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Worksheets1.1 (3)
Total questions: 67
Worksheet time: 34mins
¿Qué actuación es correcta para reducir el consumo de carburante de un automóvil?
Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
Dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible.
¿Qué actuación es inadecuada para reducir el consumo de carburante de un automóvil?
Dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.
Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.
¿Qué características van a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?
La potencia, el par motor máximo y el consumo específico.
La relación de compresión, la carrera del pistón y su calibre.
El material del que está fabricado el motor y el tipo de caja de velocidades.
La longitud del cigüeñal y el diámetro del volante de inercia.
Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante?
Del número de revoluciones por minuto del motor.
De la situación de las ruedas motrices.
Del tipo de freno que monte el vehículo.
Del porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
¿Qué debe hacer el conductor en una pendiente ascendente o rampa cuando el motor del vehículo no aumenta sus revoluciones, aunque pise más el pedal acelerador?
Pisar ligeramente el pedal de embrague para circular a medio embrague.
Cambiar el disco de embrague, ya que esto ocurre siempre que el forro del disco está desgastado y patina.
Poner una relación de marchas más larga.
Poner una relación de marchas más corta.
¿Cómo están relacionados el consumo y la potencia que se pide al motor?
A mayor potencia mayor consumo.
A menor potencia mayor consumo.
A mayor potencia menor consumo.
No existe relación entre consumo y potencia.
¿Qué es el par máximo de un motor?
Es el mayor número de revoluciones a las que puede girar.
Es la potencia máxima de un motor.
Es la máxima velocidad que puede llegar a producir.
Es el máximo esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado es frecuente que exista una zona marcada de color verde, ¿qué indica?
La zona de mayor potencia del motor.
La zona de mayor consumo de carburante.
La zona de menor consumo de carburante.
La zona de menor par motor.
La utilización del cuentarrevoluciones de un vehículo pesado por parte de su conductor, ¿permite la reducción del consumo de carburante?
Sí, ya que, si se mantienen las revoluciones dentro de la zona marcada generalmente de verde, el consumo es menor.
Sí, ya que, si se mantienen las revoluciones fuera de la zona marcada generalmente de verde, el consumo es menor.
No, el cuentarrevoluciones solo sirve para no superar el número de revoluciones máximo previsto para el motor.
No, el cuentarrevoluciones solo sirve para reducir el deterioro mecánico del motor.
En un motor de combustión, el par motor, ¿está relacionado con el consumo de carburante?
Sí, en la zona de mayor par motor el consumo es mayor.
Sí, en la zona de mayor par motor el consumo es menor.
No, el par motor solo está relacionado con la potencia suministrada.
No.
¿Qué dato tiene influencia en el consumo de carburante?
La presión del sistema neumático de frenos.
El nivel de carga de la batería.
El número de revoluciones del motor.
El tipo de neumático montado: con cámara o sin cámara.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
Es la zona de mayor consumo.
Es la zona de menor consumo.
Es la zona de mayor potencia.
Es la zona de menor potencia.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
Es la zona de menor potencia.
Es la zona de menor par motor.
Es la zona de menor fuerza.
Es la zona de menor consumo.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
Es la zona de menor par motor.
Es la zona de menor consumo.
Es la zona de mayor consumo.
Es la zona donde el motor se ahoga.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
Es la zona en la que el motor se cala.
Es la zona en la que el motor pierde compresión.
Es la zona en la que el motor gana compresión.
Es la zona de menor consumo.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
Es la zona de mayor número de revoluciones.
Es la zona del corte de inyección.
Es la zona de menor consumo.
Es la zona de mayor compresión.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
Es la zona de mayor relación de compresión.
Es la zona de menor relación de compresión.
Es la zona de mayor consumo.
Es la zona de menor consumo.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
Es la zona en la que la carrera del pistón es mayor.
Es la zona en la que la carrera del pistón es menor.
Es la zona de menor consumo.
Es la zona de menor par motor.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
Es la zona en la que la cantidad de aire que entra en el cilindro es menor.
Es la zona de utilización del turbocompresor.
Es la zona en la que el turbocompresor no funciona.
Es la zona de menor consumo.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
Es la zona en la que el corte de inyección coincide con el máximo aprovechamiento del motor.
