wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Εφοδ.Αλυσιδα Gemini 101-190

Total questions: 92

Worksheet time: 54mins

Name
Class
Date
1.

Η βέλτιστη διαδρομή για το δίκτυο μεταφορών υπολογίζεται συνήθως με:

a)

Τη μέθοδο LIFO.

b)

Τη μέθοδο ABC.

c)

Τον αλγόριθμο του συντομότερου μονοπατιού (π.χ. Dijkstra).

d)

Τη μέθοδο Last In First Out.

2.

Ποιο από τα ακόλουθα πλεονεκτήματα ΔΕΝ προσφέρει η χρήση συνδυασμένων μεταφορών (intermodal transportation);

a)

Μείωση του κόστους.

b)

Αυξημένη ευελιξία.

c)

Μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

d)

Ταχύτερος χρόνος παράδοσης σε όλες τις περιπτώσεις.

3.

Ο όρος FTL (Full Truck Load) αναφέρεται σε:

a)

Φορτίο που γεμίζει πλήρως το μεταφορικό μέσο.

b)

Φορτίο που είναι ευέλικτο σε μέγεθος.

c)

Φορτίο που απαιτεί ειδική θερμοκρασία.

d)

Φορτίο που μεταφέρεται μόνο με τρένο.

4.

Ποια μεταφορική μέθοδος έχει το χαμηλότερο μεταβλητό κόστος ανά τόνο/χιλιόμετρο για μεγάλες αποστάσεις;

a)

Οδική μεταφορά.

b)

Αεροπορική μεταφορά.

c)

Θαλάσσια μεταφορά.

d)

Σιδηροδρομική μεταφορά.

5.

Το TMS (Transportation Management System) χρησιμοποιείται κυρίως για:

a)

Διαχείριση μεταφορών

b)

Διαχείριση ανθρώπινου δυναμικού

c)

Διαχείριση αποθεμάτων

d)

Διαχείριση πωλήσεων

6.

Η δρομολόγηση οχημάτων (Vehicle Routing) έχει ως πρωταρχικό στόχο:

a)

Τη μείωση των συνολικών χιλιομέτρων και του χρόνου παράδοσης.

b)

Τη μεγιστοποίηση του αριθμού των οχημάτων.

c)

Την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων.

d)

Την αύξηση των ωρών εργασίας του οδηγού.

7.

Ο όρος Consolidation (Συγκέντρωση φορτίων) στις μεταφορές αναφέρεται σε:

a)

Την αποστολή φορτίων σε διαφορετικούς προορισμούς.

b)

Τη συνένωση μικρών αποστολών σε μία μεγαλύτερη για οικονομίες κλίμακας.

c)

Την αποσυναρμολόγηση μεγάλων φορτίων.

d)

Τη μεταφορά φορτίων μεταξύ δύο μόνο σημείων.

8.

Οι δείκτες On-Time Delivery και Load Utilization είναι κρίσιμοι KPIs (Key Performance Indicators) στη διαχείριση μεταφορών.

a)

Σωστό

b)

Λάθος

9.

Η LCL (Less than Container Load) χρησιμοποιείται όταν:

a)

Το φορτίο δεν επαρκεί για να γεμίσει ένα ολόκληρο κοντέινερ.

b)

Το κοντέινερ είναι πολύ μεγάλο.

c)

Η μεταφορά γίνεται μόνο οδικώς.

d)

Απαιτείται ειδική άδεια.

10.

Η μεταφορά προϊόντων υψηλής αξίας και μικρού όγκου συνήθως γίνεται με:

a)

Θαλάσσια μεταφορά.

b)

Αεροπορική μεταφορά.

c)

Σιδηροδρομική μεταφορά.

d)

Μεταφορά μέσω αγωγών.

11.

Ο στόχος της Διαχείρισης Αποθεμάτων είναι:

a)

Να μεγιστοποιήσει τα αποθέματα.

b)

Να μηδενίσει το κόστος αποθήκευσης.

c)

Να επιτευχθεί η βέλτιστη ισορροπία μεταξύ κόστους αποθεμάτων και επιπέδου εξυπηρέτησης πελάτη.

d)

Να παραγγελθεί η μεγαλύτερη δυνατή ποσότητα.

12.

