Font size
Worksheetsulangan sistem suspensi sistem rem ABS dan CBS
Total questions: 30
Worksheet time: 3600secs
Di bawah ini adalah bukan fungsi sistem suspensi sepeda motor, yaitu...
Menyerap bantingan dan kejutan dari keadaan jalan
menyerap kejutan dan getaran di permukaan jalan agar lebih aman dan nyaman dalam mengendarai sepeda motor
meningkatkan keamanan,
kenyamanan dan stabilitas berkendara.
untuk menopang body & rangka sepeda motor
agar sepeda motor lebih lentur dan nyaman di kendarai
Di bawah ini adalah jenis suspensi depan sepeda motor berdasarkan konstruksinya yaitu...
garpu teleskopik dan double wisbone
independen dan bottom link
bottom link dan single action
upside down dan unit swing arm
garpu teleskopik dan leading link
jenis suspensi depen sepeda motor tersebut adalah...
garpu teleskopik
upside down
bottom link
trailling link
leading link
Pada jenis shock absorber jenis teleskopik, komponen yang berfungsi melindungi agar debu/ kotoran dari luar tidak masuk ke dalam shock absorber adalah...
seal
oil seal
dust seal
inner tube
fork tube
salah satu jenis isi shock absorber berupa cairan yang disebut minyak shock absorber. Jenis shock beker yang menggunakan oli/minyak disebut...
hidrolis
pneumatis
hidrolis pneumatis
mekanis
elektris
Komponen yang menghubungkan gaya dari handle rem belakang dengan handle rem depan pada sistem rem CBS adalah...
stabilizer
equaliser
combine
master rem
master caliper
Sistem rem yang menggabungkan rem belakang dengan rem depan dalam satu handle pada sepeda motor disebut..
ABS
SAB
CBS
ABS CBS
COMBINE SYSTEM
Pada saat wheel speed sensor membaca adanya penguncian roda, maka pada modulator akan memproses informasi tersebut kemudian akan memerintahkan katup masuk menutup dan katup keluar membuka, sehingga tekanan yang ada di caliper akan berkurang dan roda akan kembali berputar selama terjadi pengereman. Proses pada sistem rem ABS tersebut disebut sebagai proses...
hold
increase
decrease
circulation
compression
komponen yang ditunjukkan pada gambar tersebut berfungsi sebagai...
penerima gesekan pada pengereman sepeda motor
menekan kanvas rem agar bergesekan dengan piringan cakram sehingga terjadi proses pengereman
mengurangi tekanan ketika tekanan pada caliper berlebihan yang membuat roda terkunci
sebagai penghubung rem belakang dengan rem depan pada sistem rem CBS
membaca kecepatan putar roda
Salah satu kegiatan perawatan berkala sistem rem ABS adalah tidak menekan handle rem berulang-ulang. Apa akibatnya jika menekan handle rem berulang-ulang apalagi pada saat motor tidak digunakan/memerlukan pengereman?
Ecu akan menjadi error
wheel speed sensor akan mudah aus
mengurangi umur rem ABS
pembacaan sensor menjadi tidak akurat
rem menjadi blong / tidak berfungsi
Di bawah ini adalah pernyataan yang benar tentang rem CBS yaitu...
tidak memerlukan perawatan / maintenace free
ketika handle rem depan di tekan maka rem belakang akan ikut mengerem
hanya dapat di aplikasikan dengan jenis rem hidrolis
menggabungkan rem belakang dengan rem depan
bisa diaplikasikan pada rem hidrolik maupun mekanik
Ketika sepeda motor melaju kencang kemudian tiba-tiba di rem dengan keras, maka besar kemungkinan roda terkunci dan motor masih melaju karena masih adanya momentum motor tersebut. Keadaan roda yang terkunci akan menyebabkan terjadinya selip antara roda dengan jalan, sehingga motor sulit dikendalikan hingga membahayakan pengendara maupun orang di sekitarnya. Beberapa motor dibuat dengan teknologi untuk mengatasi masalah tersebut yaitu...
anti lock brake system
regenerated brake system
combination brake system
combi brake system
anti brake system
Salah satu kegiatan merawat berkala sistem rem ABS adalah memeriksa tegangan baterai, hal tersebut dikarenakan...
Tidak ada kaitan antara kelistrikan dengan pengereman
sistem rem ABS bekerja secara elektris
beberapa komponen memerlukan tegangan listrik pada sistem pengereman, misalnya switch lampu rem
kecepatan putar roda akan menghasilkan tegangan listrik yang disimpan di dalam baterai
komponen rem bekerja secara hidrolik yang membutuhkan pompa yang bekerja secara elektrik
gambar di samping adalah alat yang digunakan pada saat pemeriksaan shock absorber yaitu...
mengukur banyaknya volume oli shock absorber
mengukur kebengkokan pegas shock absorber
megukur kebengkokan fork silinder
mengukur tekanan shock absorber
mengukur kebengkokan fork tube
Di manual book Honda Blade, Isi oli shock absorber depan tertulis 63,5+-1 ml. Berarti kita dapat mengisi tabung shock absorber depan motor tersebut...
