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WorksheetsT2.5.- Componentes Cargadores: Introducción
Total questions: 104
Worksheet time: 52mins
Según la introducción, ¿qué tipo de vehículos permiten cargar su batería mediante conexión externa a la red eléctrica?
Solo vehículos eléctricos puros
Vehículos eléctricos y híbridos enchufables
Solo vehículos híbridos no enchufables
Cualquier vehículo con batería de 12 V
El texto indica que para cargar la batería del vehículo se utiliza energía proveniente de la red. ¿Qué controla el sistema de carga respecto a esa energía de entrada?
Únicamente la potencia de salida
La tensión y la corriente de entrada
Solo la temperatura de la batería
El estado de carga del motor
De acuerdo con la sección, ¿dónde puede ubicarse el sistema de carga de un vehículo?
En el interior del vehículo
En el exterior del vehículo
Únicamente en la estación pública
Solo en el maletero
Completa la definición: Un cargador para vehículos es ______ que controla la corriente y el voltaje suministrados a la batería.
un acumulador electroquímico
un dispositivo electrónico
un inversor mecánico
una bomba hidráulica
¿Qué categorías de automóviles se mencionan como destinatarias del uso de cargadores?
Coches eléctricos
Coches híbridos enchufables
Coches diésel convencionales
Coches de hidrógeno sin batería
Según la introducción, ¿cuál es la fuente de energía utilizada para cargar la batería de estos vehículos?
La energía de la frenada regenerativa
La energía de la red eléctrica
La energía solar integrada del techo
La energía térmica del motor
En el contexto descrito, ¿qué magnitudes eléctricas son relevantes para el control del proceso de carga?
Tensión
Corriente
Frecuencia mecánica de las ruedas
Nivel de combustible
El cargador descrito en la sección cumple principalmente la función de:
Almacenar energía en celdas de litio
Convertir la energía mecánica del motor en eléctrica
Controlar la entrega de corriente y voltaje a la batería
Refrigerar los módulos de batería durante la marcha
Indica la afirmación correcta sobre la ubicación del sistema de carga según el material:
Debe estar siempre fuera del vehículo por motivos de seguridad.
Solo puede instalarse dentro del compartimento del motor.
Puede estar en el interior o en el exterior del vehículo.
Se sitúa exclusivamente junto a la toma de combustible.
En la imagen, se observa un vehículo conectado a una estación de carga. ¿Qué representa esta escena respecto al contenido?
La carga mediante energía de la red eléctrica
La sustitución de la batería por una nueva
El mantenimiento del sistema de frenos
La calibración de sensores de aparcamiento
Observa el diagrama del “Esquema eléctrico básico de un coche eléctrico”. ¿Qué bloque convierte la corriente alterna de la red en corriente continua para cargar el pack de baterías?
Inversor trifásico
Cargador de baterías AC/DC
Máquina de tracción 3~
Convertidor DC/DC para batería auxiliar
En el esquema eléctrico básico mostrado, ¿qué función realiza el inversor trifásico respecto a la energía proveniente del pack de baterías?
Convierte DC a AC para la máquina de tracción
Convierte AC a DC para cargar el pack
Eleva el voltaje de 12 V a alto voltaje
Distribuye energía únicamente a la batería auxiliar
Según el primer diagrama, ¿qué elemento alimenta la batería auxiliar de 12 Vdc a partir del pack principal?
Cargador de baterías AC/DC
Convertidor DC/DC
Inversor trifásico DC-AC
Motor/generador
En el segundo esquema eléctrico, selecciona los componentes que son bidireccionales.
Inversor DC/AC hacia motor/generador
Cargador de a bordo DC/AC
Inversor bidireccional DC/DC
Inversor unidireccional para batería de 12 V
De acuerdo con el diagrama de la segunda página, ¿cuál es el flujo correcto de energía durante la propulsión desde la batería de tracción hasta las ruedas?