Ποιο είναι το μειονέκτημα της μεθόδου FIFO (First-In, First-Out) στη διαχείριση αποθεμάτων σε περιβάλλοντα με πληθωρισμό;

a)

Υποτιμά το κόστος πώλησης.

b)

Υπερεκτιμά τα κέρδη και το κόστος πώλησης φαίνεται χαμηλότερο.

c)

Υποτιμά την αξία των αποθεμάτων.

d)

Δεν επηρεάζει καθόλου τα οικονομικά αποτελέσματα.

13.

Το Σημείο Αναπαραγγελίας (Reorder Point - ROP) υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη:

a)

Μόνο το κόστος αγοράς.

b)

Τον χρόνο παράδοσης (Lead Time) και την ημερήσια ζήτηση.

c)

Μόνο το κόστος αποθήκευσης.

d)

Τον συνολικό ετήσιο τζίρο.

14.

Ποιος δείκτης μετρά πόσες φορές ανανεώνεται το απόθεμα της επιχείρησης μέσα σε μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο;

a)

Δείκτης Κύκλου Αποθεμάτων.

b)

Δείκτης Κύκλου Παραγγελιών.

c)

Δείκτης Κύκλου Πωλήσεων.

d)

Δείκτης Κύκλου Παραδόσεων.

15.

Ποιος από τους παρακάτω είναι ο Δείκτης Εργασιών Αποθεμάτων;

a)

Δείκτης Κέρδους.

b)

Δείκτης Ρευστότητας.

c)

Κύκλος Εργασιών Αποθεμάτων (Inventory Turnover).

d)

Δείκτης Μέγιστης Πώλησης.

16.

Το Απόθεμα Ασφαλείας (Safety Stock) διατηρείται για να καλύψει:

a)

Τη σταθερή, προβλέψιμη ζήτηση.

b)

Την απρόβλεπτη αύξηση της ζήτησης ή τις καθυστερήσεις στον χρόνο παράδοσης.

c)

Τις εποχικές εκπτώσεις.

d)

Τη μείωση του κόστους αποθήκευσης.

17.

Η Οικονομική Ποσότητα Παραγγελίας (Economic Order Quantity - EOQ) ισορροπεί:

a)

Το κόστος παραγωγείας και το κόστος διατήρησης αποθέματος.

b)

Το κόστος αγοράς και το κόστος πώλησης.

c)

Τη ζήτηση και την προσφορά.

d)

Το μεταφορικό κόστος και το κόστος παραγωγής.

18.

Το σύστημα διαχείρισης αποθεμάτων Just-In-Time (JIT) στοχεύει:

a)

Στη διατήρηση μεγάλων αποθεμάτων ασφαλείας.

b)

Στην παράδοση των υλικών ακριβώς τη στιγμή που χρειάζονται.

c)

Στη μείωση του κόστους αγοράς μέσω μεγάλων παραγγελιών.

d)

Στην εφαρμογή αποκλειστικά της μεθόδου LIFO.

19.

Η ανάλυση ABC στη διαχείριση αποθεμάτων κατηγοριοποιεί τα προϊόντα με βάση:

a)

Τη συχνότητα παραγγελίας τους.

b)

Τον όγκο τους.

c)

Την αξία χρήσης τους (συνήθως σε ετήσια ζήτηση αξίας).

d)

Το βάρος τους.

20.

Η αύξηση του χρόνου παράδοσης (Lead Time) έχει ως άμεση συνέπεια:

a)

Τη μείωση του αποθέματος ασφαλείας.

b)

Την αύξηση του σημείου αναπαραγγελίας (ROP).

c)

Τη μείωση του κόστους παραγγελίας.

d)

Τη μείωση του κύκλου εργασιών.

21.

Το σύστημα MRP (Material Requirements Planning) ασχολείται κυρίως με:

a)

Την πρόβλεψη της ζήτησης τελικών προϊόντων.

b)

Τον υπολογισμό των ποσοτήτων και του χρόνου παραγγελίας των πρώτων υλών.

c)

Τη δρομολόγηση των οχημάτων.

d)

Τη διαχείριση των πελατειακών σχέσεων.

22.

Ένας βασικός KPI (Key Performance Indicator) για την αποτελεσματικότητα της αποθήκης είναι:

a)

Ο αριθμός των διαφημιστικών εκστρατειών.

b)

Η ακρίβεια αποθεμάτων (Inventory Accuracy).

c)

Ο αριθμός των νέων πελατών.

d)

Το ύψος των πωλήσεων σε άλλες χώρες.

23.

