NEW
Font size
WorksheetsPKMR XI TKR
Total questions: 50
Worksheet time: 4hrs 10mins
Pembakaran didalam silinder akan dikatakan baik apabila :
Kadar CO2 tinggi dan kadar CO rendah.
Kadar CO dan CO2 dalam gas buang tinggi
Kadar CO dan O2 dalam gas buang tinggi
Kadar CO dan CO2 dalam gas buang rendah
Kadar CO dan O2 dalam gas buang rendah
Dibawah ini yang mempengaruhi unsur kerja motor adalah ....
Kompresi, system, bahan bakar, sistem pengapian
Kompresi, sistem kemudi, sitem pengereman
Sistem kemudi, ssitem penerangan
Sistem bahan bakar, sistem pengereman
Kompresi, usaha, buang
Unsur kimia dalam gas buang yang paling beracun / berbahaya adalah :
Unsur O2 dan HC
Unsur CO2 dan CO
Unsur CO2 dan O2
Unsur CO dan HC
UNSUR N dan O
Dari pernyataan berikut mengenai emission kendaraan pilih satu yang benar ?
Unsur utama blow-by gas adalah NOx
Unsur utama blow-by gas adalah CO.
Unsur utama gas yang menguap dari fuel tank adalah HC
Unsur utama gas yang menguap dari fuel tank adalah CO
Unsur utama blow-by gas adalah CO2
Dari pernyataan pernyataan dibawah ini, manakah yang benar mengenai arti perbandingan udara bahan bakar 15 : 1 ?
Perbandingan 15 Kg udara terhadap 1 Kg Bahan Bakar
Perbandingan 15 cc udara terhadap 1 cc Bahan bakar
Perbandingan 15 cm3 udara terhadap 1 cm3 Bahan bakar
Perbandingan 15 cm udara terhadap 1 cm bahan Bakar
Perbandingan 15 ml udara terhadap 1 ml Bahan bakar
Knock sensor yang terpasang pada blok mesin akan mengatur…….. pada Sistem Manajemen Mesin.
Timing Ignition
Timing Injection
Waktu pembukaan katup
Nilai Oktan Bahan Bakar
Timing Belt
Pada mesin bensin dengan sistem Engine manajemen system, yang mengatur putaran stasioner (idle) ádalah:
VSS
Manifold absolut pressure sensor
Idle actuator control
Speed sensor
Intake air temperatura sensor
Pernyataan di bawah ini tentang Air flow sensor pada sistem Engine manajemen
Menghitung tekanan udara masuk
Berfungsi sebagai penyaring udara sebelum masuk manipol
Memberi input data pada vacuum sensor
Digunakan sebagai pengatur bahan bakar saat putaran tinggi
Mengkalkulasi jumlah udara yang masuk kedalam intake manifold
Fuel Pressure Regulator berfungsi :
Mengatur tekanan bahan bakar pada delivery Pipe ( fuel rail)
Mengatur tekanan bahan bakar pada tangki bensin
Pemasok bensin pada injektor
Memanaskan bensin sebelum disemprotkan oleh injector
Mengatur tekanan bahan bakar pada saringan bensin
Input utama ECU dalam menentukan jumlah semprotan bensin (Basic injection) pada injektor adalah:
Throttle Position Sensor dan vacuum sensor
Temperatur sensor dengan Engine speed (Rpm) sensor
Intake air temperatur sensor dan Air flow sensor
Air flow sensor dan Engine speed sensor
Semua sensor
Fungsi utama ECU pada sistem Engine manajemen :
Mengontrol bahan bakar dan sensor
Mengatur jumlah injeksi dan mengontrol sensor
Mengatur jumlah bahan bakar dan waktu penyemprotan
Mengatur speed engine dan mengontrol sensor
Mengontrol laju kendaraan
Bila Check Engine menyala saat mesin hidup menunjukkan bahwa :
Terjadi gangguan pada engine
Terjadi gangguan pada sistem bahan bakar
Terjadi gangguan pada main relay
Terjadi gangguan pada sumber arus ke ECU
Terjadi gangguan pada salah satu sensor
Komponen apa yang perlu diperiksa pertama jika mesin tidak mau hidup saat distart?
Water temperatur sensor
Ne sensor / CKP sensor / Cam shaft Position sensor
Air temperatur sensor
Throttle Position Sensor
KNK sensor
Banyak sedikitnya Volume penyemprotan bensin oleh injektor kedalam intake manifold akan diatur oleh ECU dengan cara :
Menambah tegangan listrik pada injector
Mengatur lamanya aliran listrik yang mengalir pada injektor
Mengalirkan aliran listrik secara terus menerus ke injektor
Tergantung pada nilai oktan bensin yang digunakan
Tergantung pada laporan KNK sensor
Mobil HYBRID adalah mobil yang sumber penggeraknya dilakukan oleh
Motor diesel commonrail dan Motol listrk
Mesin bensin
Mesin Diesel
Motor listrik
Motor bensin dan motor diesel
Saat melakukan overhaul (OH) engine, dilakukan pemeriksaan kepala silinder. Hasil pengukuran menunjukan kepala silinder mengalami distorsi, kondisi dapat disebabkan karena ….