Batería de tracción → Cargador de a bordo → Transmisión → Ruedas
Batería de tracción → Inversor DC/AC → Motor/generador → Transmisión → Ruedas
Red eléctrica → Inversor unidireccional → Motor/generador → Ruedas
Batería auxiliar 12 V → Inversor bidireccional → Transmisión → Ruedas
Según el material, ¿qué describe correctamente la ubicación de los cargadores en un vehículo eléctrico?
Cargador de abordo ubicado dentro del vehículo; cargador externo situado fuera del vehículo
Ambos cargadores siempre están integrados dentro del vehículo
El cargador externo se instala sobre la batería dentro del coche
La ubicación no afecta al tipo de cargador
Identifica la opción que corresponde al cargador de abordo en la imagen: el componente integrado que conecta con la batería de alto voltaje.
La estación de carga fuera del vehículo
El módulo integrado etiquetado como 1 junto a la batería
El conector de pared con pantalla
El cable de alimentación doméstico
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el cargador externo es correcta?
Está integrado físicamente en el compartimento de la batería
Corresponde a la estación de carga ubicada fuera del vehículo
No requiere conexión a la red eléctrica
Solo se usa para carga lenta en corriente alterna
Selecciona las regiones asociadas a cada tipo de conector de carga según el material.
Tipo 1: América del Norte
Tipo II: Europa
Tipo III: Francia e Italia
Tipo III: Asia oriental
¿Cuál es el propósito general del conector de carga en los sistemas descritos?
Transferir energía y señales entre la estación y el vehículo
Alojar la batería de alto voltaje dentro del vehículo
Regular la temperatura del motor eléctrico
Convertir corriente continua a alterna dentro del coche
En la comparativa de conectores, ¿qué etiqueta identifica el conector Tipo 1 mostrado?
Conector tipo 1. 1. L1,2, N
Conector tipo 2. 1. CP 2. PP
Conector tipo 3. 1. CP 2. PP
Conector combinado CCS
El conector azul representado corresponde a:
Tipo 2 (Europa) con pines para líneas, neutro, tierra y señales CP/PP
Tipo 1 (América del Norte) con pines solo de fase y neutro
Tipo 3 (Francia e Italia) sin pines de control
Conector CHAdeMO para carga rápida DC
El conector verde representado se asocia con:
Tipo III, utilizado en Francia e Italia
Tipo II, estándar europeo general
Tipo I, predominante en Norteamérica
CCS Combo, mezcla AC/DC
Selecciona todas las denominaciones de pines de potencia presentes en los conectores:
L1
L2
L3
N
PE
¿Qué significan las abreviaturas CP y PP indicadas en el material?
Control y proximidad
Corriente y potencia
Conexión principal y protección
Carga parcial y plena
En el conector Tipo 2, además de L1, L2, L3, N y PE, ¿qué otros pines aparecen?
Pines de señal CP y PP
Pines de refrigeración y ventilación
Pines de comunicaciones CAN y LIN
No hay otros pines
El término PE en los conectores hace referencia a:
Protección por tierra
Punto de energía
Protocolo de enlace
Potencia extra
Relaciona el tipo de conector con su región de uso predominante.
Tipo 1 → América del Norte
Tipo 2 → Europa
Tipo 3 → Francia e Italia
Tipo 2 → América del Norte
En el esquema del vehículo, ¿cómo se conecta el cargador integrado con la batería de alto voltaje?
Mediante conductores naranjas que van del módulo del cargador a la batería
A través de un puerto inalámbrico entre compartimentos
Por un cable USB de datos
No existe conexión física; es solo por control remoto
La estación de carga mostrada junto al poste con indicador luminoso representa:
Cargador externo ubicado fuera del vehículo
Cargador integrado de abordo
Módulo inversor del motor
Batería auxiliar portátil
Entre los tipos de conectores presentados, ¿cuál se asocia a estándares europeos y admite tres fases (L1, L2, L3)?