Ο δείκτης Perfect Order Fulfillment μετρά:

a)

Την ταχύτητα εκτέλεσης της παραγγελίας.

b)

Το ποσοστό των παραγγελιών που παραδίδονται πλήρεις, χωρίς ζημιές, στην ώρα τους και με σωστά έγγραφα.

c)

Μόνο την τιμή του προϊόντος.

d)

Τη διαθεσιμότητα του αποθέματος.

24.

Ο δείκτης Cash-to-Cash Cycle Time μετράει:

4 lines
25.

Το Επίπεδο Εξυπηρέτησης Πελάτη (Service Level) ορίζεται ως:

a)

Η ικανότητα της επιχείρησης να απαντά γρήγορα στα τηλέφωνα.

b)

Το ποσοστό της ζήτησης που καλύπτεται άμεσα από το απόθεμα.

c)

Το συνολικό κόστος λειτουργίας.

d)

Ο αριθμός των νέων προμηθευτών.

26.

Η μέτρηση του Κόστους ανά Γραμμή Παραγγελίας είναι σημαντική για την αξιολόγηση:

a)

Της αποτελεσματικότητας της παραγωγής.

b)

Της αποδοτικότητας της διαδικασίας συλλογής/συσκευασίας (Picking/Packing).

c)

Του κόστους των πρώτων υλών.

d)

Των εξόδων διαφήμισης.

27.

Ο στόχος του SCOR Model (Supply Chain Operations Reference) είναι η:

a)

Πιστοποίηση ISO.

b)

Η μέτρηση, ανάλυση και βελτίωση της απόδοσης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

c)

Η διαχείριση των ανθρώπινων πόρων.

d)

Η τήρηση των λογιστικών αρχείων.

28.

Ο Δείκτης Κόστους Logistics ως Ποσοστό Πωλήσεων πρέπει να είναι:

a)

Όσο το δυνατόν χαμηλότερος.

b)

Όσο το δυνατόν υψηλότερος.

c)

Πάντα ίσος με 10%.

d)

Ανεξάρτητος από τις πωλήσεις.

29.

Η μέτρηση της Productivity of Warehouse Space (Χωρητικότητα ανά τετραγωνικό μέτρο) είναι ένας δείκτης που αφορά:

a)

Τις μεταφορές.

b)

Την αποθήκευση.

c)

Τις προμήθειες.

d)

Την εξυπηρέτηση πελάτη.

30.

Ένας υψηλός δείκτης Return on Assets (ROA) υποδηλώνει ότι η Εφοδιαστική Αλυσίδα διαχειρίζεται αποτελεσματικά τα περιουσιακά στοιχεία (όπως αποθέματα, αποθήκες) για να δημιουργήσει κέρδος.

a)

Σωστό

b)

Λάθος

31.

Η Accuracy of Forecasts (Ακρίβεια Προβλέψεων) είναι ένας βασικός δείκτης για τη φάση του:

a)

Delivery

b)

Planning

c)

Return

d)

Source

32.

Η Διαχείριση Κινδύνων στην Εφοδιαστική Αλυσίδα έχει ως πρωταρχικό στόχο:

a)

Τη μεγιστοποίηση των κερδών.

b)

Τον εντοπισμό, την αξιολόγηση και τον μετριασμό των απειλών που διακόπτουν τη ροή.

c)

Την αποκλειστική χρήση ενός προμηθευτή.

d)

Τη μείωση του αποθέματος ασφάλειας στο μηδέν.

33.

Ποιο από τα ακόλουθα αποτελεί Κίνδυνο Ζήτησης (Demand Risk);

a)

Απεργία σε λιμάνι.

b)

Ανακριβής πρόβλεψη πωλήσεων.

c)

Βλάβη μηχανήματος.

34.

Η στρατηγική Hedging (Αντιστάθμιση) στον κίνδυνο των τιμών των πρώτων υλών περιλαμβάνει:

a)

Τη χρήση χρηματοοικονομικών μέσων για να κλειδωθεί μια τιμή στο μέλλον.

b)

Την αλλαγή προμηθευτή κάθε μήνα.

c)

Την αγορά μεγάλων ποσοτήτων άμεσα.

d)

Την καθυστέρηση της αγοράς.

35.

Η γεωγραφική διαφοροποίηση των προμηθευτών (Multiple Sourcing) είναι μια στρατηγική για τον μετριασμό:

a)

Του κινδύνου ζήτησης.

b)

Του κινδύνου διακοπής της προσφοράς (Supply Risk).

c)

Του κινδύνου ποιότητας.

d)

Του κινδύνου ρευστότητας.

36.

