Font size
WorksheetsPKSM
Total questions: 35
Worksheet time: 40mins
Saat melakukan pemeriksaan sistem pengisian, seorang teknisi mengukur tegangan baterai motor dengan mesin hidup pada putaran 4000 rpm. Tegangan menunjukkan 15,8 Volt. Apa kemungkinan penyebabnya?
baterai soak
kiprok rusak
stator spul terbakar sebagian
sekring putus
Pada pemeriksaan arus pengisian, arus yang masuk ke baterai lebih kecil dari spesifikasi. Komponen pertama yang harus diperiksa adalah...
CDI
regulator/kiprok
kabel massa (ground)
saklar utama
Jika lampu depan redup padahal bohlam masih bagus dan tegangan baterai normal, kemungkinan terbesar kerusakan terdapat pada...
Kabel positif mengalami short ke massa
Soket lampu kendor atau berkarat
Baterai kehabisan elektrolit
Spul pengisian putus total
Pemeriksaan kumparan spul pengisian menggunakan ohmmeter dilakukan untuk mengetahui...
Besar arus pengisian pada rpm tinggi
Kondisi isolasi lilitan dan kontinuitas
Tegangan output AC spul
Kinerja kiprok dalam mengatur tegangan
Saat melakukan troubleshooting, ditemukan bahwa motor tidak bisa distarter elektrik namun bisa dengan kick starter. Baterai normal, sekring normal. Apa penyebab yang paling mungkin?
Relay starter rusak
CDI tidak bekerja
Kiprok rusak
Spul pengisian terbakar
Pada perawatan sistem pengapian, mengukur tahanan koil sekunder dengan ohmmeter didapat hasil 0,3 kΩ, sedangkan spesifikasinya 4 – 6 kΩ. Apa artinya?
Koil masih normal
Koil sekunder konslet (short)
Koil sekunder putus
CDI rusak
Mengapa penting memeriksa kondisi ground (massa) pada sistem kelistrikan sepeda motor?
Karena ground berfungsi menstabilkan tekanan kompresi
Ground yang jelek menyebabkan tegangan drop dan arus tidak mengalir sempurna
Ground mempengaruhi sistem pendinginan mesin
Ground hanya berpengaruh pada lampu sein
Jika pada saat motor berjalan lampu indikator aki menyala, langkah pemeriksaan yang benar adalah...
Langsung mengganti baterai baru
Memeriksa tegangan output kiprok/regulator
Menyetel ulang celah platina
Mengganti bohlam indikator
Pada sistem starter elektrik, suara "klik" terdengar saat tombol starter ditekan, tetapi motor tidak berputar. Hal yang harus diperiksa pertama adalah...
Relay starter bekerja normal atau tidak
Tegangan output CDI
Kondisi spul pengapian
Kapasitas kiprok
Pengukuran arus kebocoran baterai dilakukan dengan cara...
Mengukur tegangan AC pada spul
Menghubungkan amperemeter seri antara terminal negatif baterai dan massa
Menyambungkan ohmmeter antara positif dan negatif baterai
Mengukur resistansi kabel dari kiprok ke CDI
Saat mengukur tegangan pengisian pada sepeda motor, hasil pengukuran menunjukkan 12,2 V di putaran 4000 rpm. Apa kemungkinan penyebabnya?
Sekring starter putus
Kiprok short
Stator spul tidak menghasilkan arus
CDI mati
Baterai motor menunjukkan tegangan 12,6 V saat diam, tetapi saat starter elektrik ditekan tegangan drop ke 9 V. Artinya...
Baterai normal
Baterai lemah (soak)
Regulator rusak
Dinamo starter short
Jika sekring utama sering putus saat lampu dinyalakan, pemeriksaan awal yang paling tepat adalah...
Mengukur tahanan spul pengapian
Memeriksa jalur kabel lampu apakah short ke massa
Mengganti baterai
Mengganti CDI
Saat mesin menyala, lampu sein berkedip sangat cepat. Penyebab paling mungkin adalah...
Bohlam sein ada yang mati
Kiprok rusak
Spul putus
Relay starter rusak
Pemeriksaan sistem pengapian menunjukkan: tahanan koil primer 0,8 Ω, spesifikasi 0,3–0,5 Ω. Artinya...
Koil normal
Koil primer resistansinya tinggi → kemungkinan lilitan rusak
CDI rusak
Busi rusak
Pada pemeriksaan sistem starter, motor tidak bereaksi sama sekali ketika tombol starter ditekan. Apa langkah pemeriksaan awal yang benar?
Mengukur tegangan di kabel menuju dinamo starter
Memeriksa sekring utama
Mengukur tahanan spul pengapian
Mengganti relay starter
Dinamo starter berputar, tetapi mesin tidak ikut berputar. Kemungkinan kerusakan ada pada...
