором направление начальной линии пути вылета находится в пределах 20° относительно направления осевой линии ВПП.

c)

вылет, при котором направление начальной линии пути вылета находится в пределах 25° относительно направления осевой линии ВПП.

d)

вылет, при котором направление начальной линии пути вылета находится в пределах 10° относительно направления осевой линии ВПП.

e)

вылет, при котором направление начальной линии пути вылета находится в п

37.

Вылет с разворотом - это

a)

разворот на угол более 15º

b)

разворот на угол более 30º

c)

разворот на угол более 10º

d)

разворот на угол более 25º

e)

разворот на угол более 20º

38.

Полет по прямой выполняется до достижения

a)

абсолютной/относительной высоты

b)

500 футов

c)

600 футов

d)

300 футов

e)

400 футов

39.

Минимальный запас высоты над препятствиями у взлетного конца ВПП

a)

равен нулю

b)

зависит от аэропорта

c)

по меньшей мере 300 футов

d)

120 м над КТА

e)

по меньшей мере 600 футов

40.

Минимальный запас высоты в зоне начала разворота и в зоне разворота ?

a)

295 фут (90 м)

b)

394 фут (120 м)

c)

984 фут (300м)

d)

492 фут (150м)

e)

656 фут (200м)

41.

STAR - это ?

a)

стандартный маршрут прилета по приборам

b)

Стандартная схема вылета не по приборам от аэродрома до воздушной трассы.

c)

Стандартная схема захода по приборам от аэродрома до воздушной трассы.

d)

Стандартная схема захода не по приборам от аэродрома до воздушной трассы.

e)

Стандартная схема вылета

42.

Определение теримина SID

a)

установленный маршрут вылета воздушного судна по ППП, от аэродрома или определенной ВПП аэродрома до точки выхода из района аэродрома;

b)

установленный маршрут вылета воздушного судна по ППП, от аэродрома или определенной ВПП аэродрома до точки входа из района аэродрома;

43.

Определение термина STAR

a)

установленный маршрут прибытия воздушного судна по ППП от точки входа в район аэродрома, до точки, в которой начинается полет по опубликованной схеме захода на посадку по приборам

b)

установленный маршрут вылета воздушного судна по ППП, от аэродрома или определенной ВПП аэродрома до точки входа из района аэродрома

c)

установленный маршрут вылета воздушного судна по ПВП, от аэродрома или определенной ВПП аэродрома до точки выхода из района аэродрома

d)

установленный маршрут вылета воздушного судна по ПВП, от аэродрома или определенной ВПП аэродрома до точки выхода из района аэродрома

e)

установленный маршрут вылета воздушного судна , от аэродрома или определенной ВПП аэродрома до точки выхода из района аэродрома

44.

Расшифровка STAR

a)

Standard terminal arrival route

b)

Stand terminal arrival route

c)

Standard termination arrival route

d)

Standard terminal arrival rate

e)

Standard terminal arrival range

45.

воздушный коридор - это

4 lines
46.

воздушный коридор - это

a)

полоса в воздушном пространстве, ограниченная по ширин�� (иногда и по высоте); предназначена для полёта каких-либо воздушных средств

b)

полоса в воздушном пространстве

c)

участок на воздушном пространстве

d)

линия пути по которым передвигаются вс

e)

воздушные трассы

47.

Ширина воздушных коридоров

a)

10 морских миль

b)

6 морских миль

c)

5 морских миль

d)

8 морских миль

e)

15 морских миль

48.

Воздушная трасса - это

a)

Контролируемое воздушное пространство над поверхностью суши или воды в виде коридора, ограниченное по высоте и ширине, в пределах которого выполняются полёты самолётов и вертолётов по утверждённому маршруту

b)

Контролируемое воздушное пространство над поверхностью суши или воды в виде коридора

c)

Контролируемое ограниченное по высоте и ширине, в пределах которого выполняются полёты самолётов и вертолётов по утверждённому маршруту

d)

Контролируемое воздушное пространство в пределах которого выполняются полёты самолётов и вертолётов по утверждённому маршруту

e)

Контролируемое воздушное пространство над поверхностью суши или воды

49.

Местные воздушные линии (МВЛ) это

a)

региональные воздушные трассы, связывающие областные центры друг с другом, а также с районными центрами и отдалёнными посёлками в радиусе до 500-1000 км

b)

региональные воздушные трассы, связывающие областные центры друг с другом, а также с районными центрами и отдалёнными посёлками в радиусе до 500км

c)

региональные воздушные трассы, связывающие областные центры друг с другом, а также с районными центра

50.