Η δημιουργία ενός "War Room" (Επιτελείο Κρίσης) στην Εφοδιαστική Αλυσίδα είναι μέρος της φάσης:

a)

Πρόβλεψης.

b)

Απόκρισης (Response) σε ένα συμβάν.

c)

Σχεδιασμού.

d)

Ελέγχου ποιότητας.

37.

Ο "Bullwhip Effect" (Φαινόμενο της Μαστίγας) στην Εφοδιαστική Αλυσίδα χαρακτηρίζεται από:

a)

Τη σταθεροποίηση της ζήτησης.

b)

Τη μείωση των τιμών των προϊόντων.

c)

Την αυξανόμενη διακύμανση των παραγγελιών όσο απομακρυνόμαστε από τον τελικό καταναλωτή.

d)

Την αύξηση της ρευστότητας της εταιρείας.

38.

Ποια τεχνολογία ενισχύει την ορατότητα (Visibility) και διευκολύνει την έγκαιρη ανίχνευση κινδύνου;

(a)  

39.

Η Συχνότητα Εμφάνισης και ο Αντίκτυπος (Impact) είναι οι δύο βασικές διαστάσεις για την:

a)

Κοστολόγηση των αποθεμάτων.

b)

Αξιολόγηση/Προτεραιοποίηση του κινδύνου.

c)

Επιλογή του προμηθευτή.

d)

Μέτρηση του χρόνου παράδοσης.

40.

Ένα Contingency Plan (Σχέδιο Εκτακτης Ανάγκης) στην Εφοδιαστική Αλυσίδα περιλαμβάνει:

a)

Προκαθορισμένες ενέργειες για την αντιμετώπιση συγκεκριμένων διακοπών (π.χ. εφεδρικοί προμηθευτές).

b)

Μόνο την ασφάλιση του φορτίου.

c)

Τη μείωση του κόστους μεταφοράς.

d)

Την αύξηση της παραγωγής.

41.

Ο κίνδυνος που προκύπτει από τη μη συμμόρφωση των προμηθευτών με τους περιβαλλοντικούς ή εργασιακούς νόμους ονομάζεται:

a)

Κίνδυνος Τιμών.

b)

Κίνδυνος Ζήτησης.

c)

Κίνδυνος Φήμης (Reputation Risk).

d)

Κίνδυνος Αποθεμάτων.

42.

Ο πρωταρχικός στόχος των Πράσινων Logistics (Green Logistics) είναι:

4 lines
43.

Η Reverse Logistics (Αντιστροφή Εφοδιαστικής Αλυσίδας) συμβάλλει στη βιωσιμότητα μέσω:

a)

Της επιστροφής, ανακατασκευής (remanufacturing) και ανακύκλωσης προϊόντων/υλικών.

b)

Της χρήσης αεροπορικών μεταφορών.

c)

Της αύξησης των αποθεμάτων.

d)

Της εξάλειψης της αποθήκευσης.

44.

Η χρήση ηλεκτρικών ή υβριδικών οχημάτων για τις διανομές τελευταίου μιλίου (Last-Mile Delivery) στοχεύει:

a)

Στη μείωση των εκπομπών ρύπων σε αστικά κέντρα.

b)

Στην αύξηση της ταχύτητας σε μεγάλες αποστάσεις.

c)

Στη μείωση του κόστους των διοδίων.

d)

Στην αύξηση του όγκου φορτίου.

45.

Τι σημαίνει ο όρος Carbon Footprint στην Εφοδιαστική Αλυσίδα;

a)

Το συνολικό κόστος μεταφοράς.

b)

Το σύνολο των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που προκαλείται από τις λειτουργίες.

c)

Το βάρος του προϊόντος.

d)

Ο όγκος της αποθήκης.

46.

Η επιλογή τοπικών προμηθευτών (Local Sourcing) σε σχέση με την παγκόσμια προμήθεια συμβάλλει στη βιωσιμότητα μέσω:

a)

Της μείωσης των μεταφορικών αποστάσεων και του περιβαλλοντικού κόστους.

b)

Της αύξησης των τιμών.

c)

Της μείωσης της ποιότητας.

d)

Της αύξησης του χρόνου παράδοσης.

47.

Η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των δραστηριοτήτων της Εφοδιαστικής Αλυσίδας επιτυγχάνεται μέσω:

a)

Η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των δραστηριοτήτων της Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

b)

Η επιτάχυνση των μεταφορών.

c)

Η αύξηση του αποθέματος ασφαλείας.

48.