Tipo 2 (Europa)
Tipo 1 (América del Norte)
Tipo 3 (Francia e Italia)
CHAdeMO
El conector de carga cumple también funciones de señalización entre estación y vehículo mediante pines específicos. Selecciona los pines que realizan esa función.
CP
PP
L1
N
¿Qué componente se identifica como ‘1’ en la figura del compartimento trasero del vehículo?
Cargador integrado
Batería de alto voltaje
Estación de carga externa
Interruptor de proximidad PP
¿Qué componente se identifica como ‘2’ en la figura del compartimento trasero del vehículo?
Batería de alto voltaje
Cargador integrado
Estación de carga externa
Conector Tipo 2
El material menciona tipos de conectores adicionales como CHAdeMO y CCS Combo. ¿Cuál es una característica general de estos estándares en el contexto de la clasificación?
Complementan la lista de conectores junto con los tipos 1, 2 y 3
Son equivalentes al Tipo 2 europeo
Se usan exclusivamente para carga inalámbrica
Se limitan a aplicaciones domésticas sin señal CP/PP
Según el texto, ¿qué describe la señal CP dentro del conector de carga? CP: Comunicación entre la estación de carga y el vehículo.
Control de potencia entre baterías internas
Comunicación entre la estación de carga y el vehículo
Protección térmica del conector
Identificación del fabricante del cable
En el conector de carga, ¿qué información proporciona la señal PP según la descripción? PP: Información sobre la sección de cable de carga y la presencia del enchufe de carga en la toma de corriente.
Estado de carga de la batería del vehículo
Datos sobre la sección del cable y detección del enchufe en la toma
Temperatura ambiente de la estación
Protocolo de autenticación del usuario
Identifica la función principal de los conectores rápidos mencionados: funcionan con corrientes muy elevadas y usan conectores especiales.
Reducir la tensión de la red doméstica
Permitir carga de alta corriente de forma segura
Evitar la comunicación CP y PP
Aumentar la longitud del cable sin pérdidas
Según el material, ¿qué estándar se considera universal dentro de los conectores rápidos?
CHAdeMO
CSS Combo Tipo I
CSS Combo Tipo II
Tipo 2 AC
Relaciona región con estándar: ¿qué conector rápido se asocia a América del Norte según el texto?
CHAdeMO
CSS Combo Tipo I
CSS Combo Tipo II
Tipo 1 AC
¿Qué conector rápido se vincula con Europa de acuerdo con el material?
CSS Combo Tipo I
CSS Combo Tipo II
CHAdeMO
Tipo 3
Selecciona las afirmaciones correctas sobre conectores rápidos según el texto.
Funcionan con corrientes muy elevadas
Usan conectores especiales
Se limitan a carga lenta en AC
No requieren estándares como CHAdeMO o CSS
El Modo 1 de carga se define en el material como "Conexión directa a la red". ¿Qué implica principalmente?
Uso de estación permanente
Conexión sin dispositivo de comunicación intermedio
Carga rápida en corriente continua
Autenticación por tarjeta
El Modo 2 se describe como "Dispositivo de comunicación con el cable (selección de I)". ¿Cuál es el rasgo clave?
Estación fija conectada a la red permanentemente
Uso de un dispositivo de control integrado en el cable
Carga exclusivamente en DC de alta potencia
Operación sin detección de enchufe
¿Qué diferencia al Modo 3 según el material? "La estación de carga está conectada permanentemente a la red".
El cable incluye control CP/PP
La estación está fija y conectada de forma permanente
Solo funciona en viviendas particulares
No admite comunicación con el vehículo
El Modo 4 se caracteriza por "Carga de corriente continua/carga rápida". ¿Qué requisito añade el texto?
Uso de enchufes domésticos estándar
Conectores especiales y estaciones específicas para carga extra rápida
Reducción de corriente para proteger el cable
Obligatoria autenticación biométrica
Selecciona los modos que corresponden a corriente continua (DC) en el material.
