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Worksheets7 ano (2 bim) - Transportes e História do Brasil
Total questions: 31
Worksheet time: 16mins
Chamar o Brasil de “arquipélago” durante os ciclos econômicos coloniais e imperiais significava que:
o país possuía muitas ilhas no litoral.
cada região desenvolvia-se isoladamente, sem integração entre si.
havia apenas cadeias de montanhas que separavam os estados.
o território brasileiro era dividido em pequenos arquipélagos administrativos.
Qual dos ciclos econômicos abaixo corresponde corretamente à região Norte do Brasil no século XIX?
Cana-de-açúcar
Mineração
Ciclo da borracha
Pecuária e tropeirismo
Durante o final do século XIX e início do XX, as ferrovias brasileiras foram planejadas principalmente para:
integrar todas as regiões do país de forma equitativa.
transportar produtos agrícolas e minerais do interior rumo aos portos.
conectar o Norte ao Sul, ligando Manaus a Porto Alegre.
facilitar o deslocamento de passageiros entre capitais estaduais.
Quem foi o responsável pela instalação de linhas telegráficas que interligaram o Centro-Oeste ao Norte do Brasil, promovendo maior proximidade entre essas regiões?
Getúlio Vargas
Marechal Rondon
Juscelino Kubitschek
Dom Pedro II
No Plano de Metas de Juscelino Kubitschek (anos 1950), qual modal de transporte recebeu maior destaque para promover a integração nacional?
Ferrovias
Hidrovias
Rodovias
Cabotagem
Quanto à matriz de transportes brasileira contemporânea, qual afirmação está correta?
O transporte rodoviário domina o fluxo de cargas, mas a intermodalidade permanece baixa.
As ferrovias transportam a maior parte das cargas, integrando eficientemente todas as regiões.
A cabotagem é o principal modal de carga, superando rodovias e ferrovias.
O transporte aéreo é o modal mais utilizado para escoar produtos agrícolas.
Qual é o modal de transporte predominante no Brasil atualmente, respondendo por cerca de 65% do fluxo de cargas?
Ferroviário
Aquaviário
Rodoviário
Aéreo
No século XIX, as primeiras ferrovias brasileiras foram construídas principalmente para:
Conectar as capitais estaduais entre si
Apoiar a navegação fluvial no Norte
Escoar produtos agrícolas (como café) em direção aos portos
Transportar passageiros de forma massiva
Qual dos itens abaixo pode ser considerado um exemplo de gargalo logístico no contexto brasileiro?
A expansão da malha ferroviária
A melhoria das rodovias
Os terminais intermodais
O atraso nos portos
A respeito do transporte aquaviário no Brasil, é correto afirmar que ele:
Responde por cerca de 65% do transporte de cargas
Possui maior capacidade de carga e menor emissão de gases em relação ao rodoviário
É o modal mais caro para longas distâncias
Foi completamente substituído pela cabotagem
O que significa “intermodalidade” no contexto da logística de transportes?
Uso exclusivo do modal rodoviário para otimizar custos
Integração de modais diferentes (rodoviário, ferroviário, aquaviário) para melhorar o fluxo de mercadorias
Construção de mais estradas para reduzir gargalos
Substituição total das ferrovias por hidrovias
A concentração inicial das redes de transporte no Sudeste contribuiu para:
Desindustrialização da região
Diminuição dos custos logísticos em todo o país
Formação de gargalos, como congestionamentos e atrasos na região Sudeste
Integração perfeita entre todas as regiões brasileiras
No período colonial paulista, qual via natural foi fundamental para a interiorização do território e para as “monções” dos bandeirantes?
Rio Paranapanema
Rio Tietê
Rio Grande
Rio Paraíba do Sul
As eclusas construídas ao longo da hidrovia Tietê-Paraná têm como principal função:
Impedir o desvio de trajetos comerciais pelos rios secundários
Controlar a poluição das águas transportadas pelas barcaças
Superar os desníveis de altitude, permitindo a navegação contínua
Facilitar o desembarque de mercadorias em portos fluviais
Durante o ciclo do café, a São Paulo Railway Company (SPR) foi responsável por:
Transportar passageiros exclusivamente entre as fazendas de café e a capital
Escoar o café produzido no interior até o porto de Santos
Levar minério de ferro de Minas Gerais até o litoral paulista
Conectar a cidade de Campinas ao Vale do Paraíba por via rodoviária
Um dos grandes entraves à integração das ferrovias no início do século XX em São Paulo foi:
A ausência de mão de obra especializada para construção de trilhos
A variação de bitolas (distância entre trilhos) nas diferentes empresas
A resistência dos produtores rurais ao transporte sobre trilhos
A prioridade dada ao transporte fluvial em detrimento das ferrovias
A partir das décadas de 1950 e 1960, o modelo de transporte que se consolidou em São Paulo foi o:
Rodoviarismo, com foco na produção local de veículos
Hidroviário, pela navegação natural dos rios do estado
Ferroviário, com expansão de linhas para transporte de passageiros
Dutoviário, devido à descoberta de petróleo no interior paulista
Em São Paulo, as dutovias (dutos) são importantes porque:
Permitem o transporte de energia (gás, petróleo, etanol) por longas distâncias
São usadas para escoar a produção agrícola de grãos até os portos
Substituíram totalmente a rede rodoviária para outras cargas
Atuam apenas na distribuição de água potável para a população
Entre os aeroportos de São Paulo, qual deles foi responsável por cerca de 31% dos passageiros em voos internacionais em setembro de 2024?
