WorksheetsLatihan soal UTS Mapil XII TSM
Total questions: 40
Worksheet time: 20mins
Mengapa sistem pelumasan dry sump lebih cocok digunakan pada mesin balap dibandingkan wet sump?
Karena lebih hemat oli
Karena posisi mesin lebih tinggi
Karena mengurangi gesekan akibat pergerakan oli
Karena hanya memiliki satu pompa oli
Karena tidak membutuhkan pendingin tambahan
Apa dampak utama jika oli mesin mengalami emulsifikasi dalam jangka panjang?
Mesin bekerja lebih dingin
Oli lebih encer sehingga aliran lancar
Mesin mengalami macet karena kurang pelumasan
Filter oli menjadi lebih awet
Oli dapat bekerja lebih lama
Jika mesin menggunakan oli dengan viskositas terlalu rendah, apa risiko yang paling besar?
Pendinginan mesin berlebihan
Gesekan meningkat dan keausan lebih cepat
Mesin lebih sulit dinyalakan saat dingin
Tekanan oli terlalu tinggi
Konsumsi bahan bakar meningkat
Mengapa oli multi-grade lebih direkomendasikan untuk daerah dengan perubahan suhu ekstrim?
Karena lebih murah
Karena kekentalannya stabil di berbagai suhu
Karena tidak memerlukan filter oli
Karena tidak terpengaruh oleh aditif
Karena tidak mudah menguap
Bagaimana cara kerja utama trochoid pump dalam sistem pelumasan mesin?
Menggunakan tekanan udara untuk mendorong oli
Mengandalkan gaya gravitasi untuk mengalirkan oli
Mengubah volume ruang antara rotor untuk memompa oli
Menggunakan katup satu arah untuk mengatur oli
Menggunakan gaya sentrifugal penuh
Jika volume oli mesin terlalu banyak, dampak negatif yang paling mungkin terjadi adalah…
Oli cepat habis terbakar
Mesin lebih awet
Filter oli bekerja lebih optimal
Komponen mesin bekerja lebih berat dan menimbulkan kerusakan
Pendinginan mesin lebih efektif
Apa fungsi utama dari deterjen dalam oli mesin?
Mengurangi gesekan
Membersihkan part mesin dari karbon dan jelaga
Menjaga kekentalan oli
Meningkatkan daya tahan panas oli
Mencegah korosi
Mengapa API service membedakan oli dengan kode S dan C?
Untuk membedakan tingkat kekentalan
Untuk membedakan oli bensin dan diesel
Untuk membedakan harga oli
Untuk membedakan kualitas aditif
Untuk membedakan single grade dan multi grade
Bagaimana oli membantu mencegah kebocoran kompresi pada ruang bakar?
Dengan mendinginkan piston
Dengan menutup celah antara ring piston dan silinder
Dengan memperlancar aliran udara
Dengan menahan tekanan bahan bakar
Dengan menurunkan viskositas saat panas
Mengapa oli mesin perlu diganti meskipun jumlahnya masih cukup?
Karena viskositasnya selalu meningkat
Karena warnanya selalu berubah
Karena performanya menurun akibat kontaminasi
Karena pompa oli tidak berfungsi tanpa penggantian
Karena volume oli berkurang otomatis
Mengapa oli mesin dengan klasifikasi JASO MB tidak cocok digunakan pada motor kopling manual?
Karena terlalu encer untuk melumasi gigi transmisi
Karena mengandung friction modifier yang membuat kopling selip
Karena viskositasnya tidak sesuai standar SAE
Karena tidak memiliki efek pembersih
Karena mudah teroksidasi pada suhu tinggi
Jika oli mesin dibiarkan melebihi interval penggantian, risiko terbesar yang dapat terjadi adalah…
Mesin lebih hemat bahan bakar
Oli semakin encer dan mesin lebih awet
Terbentuk lumpur oli (sludge) yang merusak komponen
Pendinginan mesin semakin baik
Komponen mesin bebas karat selamanya
Mengapa pompa oli tipe gear pump dianggap lebih sederhana dibandingkan trochoid pump?
Karena tidak membutuhkan putaran mesin
Karena hanya memiliki satu rotor
Karena lebih sedikit komponen bergerak dan minim perawatan
Karena mampu menghasilkan tekanan oli lebih tinggi
Karena tidak membutuhkan pelumasan tambahan
Apa akibat utama jika volume oli mesin terlalu sedikit?