62 ml
62,5 ml
63 ml
63,5 ml
64 ml
Setelah diukur menggunakan penggaris, ternyata panjang pegas shock absorber depan Honda Blade 291,5 mm, sedangkan pada manual bool batas servis panjang pegas tersebut adalah 285,3 mm. Melihat data tersebut maka dapat kita simpulkan bahwa pegas tersebut...
masih baik dan layak pakai karena masih lebih panjang dari batas servis
Jelek dan harus diganti karena kemungkinan bukan pegas bawaan original sepeda motor tersebut
masih bagus dan lebih baik di ganti karena tidak sesuai dengan batas servis
buruk dan harus di ganti karena sudah terlalu panjang karena mulur
masih baik dan layak pakai karena tidak ada karat dan bersih
Jika sepeda motor dengan sistem rem yang tidak aktif karena beberapa komponennya ada yang rusak/error maka bagaimana keadaan pengereman sepeda motor tersebut?
Rem tidak berfungsi / blong
piston caliper macet, motor tidak bisa jalan
roda akan terkunci ketika motornya jalan
tidak berpengaruh sampai sistem rem abs diaktifkan, roda akan mengunci dengan sendirinya
pengereman tetap berfungsi seperti motor biasa tanpa sistem rem abs
Rudi baru saja mengukur kebengkokan fork tube menggunakan dial indikator. Hasilnya jarum besar bergerak searah jarum jam 13 garis dan pada arah berlawanan jarum jam 23 garis. Dari data tersebut bisa disimpulkan fork tube tersebut adalah...
masih baik karena kebengkokannya adalah 0,15 mm sedangkan batas servisnya sampai dengan 0,20 mm
buruk dan harus di ganti karena kebengokanya adalah 0,18 mm sudah kurang dari batas servisnya yaitu 0,30 mm
Baik, karena kebengkokannya adalah 0,16 mm masih di bawah batas servis yaitu 0,30 mm
Buruk, karena kebengkokannya adalah 0,18 mm sudah melampaui batas servis yaitu 0,02 mm
baik dan layak pakai karena kebengkokannya adalah 0,18 mm masih di bawah batas servis yaitu 0,20 mm
Suporting tool pada saat pengukuran kebengkokan fork tube yang berfungsi sebagai penyangga fork tube selama pengukuran kebengkokan adalah...
v-block
magnetic base
dial indikator
jack stand
Jenis swing arm sepeda motor pada gambar tersebut adalah...
single sided swing arm
monoshock
monokok
upset down
multi link swing arm
Gambar di samping adalah komponen shock absorber depan sepeda motor. Jika komponen ini rusak sering menimbulkan kebocoran pada shock absorber. Komponen tersebut adalah...
dust seal
oil seal
fork spring
inner tube
fork silinder
Fork tube adalah komponen utama jenis shock absorber garpu teleskopik. Komponen ini selain di periksa kebengkokannya dengan dial indikator, komponen ini juga diperiksa visual berupa...
diameter fork tube
panjang bebas kerja shock absorber
goresan pada permukaan fork tube
kesejajaran dengan geometri roda belakang
ketinggian pemasangan pada as kemudi
Jenis suspensi depan sepeda motor di gambar tersebut adalah...
bottom link
monoshock
leading link
trailing link
unit swing arm
Piston pada shock absorber dibuat berlubang-lubang. Lubang tersebut berfungsi sebagai...
pendingin agar tidak cepat panas
tempat mengisi oli shock absorber
tempat mengalir oli shock beker dari fork tube ke fork silinder dan sebaliknya
jarak gerak fork tube ketika terjadi osilasi karena jalan yang tidak rata
membuang udara yang terjebak di dalam tabung shock breaker
Ketika handle rem sistem rem CBS ditekan bersamaan dengan kekuatan yang sama, maka gaya pengereman akan mendekati optimal yaitu...
50% rem depan dan 50% rem belakang
100% rem depan dan rem belakang
75% rem depan dan 25% rem belakang
75% rem belakang dan 25% rem depan
100% rem depan dan 50% rem belakang
Setelah mengisi oli shock breaker, Budi baru tau ternyata oli shock absorber motornya telalu banyak. Hal yang akan di rasakan Budi selama mengendari motornya yaitu...
suspensi menjadi empuk tapi kurang stabil
motor menjadi lemot, gak mau diajak lari
suspensi terasa telalu keras dari standartnya
sock braker akan cepat bocor
motor menjadi limbung ketika diajak nikung
Apa yang akan terjadi jika sock breaker jenis garpu teleskopik kekurangan oli shock breaker?
shock braker jebol
motor menjadi kurang stabil, terlalu banyak getaran/osilasi ketika melewati jalan yang rusak
suspensi menjadi keras seperti tidak ada shock brekernya
fork tube mudah bengkok
fork tube akan mudah tergores karena tidak ada yang melumasinya
Dalam meredam kejut, sistem suspensi tidak terlepas dari peranan oli shock breaker. Fungsi oli shock breaker tersebut di dalam shock breaker adalah...
sebagai pelumas agar piston shock breaker bergerak dengan lancar
mengurangi gesekan antara tabung dan silinder luar shock breaker
meredam gerakan osilasi dari gaya potensial pegas
sebagai stoper gerakan shock breaker agar tidak mentok/ berbenturan dengan komponen lainnya
sebagai penerus daya naik turun akibat jalan yang tidak rata
Apa keuntungan dari menggunakan sistem CBS pada sepeda motor?
Mengurangi rem
Mengurangi resiko terjadinya rem blong
Meningkatkan efisiensi rem kendaraan
Tidak ada keuntungan
mencegah terjadinya penguncian roda
Komponen sistem rem ABS yang berfungsi memanipulasi tekanan hidrolik pada master caliper adalah...
Modulator
pompa hidrolik
wheel speed sensor
ABS control module
katup kontrol hidrolik