Το πρότυπο ISO 14001 αφορά:

a)

Τη Διοίκηση Ποιότητας.

b)

Τη Διαχείριση του Περιβάλλοντος.

c)

Την Υγεία και Ασφάλεια στην Εργασία.

d)

Την Ασφάλεια Τροφίμων.

49.

Ο Life Cycle Assessment (LCA) ενός προϊόντος στην Εφοδιαστική Αλυσίδα αναφέρεται:

a)

Μόνο στη φάση της παραγωγής.

b)

Μόνο στη φάση της διάθεσης.

c)

Στην αξιολόγηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από την «κούνια έως τον τάφο» (από την πρώτη ύλη μέχρι την τελική διάθεση).

d)

Στο κόστος αποθήκευσης.

50.

Η Συσκευασία (Packaging) μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη βιωσιμότητα λόγω:

a)

Του μειωμένου κόστους.

b)

Της χρήσης μη ανακυκλώσιμων υλικών και της δημιουργίας απορριμμάτων.

c)

Της ταχύτητας φόρτωσης.

d)

Της ανθεκτικότητας του προϊόντος.

51.

Η Βιωσιμότητα (Sustainability) στην Εφοδιαστική Αλυσίδα περιλαμβάνει την εξισορρόπηση των πτυχών:

a)

Ζήτηση, Προσφορά, Κόστος.

b)

Οικονομικές, Περιβαλλοντικές και Κοινωνικές (Triple Bottom Line).

c)

Παραγωγή, Αποθήκευση, Μεταφορά.

d)

Ποιότητα, Ταχύτητα, Ευελιξία.

52.

Ο Αποδοτικός Σχεδιασμός Προϊόντων (Design for Environment - DfE) στοχεύει στη μείωση του περιβαλλοντικού κόστους κατά:

a)

Τη φάση του σχεδιασμού και της ανάπτυξης.

b)

Τη φάση της μεταφοράς.

53.

Τα Incoterms (International Commercial Terms) ρυθμίζουν κυρίως:

a)

Την τιμή του προϊόντος.

b)

Τις ευθύνες, τα κόστη και τους κινδύνους μεταξύ αγοραστή και πωλητή στη διεθνή μεταφορά.

c)

Τον τύπο του μεταφορικού μέσου.

d)

Τις τελωνειακές διαδικασίες.

54.

Ο όρος FOB (Free On Board) Incoterm σημαίνει ότι ο πωλητής είναι υπεύθυνος μέχρι:

a)

Την παράδοση στον τελικό πελάτη.

b)

Την άφιξη στο λιμάνι προορισμού.

c)

Τη φόρτωση του φορτίου στο πλοίο στο λιμάνι αναχώρησης.

d)

Την ολοκλήρωση της πληρωμής.

55.

Η Customs-Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT) είναι ένα πρόγραμμα που αφορά κυρίως:

a)

Τη διαχείριση αποθεμάτων.

b)

Την ασφάλεια της διεθνούς εφοδιαστικής αλυσίδας (ΗΠΑ).

c)

Τη βιωσιμότητα.

d)

Την ποιότητα των προϊόντων.

56.

Ποια είναι η κύρια πρόκληση της Παγκόσμιας Προμήθειας (Global Sourcing);

a)

Χαμηλό κόστος αγοράς.

b)

Αυξημένος χρόνος παράδοσης και κίνδυνοι νομισματικών ισοτιμιών.

c)

Μειωμένη πολυπλοκότητα.

57.

Η τελωνειακή διασάφηση (Customs Declaration) είναι απαραίτητη για:

a)

Την εσωτερική διανομή εντός χώρας.

b)

Τις εισαγωγές και εξαγωγές αγαθών.

c)

Την εσωτερική μεταφορά αποθήκης.

d)

Την παραγγελία πρώτων υλών.

58.

Ο πιστωτικός κίνδυνος (Credit Risk) στη διεθνή προμήθεια μπορεί να μετριαστεί μέσω:

a)

Της μείωσης της ποσότητας παραγγελίας.

b)

Της χρήσης Ενέγγυων Πιστώσεων (Letters of Credit).

c)

Της αλλαγής του Incoterm.

d)

Της επιλογής τοπικού προμηθευτή.

59.

Το Authorized Economic Operator (AEO) είναι μια πιστοποίηση που χορηγείται από τις τελωνειακές αρχές σε φορείς που πληρούν κριτήρια ασφάλειας και συμμόρφωσης.

a)

Σωστό

b)

Λάθος

60.