Mesin menjadi lebih ringan
Oli cepat panas namun mesin tetap aman
Udara ikut terhisap sehingga pelumasan gagal
Konsumsi bahan bakar semakin irit
Filter oli bekerja lebih efektif
Mengapa viskositas oli sangat dipengaruhi oleh suhu kerja mesin?
Karena suhu mempengaruhi tingkat kekentalan oli
Karena panas membuat oli lebih bersih
Karena semakin panas oli semakin kental
Karena suhu hanya mempengaruhi aditif, bukan oli
Karena suhu tidak berpengaruh sama sekali
Mengapa sistem pendinginan mesin mutlak diperlukan dalam kendaraan bermotor?
Untuk memperbesar kapasitas silinder
Untuk mengurangi panas berlebih agar mesin bekerja optimal
Untuk memperkuat konstruksi mesin
Untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar
Untuk mengurangi gesekan antar komponen
Apa alasan utama penggunaan sirip pada silinder dalam sistem pendinginan udara alami?
Untuk mempercantik tampilan mesin
Untuk mempercepat proses pembakaran
Untuk memperluas permukaan pembuangan panas
Untuk mengurangi kebutuhan oli
Untuk mengurangi getaran mesin
Mengapa motor matic lebih banyak menggunakan sistem pendinginan udara tekan dibandingkan pendinginan udara alami?
Karena posisi mesin matic tertutup bodi sehingga butuh kipas tambahan
Karena lebih murah dalam perawatan
Karena lebih cepat mendinginkan mesin
Karena tidak membutuhkan radiator
Karena tidak menggunakan thermostat
Bagaimana prinsip kerja sistem pendinginan air (water cooling)?
Mengalirkan udara bertekanan langsung ke silinder
Menggunakan oli sebagai media pendingin
Mengalirkan air melalui water jacket lalu menuju radiator untuk didinginkan
Membuang panas langsung ke udara melalui sirip
Menggunakan fan listrik sebagai pendingin utama
Mengapa radiator membutuhkan tutup radiator yang didesain khusus?
Untuk mengatur aliran bahan bakar
Untuk mengendalikan tekanan dalam sistem pendinginan
Untuk menambah kecepatan mesin
Untuk mengurangi penggunaan coolant
Untuk menambah gesekan pendinginan
Bagaimana thermostat berfungsi saat suhu mesin rendah?
Valve terbuka penuh sehingga coolant langsung ke radiator
Valve tertutup dan coolant hanya bersirkulasi di mesin
Fan radiator langsung menyala
Coolant dipompa lebih cepat
Coolant langsung dibuang keluar
Apa akibat jika coolant yang digunakan hanya berupa air murni tanpa campuran ethylene glycol?
Mesin lebih cepat dingin
Pendinginan menjadi lebih maksimal
Air mudah membeku dan menimbulkan karat
Radiator bekerja lebih ringan
Fan radiator tidak diperlukan
Mengapa perlu membuang udara dari jalur pendinginan setelah pengisian coolant baru?
Agar radiator lebih cepat penuh
Untuk mencegah overheat karena sirkulasi terhambat udara
Untuk menghemat penggunaan coolant
Untuk menjaga keawetan thermostat
Untuk mengurangi tekanan kipas radiator
Bagaimana cara mendeteksi awal adanya kebocoran sistem pendinginan menggunakan radiator cap tester?
Memanaskan mesin sampai suhu 100°C
Memberikan tekanan 90-100 kPa pada radiator dan melihat kebocoran
Mengguncang radiator saat mesin hidup
Mengisi radiator dengan air berwarna
Melepaskan selang radiator saat mesin hidup
Apa yang terjadi jika coolant lebih banyak dari air murni (perbandingan tidak sesuai)?
Pendinginan lebih cepat
Titik didih naik dan efisiensi pendinginan turun
Kipas radiator lebih jarang bekerja
Mesin lebih mudah dingin
Radiator tidak perlu perawatan
Apa peran utama thermo switch dalam sistem pendinginan?
