NEW
Font size
WorksheetsSoal Sistem Pengapian Konvensional pada Mobil
Total questions: 60
Worksheet time: 30mins
Fungsi utama sistem pengapian konvensional pada mobil adalah untuk ...
Mengatur tekanan bahan bakar
Memproduksi bunga api pada busi
Mengatur suplai oli
Mendinginkan mesin
Menyalurkan gas buang
Komponen yang berfungsi menaikkan tegangan dari 12 Volt menjadi ribuan volt pada sistem pengapian adalah ...
Busi
Koil
Kondensor
Tangki cadangan
Tutup distributor
Salah satu gejala kerusakan pada busi adalah ...
Radiator cepat panas
Tekanan ban menurun
Mesin brebet dan sulit hidup
Lampu sen tidak berkedip
Kampas rem cepat aus
Komponen yang berfungsi memutus dan menyambung arus primer koil adalah ...
Sekring
Busi
Platina (titik kontak)
Pulley
Kiprok
Celah platina yang terlalu rapat dapat mengakibatkan ...
Mesin cepat overheating
Percikan api busi menjadi lemah
Konsumsi BBM sangat boros
Aki mudah rendam
Mesin mengeluarkan asap putih
Kondensor dalam sistem pengapian konvensional berguna untuk ...
menyimpan arus untuk starter
Menyerap panas busi
Mengurangi percikan api pada platina
Meningkatkan kompresi
mengatur idle mesin
Apabila kabel busi mengalami kebocoran arus, biasanya muncul gejala ...
Speedometer tidak berfungsi
Starter mati total
Mesin tersendat terutama saat beban berat
Air radiator cepat habis
AC tidak dingin
Tanda busi dalam kondisi terlalu kaya campuran (rich) yaitu ...
Elektroda berwarna putih
Elektroda basah oli
Elektroda berwarna hitam berjelaga
Ujung busi meleleh
Elektroda berwarna merah bata
Pemeriksaan celah busi menggunakan alat ...
Tachometer
Feeler gauge
Timing light
Ampere meter
Hidrometer
Apabila koil pengapian mengalami kerusakan, salah satu gejala yang muncul adalah ...
Mesin menggelitik
Mesin sulit dihidupkan
Kopling selip
Knalpot bocor
Gardan Berisi
Pengaturan saat pengapian (ignition timing) pada sistem pengapian konvensional umumnya dilakukan dengan cara ...
Memutar pulley poros engkol
Memajukan atau memundurkan distributor
Mengganti ukuran busi
mengatur pedal gas
Menambah oli mesin
Fungsi advancer pada distributor adalah untuk ...
Menstabilkan putaran idle mesin
Mengatur sudut pengapian sesuai putaran mesin
Memperbesar celah busi
Menurunkan konsumsi bahan bakar
mengatur suhu mesin
Kerusakan pada centrifugal advancer dapat menyebabkan ...
Lampu indikator ABS menyala
Pengapian tidak sesuai pada putaran tinggi
Fan radiator tidak berputar
Rem terasa keras
Power steering berat
Vacuum advancer bekerja berdasarkan ...
Tekanan oli
Hisapan vakum dari karburator
Tekanan angin ban
Putaran alternator
Tekanan gas buang
Percikan api pada platina saat mesin hidup menandakan kerusakan pada ...
Kondensor
Busi
Katup
Flywheel
Fan belt
Kabel tegangan tinggi pada sistem pengapian adalah ...
Kabel massa
Kabel busi
Kabel ACC
Kabel sensor
Kabel netral
Jika celah busi terlalu besar, gejala yang timbul adalah ...
Percikan api terlalu cepat
Mesin mudah hidup di pagi hari
Percikan api lemah dan mudah hilang
Konsumsi bensin sangat irit
Tekanan kompresi meningkat
Pemeriksaan sudut diam dilakukan untuk memeriksa kondisi ...
Tutup distributor
Platina
Busi
Alternator
Karburator
Alat yang digunakan untuk memeriksa saat pengapian adalah ...
Hydrometer
Timing light
Multimeter
Vacuum gauge
Compression tester
Gejala sistem pengapian terlalu maju (advanced) yaitu ...