Modo 1
Modo 2
Modo 3
Modo 4
¿Cuál de las siguientes opciones describe mejor la relación entre CP y PP en el conector de carga?
CP gestiona comunicación; PP informa sobre el cable y presencia del enchufe
CP mide temperatura; PP habilita carga rápida
CP identifica fabricante; PP gestiona potencia DC
Ambas señales solo existen en conectores rápidos
En el diagrama del conector tipo 2 (referido en la figura), ¿qué utilidad tienen las señales CP y PP para la seguridad?
Permiten desconectar automáticamente la batería del vehículo
Aseguran intercambio de información y detección del cable antes de energizar
Activan ventiladores de refrigeración del conector
Bloquean el uso en estaciones Modo 4
El conector CCS combo tipo II, mostrado en la figura, combina pines de un conector tipo 2 con dos contactos de potencia. ¿Para qué sirve esta combinación?
Permitir carga lenta únicamente en AC
Integrar comunicación AC y potencia DC para carga rápida
Eliminar la necesidad de señal CP
Adaptar el conector a Modo 1 exclusivamente
Según el texto, ¿qué componentes de potencia aparecen etiquetados en la figura del CCS combo?
Conexión de potencia (+)
Conexión de potencia (−)
Pines de datos PP
Batería interna
El material sugiere que con conectores especiales y estaciones de carga se puede hacer una carga extra rápida. ¿En qué modo se ubica esta característica?
Modo 2
Modo 4
Modo 3
Modo 1
¿Qué afirmaciones sobre los modos 1–3 son correctas según el texto?
Modo 1: conexión directa a la red
Modo 2: comunicación mediante dispositivo en el cable
Modo 3: estación conectada permanentemente a la red
Todos ellos realizan carga DC rápida
Si un fabricante quiere comercializar en Europa con carga rápida DC, ¿qué conector rápido del listado es el más alineado con el mercado regional?
CSS Combo Tipo II
CSS Combo Tipo I
CHAdeMO
Tipo 2 únicamente AC
Según la descripción del Modo 1, ¿qué característica lo diferencia frente a otros modos de carga? No existe comunicación con el vehículo y la conexión es directa a la red.
Incluye comunicación CP y PP
Se conecta mediante un dispositivo en el cable
No existe comunicación con el vehículo y es conexión directa a la red
Requiere estación permanentemente conectada
¿Para qué tipo de vehículos NO es apto el Modo 1? Se indica que no es adecuado para vehículos con mucha potencia de carga y baterías de alta capacidad.
Vehículos con baterías pequeñas y cargas domésticas
Vehículos con mucha potencia de carga y baterías de alta capacidad
Motocicletas eléctricas de baja tensión
Vehículos híbridos enchufables con cargadores internos limitados
En Modo 1, ¿cuál es la corriente máxima recomendada para cargas de larga duración y su potencia asociada?
16 A (3,7 kW)
10 A (2,3 kW)
32 A (7,4 kW)
63 A (22 kW)
En el Modo 2, ¿dónde se integra el dispositivo de comunicación y qué función cumple? Se indica que el dispositivo está en el cable y permite selección de I.
En la estación fija; controla la tensión de red
En el cable; gestiona comunicación y selección de corriente
En el vehículo; limita la potencia máxima
En el enchufe schuko; convierte a trifásico
¿Qué tipo de comunicación con el vehículo existe en los modos 2 y 3 según el material?
Solo PP
CP y PP
CAN y LIN
No existe comunicación
En Modo 2, ¿qué potencias pueden alcanzarse en monofásico y trifásico con una corriente máxima de 32 A por fase?
3,7 kW monofásico y 11 kW trifásico
7,4 kW monofásico y 22 kW trifásico
2,3 kW monofásico y 7,4 kW trifásico
10 kW monofásico y 20 kW trifásico
¿Qué tipo de conector al vehículo se menciona explícitamente en Modo 2?