Ποιο είναι το κύριο πλεονέκτημα της Συγκεντρωμένης Παγκόσμιας Προμήθειας (Centralized Global Sourcing);

a)

Μεγαλύτερη ευελιξία στις τοπικές ανάγκες.

b)

Επίτευξη οικονομιών κλίμακας και καλύτερες τιμές.

c)

Μείωση του χρόνου παράδοσης.

d)

Μηδενικός κίνδυνος.

61.

Η πολυμορφική ασφάλιση (Cargo Insurance) καλύπτει:

a)

Μόνο τον κίνδυνο τιμής.

b)

Ζημιές ή απώλειες του φορτίου κατά τη μεταφορά, ανεξαρτήτως του μέσου.

c)

Μόνο την απώλεια κερδών.

d)

Μόνο το κόστος τελωνείου.

62.

Ο όρος Customs Broker (Εκτελωνιστής) αναφέρεται στον:

a)

Προμηθευτή των προϊόντων.

b)

Εξουσιοδοτημένο επαγγελματία που χειρίζεται τις τελωνειακές διαδικασίες.

c)

Τελικό πελάτη.

d)

Οδηγό του φορτηγού.

63.

To Cash Conversion Cycle (CCC) είναι ένας δείκτης που δείχνει:

a)

Το συνολικό κόστος των Logistics.

b)

Πόσο γρήγορα μια εταιρεία μετατρέπει τις επενδύσεις σε απόθεμα (και άλλες εισροές) σε ταμειακές εισροές από πωλήσεις.

c)

Την ταχύτητα του φορτηγού.

d)

Την ακρίβεια της απογραφής.

64.

Μια αύξηση του Accounts Payable Period (Περίοδος Πληρωμής Προμηθευτών) έχει ως αποτέλεσμα:

a)

Τη μείωση του Cash Conversion Cycle (CCC) και τη βελτίωση της ρευστότητας.

b)

Την αύξηση του CCC.

c)

Την αύξηση του αποθέματος.

d)

Την αύξηση του χρόνου παράδοσης.

65.

To Working Capital (Κεφάλαιο Κίνησης) υπολογίζεται ως:

a)

Συνολικά Έσοδα μείον Συνολικά Έξοδα.

b)

Κυκλοφορούν Ενεργητικό μείον Βραχυπρόθεσμες Υποχρεώσεις.

c)

Πάγιο Ενεργητικό μείον Ίδια Κεφάλαια.

d)

Μόνο τα μετρητά.

66.

Η παροχή εκπτώσεων για πρόωρη πληρωμή στους πελάτες έχει ως στόχο:

a)

Την αύξηση του Accounts Receivable Period (Περίοδος Είσπραξης).

b)

Τη μείωση του Accounts Receivable Period (Περίοδος Είσπραξης).

c)

Την αύξηση του αποθέματος.

d)

Την αύξηση του χρόνου παράδοσης.

67.

Η "Financial Flow" (Χρηματοοικονομική Ροή) στην Εφοδιαστική Αλυσίδα κινείται:

a)

Προς την κατεύθυνση των προϊόντων.

b)

Αντίθετα από την κατεύθυνση των προϊόντων (από τον πελάτη στον προμηθευτή).

c)

Πάντα κυκλικά.

d)

Μόνο από την τράπεζα.

68.

Η Just-In-Time (JIT) παραγωγή μειώνει τις χρηματοοικονομικές ανάγκες της επιχείρησης μέσω:

a)

Της μείωσης του επιπέδου των αποθεμάτων (Inventory Holding).

b)

Της αύξησης των χρεών.

c)

Της αύξησης των μεταφορικών εξόδων.

d)

Της αύξησης του Cash Conversion Cycle.

69.

Ο όρος Supply Chain Finance αναφέρεται σε:

a)

Μόνο στις δανειακές συμβάσεις.

b)

Τη χρήση χρηματοοικονομικών λύσεων (π.χ. factoring, reverse factoring) για τη βελτιστοποίηση της ρευστότητας σε όλη την αλυσίδα.

c)

Τις πωλήσεις με μετρητά.

d)

Την εσωτερική λογιστική της εταιρείας.

70.

Το Risk/Reward Sharing (Διαμοιρασμός Κινδύνου/Οφέλους) με τους προμηθευτές μπορεί να επιτευχθεί μέσω:

a)

Σταθερών συμβάσεων.

b)

Συμβάσεων που συνδέουν την τιμή αγοράς με την απόδοση (KPIs) ή τη ζήτηση.

c)

Αυστηρών ρητρών πληρωμής.