Aeroporto de Congonhas
Aeroporto de Viracopos
Aeroporto de Guarulhos
Aeroporto de São José dos Campos
O declínio das ferrovias de passageiros em São Paulo, especialmente a partir dos anos 1990, resultou principalmente em:
Diminuição do trânsito de mercadorias no porto de Santos
Aumento da dependência do transporte rodoviário e congestionamentos
Ampliação das hidrovias no estado para transporte de carga
Redução imediata no custo do transporte de larga distância
Qual dos modais abaixo NÃO faz parte das redes de transporte no estado de São Paulo?
Rodoviário
Ferroviário
Aeroviário
Camelódromo
O uso da via fluvial no estado de São Paulo é viabilizado graças a investimentos em infraestrutura como:
Ferrovias e hidrelétricas
Rodovias e túneis
Eclusas e portos
Estações de metrô urbano
O que caracteriza um tecnopolo (ou parque científico e tecnológico)?
Concentração de indústrias de base e mão de obra não qualificada.
Integração de centros de pesquisa, universidades e empresas de tecnologia.
Zonas rurais dedicadas à produção agrícola intensiva.
Áreas turísticas com comércio de artesanato regional.
Qual dos seguintes exemplos é considerado o maior tecnopolo mundial, citado como referência na aula?
Shenzhen (China)
Bangalore (Índia)
Vale do Silício (Califórnia)
Cambridge (Reino Unido)
Em relação à distribuição de investimentos em P&D e à localização de tecnopolos no Brasil, podemos afirmar que:
Os maiores investimentos em P&D concentram-se nas regiões Norte e Nordeste, mas poucos tecnopolos existem nessas áreas.
Os estados do Sudeste e Sul recebem a maior parte dos recursos de P&D e concentram a maioria dos parques tecnológicos.
A região Centro-Oeste lidera em P&D e possui mais tecnopolos que o Sudeste.
Não há relação entre a distribuição de recursos de P&D e a quantidade de tecnopolos por estado.
O tecnopolo de São José dos Campos se destaca principalmente por:
Focar em biotecnologia agrícola e produção de alimentos.
Ser referência em tecnologia aeronáutica e aeroespacial, abrigando INPE e Embraer.
Concentração de startups de software e fintechs.
Abrigar o acelerador de partículas Sirius.
Entre os principais tecnopolos do Brasil, aquele que abriga o acelerador de partículas Sirius e é impulsionado pela Unicamp fica em:
Florianópolis (SC)
São Carlos (SP)
Campinas (SP)
Belo Horizonte (MG)
O Porto Digital, polo de inovação do Nordeste, localiza-se na cidade de:
Natal (RN)
Salvador (BA)
Recife (PE)
Fortaleza (CE)
Quais fatores são considerados essenciais para a formação e o sucesso de um tecnopolo?
Forte setor de turismo e comércio de artesanato.
Presença de centros de pesquisa, universidades com infraestrutura e empresas de alta tecnologia.
Disponibilidade de recursos hídricos para irrigação intensiva.
Alto índice de atividades extrativistas e mineração.
Sobre os impactos sociais e econômicos dos tecnopolos no Brasil, assinale a alternativa correta:
Geram poucas oportunidades de emprego qualificado, concentrando-se apenas em pesquisa acadêmica.
Reforçam a dependência de mão de obra barata e não estimulam inovação.
Estimulam a criação de empregos qualificados e promovem o avanço científico e tecnológico, mas tendem a agravar desigualdades regionais.
Concentram-se exclusivamente em grandes capitais, não influenciando cidades do interior.
Considerando a distribuição espacial dos tecnopolos listados na aula, qual das regiões brasileiras possui menor concentração desses parques?
Sudeste
Sul
Nordeste
Norte