System pelumas tidak lancer
Pengencangan kepala silinder tidak rata
System pendingin bocor
Mesin terlalu lama dihidupkan saat idle
Penggunaan coolant system pendingin tidak tepat
Berikut adalah gambar system aliran bahan bakar injeksi, komponen no. 1,4, 7 adalah ….
Pressure regulator, Pompa bensin, Injektor
Pressure regulator, injektor, pompa bensin
Saluran kembali, pompa bensin, injector
Saringan bahan bakar, saluran kembali, injector
Injektor, pompa bensin, pressure regulator
Mesin sulit dihidupkan, setelah diperiksa ternyata percikan api di busi sangat kecil. Kemungkinan gangguannya adalah ….
Sudut dwell diatas nilai spesifikasi
Firing order salah
Sudut dwell dibawah nilai spesifikasi
Busi mati
Sekring putus
Pada kendaraan yang menggunakan system pengapian elektronik, saat pengapian selalu berubah ubah padahal putaran mesin relative tetap. Kemungkinan gangguan pada system pengapian adalah ….
Pick up coil rusak
Governor advance macet
Vacuum advance macet
Modul igniter rusak
Rotor signal kocak (longgar)
dengan system injeksi, tenaga dan putaran mesin tidak stabil. Kemungkinan gangguannya adalah ….
CKP rusak
MAF rusak
ECT rusak
Injector kotor
Main relay rusak
Kendaraan dengan system injeksi, saat distarter bisa langsung hidup beberapa saat, kemudian mati dan pada saat distarter kembali tidak bisa hidup. Kemungkinan penyebabnya adalah ….
Oxygen sensor rusak
Pompa injeksi rusak
Injector kotor
MAF rusak
ECT rusak
Berikut adalah gambar system induksi udara pada mesin injeksi, komponen no. 1,3, 5 adalah ….
Air cleaner, Intake valve, Throttle valve
Air cleaner, Intake valve, Air flow meter
Air cleaner, Injektor, Air flow meter
Air flow meter, Intake valve, Air cleaner
Air flow meter, Intake valve, Throttle valve
Kendaraan dengan system injeksi, saat distarter langsung hidup dengan putaran mesin berada diatas sedikit dari putaran idle, setelah mencapai suhu kerja putaran putaran mesin tidak berubah. Kemungkinan penyebabnya adalah ….
IAT rusak
CMP rusak
Thermostat rusak
MAF rusak
ECT rusak
Perbedaan system VVT-I dengan system Katub konvensional adalah ….
Timing pembukaan dan penutupan katup pada sistem mekanisme katub konvensional tetap sedangkan pada system VVT-I berubah-ubah menyesuaikan kondisi kerja mesin
Waktu pembukaan dan penutupan pada katub pada system mekanisme katub konvensional berubah ubah sedangkan pada system VVT-I berubah ubah berdasarkan kondisi kerja mesin
Waktu pembukaan dan penutupan pada katub pada system VVT-I tetap sedangkan pada system mekanisme katub konvensional berubah ubah berdasarkan kondisi kerja mesin
Konstruksi mekanisme katub system VVT-I lebih seder
Gambar berikut untuk nomor 1,2,3, dan 4 menunjukan komponen pada mekanisme VVTI adalah ….
VVT-I controller, CMP sensor, CKP sensor, OCV
CMP sensor, CKP sensor, VVT-I controller, OCV
OCV, CMP sensor, CKP sensor, VVT-I controller
CMP sensor, CKP sensor, OCV, VVT-I controller
CKP sensor, CMP sensor, VVT-I controller, OCV
Kendaraan dengan system injeksi, saat distarter langsung hidup beberapa saat, kemudian mati, dan pada saat distarter kembali bisa hidup beberapa saat, kemudian mati, dan terus kondisinya seperti itu. Kemungkinan penyebabnya adalah ….
Saringa pompa injeksi kotor
Pompa injeksi tekanannya dibawah nilai spesifikasi
Injector kotor
MAF rusak
ECT rusak
Berikut adalah gambar modul igniter pada mesin injeksi, terminal C dalam rankaian yang benar akan tersambung ke terminal ….
Kunci kontak
Coil +
ECU
Coil -
Sekring
Pada saat mengukur nilai resistance ECT (engine coolant temperature) pada suhu 200 C, menurut data teknis nilainya sebesar 2000 - 3000 Ohm, maka pernyataan berikut yang tepat untuk mengukur nilai resistance tersebut adalah ….
Menggunakan Voltmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X10
Menggunakan Avometer Analog dan saklar selector diarahkan ke X 10
Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X1
Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X K
Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X10
Perkembangan mekanisme katub untuk mendapatkan kemampuan mesin dengan rpm tinggi, ekonomis dan ramah lingkungan diperlukan konstruksi ….
Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub SOHC
Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub OHV
Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC + VVT-i
Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC
Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC + turbointercooler
Perhatikan gambar berikut ini! Bagian pompa bahan bakar yang memiliki fungsi untuk mengontrol bensin agar tetap penuh pada ruang pompa dan juga agar bahan bakar pada pipa/rail tetap bertekanan adalah ….