Mengatur aliran bahan bakar ke mesin
Mengatur kapan kipas pendingin menyala dan mati
Mengukur tekanan oli mesin
Mengendalikan buka-tutup thermostat
Mengatur putaran pompa air
Mengapa penting untuk memeriksa kondisi selang radiator secara rutin?
Karena selang radiator mudah bocor akibat karat
Karena selang radiator dapat mengeras, retak, atau terpelintir sehingga menghambat aliran coolant
Karena selang radiator memengaruhi kerja thermostat
Karena selang radiator menentukan kapasitas coolant
Karena selang radiator berfungsi sebagai kipas cadangan
Apa dampak jika udara tidak sepenuhnya dibuang dari sistem pendinginan setelah penggantian coolant?
Mesin menjadi lebih irit bahan bakar
Pendinginan lebih efisien karena ada ruang udara
Sirkulasi coolant terhambat sehingga menyebabkan overheat
Radiator bekerja lebih ringan
Coolant tidak perlu diganti lagi
Mengapa coolant dengan komposisi tidak seimbang (lebih sedikit coolant dibanding air murni) berbahaya bagi mesin?
Karena mudah membeku dan menimbulkan karat pada mesin
Karena membuat mesin lebih cepat panas
Karena menyebabkan fan radiator bekerja terus-menerus
Karena membuat thermostat tidak berfungsi
Karena mengurangi kapasitas radiator
Apa fungsi utama sirip radiator pada sistem pendinginan air?
Meningkatkan tekanan air
Menambah jumlah coolant
Memperluas permukaan untuk pelepasan panas
Mengurangi kerja pompa air
Mengurangi jumlah kipas radiator
Apa fungsi utama dari MIL (Malfunction Indicator Lamp) pada sistem PGM-FI?
Menampilkan kecepatan kendaraan
Memberikan informasi kapasitas bahan bakar
Memberikan peringatan adanya kegagalan sistem
Menunjukkan temperatur mesin
Menyala saat sistem injeksi bekerja normal
Apa arti dari satu kedipan pendek MIL dalam sistem PGM-FI?
Bernilai 10
Bernilai 1
Tidak ada kegagalan
MIL tidak berfungsi
Sistem injeksi normal
Mengapa proses reset TP sensor tidak dapat dilakukan jika masih terdapat kode kegagalan dalam ECM?
Karena MIL tidak menyala
Karena ECM akan mengabaikan perintah reset
Karena sensor tidak dapat membaca data lama
Karena injektor tidak berfungsi optimal
Karena DLC tidak terhubung
Jika DLC short connector tidak terhubung dalam waktu 5 detik pada proses penghapusan kode kegagalan, apa akibatnya?
MIL berkedip panjang
MIL mati total
MIL menyala terus
ECM otomatis reset
Sensor TP gagal membaca data
Mengapa altitude setting pada PGM-FI harus dilakukan dengan kondisi mesin mati?
Agar MIL dapat menyala normal
Agar ECM dapat membaca ketinggian dengan tepat
Agar DLC tidak terbakar
Agar injektor tidak rusak
Agar reset sensor berjalan sempurna
Jika terjadi kerusakan pada sensor O2, tindakan apa yang harus dilakukan setelah penggantian sensor?
Hanya membersihkan DLC
Melakukan reset ECM/TP sensor
Menghapus kode kegagalan manual
Mengganti throttle body
Melakukan altitude setting
Apa tujuan utama dari self diagnostic function pada PGM-FI?
Memperbaiki sensor secara otomatis
Memberi tahu pengendara adanya kerusakan
Mengatur ketinggian sesuai daerah
Menghemat konsumsi bahan bakar
Mengatur idle speed mesin
Pada prosedur reset ECM, berapa lama MIL berkedip sebagai tanda pola penerimaan reset?
5 detik
7 detik
10 detik
15 detik
20 detik
Mode berapakah yang digunakan pada altitude setting untuk ketinggian lebih dari 3.500 m di atas permukaan laut?
Mode 1
Mode 2
Mode 3
Mode 4
Mode default
Apa yang terjadi jika MIL tidak lagi berkedip setelah sensor diperbaiki, namun ECM masih menyimpan histori kegagalan?
Motor tidak bisa dinyalakan
MIL akan tetap berkedip sesuai kode lama
ECM tidak bisa digunakan lagi
MIL hanya menyala ketika DLC terhubung
ECM akan otomatis melakukan reset