Tipo 1 (SAE J1772)
Tipo 2 (Mennekes)
Schuko a vehículo
CHAdeMO
En Modo 3, ¿qué condición de la estación de carga se resalta respecto a su conexión a la red?
Está conectada temporalmente mediante adaptador
Está conectada permanentemente a la red
Funciona solo con generador independiente
Se conecta únicamente cuando el vehículo lo solicita
Seleccione todas las afirmaciones correctas sobre las potencias indicadas en Modo 3. Se especifica 7,4 kW en monofásico y 22 kW en trifásico con corriente máx de 32 A por fase.
Alcanza 7,4 kW en monofásico
Supera 22 kW en trifásico
La corriente máxima por fase es 32 A
Solo opera en monofásico
Comparando Modo 1 y Modo 2, ¿cuál es una diferencia clave de comunicación?
Ambos carecen de comunicación
Solo Modo 1 dispone de CP y PP
Solo Modo 2 dispone de comunicación con el vehículo (CP y PP)
Ambos integran CP y PP
¿Cuál de los siguientes modos indica explícitamente el uso de una estación de carga dedicada conectada de forma permanente?
Modo 1
Modo 2
Modo 3
Modo 4
En relación con la capacidad de carga, ¿por qué el Modo 1 no es adecuado para baterías de alta capacidad?
Porque su corriente recomendada es baja para cargas largas (10 A, 2,3 kW)
Porque solo funciona en trifásico a 22 kW
Porque requiere comunicación CP y PP
Porque utiliza conector CHAdeMO
En Modo 2, ¿qué corrientes por fase se mencionan como máximas para alcanzar 22 kW en trifásico?
16 A
32 A
40 A
63 A
Seleccione las características que comparten Modo 2 y Modo 3 según el contenido.
Comunicación con el vehículo mediante CP y PP
Potencias de hasta 7,4 kW en monofásico y 22 kW en trifásico
Estación conectada permanentemente a la red
Corriente máxima de 32 A por fase
¿Qué afirmación describe mejor el elemento añadido en Modo 2 respecto a Modo 1?
Un poste sin electrónica
Un dispositivo en el cable que habilita comunicación
Un transformador trifásico interno del vehículo
Una batería auxiliar portátil
¿Cuál es el rango de potencia indicado para Modo 1 en uso recomendado de largas duraciones?
Hasta 2,3 kW
Hasta 7,4 kW
Hasta 11 kW
Hasta 22 kW
En Modo 3, ¿qué integra además de la conexión permanente?
Medición de consumo mediante MID
Comunicación con el vehículo (CP y PP)
Conversión AC/DC rápida
Control de temperatura de batería
Sobre el tipo de interfaz física con el vehículo en Modo 2, ¿qué se enuncia en el material?
Uso de conectores CCS Combo
Conexión schuko a vehículo
Interfaz tipo 3C italiana
Puerto CHAdeMO exclusivo
Indique la opción correcta respecto a la comunicación en Modo 1.
Existe comunicación CP y PP completa
Solo hay señal PP
No existe comunicación con el vehículo
La comunicación se limita al conector schuko
Relacione modo y potencia máxima típica mencionada en monofásico según el contenido: Modo 1 vs Modo 2/3.
Modo 1: 7,4 kW; Modo 2/3: 2,3 kW
Modo 1: 2,3 kW; Modo 2/3: 7,4 kW
Modo 1: 11 kW; Modo 2/3: 3,7 kW
Modo 1: 22 kW; Modo 2/3: 2,3 kW
Según el resumen de modos de carga, ¿qué caracteriza al Modo 4 descrito como carga rápida en electrolineras? Selecciona la opción correcta.
Es carga en corriente alterna con intensidades hasta 16 A y sin comunicación.
Es carga en corriente continua, destinada a carga rápida, con potencias desde 50 kW.
Es carga en corriente alterna con CP incluido en el cable y comunicación básica.