Что такое WGS 84?

a)

всемирная система геодезических параметров земли

b)

навигационная система

c)

система координат

d)

навигационная система используемая при полетах по ПВП

e)

навигационная система используемая при полетах по ППП

51.

В каком году была создана WGS 84?

a)

1984

b)

1994

c)

1874

d)

2004

e)

1996

52.

Для чего используется WGS 84?

a)

для определения координат относительно центра масс земли

b)

для определения координат относительно солнца

c)

для определения координат относительно воздушного судна

d)

для определения координат центра масс земли

e)

для определения местоположения воздушного судна

53.

Что такое географическая система координат?

a)

это метод описания местоположений на поверхности Земли с использованием сферических измерений широты и долготы

b)

это метод описания местоположений на поверхности Земли с использованием визуальных ориентиров

c)

это метод описания местоположений на поверхности Земли с использованием радионавигационных средств

d)

это метод описания местоположений на поверхности Земли с исп

54.

Что такое географическая широта?

a)

это угол, образованный отвесной линией к данной точке и плоскостью экватора

b)

это двугранный угол между плоскостью начального меридиана и плоскостью меридиана данной точки

c)

это угол образованный двумя точками на поверхности земли

d)

это двугранный угол образованный двумя точками на поверхности земли

e)

это угол между магнитным и географическим полюсами земли

55.

Сколько разворотов в схеме «ипподром»?

a)

4

b)

3

c)

2

d)

по усмотрению КВС

e)

по усмотрению РП

56.

Что означает аббревиатура «MOCA» на картах Jeppesen?

a)

минимальная абсолютная высота пролета препятствия

b)

минимальная абсолютная высота полета по маршруту

c)

минимальный запас высоты над препятствиями

d)

точка ухода на второй круг

e)

контрольная точка ожидания при уходе на второй круг

57.

Что означает аббревиатура «MSL» на картах J

4 lines
58.

Что означает аббревиатура «MSL» на картах Jeppesen?

a)

средний уровень моря

b)

минимальное расстояние стабилизации

c)

зона нормальных полетов

d)

стандартный маршрут вылета по приборам

e)

система посадки по приборам

59.

Что такое зона TMA?

a)

зона контролируемого воздушного пространства

b)

зона неконтролируемого воздушного пространства

c)

зона визуального маневрирования

d)

зона взлета и посадки ВС

e)

зона выполнения полетов по ПВП

60.

Абсолютная высота это?

a)

Расстояние по вертикали от среднего уровня моря (MSL) до уровня, точки или объекта, принятого за точку

b)

Расстояние по вертикали от указанного исходного уровня до уровня, точки или объекта, принятого за точку.

c)

Высота среднего уровня моря

d)

Минимальная высота пролета препятствия

e)

Высота на высотомере ВС при полете на эшелоне

61.

Средний достигаемый угол крена при выполнении схемы «ипподром»?

a)

25°

b)

20°

c)

15°

d)

12°

e)

30°

62.

Оптимальное расстояние расположения FAF относительно порога ВПП составляет?

a)

5 морских миль

b)

10 морских миль

c)

7 морских миль

d)

3 морские мили

e)

12 морских миль

63.

Нестандартными являются схемы с углами наклона глиссады?

a)

3.5° и более

b)

5° и более

c)

2° и более

d)

4.5° и более

e)

нет правильного ответа

64.

Номинальный градиент набора высоты при уходе на второй круг составляет?

a)

2,5%

b)

5%

c)

3%

d)

4%

e)

3

65.

Номинальный градиент набора высоты при уходе на второй круг составляет?

a)

2,5%

b)

5%

c)

3%

d)

4%

e)

3.5%

66.

Знак, для указания типа воздушного судна с максимальной сертификационной взлетной массой 136 000 кг или более

a)

H

b)

M

c)

L

d)

T

e)

B

67.

Знак, для указания типа воздушного судна с максимальной сертификационной взлетной массой менее 136000 кг, но более 7000 кг;

a)

M

b)

L

c)

H

d)

C

e)

B

68.

Знак, для указания типа воздушного судна с максимальной сертификационной взлетной массой 7000 кг или менее.

a)

L

b)

H

c)

M

d)

C

e)

B

69.

Лёгкие ВС, это борты с взлетной массой

a)

7000кг или менее

b)

5000кг или менее

c)

136000кг или менее

d)

136000кг или более

e)

8000кг или более

70.