Mesin brebet pada putaran tinggi
Mesin cepat panas dan terjadi knocking
Busi cepat basah bensin
Gas buang berwarna putih pekat
Mesin idle sangat rendah
Jika mesin sulit dihidupkan saat panas, kemungkinan kerusakan terdapat pada ...
Pompa air
Koil melemah
Ban kurang angin
Kampas kopling aus
Radiator mampet
Kerusakan pada rotor distributor mengakibatkan ...
Air radiator cepat habis
Tidak ada distribusi tegangan ke busi
Oli bocor
AC tidak dingin
Karburator banjir
Fungsi utama tutup distributor adalah ...
mengatur kecepatan idle
Membagi tegangan tinggi ke masing-masing busi
Menambah kompresi
Menyaring oli mesin
Mengurangi kadar emisi
Jika permukaan distributor cap retak, kemungkinan terjadi ...
Kebocoran arus tegangan tinggi
Peningkatan tekanan bahan bakar
Putaran mesin jadi stabil
Emisi gas buang turun
Konsumsi bahan bakar semakin irit
Keausan atau keausan pada nok distributor dapat menyebabkan ...
Celah platina berubah
Oli mesin menjadi lebih encer
Sudut tinggal yang terlalu kecil akan menyebabkan ...
Arus primer terlalu lama mengalir
Celah platina terlalu sempit
Pengisian koil kurang sehingga percikan lemah
Mesin knocking
Kondensor cepat rusak
Kondisi busi berwarna putih pada elektroda menunjukkan ...
Pembakaran terlalu kaya
Pembakaran terlalu miskin
Adanya oli masuk ruang bakar
Mesin kelebihan pelumas
Kabel busi bocor
Tegangan tinggi yang dihasilkan koil pengapian kisaran ...
12–18 Volt
20–50 Volt
100–500 Volt
5.000–30.000 Volt
1.000.000 Volt
Platina yang aus atau kasar harus ...
Dicuci dengan sabun
Digosok dengan amplas halus
Direndam bensin
Dipukul agar rata
Dicelup oli mesin
Fungsi resistor busi adalah ...
Mengurangi panas pada busi
Mengurangi interferensi radio dan sistem elektronik
Menambah tenaga mesin
Meningkatkan kompresi
Mempercepat percikan api
Penyebab utama percikan api busi lemah adalah ...
Rem tangan terlalu kencang
Koil melemah
Radiator kotor
Jika kabel massa pada sistem pengapian kurang baik, gejala yang muncul adalah ...
Mesin tidak bisa netral
Pengapian tidak stabil
Suspensi terasa keras
Power window mati
Rem bergetar
Vacuum advancer tidak bekerja biasanya disebabkan oleh ...
Tekanan ban kurang
Selang vakum bocor
Oli mesin berlebih
Katup intake macet
Koil terlalu panas
Pengapian yang terlalu mundur (retarded) dapat menyebabkan ...
Mesin mudah knocking
Mesin kurang tenaga dan cepat panas
Sistem pendingin bocor
Konsumsi BBM sangat boros
Filter udara cepat kotor
Waktu pengapian diatur dengan (satuan) ...
PSI
Volt
Derajat (°)
Newton
mm
Sudut tinggal adalah ...
Sudut antara busi dan piston
Sudut platina menutup dalam satu putaran nok
Sudut campuran bahan bakar
Sudut pembukaan throttle
Sudut pergerakan torak
Alat berikut digunakan untuk mengukur sudut diam ...
Feeler gauge
Tachometer
Dwell meter
Pemeriksaan kabel busi dilakukan dengan cara ...
Merendam kabel dalam oli
Memukul kabel agar rapat
Memeriksa resistansi kabel
Mendinginkan kabel dengan air
Mengukur panjang kabel
Bila busi tertutup kerak oli, penyebab yang mungkin adalah ...
Rembesan oli masuk ke ruang bakar
Celah busi terlalu besar
Bahan bakar bercampur udara
Koil terlalu panas
Radiator tersumbat
Distributor digerakkan oleh ...