Es la zona de mejor aprovechamiento del carburante.
Es la zona en la que la entrada del aire al interior del cilindro es menor, disminuyendo el consumo.
Es la zona de pérdida de potencia ya que el turbocompresor no actúa.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?
Una menor potencia.
Un mayor consumo.
Una mayor relación de compresión.
Una menor relación de compresión.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?
Un mayor consumo.
Una carrera del pistón menor.
Una carrera del pistón mayor.
Un menor consumo.
Si el motor de un vehículo tiene un ralentí demasiado alto, ¿influye en el consumo de carburante?
Sí, porque al girar el motor más deprisa consume más.
Sí, porque consume menos carburante.
Sí, pero tal circunstancia solo aumenta el consumo a altas revoluciones.
No, no influye.
Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante?
De la longitud del pistón.
De la longitud del árbol de levas.
De la longitud del cigüeñal.
Del número de revoluciones del motor.
El número de revoluciones por minuto del motor, ¿influye en el consumo de carburante?
Sí, porque cuanto más deprisa gire el motor mayor será su consumo.
No, porque las revoluciones del motor solo influyen en la potencia suministrada.
No, porque las revoluciones del motor solo influyen en el par motor.
Sí, pero solo cuando el motor gire por encima de las 3.000 revoluciones por minuto.
El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?
Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas traseras.
Sí, por ejemplo, reduciendo el número de revoluciones por minuto del motor.
Solo cuando se trata de motores de gasolina.
No, porque el consumo es invariable en función de la velocidad a la que se circule.
¿En qué se transforma la energía química del carburante en el motor?
En energía potencial.
En energía hidráulica.
En energía mecánica.
En energía electromagnética.
¿Cuál es la función de la caja de velocidades?
Acoplar o no el motor al resto de la transmisión.
Transmitir el movimiento del motor de arranque al cigüeñal.
Modificar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas.
Proporcionar, al circular por curvas, diferentes números de revoluciones de la rueda motriz de un extremo del eje y la del otro extremo.
¿Cómo se denomina el producto de la fuerza de expansión de los gases quemados que se transforma en giro en el cigüeñal?
Potencia del motor.
Par motor.
Consumo específico de un motor.
Par máximo del motor.
¿Por qué no se produce el par máximo al pisar el pedal del acelerador a fondo?
Porque no hay tiempo para que pueda entrar aire suficiente para quemar todo el combustible.
Porque, al aumentar el número de revoluciones, la fuerza de expansión del combustible es menor.
Porque, al aumentar el número de revoluciones, no hay tiempo para que entre combustible suficiente en el cilindro.
Porque, cuando el número de revoluciones es máximo, el motor no funciona bien.
¿Cuándo se obtiene el par motor máximo?
A bajas revoluciones, cuando está metida la marcha más corta.
A altas revoluciones, cuando el vehículo se desplaza a mayor velocidad.
Al ralentí.
Cuando se inyecta la máxima cantidad de carburante que se puede quemar con el aire que hay dentro del cilindro.
¿Cuándo se alcanza el equilibrio entre la cantidad de aire que hay en un cilindro, la cantidad de carburante que se inyecta y el tiempo necesario para quemarla?
En la zona alta del cuentarrevoluciones, pues en esta zona tiene lugar la potencia máxima.
En la zona baja del cuentarrevoluciones, pues al descender el régimen de giro el motor consume menos.
En la zona intermedia del cuentarrevoluciones, en las cercanías del par máximo.
El consumo de un motor es algo intrínseco a él y no depende del número de revoluciones a las que gire este.
¿Qué es la potencia de un motor?
La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en un determinado tiempo.
La velocidad máxima de trabajo de un motor en un determinado tiempo.
La cantidad de aceleración que puede desarrollar un par motor.
La cantidad de energía que se transmite a las ruedas.
¿Son iguales las revoluciones del motor y de las ruedas?
Sí.
No.
Solo cuando el par motor alcanza la máxima fuerza.
Solo cuando las revoluciones son muy bajas.
¿Cuál es el efecto de seleccionar una marcha más larga para la misma velocidad?
Que el motor funciona a menos revoluciones, pero consume más.