71.

Η Εξασφάλιση Τιμών (Price Hedging) είναι ένα χρηματοοικονομικό εργαλείο που χρησιμοποιείται για τη μείωση του:

a)

Κινδύνου διακύμανσης των τιμών των πρώτων υλών.

b)

Κινδύνου πτώσης της ζήτησης.

c)

Κινδύνου εσωτερικής κλοπής.

d)

Κινδύνου καθυστέρησης μεταφοράς.

72.

Ένας αρνητικός Cash Conversion Cycle θεωρείται:

a)

Επιθυμητός, καθώς σημαίνει ότι η εταιρεία εισπράττει τα χρήματα πριν πληρώσει τους προμηθευτές.

b)

Επιζήμιος για την εταιρεία.

c)

Αδύνατος να επιτευχθεί.

d)

Σημάδι ανεπαρκούς αποθέματος.

73.

Η κύρια φιλοσοφία του Lean Logistics (Αδύνατα Logistics) είναι:

a)

Η αύξηση της παραγωγής.

b)

Η εξάλειψη της σπατάλης (waste) σε όλες τις διαδικασίες.

c)

Η διατήρηση μεγάλων αποθεμάτων.

d)

Η αύξηση των τιμών πώλησης.

74.

Ποιο από τα ακόλουθα ΔΕΝ θεωρείται σπατάλη (Muda) σύμφωνα με τις αρχές του Lean;

a)

Μεταφορά (Transportation)

b)

Υπερπαραγωγή (Overproduction)

c)

Προστιθέμενη Αξία (Value-Added Activity)

d)

Αναμονή (Waiting)

75.

Το σύστημα Kanban χρησιμοποιείται στο Lean για:

4 lines
76.

Η Agile Supply Chain (Ευέλικτη Εφοδιαστική Αλυσίδα) είναι πιο κατάλληλη για προϊόντα με:

a)

Σταθερή, προβλέψιμη ζήτηση.

b)

Υψηλή μεταβλητότητα και απρόβλεπτη ζήτηση (π.χ. μόδα, τεχνολογία).

c)

Χαμηλό περιθώριο κέρδους.

d)

Πολύ μεγάλο κύκλο ζωής.

77.

Η αρχή "Postponement" (Αναβολή) στην Εφοδιαστική Αλυσίδα αφορά:

a)

Την αναβολή της πληρωμής στους προμηθευτές.

b)

Την αναβολή της παράδοσης στον πελάτη.

c)

Την αναβολή της διαφοροποίησης του προϊόντος (π.χ. συσκευασία, σήμανση) στο τελευταίο δυνατό σημείο.

d)

Την αναβολή της αγοράς πρώτων υλών.

78.

Η Lean και η Agile Εφοδιαστική Αλυσίδα είναι έννοιες που:

a)

Είναι εντελώς αντίθετες και αποκλείουν η μία την άλλη.

b)

Μπορούν να συνδυαστούν (L-Agility) ανάλογα με το σημείο της αλυσίδας και τον τύπο του προϊόντος.

c)

Αφορούν μόνο την παραγωγή.

d)

Αφορούν μόνο τη μεταφορά.

79.

Η εφαρμογή της μεθόδου 5S στην αποθήκη είναι ένα εργαλείο που υποστηρίζει κυρίως τη φιλοσοφία:

a)

Agile.

b)

Lean.

c)

4PL.

d)

CRM.

80.

Στο Pull System (Σύστημα Έλξης) η παραγωγή ή η παραγγελία ενεργοποιείται:

a)

Από την πρόβλεψη της ζήτησης.

b)

Από την πραγματική ζήτηση ή κατανάλωση από το επόμενο στάδιο.

c)

Από την κυβέρνηση.

d)

Από την τιμή του πετρελαίου.

81.

Η Flexibility (Ευελιξία) στην Εφοδιαστική Αλυσίδα σημαίνει:

a)

Μόνο την ικανότητα αλλαγής προμηθευτή.

b)

Την ικανότητα να προσαρμόζεται γρήγορα και με χαμηλό κόστος στις αλλαγές της αγοράς και της ζήτησης.

c)

Την ακαμψία των συμβάσεων.

d)

Τη χρήση σταθερών συστημάτων.

82.

Το Lean Manufacturing στοχεύει στη μείωση του Muda (σπατάλη) και στη βελτίωση της:

a)

Γεωγραφικής επέκτασης.

b)

Ροής Αξίας (Value Stream).

c)

Τελωνειακής διασάφησης.

d)

Τιμής του προϊόντος.