Crankshaft
Alternator
Pompa oli konvensional
Fan radiator
Poros roda belakang
Komponen yang menghubungkan dan memutus arus primer koil secara mekanis adalah ...
Busi
Platina
Kondensor
ECU
Trafo
Kondisi platina terlalu cepat aus dapat disebabkan oleh ...
Sudut tinggal tepat
Kondensor rusak
Busi baru diganti
Kabel busi baru
Filter udara bersih
Bila elektroda busi meleleh, ini menunjukkan ...
Pembakaran normal
Pengapian terlalu lambat
Suhu pembakaran terlalu tinggi
Hal yang tidak termasuk pemeriksaan rutin sistem pengapian konvensional adalah ...
Memeriksa celah platina
Memeriksa kondisi busi
Memeriksa radiator
Memeriksa timing pengapian
Memeriksa tutup distributor
Bila mesin mengalami misfire, langkah awal pemeriksaan adalah ...
Memeriksa tekanan ban
Memeriksa sistem pengapian
Mengganti shockbreaker
Membersihkan karburator
Menambah cairan radiator
Celah busi yang tidak sesuai akan mempengaruhi ...
Tekanan oli
Kinerja alternator
Kekuatan percikan api
Sistem transmisi
Kerja power steering
Penyebab percikan api muncul di luar kabel busi adalah ...
Kabel busi retak atau bocor arus
Kabel busi terlalu pendek
Busi tidak berulir
Celah busi kecil
Platina baru
Pengapian yang terlalu maju menimbulkan efek ...
Serangan balik pada karburator
Aki cepat habis
Idle mesin stabil
Suhu mesin sangat dingin
Lampu sein berkedip cepat
Pemeriksaan sistem pengapian sebaiknya dimulai dari ...
Komponen termurah dan termudah
Komponen paling mahal
Membongkar mesin langsung
Kondensor berfungsi untuk mengurangi gejala ...
Knocking
Percikan pada platina
Kebocoran kompresi
Ban slip
Rem macet
Jika busi salah tipe (heat range tidak sesuai), maka dapat menyebabkan ...
Busi cepat kendor
Pembakaran tidak sempurna
Alternator mati
Minyak rem bocor
Suspensi keras
Penyebab utama percikan api tidak merata pada setiap silinder adalah ...
Filter udara bersih
Tutup distributor aus atau retak
Fan belt baru diganti
Radiator penuh
Oli mesin baru
Bila mesin idle tidak stabil dan sering mati, kemungkinan disebabkan oleh ...
Timing pengapian tidak tepat
Suspensi bocor
Kaliper macet
Gardan aus
Knalpot longgar
Pada sistem pengapian, fungsi poros distributor konvensional adalah ...
Menggerakkan pompa udara
Menggerakkan platina dan rotor
Menggerakkan alternator
Menggerakkan timing belt
Menggerakkan kipas pendingin
Overheating pada koil pengapian dapat disebabkan oleh ...
Celah busi terlalu kecil
Tegangan primer terlalu tinggi
Kabel massa longgar
Kondensor baru
Filter udara kotor
Jika busi terlalu panas (hot plug), maka gejala yang muncul adalah ...
Ujung busi berwarna putih dan bisa meleleh
Elektroda berwarna hitam pekat
Busi selalu basah bensin
Percikan api sangat besar
Mesin terlalu irit
Pemeriksaan kabel tegangan tinggi sebaiknya dilakukan pada malam hari karena ...
Udara lebih dingin
Percikan arus bocor lebih mudah terlihat
Kabel busi lebih lentur
Mesin tidak panas
Aki lebih kuat
Bagaimana ciri-ciri pengapian koil rusak?
Suhu kabin panas
Tidak ada percikan api keluar dari koil
Pedal rem keras
Air radiator cepat berkurang
Asap knalpot berlebihan
Bila busi menghasilkan percikan api berwarna merah, ini menandakan ...
Percikan api kuat
Percikan api lemah
Kabel busi bagus
Koil sangat baik
Pembakaran sempurna
Pemeriksaan platina meliputi ...
Warna cat body mobil
Keausan titik kontak dan celahnya
Tekanan ban dan velg
Kinerja AC
Kebersihan karburator