Que el motor funciona a menos revoluciones y consume menos.
Que el motor funciona a más revoluciones y consume menos.
Que el motor funciona a más revoluciones y consume más.
¿De qué factores depende el número de revoluciones con que giran las ruedas?
De la relación de compresión.
Del tipo de cámara de combustión.
De lo apretado que esté el pedal del acelerador y de la relación de transmisión seleccionada.
De la aerodinámica del vehículo.
¿De qué depende el número de revoluciones del motor?
De lo apretado que esté el pedal del acelerador.
Del tipo de cámara de combustión.
De la longitud del cigüeñal.
Del tamaño del dámpfer.
El conductor de un vehículo, ¿cómo puede proceder para que el motor le entregue la potencia necesaria?
Ajustando la posición del pedal del acelerador, solamente.
Seleccionando la marcha apropiada de la caja de velocidades, solamente.
Ajustando la posición del pedal del acelerador y seleccionando la marcha apropiada.
Ajustando la posición del pedal del acelerador, seleccionando la marcha apropiada y regulando el consumo de combustible.
¿Por qué el par en rueda es siempre mayor que el par motor?
Porque el par en rueda debe vencer la resistencia a la rodadura del pavimento.
Porque la caja de velocidades y el grupo cónico se encargan de multiplicarlo.
No es cierto, el par en rueda es menor que el par motor debido a que el par en rueda es igual al par motor menos las pérdidas por rozamiento en la transmisión.
No es cierta la afirmación del enunciado porque el conductor normalmente no puede aprovechar el 100 % del par motor.
¿Cuándo se alcanza la potencia máxima de un motor?
Poco antes de alcanzar el número máximo de revoluciones.
Con el mínimo número de revoluciones del motor.
Cuando se alcanza la mitad de revoluciones posibles.
La potencia no tiene relación con las revoluciones que desarrolla el motor.
¿Cuál de los siguientes factores no influye en la potencia de un motor?
La cilindrada del motor.
La relación de compresión.
La aerodinámica.
El número de revoluciones.
¿Cuándo se dice que un motor es "elástico"?
Cuando un motor no conserva una potencia similar durante una amplia gama de revoluciones.
Cuando un motor tiene un par que aumenta linealmente en todo momento al aumentar el número de revoluciones.
Cuando un motor tiene diferentes valores máximos de potencia a diferentes revoluciones.
Cuando un motor conserva una potencia similar durante una amplia gama de revoluciones.
¿En qué régimen de revoluciones del motor salen menos residuos por el tubo de escape?
Cuando el motor funciona al máximo de revoluciones.
A un régimen medio de revoluciones.
Cuando el motor funciona a un número de revoluciones próximo al máximo.
A regímenes bajos y altos de revoluciones.
¿En qué unidad se mide la potencia en el Sistema Internacional de Unidades?
Caballos de vapor (CV).
Vatios (W).
Newtons (N).
Newton - metro (Nm).
¿Cuál es el objetivo principal del motor de un vehículo?
Controlar el movimiento de las ruedas.
Reducir el consumo de carburante.
Transformar energía química en energía mecánica.
Ninguna respuesta es correcta.
¿Cuáles son las características que mejor describen las prestaciones de un motor?
Consumo y r.p.m.
Potencia máxima y par motor máximo.
Par motor máximo y Par de rueda máximo.
Potencia máxima y trabajo máximo.
¿Dónde se mide el par motor?
En las ruedas motrices.
En los pistones.
En la salida de gases.
En el volante de inercia del embrague.
¿Qué prestación del motor se mide en el final del cigüeñal?
El par motor.
El trabajo máximo.
La potencia máxima.
El consumo específico.
¿Qué prestación del motor se mide en el volante primario del embrague?
El consumo específico.
El par motor.
El trabajo máximo.
La potencia máxima.
¿En qué condiciones se da el par motor máximo?
Plena carga del acelerador y régimen de revoluciones intermedio.
Media carga del acelerador y régimen máximo de revoluciones.
Media carga del acelerador y régimen intermedio de revoluciones.
Plena carga del acelerador y régimen máximo de revoluciones.
