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WorksheetsQuiz sobre Inspeção e Manutenção de Freios
Total questions: 8
Worksheet time: 40mins
Quais são os sinais de um freio "Preso" em freios manuais?
O volante gira livremente sem qualquer resistência.
A sapata permanece em contato com a roda mesmo quando aliviado; resistência anormal ao movimento, superaquecimento, ruídos de arrasto.
O sistema pneumático mostra uma queda rápida na pressão do Encanamento Geral.
O Reservatório Principal não consegue atingir a pressão operacional mínima.
Qual a causa mais provável de um volante de freio manual girar livremente sem resistência?
Excesso de lubrificação no mecanismo da catraca.
Aplicação incorreta do freio pneumático.
Desgaste excessivo das sapatas, correntes rompidas ou mecanismo de aplicação danificado.
O operador não aplicou força suficiente no volante.
Cite um sinal visível de danos estruturais em componentes da timoneria.
Superfície excessivamente polida ou brilhante.
Rachaduras, quebras, empenamentos ou corrosão avançada.
Presença de poeira e sujidade na superfície.
Variação na cor da pintura do componente.
O que a inspeção visual deve focar ao verificar a integridade de alavancas e tirantes?
A data de fabricação dos componentes.
A marca do fabricante e o número de série.
O alinhamento e a integridade estrutural.
O tipo de material de que são feitos.
Na inspeção auditiva, quais ruídos anormais são indicadores de problemas no sistema de freio?
O som constante do compressor funcionando.
O som da buzina do trem durante a operação.
Ruídos de vazamento (sibilados contínuos) ou atrito anormal (rangidos, chiados metálicos).
O som de engate e desengate dos vagões.
Durante uma inspeção tátil, o que uma roda ou sapata excessivamente quente indica?
Que o freio acabou de ser aliviado.
Excesso de umidade no sistema de freio.
Atrito contínuo.
Que o trem está trafegando em alta velocidade.
Qual a faixa operacional de pressão recomendada para o Reservatório Principal (RP) nos manômetros?
Entre 50-75 psi.
Entre 90-110 psi.
Entre 125-140 psi.
Acima de 150 psi.
O que o Monitoramento Contínuo envolve na gestão e melhoria de sistemas ferroviários?
Realização de inspeções anuais somente.
Vigilância constante e em tempo real dos sistemas críticos.
Apenas a coleta de dados de falhas após sua ocorrência.
O desligamento programado de sistemas para manutenção.
