Font size
WorksheetsSoal penguasaan engine
Total questions: 54
Worksheet time: 30mins
Seorang mekanik menemukan tekanan tutup radiator pada kendaraan adalah 0,6 kg/cm², dan mobil sering mengalami overheating di lalu lintas padat. Berdasarkan materi, apa kemungkinan penyebabnya?
Tekanan tutup radiator terlalu tinggi, menghambat sirkulasi air pendingin.
Tekanan tutup radiator berada di ambang batas bawah, menyebabkan titik didih air pendingin menurun dan air mudah menguap.
Tinggi air pendingin tidak "Full".
Sistem pendinginan tidak memiliki cukup tekanan untuk menyerap panas dari mesin.
Jika oli mesin terlihat bersih namun tekanan oli sering di bawah spesifikasi, komponen mana yang paling mungkin bermasalah?
Filter oli
Sistem pendinginan
Pompa oli
Katup trotel
Sebuah mobil mengalami masalah akselerasi; meskipun pedal gas ditekan penuh, mesin terasa kurang responsif. Bagian mana dari sistem bahan bakar yang paling mungkin menjadi penyebabnya?
Idle speed
Pompa percepatan
Cuk
Katup trotel
Anda menemukan tahanan kabel busi sebesar 30 kΩ. Apa yang harus Anda lakukan berdasarkan spesifikasi materi?
Mengganti busi.
Menyetel celah platina.
Membiarkannya.
Mengganti kabel tegangan tinggi.
Mengapa penting memeriksa keretakan pada kepala silinder sebelum pemasangan, terutama setelah overheating parah?
Retakan dapat menyebabkan kebocoran kompresi atau air pendingin, mengganggu performa mesin.
Retakan hanya terjadi karena benturan fisik.
Retakan tidak mempengaruhi fungsi kepala silinder.
Retakan menyebabkan suara berisik pada mesin.
Jika celah katup buang pada mesin yang dingin diukur dan didapatkan nilai 0,28 mm, apa dampak potensinya pada performa mesin?
Katup buang akan membuka terlalu lebar.
Katup buang akan membuka terlambat dan menutup terlalu cepat, menyebabkan panas berlebih dan penurunan tenaga.
Katup buang akan membuka terlalu cepat.
Tidak ada dampak signifikan.
Bagaimana hubungan antara kekencangan rantai timing dan kinerja mesin?
Rantai yang terlalu kendur (>13,5 mm) dapat mengganggu sinkronisasi, menyebabkan waktu pembukaan katup tidak tepat dan performa mesin menurun.
Rantai yang terlalu kencang dapat menyebabkan katup dan piston saling bertabrakan.
Rantai yang kendur membuat katup membuka lebih lama.
Tidak ada hubungan langsung selama rantai masih terpasang.
Jika seorang teknisi menemukan keausan silinder sebesar 0,25 mm, tindakan perbaikan apa yang paling tepat berdasarkan materi?
Mengganti ring piston standar.
Melakukan bor ulang silinder dan menggunakan piston oversize.
Membiarkan saja.
Menyetel celah aksial batang torak.
Seorang pengguna mengeluh konsumsi bahan bakar kendaraannya sangat boros dan bau bensin tercium kuat. Setelah diperiksa, idle mixture dan idle speed berada di luar spesifikasi. Mengapa hal ini bisa menjadi penyebabnya?
Idle speed yang terlalu tinggi akan menyebabkan mesin bekerja terlalu keras.
Idle mixture yang terlalu kaya (banyak bahan bakar) menyebabkan pembakaran tidak sempurna dan pemborosan bahan bakar.
Masalah pada pompa percepatan.
Katup trotel yang tidak terbuka penuh.
Apa dampak dari celah busi yang terlalu kecil dari spesifikasi?
Busi akan menghasilkan percikan api yang sangat kuat.
Percikan api akan terlalu lemah, menyebabkan pembakaran tidak efisien dan mesin sulit dihidupkan.
Mesin akan mengalami "knocking".
Busi akan menghasilkan percikan api yang terlalu besar.