¿Qué dato suelen dar los fabricantes sobre el consumo específico?
Litros por 100 km.
Litros por 1.000 km.
Litros a 100 km/h.
Autonomía con depósito lleno.
¿Qué muestra la curva de par a plena carga?
El par máximo de rueda cuando se transporte la MMA.
El par máximo proporcionado por el motor a cada régimen de giro cuando el acelerador está pisado a fondo.
El par máximo del motor cuando la potencia es máxima.
El consumo a par máximo con MMA transportada.
¿Qué muestra la curva de par a carga parcial?
El par máximo del motor en diferentes rangos de potencia entre el 25 y el 75 %.
El par máximo proporcionado por el motor a cada régimen de giro en diferentes posiciones del acelerador 25 %, 50 % o 75 %.
El consumo medio a par máximo con diferentes masas transportadas.
El par máximo de rueda cuando se transporten cargas diferentes con masas inferiores a la MMA.
¿Qué muestra la curva de potencia a plena carga?
La potencia de rueda necesaria para el transporte de la MMA del vehículo.
La potencia que genera el par máximo con el vehículo a plena carga.
La potencia que entrega el motor a cada régimen de giro cuando el acelerador se pisa a fondo.
El consumo a potencia máxima con MMA transportada.
¿Qué muestra la curva de potencia a carga parcial?
La potencia máxima del motor en diferentes rangos de par entre el 25 y el 75 %.
La potencia proporcionada por el motor a cada régimen de giro en diferentes posiciones del acelerador 25 %, 50 % o 75 %.
El consumo medio a potencia máxima con diferentes masas transportadas.
El par máximo de rueda cuando se transporten diferentes cargas con masas inferiores a la MMA.
¿Qué son las curvas de equiconsumo?
Las que representan el consumo medio de un par motor.
Las que representan consumo específico constante.
Las que representan el consumo medio de una potencia determinada.
Las que representan el consumo medio de un par rueda.
¿Qué representan las curvas de equiconsumo?
Consumo específico constante.
Consumo medio de un par motor.
Consumo medio a los 100 km/h.
Consumo medio en cada rango de revoluciones del motor.
¿Qué es la zona de polo de mínimo consumo?
Zona de consumo del par motor.
Zona de consumo de la potencia mínima.
Zona de menor consumo específico.
Consumo del proceso de arranque.
¿Dónde se encuentra la zona de consumos mínimos específicos?
En la zona más baja del par motor máximo.
En la zona media de la potencia máxima.
¿Qué información dan las curvas de equiconsumo?
Zonas de consumos medios por revoluciones del motor.
Zonas de consumos mínimos por potencias entregadas.
Zonas de consumos medios por par motor.
Zonas de consumos mínimos por trayecto.
¿Dónde suelen dibujarse las curvas de equiconsumo?
En el diagrama de consumo medio.
Sobre las líneas de consumo medio.
Sobre las curvas de par motor.
Ninguna de las anteriores es correcta.
¿Cómo está apretado el acelerador en la zona de consumos específicos mínimos?
Al 100 %.
Al 75 %.
Al 50 %.
Al 25 %.
¿A qué da lugar la potencia máxima del motor?
Al máximo par motor.
Al máximo de revoluciones del motor.
A la mayor potencia en rueda.
A un llenado medio del cilindro.
¿Dónde pueden encontrarse los valores del par máximo de un vehículo?
En las tablas que publica el IDAE.
En las tablas que publica el Ministerio de Industria.
En las tablas del Ministerio de Transportes.
En la documentación del vehículo.
¿Dónde pueden encontrarse los valores de la potencia máxima de un vehículo?
En las tablas que publica el Ministerio de Industria.
En la documentación del vehículo.
En las tablas del Ministerio de Transportes.
En las tablas que publica el IDAE.
¿Quién facilita los datos de los valores máximos de la potencia de un vehículo?
El conductor con su experiencia.
El taller que calibra el tacógrafo.
El vendedor del vehículo.
El fabricante del vehículo.
¿Quién facilita los datos de los valores máximos del par máximo de un vehículo?
El vendedor del vehículo.
El fabricante del vehículo.
El conductor con su experiencia.
El taller que calibra el tacógrafo.