Bendik starter (relay starter)
Gigi starter/one way clutch slip
Kiprok
CDI
Lampu depan tipe AC sering putus bohlam jika mesin digas tinggi. Penyebab utama adalah...
Regulator kiprok tidak bekerja menahan tegangan AC
Baterai soak
CDI rusak
Kabel ground putus
Saat mengukur tahanan spul pengisian didapat hasil tak terhingga (∞). Artinya...
Spul normal
Spul short
Spul putus
Kiprok rusak
Saat melakukan perawatan baterai basah, langkah yang benar adalah...
Mengisi air aki dengan air sumur
Menambah elektrolit menggunakan air suling/deionisasi
Menambah elektrolit menggunakan larutan asam sulfat pekat
Mengisi air aki dengan bensin agar tidak cepat kering
Jika output spul pengisian diukur dengan AC voltmeter pada 5000 rpm menunjukkan 40 Volt, tetapi baterai tidak terisi, penyebab paling mungkin adalah...
Spul rusak
Kiprok/regulator tidak bekerja
CDI rusak
Relay starter rusak
Pemeriksaan aki menunjukkan tegangan 12,4 V. Setelah diisi dengan charger selama 8 jam, tegangan hanya naik menjadi 12,5 V. Artinya...
Aki normal
Aki sudah lemah (sulfasi)
Charger tidak berfungsi
Spul pengisian rusak
Mengapa pemeriksaan tahanan spul harus dilakukan saat kondisi dingin (belum dipakai)?
Agar hasil pengukuran tidak terpengaruh pemuaian kawat
Karena spul dingin menghasilkan tegangan lebih besar
Supaya CDI tidak cepat rusak
Karena regulator tidak bisa bekerja jika panas
Saat lampu senja nyala redup, tetapi saat mesin digas terang kembali. Hal ini menunjukkan...
Baterai soak
Sistem lampu menggunakan sumber AC dari spul
Regulator rusak
Kabel ground lepas
Jika tahanan kabel busi terlalu tinggi, dampaknya adalah...
Tegangan pengapian melemah → percikan busi kecil
Busi cepat kotor
CDI tidak berfungsi
Aki cepat habis
Seorang teknisi mengukur tegangan aki sepeda motor:
Kondisi mati: 12,7 V
Mesin hidup idle: 12,3 V
Mesin hidup 5000 rpm: 12,1 V
Apa kesimpulan yang paling tepat?
Aki normal, sistem pengisian gagal bekerja
Aki soak, sistem pengisian normal
CDI mati total
Kiprok short → overcharge
Motor injeksi susah hidup pagi hari. Hasil pemeriksaan:
Tegangan aki 12,4 V
Saat kontak ON, pompa bensin berbunyi lemah
Saat starter, tegangan drop ke 10 V
Apa langkah perbaikan pertama?
Ganti pompa bensin
Ganti aki
Ganti ECU
Periksa relay utama
Pemeriksaan arus kebocoran aki: amperemeter menunjukkan 0,08 A (80 mA) dalam kondisi motor mati. Normal motor hanya 10–20 mA. Jika motor dibiarkan 3 hari, apa akibatnya?
Motor tetap normal
Aki drop/habis
CDI terbakar
Spul pengisian rusak
Motor injeksi tidak bisa hidup. Hasil diagnosa:
Pompa bensin normal
Aki normal
Busi tidak ada percikan
Sensor CKP (crankshaft position) putus
Kerusakan ini akan menyebabkan...
ECU tidak mendapat data putaran mesin → injeksi & pengapian tidak aktif
Pompa bensin tidak bekerja
CDI tidak bisa menahan arus
Kiprok overcharge
Motor dengan sistem injeksi menunjukkan MIL (Malfunction Indicator Lamp) berkedip 12 kali. Menurut standar Yamaha, kode 12 menandakan...
Sensor TPS (Throttle Position Sensor) rusak
Sensor CKP (Crankshaft Position Sensor) rusak
Sensor IAT (Intake Air Temp) rusak
Sensor MAP (Manifold Air Pressure) rusak
jelaskan dengan lengkap alur sistem pengapian AC beserta komponen dan fungsinya...
Jelaskan langkah-langkah pemeriksaan kondisi aki sepeda motor, mulai dari pengecekan fisik hingga pengukuran tegangannya!
Mengapa kabel massa (ground) harus selalu dipastikan terpasang dengan baik pada sistem kelistrikan sepeda motor? Berikan alasannya!
Jelaskan fungsi dan cara pemeriksaan sekering (fuse) dalam sistem kelistrikan sepeda motor!
Jelaskan perbedaan perawatan sistem pengapian konvensional dengan sistem pengapian CDI pada sepeda motor!