Jika oli mesin sudah berubah warna menjadi sangat hitam dalam waktu singkat setelah penggantian, apa yang mungkin terjadi pada mesin?
Oli tersebut berkualitas rendah.
Hal tersebut normal karena oli yang baru melumasi dan membersihkan kotoran di dalam mesin.
Kapasitas oli tidak sesuai.
Pompa oli bermasalah.
Mengapa pemeriksaan tinggi air pendingin harus "Full"? Apa risiko jika dibiarkan kurang?
Agar air pendingin bisa bersirkulasi lebih cepat.
Untuk memastikan air pendingin bisa menjangkau semua bagian mesin yang membutuhkan pendinginan.
Agar tekanan tutup radiator tetap stabil.
Untuk mencegah pompa air menjadi terlalu kencang.
Jika celah aksial batang torak melebihi batas (0,35 mm), apa dampak yang paling mungkin terjadi?
Piston akan bergerak terlalu bebas di dalam silinder.
Batang torak akan memiliki terlalu banyak gerak bebas ke samping, yang dapat menyebabkan getaran dan kerusakan pada bantalan.
Piston tidak akan bisa bergerak secara vertikal.
Tidak ada dampak signifikan.
Mengapa baut kepala silinder harus dikencangkan secara bertahap?
Untuk menghindari baut patah.
Untuk memastikan tekanan pada paking kepala silinder merata di semua sisi.
Agar waktu pengapian tidak berubah.
Untuk mencegah kebengkokan pada poros kam.
Apa alasan utama mengapa piston dengan ukuran oversize digunakan setelah blok silinder dibor ulang?
Untuk meningkatkan tenaga mesin secara signifikan.
Untuk mengkompensasi diameter silinder yang telah diperbesar, memastikan piston dapat kembali menyegel dengan rapat.
Untuk mengurangi gesekan antar komponen.
Untuk menyetel celah aksial batang torak.
Mengapa piston oversize digunakan setelah dibor ulang?
Untuk memastikan piston dapat kembali menyegel dengan rapat.
Untuk mengurangi gesekan antar komponen.
Untuk menyetel celah aksial batang torak.
Mengapa kekendoran rantai timing sebesar 15 mm bisa menjadi penyebab kehilangan tenaga?
Rantai yang terlalu kendur menyebabkan katup dan piston tidak lagi sinkron.
Kekendoran rantai menyebabkan pompa oli tidak bekerja dengan baik.
Rantai yang kendur akan mempercepat keausan silinder.
Rantai yang kendur akan membuat celah katup menjadi terlalu besar.
Apa dampaknya pada mesin jika celah busi terlalu besar?
Percikan api akan terlalu kuat.
Percikan api tidak stabil atau tidak terjadi sama sekali, menyebabkan pembakaran tidak sempurna dan konsumsi bahan bakar tidak efisien.
Pembakaran akan terlalu cepat.
Kabel tegangan tinggi akan menjadi panas berlebihan.
Apa yang kemungkinan terjadi jika oli mesin berwarna keabu-abuan, seperti susu coklat?
Oli sudah sangat kotor.
Terjadi kebocoran air pendingin ke dalam sistem pelumasan.
Ada masalah dengan pompa oli.
Kapasitas oli melebihi spesifikasi.
Apa kesimpulan yang paling tepat jika tahanan kabel tegangan tinggi adalah 20 kΩ?
Kabel tersebut dalam kondisi baik, karena tahanannya kurang dari 25 kΩ.
Kabel tersebut harus segera diganti, karena tahanannya terlalu rendah.
Ada masalah dengan busi.
Distributor memiliki masalah.
Komponen mana yang paling mungkin menjadi penyebab asap hitam pekat dari knalpot dan bau bensin?
Pompa oli
Rantai timing
Karburator
Sistem pendinginan
Apa konsekuensi utama jika celah oli jurnal poros kam melebihi batas (0,1 mm)?
Poros kam akan bergerak terlalu bebas, menyebabkan suara bising dan keausan berlebihan.
Tekanan oli pada poros kam akan terlalu tinggi.
Rantai timing menjadi lebih kendur.
Katup-katup akan membuka dan menutup terlalu cepat.