Средние ВС, это борты с взлетной массой

a)

менее 136000кг но более 7000кг

b)

менее 7000кг но более 3000кг

c)

более 136000кг но менее 25000кг

d)

более 16000кг

e)

менее 16000кг

71.

Тяжёлые ВС, это борты с взлетной массой

a)

136000кг или более

b)

136000кг или менее

c)

16000кг или более

d)

менее 136000кг но более 8000кг

e)

менее 8000кг

72.

Минимальные временные интервалы при посадке на одну ВПП, устанавливаются для лёгких ВС за средними и тяжёлыми ВС

a)

3 минуты

b)

5 минут

c)

6 минут

d)

2 минуты

e)

4 минуты

73.

Минимальные временные интервалы при посадке на одну ВПП, устанавливаются для средних и тяжёлых ВС за тяжёлыми ВС

a)

2 минуты

b)

4 минуты

c)

5 минут

74.

Минимальные временные интервалы при посадке на одну ВПП, устанавливаются для средних и тяжёлых ВС за тяжёлыми ВС

a)

2 минуты

b)

4 минуты

c)

5 минут

d)

6 минут

e)

3 минуты

75.

При аэродромном диспетчерском обслуживании применяются следующие минимумы, основанные на эшелонировании, связанные с турбулентностью в следе для лёгких ВС следующих за средними ВС

a)

5 морских миль

b)

7 морских миль

c)

4 морских миль

d)

10 морских миль

e)

6 морских миль

76.

при аэродромном диспетчерском обслуживании применяются следующие минимумы, основанные на эшелонировании, связанные с турбулентностью в следе для всех ВС следующих за ВС с взлетной массой 136тонн и более

a)

не менее 6 морских миль

b)

не менее 7 морских миль

c)

не менее 10 морских миль

d)

9 морских миль

e)

8 морских миль

77.

Рубежи передачи между ДПР и ДПВ при вылете

a)

линия предварительного старта

b)

момент занятия высоты 200 м

c)

FL 80 или граница ЗВП по расстоянию

d)

FL 200 или граница РА по расстоянию

e)

момент освобождения воздушным судном ВПП

78.

Рубежи передачи между ДПВ и ДПК при вылете

a)

момент занятия высоты 200 м

b)

момент занятия высоты 300 м

c)

момент занятия высоты 500 м

d)

момент занятия высоты 550 м

e)

момент занятия высоты 450 м

79.

Рубежи передачи между ДПК и ДПП при вылете

a)

FL 80 или граница ЗВП по расстоянию

b)

FL 100 или граница ЗВП по расстоянию

c)

FL 90 или граница ЗВП по расстоянию

d)

FL 120 или граница ЗВП по расстоянию

e)

FL 150 или граница ЗВП по расстоянию

80.

Рубежи передачи между ДПП и РОВД п

4 lines
81.

Рубежи передачи между ДПП и РОВД при вылете

a)

FL 200 или граница РА по расстоянию

b)

FL 150 или граница РА по расстоянию

c)

FL 270 или граница РА по расстоянию

d)

FL 100 или граница РА по расстоянию

e)

FL 300 или граница РА по расстоянию

82.

Рубежи передачи между ДПР и ДПВ при прилете

a)

момент освобождения ВС ВПП

b)

линия предварительного старта

c)

момент занятия высоты 200 м

d)

FL 80 или граница ЗВП по расстоянию

e)

FL 200 или граница РА по расстоянию

83.

Рубежи передачи между ДПВ и ДПК при прилете

a)

в секторе ±10º от магнитного курса посадки, на расстоянии 10 - 25 км от порога ИВПП при заходе по ППП;

b)

в секторе ±30º от магнитного курса посадки, на расстоянии 10 - 25 км от порога ИВПП при заходе по ППП;

c)

в секторе ±45º от магнитного курса посадки, на расстоянии 10 - 25 км от порога ИВПП при заходе по ППП;

d)

в секторе ±90º от магнитного курса посадки, на расстоянии 10 - 25 км от порога ИВПП при заходе по ППП;

e)

в секторе ±5º от магнитного курса посадки, на расстоянии 10 - 25 км от порога ИВПП при заходе по ППП;

84.

Рубежи передачи между ДПК и ДПП при прилете

a)

FL 80 или граница ЗВП по расстоянию

b)

FL 100 или граница ЗВП по расстоянию

c)

FL 90 или граница ЗВП по расстоянию

d)

FL 120 или граница ЗВП по расстоянию

e)

FL 150 или граница ЗВП по расстоянию

85.