Katup pengembali/katup anti balik
Peluru pompa
Katup pembatas
Angker
Saringan/ filter bensin
Besar arus listrik yang mengalir pada pompa bensin pada system bahan bakar EFI saat beban penuh adalah ….
5 - 7 A dan tegangan 12 Volt
2 - 4 A dan tegangan 24 Volt
8 - 10 A dan tegangan 24 Volt
2 - 4 A dan tegangan 12 Volt
8 -10 A dan tegangan 12 Volt
Kendaraan dengan system injeksi, mesin susah dihidupkan, dan bisa hidup tapi putaran idle mesin menjadi tidak stabil. Kemungkinan penyebab pada system bahan bakarnya adalah ….
Pressure regulator tidak berfungsi
Saringan bahan bakar tersumbat
Pompa bahan bakar rusak
Fuel rail tersumbat
Injector kotor
Perhatikan gambar berikut ini! Berikut yang merupakan komponen sistem bahan bakar injeksi yang berfungsi untuk mengatur tekanan bahan bakar pada delivery pipe (pipa pembagi) agar tetap konstan dan sesuai dengan tekanan spesifikasi adalah ….
Fuel rail
Fuel pressure regulator
Fuel pump
Fuel filter
Injection valves
Apa penyebab kendaraan harus dilakukan pemeriksaan tersebut ?
Radiator dan salang bocor Air
Over heating dan pompa air bocor
Air raditor selalau berkurang dan slang bocor
radiator selalau berkurang serta terjadi panas berlebihan (over heating)
Pompa air dan seal bocor
Tujuan utama melakukan perawatan berkala pada kendaraan adalah...
Meningkatkan kecepatan kendaraan
Memperpanjang usia pakai kendaraan
Memperbesar tenaga mesin
Memperkecil ukuran kendaraan
Memperindah tampilan kendaraan
Fungsi oli mesin adalah...
Mencegah karat pada mesin
Mencegah gesekan antar komponen mesin
Mendinginkan mesin
Membakar bahan bakar
Semua jawaban benar
Tanda-tanda oli mesin sudah harus diganti adalah...
Mesin menjadi lebih halus
Warna oli menjadi lebih jernih
Warna oli menjadi lebih gelap dan kental
Mesin menjadi lebih bertenaga
Tidak ada tanda-tanda yang perlu diperhatikan
Sistem pendingin pada mesin berfungsi untuk...
Membakar bahan bakar
Menghasilkan tenaga
Mencegah mesin overheat
Melumasi komponen mesin
Menyaring udara masuk
Komponen utama sistem pendingin adalah...
Radiator, kipas, thermostat
Busi, koil, distributor
Karburator, throttle body
Kampas kopling, piringan kopling
Filter udara, filter bensin
Fungsi filter udara adalah...
Menyaring udara yang masuk ke mesin
Menyaring oli mesin
Menyaring bahan bakar
Menyaring gas buang
Semua jawaban salah
Sistem pengapian pada mesin berfungsi untuk...
Menyemprotkan bahan bakar
Membakar campuran udara dan bahan bakar
Mengubah energi mekanik menjadi energi listrik
Mendinginkan mesin
Melumasi komponen mesin
Komponen utama sistem pengapian adalah...
Busi, koil, distributor
Radiator, kipas, thermostat
Karburator, throttle body
Kampas kopling, piringan kopling
Filter udara, filter bensin
Penyebab mesin mobil sulit dihidupkan adalah...
Oli mesin terlalu banyak
Busi kotor atau rusak
Baterai lemah
Filter udara terlalu bersih
Semua jawaban benar
Frekuensi penggantian filter udara yang disarankan adalah...
Setiap 5.000 km
Setiap 10.000 km
Setiap 15.000 km
Setiap 20.000 km
Tergantung kondisi penggunaan kendaraan
Komponen yang paling sering diganti pada perawatan berkala adalah...
Piston
Kampas kopling
Oli mesin
Blok mesin
Noken as
Sistem ini didasarkan pada pengukuran tekanan udara yangmasuk kedalam manifold pemasukan adalah efi dengan tipe ....
TIPE D-tronik
Tipe L-tronik
Tipe E
Tipe U
Tipe C
Sistem ini menggunakan alat ukur aliarn udara yang mampu mengukur junlah udara yang mengalir pada manifold ini merupakan tipe....
TIPE D-tronik
Tipe L-tronik
Tipe E
Tipe U
Tipe C
Pada efi tipe L-tronik, sinyal udara yang diberikan didasarkan pad jumlah udara yang msuk pada manifold pemasukan, alat pengukur itu adalah..
Pengukuran aliran udara
Sensor MAF
ABS sensor
Air flow meter
Knocking sensor
Alat yang berfungsi untuk meredam denyutan akibat penginjeksian bahan bakar ialah....
Pengatur tekanan
Injektor start engine dingin
Peredam denyut(pulsasion damper)
ECU
Throttle
Sensor oksigen terletak pada....
Intake manifold
Exhaust manifold ke arah knalpot
Engine
Head silinder
Block silinder