Es carga en corriente alterna con convertidor CA/CC a bordo del vehículo exclusivamente.
En electrolineras de carga rápida, el rango típico de potencia indicado en el material es…
Hasta 16 kW
Entre 20 y 30 kW
Desde 50 kW en adelante
Exactamente 75 kW
¿Qué afirmaciones son correctas sobre el Modo de Carga 1 según la tabla comparativa? Selecciona todas las correctas.
Utiliza tomas tipo Schuko.
Permite intensidad de carga hasta 16 A.
Incluye comunicación entre IRVE y vehículo.
Dispone de Control piloto (CP).
En el Modo de Carga 2, ¿cuál es una diferencia clave respecto al Modo 1?
Pasa a corriente continua con convertidor externo.
Se añade comunicación entre IRVE y vehículo y el CP va incluido en el cable.
Se limita la intensidad a 10 A y se elimina protección diferencial.
Exige conector específico y estación con SAVE y CP incluidos.
En el Modo de Carga 3 de la tabla, ¿qué elementos se especifican como incluidos en la estación?
Protección diferencial en el cable.
Convertidor CA/CC externo al vehículo.
SAVE y Control Piloto (CP).
Solo CP, sin SAVE.
Relaciona cada modo de carga con su característica principal según la tabla. Selecciona la opción que mejor describe el Modo 4.
Conector específico, comunicación IRVE-vehículo y convertidor CA/CC en la estación para carga en CC.
Tomas Schuko, sin comunicación y sin CP.
Schuko o industrial, hasta 32 A y CP en el cable.
Conector específico con SAVE y CP pero solo CA.
¿Cuál es el límite de intensidad indicado para el Modo 2 en la tabla comparativa?
Hasta 16 A
Hasta 20 A
Hasta 32 A
Hasta 50 A
Selecciona las afirmaciones correctas sobre las electrolineras mencionadas en el material. (Selecciona todas las que correspondan)
Operan con corriente continua para carga rápida.
Se asocian a potencias de 50 kW en adelante.
Funcionan únicamente con tomas Schuko sin comunicación.
Entregan mucha carga en poco tiempo.
Observa el diagrama de la derecha. ¿Qué característica común muestran los Modos 1, 2 y 3 respecto al tipo de corriente utilizada para cargar el vehículo?
Todos usan corriente continua (DC)
Todos usan corriente alterna (AC)
Usan AC solo en Modo 1 y DC en Modos 2 y 3
Alternan AC y DC según el nivel de batería
Según el esquema, ¿qué elemento se añade entre el enchufe doméstico y el vehículo en el Modo 2 para permitir control y comunicación?
Un convertidor AC/DC integrado en el coche
Un módulo en el cable con función de control y comunicación
Un cargador rápido externo de DC
Un adaptador trifásico para aumentar potencia
En el Modo 3, ¿dónde se sitúan las funciones de control y comunicación según el diagrama?
Dentro del vehículo únicamente
Integradas en un punto de recarga dedicado antes del cable
En el cable portátil conectado al enchufe doméstico
En un armario de conversión AC/DC separado
¿Qué diferencia clave del Modo 4 respecto a los Modos 1–3 se representa en el diagrama? Selecciona todas las afirmaciones correctas.
El cargador convierte AC a DC antes de llegar al vehículo
El cable va conectado físicamente al cargador fijo
La comunicación no es necesaria en Modo 4
La entrega de energía al vehículo se realiza en DC
En el Modo 1, ¿cómo se realiza la conexión según el esquema?
Mediante un cable con caja de control intermedia
Con un cable directo desde el enchufe AC al vehículo sin equipo especial
A través de una estación de carga AC dedicada
Usando un cargador rápido DC conectado permanentemente
El material incluye un enlace externo. ¿Cuál es el propósito indicado para dicho enlace dentro de esta sección?