Mengapa idle speed yang terlalu rendah bisa menyebabkan mesin bergetar kuat dan tidak stabil saat idle?
Mengapa ini bisa menjadi penyebabnya?
Idle speed yang terlalu rendah menyebabkan mesin bekerja di bawah putaran optimalnya, menghasilkan getaran yang tidak normal.
Tekanan oli menjadi terlalu rendah.
Sistem pendinginan tidak bekerja dengan baik.
Pompa percepatan tidak berfungsi.
Anda mendapati permukaan kepala silinder memiliki kebengkokan minor. Mengapa ini merupakan masalah serius?
Kebengkokan menyebabkan celah katup menjadi tidak konsisten.
Kebengkokan dapat menyebabkan oli dan air pendingin bocor, atau kompresi silinder hilang.
Kebengkokan akan meningkatkan gesekan pada piston.
Kebengkokan menghambat sirkulasi air pendingin.
Jika panjang rantai timing melebihi batas maksimum (272,7 mm), apa konsekuensinya?
Rantai akan menjadi terlalu kencang dan putus.
Rantai akan mengalami keausan, yang dapat menyebabkan lompatan gigi timing dan mengganggu sinkronisasi katup.
Poros kam akan mengalami kebengkokan.
Pompa oli akan berhenti berfungsi.
Seorang pengguna melaporkan mesinnya bergetar kuat dan suara "ngorok" saat akselerasi. Setelah diperiksa, celah oli jurnal poros kam adalah 0,15 mm. Apa yang bisa Anda simpulkan?
Celah tersebut normal.
Celah oli yang terlalu besar menyebabkan pelumasan yang tidak memadai, menghasilkan keausan berlebihan dan suara "ngorok".
Getaran disebabkan oleh kabel busi yang rusak.
Masalah ini disebabkan oleh keausan silinder yang parah.
Sebuah mobil mengalami overheating dan air di reservoir mendidih. Tekanan tutup radiatornya 0,4 kg/cm². Mengapa hal ini bisa terjadi?
Tekanan yang terlalu rendah menyebabkan air pendingin mendidih pada suhu yang lebih rendah dari seharusnya.
Tekanan yang rendah membuat air tidak bisa bersirkulasi.
Tutup radiator tidak dapat menahan tekanan.
Kapasitas air pendingin terlalu banyak.
Jika oli mesin sering cepat kotor atau berubah warna, padahal baru diganti, apa yang harus diperiksa?
Kondisi pompa oli.
Kondisi filter oli.
Hal ini normal, karena oli baru membersihkan endapan kotoran.
Kapasitas oli, yang mungkin terlalu sedikit.
Sebuah mobil sering mati saat berhenti atau di lampu merah. Manakah dari komponen sistem bahan bakar yang paling mungkin menjadi penyebabnya?
Katup trotel
Pompa percepatan
Karburator, karena idle speed atau campuran idle tidak sesuai spesifikasi.
Busi yang sudah terlalu tua.
Jika celah platina pada distributor terlalu rapat, apa yang paling mungkin terjadi?
Sudut dwell akan mengecil.
Sudut dwell akan membesar, dan kumparan pengapian akan terlalu panas.
Tegangan pada busi menjadi terlalu tinggi.
Tidak ada dampak signif.
paling mungkin terjadi?
Sudut dwell akan mengecil.
Sudut dwell akan membesar, dan kumparan pengapian akan terlalu panas.
Tegangan pada busi menjadi terlalu tinggi.
Tidak ada dampak signifikan.
Anda menemukan ada kebocoran air pendingin yang kecil pada mesin. Paking kepala silinder terlihat baik, tetapi permukaan kepala silinder sedikit bengkok. Mengapa ini bisa menjadi penyebab kebocoran?
Kebengkokan menyebabkan celah oli jurnal poros kam menjadi terlalu besar.
Kebengkokan mencegah paking kepala silinder menyegel dengan sempurna.
Piston tidak dapat bergerak dengan baik.
Tidak ada hubungan antara kebengkokan kepala silinder dan kebocoran air pendingin.