83.

Ποια τεχνολογία χρησιμοποιείται για την αυτόματη και συνεχή παρακολούθηση της κατάστασης και της θέσης των αγαθών;

a)

ERP.

b)

IoT (Internet of Things) Sensors.

c)

CRM.

d)

LIFO.

84.

Η Τεχνητή Νοημοσύνη (AI) και η Μηχανική Μάθηση (Machine Learning) μπορούν να βελτιώσουν την Εφοδιαστική Αλυσίδα κυρίως μέσω:

a)

βελτιστοποίησης διαδικασιών και πρόβλεψης ζήτησης

b)

αύξησης χειρωνακτικής εργασίας

c)

μείωσης της αυτοματοποίησης

d)

περιορισμού της ανάλυσης δεδομένων

85.

Το Blockchain στην Εφοδιαστική Αλυσίδα προσφέρει κυρίως:

a)

Μείωση του κόστους μεταφοράς.

b)

Αυξημένη διαφάνεια, ιχνηλασιμότητα και ασφάλεια των συναλλαγών/δεδομένων.

c)

Αυτόματη δρομολόγηση οχημάτων.

d)

Μηδενικό απόθεμα ασφαλείας.

86.

Ο όρος "Digital Twin" (Ψηφιακό Δίδυμο) αναφέρεται:

a)

Σε έναν εφεδρικό προμηθευτή.

b)

Σε ένα ψηφιακό μοντέλο σε πραγματικό χρόνο μιας φυσικής διαδικασίας, προϊόντος ή συστήματος (π.χ. αποθήκη, δίκτυο διανομής).

c)

Στην ταυτόχρονη χρήση δύο διαφορετικών ERP.

d)

Στην ανακατασκευή προϊόντων.

87.

Το Collaborative Robotics (Cobots) στην αποθήκη συνεργάζονται με τους ανθρώπους για:

a)

Να τους αντικαταστήσουν πλήρως.

b)

Να εκτελέσουν επαναλαμβανόμενες ή επικίνδυνες εργασίες, αυξάνοντας την παραγωγικότητα.

c)

Να διαχειριστούν τα χρηματοοικονομικά.

d)

Να κάνουν προβλέψεις ζήτησης.

88.

Το 5G δίκτυο αναμένεται να επηρεάσει την Εφοδιαστική Αλυσίδα μέσω:

a)

Της μείωσης του κόστους αγοράς.

b)

Της εξαιρετικά χαμηλής καθυστέρησης (latency) και της μεγάλης χωρητικότητας για το IoT.

c)

Της αύξησης του Cash Conversion Cycle.

89.

Ποιο είναι το κύριο πλεονέκτημα της χρήσης Drones (Μη Επανδρωμένα Αεροσκάφη) στην αποθήκη;

a)

Μεταφορά βαρέων προϊόντων.

b)

Γρήγορη και ακριβής απογραφή (Inventory Counting) σε ύψος.

c)

Ασφάλιση του φορτίου.

d)

Εξάλειψη των ραφιών.

90.

Το E-commerce (Ηλεκτρονικό Εμπόριο) επηρέασε ριζικά τα Logistics κυρίως λόγω:

a)

Της μείωσης της ζήτησης.

b)

Της ανάγκης για γρήγορη διανομή (Last-Mile), μικρές παραγγελίες και εύκολες επιστροφές.

c)

Της αύξησης των μεγάλων αποστολών.

d)

Της εξάλειψης της ανάγκης για αποθήκες.

91.

Ο "Dark Factory" (Σκοτεινό Εργοστάσιο) αναφέρεται σε:

a)

Εργοστάσια που παράγουν επικίνδυνα προϊόντα.

b)

Εργοστάσια που λειτουργούν μόνο τη νύχτα.

c)

Εργοστάσια πλήρως αυτοματοποιημένα που λειτουργούν χωρίς ανθρώπινο φως (χρησιμοποιώντας ρομποτική).

d)

Εργοστάσια που δεν χρησιμοποιούν λογισμικό.

92.

Η Virtual Reality (VR) και η Augmented Reality (AR) μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην Εφοδιαστική Αλυσίδα για:

a)

Την αυτόματη εκτέλεση παραγγελιών.

b)

Την εκπαίδευση προσωπικού και τη βελτιστοποίηση των διαδικασιών Picking/Packing.

c)

Τη διαχείριση των φορτηγών.

d)

Την υπογραφή συμβολαίων.