Рубежи передачи между ДПП и РОВД при прилете

a)

FL 200 или граница РА по расстоянию

b)

FL 150 или граница РА по расстоянию

86.

Рубежи передачи между ДПП и РОВД при прилете

4 lines
87.

Рубежи передачи между ДПП и МДП при вылете

a)

в вертикальной плоскости: FL 80

b)

в вертикальной плоскости: FL 100

c)

в вертикальной плоскости: FL 120

d)

в вертикальной плоскости: FL 70

e)

в вертикальной плоскости: FL 150

88.

Рубежи передачи между МДП и ДПП при прилете

a)

в пределах границ РА

b)

линия предварительного старта

c)

момент освобождения ВС ВПП

d)

на высоте FL 120

e)

на высоте FL 270

89.

Рубежи передачи между ДПК и МДП при вылете и прилете

a)

в пределах границ ЗВП

b)

в пределах границ ИПП

c)

в пределах границ ППП

d)

в пределах границ ВПП

e)

в пределах границ КПП

90.

Рубежи передачи между ДПК и МДП при вылете и прилете

a)

в вертикальной плоскости высота (450)м

b)

в вертикальной плоскости высота (300)м

c)

в вертикальной плоскости высота (500)м

d)

в вертикальной плоскости высота (800)м

e)

в вертикальной плоскости высота (600)м

91.

использование воздушного пространства это…

4 lines
92.

планирование использования воздушного пространства это…

a)

деятельность, осуществляемая в целях обеспечения разрешительного и уведомительного порядка использования воздушного пространства, организации воздушного движения

b)

деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и т.п.)

c)

совокупность ограниченных в вертикальной и горизонтальной плоскости элементов воздушного пространства, предназначенных для осуществления деятельности по использованию воздушного пространства

d)

воздушное пространство установленных размеров, в границах которого обслуживание воздушного движения по воздушным трассам и маршрутам вне их осуществляется диспетчером районного диспетчерского центра

e)

комплексная характеристика установленного порядка использования воздушного пространства, определяющая его способность обеспечить выполнение всех видов деятельности по использованию воздушного пространства без угрозы жизни и здоровью людей, материального ущерба государству, гражданам и юридическим лицам

93.

Граница между верхним и нижним районом устанавливается на высоте

a)

FL 245

b)

FL200

c)

FL510

d)

FL120

e)

10000 футов

94.

Опасные зоны, зоны ограничения полетов устанавливаются

a)

ГЦ УВД

b)

ГЦ ПВД

95.

Опасные зоны, зоны ограничения полетов устанавливаются

a)

ГЦ УВД

b)

ГЦ ПВД

c)

Казаэронавигация

d)

МИР

e)

Пограничная служба

96.

Буквенное обозначение для запретных зон

a)

P

b)

D

c)

R

d)

H

e)

L

97.

Буквенное обозначение для зоны ограничения полетов

a)

D

b)

P

c)

R

d)

H

e)

L

98.

Ширина приграничной полосы Республики Казахстан

a)

25 км

b)

12 км

c)

50 км

d)

10 км

e)

4 км

99.

Ширина приграничной полосы Республики Казахстан над ее территориальными водами:

a)

12 морских миль

b)

25 морских миль

c)

22.2 морских миль

d)

10 морских миль

e)

2 морских миль

100.

Производство деятельности, связанной с использованием воздушного пространства приграничной полосы, согласовывается с органами пограничной службы Комитета национальной безопасности Республики Казахстан, органами войск ПВО, органами управления воздушным движением не менее чем за … до начала деятельности

a)

5 суток

b)

3 суток

c)

1 суток

d)

30 календарных дней

e)

15 суток

101.

Какие полеты выполняются в ВП класса А?

a)

только по ППП

b)

только по ПВП

c)

ППП и ПВП

d)

не существует такого класса

e)

только визуальные полеты

102.

Какой/какие вид(ы)планирования ИВП осуществляют ГЦ ПВД и ГЦ УВД

4 lines

Similar Resources on Wayground

Әлеуметтану және саясаттану 2 часть

100 questions

Әлеуметтану және саясаттану 2 часть

quiz

Worksheet

•

2nd - 5th Grade

екон 200-300

102 questions

екон 200-300

quiz

Worksheet

•

1st - 5th Grade