Setelah menyetel celah katup hisap, Anda menemukan nilainya 0,10 mm pada mesin dingin. Apa dampak potensial dari nilai tersebut?
Katup hisap akan membuka terlambat.
Katup hisap akan membuka terlalu cepat, menyebabkan campuran udara-bahan bakar masuk sebelum waktunya.
Tidak ada dampak signifikan.
Katup hisap akan memiliki gerak bebas yang berlebihan.
Jika kekencangan rantai timing diukur pada 10 kg dan didapatkan nilai 15 mm, apa yang harus dilakukan?
Mengganti rantai timing, karena kekendorannya melebihi batas.
Menyetel ulang kekencangan rantai.
Membiarkannya.
Mengganti gigi timing.
Mengapa pemeriksaan keausan pada blok silinder sangat penting sebelum perbaikan besar?
Untuk memastikan piston dan ring piston baru dapat menyegel kompresi dengan sempurna.
Untuk mengetahui apakah oli mesin terlalu kotor.
Untuk mencegah kebengkokan pada kepala silinder.
Untuk menyetel celah katup.
Jika seorang teknisi menyetel idle mixture pada karburator terlalu kaya, apa yang dapat terjadi pada mesin?
Mesin akan sering mati saat akselerasi.
Mesin akan terasa boros bahan bakar dan bisa menghasilkan asap hitam.
Mesin akan bekerja terlalu panas.
Mesin akan terasa kurang tenaga saat stasioner.
Apa dampak dari celah busi yang tidak sesuai spesifikasi?
Pembentukan percikan api menjadi tidak optimal, yang dapat menyebabkan mesin "misfire" atau kesulitan dihidupkan.
Percikan api menjadi terlalu kuat.
Sistem pendinginan akan bekerja terlalu keras.
Tahanan kabel tegangan tinggi akan meningkat.
Jika pompa oli pada mesin tidak berfungsi dengan baik, apa dampak yang paling mungkin terjadi?
Mesin akan mengalami overheating.
Gesekan antar komponen akan meningkat, menyebabkan keausan parah dan kerusakan mesin.
Konsumsi bahan bakar akan meningkat drastis.
Mesin akan terasa lebih responsif.
Mengapa kapasitas oli harus disesuaikan dengan spesifikasi tiap mesin?
Untuk memastikan oli tidak tumpah.
Kapasitas yang berlebihan dapat menyebabkan busa, sementara kapasitas yang kurang menyebabkan pelumasan tidak merata.
Agar oli tidak berubah warna.
Agar pompa oli tidak bekerja terlalu keras.
Jika celah aksial batang torak kurang dari spesifikasi (0,20 mm), apa dampaknya?
Piston akan bergerak terlalu bebas.
Gerak lateral batang torak akan terhambat, menyebabkan gesekan berlebihan dan potensi kerusakan pada bantalan.
Tidak ada dampak signifikan.
Piston akan terdorong ke samping.
Mengapa pola pengencangan baut kepala silinder biasanya berbentuk spiral atau silang?
Untuk memastikan kekencangan baut sama persis.
Agar semua baut bisa dikencangkan dalam satu waktu.
Untuk mendistribusikan tekanan secara merata pada paking, mencegah distorsi atau kebocoran.
Untuk mengurangi risiko baut patah.
Jika blok silinder perlu dibor ulang, mengapa penting untuk menggunakan piston yang lebih besar dari standar?
Untuk meningkatkan kompresi dan daya kuda.
Untuk mengkompensasi diameter silinder yang baru setelah dibor, sehingga piston dapat menyegel ruang bakar dengan sempurna.
Untuk mengurangi gesekan.
Untuk mempermudah pemasangan piston.
Sebuah mesin memiliki suara berisik dari area timing. Setelah diperiksa, panjang rantai timing adalah 275 mm. Apa yang bisa Anda simpulkan?
Panjang rantai melebihi batas, mengindikasikan keausan dan perlunya penggantian.
Panjang rantai tersebut normal.
Panjang rantai yang berlebihan akan menyebabkan katup dan piston saling bertabrakan.
Masalahnya ada pada poros kam yang bengkok.