Proporcionar una calculadora de autonomía
Ofrecer una guía para instalar puntos de recarga domésticos
Brindar una explicación adicional sobre los modos de carga
Permitir descargar manuales de vehículos eléctricos
Observa la tabla de ‘Cable de carga’. ¿Qué intensidad máxima (en amperios) corresponde a un cable de sección 1,5 mm² según el gráfico?
10 A
13 A
16 A
20 A
Según la tabla mostrada, ¿qué sección de cable se asocia con 20 A de intensidad?
1,5 mm²
2,5 mm²
6 mm²
16 mm²
Selecciona todas las afirmaciones correctas sobre la relación sección–intensidad mostrada en la tabla del cable de carga.
Al aumentar la sección, aumenta la intensidad admisible.
Un cable de 6 mm² admite menos intensidad que uno de 2,5 mm².
La sección de 16 mm² corresponde a 63 A.
La sección de 1,5 mm² corresponde a 20 A.
¿Cuál es la intensidad indicada para un cable de 6 mm² en la tabla del cable de carga?
20 A
32 A
40 A
63 A
En la tabla presentada, ¿qué par sección–intensidad está correctamente emparejado?
1,5 mm² → 16 A
2,5 mm² → 13 A
6 mm² → 32 A
16 mm² → 32 A
Elige todas las secciones que admiten más de 30 A según la tabla del cable de carga.
1,5 mm²
2,5 mm²
6 mm²
16 mm²
Según la tabla, ¿qué opción indica la menor sección y la menor intensidad admisible?
1,5 mm² y 13 A
2,5 mm² y 20 A
6 mm² y 32 A
16 mm² y 63 A
Si un circuito requiere 63 A, ¿qué sección mínima de cable se deduce de la tabla?
2,5 mm²
6 mm²
10 mm²
16 mm²
Selecciona la afirmación correcta basándote en la tabla de sección–intensidad del cable de carga.
La sección de 2,5 mm² admite 13 A.
La sección de 1,5 mm² admite 20 A.
La sección de 6 mm² admite 32 A.
La sección de 16 mm² admite 20 A.
¿Qué tendencia general muestra la tabla entre la sección del cable y la intensidad?
Mayor sección implica menor intensidad.
Mayor sección implica mayor intensidad.
La intensidad es constante para cualquier sección.
La relación no puede determinarse.
Para una instalación que trabaja a 20 A, ¿cuál sería la sección adecuada según la tabla?
1,5 mm²
2,5 mm²
6 mm²
16 mm²
De acuerdo con la tabla del cable de carga, ordena de menor a mayor sección las opciones que también reflejen el aumento de intensidad.
16 mm² → 63 A; 6 mm² → 32 A; 2,5 mm² → 20 A; 1,5 mm² → 13 A
1,5 mm² → 13 A; 2,5 mm² → 20 A; 6 mm² → 32 A; 16 mm² → 63 A
2,5 mm² → 20 A; 1,5 mm² → 13 A; 16 mm² → 63 A; 6 mm² → 32 A
6 mm² → 32 A; 16 mm² → 63 A; 1,5 mm² → 13 A; 2,5 mm² → 20 A
¿Cuál de las siguientes combinaciones NO coincide con la tabla?
1,5 mm² → 13 A
2,5 mm² → 20 A
6 mm² → 40 A
16 mm² → 63 A
Selecciona todas las correspondencias sección–intensidad que son correctas según la tabla.
1,5 mm² → 13 A
2,5 mm² → 25 A
6 mm² → 32 A
16 mm² → 63 A
Si se incrementa la sección del cable de 2,5 mm² a 6 mm², ¿cómo cambia la intensidad admisible según la tabla?
Disminuye de 20 A a 13 A.
Permanece en 20 A.
Aumenta de 20 A a 32 A.
Aumenta de 32 A a 63 A.
¿Qué valor de intensidad está asociado a la mayor sección indicada en la tabla?
32 A para 6 mm²
63 A para 16 mm²
20 A para 2,5 mm²
13 A para 1,5 mm²