Mengapa celah katup hisap (0,13 mm) berbeda dengan celah katup buang (0,23 mm)?
Katup hisap lebih sering bekerja.
Katup buang memiliki suhu kerja yang jauh lebih tinggi dan memuai lebih banyak, sehingga membutuhkan celah yang lebih besar untuk mencegah katup menggantung.
Katup hisap membutuhkan celah yang lebih kecil agar udara dan bahan bakar masuk lebih cepat.
Celah katup buang lebih besar untuk menampung gas buang.
Jika oli mesin sudah berubah warna menjadi abu-abu seperti lumpur, apa yang harus Anda curigai sebagai penyebabnya?
Tingkat keausan ring piston yang parah.
Pompa oli yang bermasalah.
Adanya kebocoran air pendingin yang bercampur dengan oli.
Penggunaan oli yang tidak sesuai spesifikasi.
Seorang teknisi mengukur tahanan kabel busi dan menemukan nilai 28 kΩ. Apa tindakan yang paling tepat?
Mengganti busi.
Melakukan penggantian kabel tegangan tinggi, karena tahanannya melebihi batas spesifikasi.
mengukur tahanan kabel busi dan menemukan nilai 28 kΩ. Apa tindakan yang paling tepat?
Mengganti busi.
Melakukan penggantian kabel tegangan tinggi, karena tahanannya melebihi batas spesifikasi.
Menyesuaikan celah platina.
Mengganti distributor.
Apa dampak potensial jika celah busi terlalu besar?
Mesin akan mengalami "knocking".
Percikan api busi menjadi lemah atau tidak ada sama sekali, menyebabkan mesin "misfire" atau sulit dihidupkan.
Tahanan kabel tegangan tinggi akan menurun.
Mesin akan menjadi sangat boros bahan bakar.
Jika oli yang digunakan untuk mesin tidak memiliki kapasitas yang cukup, apa dampak yang paling mungkin terjadi?
Sirkulasi oli akan terhambat.
Gesekan antar komponen meningkat karena pelumasan tidak merata, yang dapat menyebabkan keausan dan kerusakan serius.
Tekanan tutup radiator akan menurun.
Busi akan menghasilkan percikan api yang lebih lemah.
Apa fungsi utama dari cuk pada karburator, dan kapan seharusnya digunakan?
Untuk mempercepat aliran bahan bakar saat akselerasi.
Untuk mengatur perbandingan udara-bahan bakar saat idle.
Untuk memperkaya campuran udara-bahan bakar saat mesin dalam kondisi dingin, mempermudah mesin untuk dihidupkan.
Untuk menjaga putaran mesin tetap stabil.
Jika celah oli jurnal poros kam terlalu kecil, apa yang dapat terjadi?
Aliran oli akan terhambat, menyebabkan pelumasan tidak memadai dan keausan pada poros kam.
Tekanan oli pada poros kam akan menjadi terlalu tinggi.
Poros kam akan bergerak terlalu bebas.
Rantai timing akan menjadi lebih kendur.
Sebuah mobil sering mengalami masalah "misfire" dan kehilangan tenaga. Setelah diperiksa, ditemukan adanya retakan kecil pada busi. Mengapa retakan ini dapat menyebabkan masalah tersebut?
Retakan menyebabkan tegangan dari distributor tidak dapat mencapai elektroda busi dengan baik, yang dapat menyebabkan "misfire".
Retakan menyebabkan celah busi menjadi terlalu besar.
Retakan pada busi akan menyebabkan mesin bekerja terlalu panas.
Tahanan kabel busi akan meningkat.
Seorang pengguna mengeluhkan konsumsi oli yang sangat tinggi pada kendaraannya. Teknisi mengukur keausan silinder dan menemukan nilai 0,3 mm. Mengapa keausan ini bisa menjadi penyebabnya?
Keausan silinder menyebabkan pompa oli bekerja terlalu keras.
Keausan yang melebihi batas memungkinkan oli merembes melewati ring piston ke dalam ruang pembakaran dan terbakar.
Keausan silinder menyebabkan celah katup menjadi terlalu besar.
Tidak ada hubungan antara keausan silinder dan konsumsi oli.
