Oli suspensi di dalam tabung peredam

Pegas penjaga posisi tabung luar

Dudukan eye pada bagian rangka

Baut pengikat cover suspensi

Teleskopik dengan sistem tabung ganda

Lengan ayun dengan peredam tunggal

Pegas eksternal pada panel depan

Dudukan rangka dengan penopang tetap

Konstruksi lebih rigid untuk kestabilan kecepatan tinggi

Perawatan lebih sederhana dibandingkan tipe teleskopik

Menghasilkan tekanan pegas yang lebih kecil pada tabung

Memberikan tekanan oli yang lebih rendah saat pengereman

Oli merembes di sekitar tabung dan suspensi melemah

Pegas terdengar bergetar saat motor direm

Dudukan shock terasa mengeras saat motor diam

Tabung luar menjadi sulit diputar secara manual

Motor memantul lebih dari satu kali setelah melewati gundukan

Motor terasa berat ketika digerakkan pada kecepatan rendah

Roda belakang sulit berputar saat diberi beban

Dudukan monoshock terdengar berdesing saat diputar

Pegas memiliki tingkat kekakuan yang lebih tinggi

Tabung luar mengalami penurunan tekanan udara

Baut pengikat rangka mengalami penyempitan celah

Dudukan footstep terlalu dekat dengan rangka

Peredaman suspensi belakang tidak stabil

Pegas mengalami pemuaian akibat suhu mesin

Rangka mengalami peningkatan tekanan minyak

Dudukan jok mengendur akibat perubahan beban

Dudukan eye pada bagian atas atau bawah suspensi

Pegas yang menekan tabung dalam ke arah luar

Seal yang menjaga tekanan oli dalam tabung

Piston yang bergerak naik turun pada tabung

Volume oli berkurang sehingga peredaman tidak optimal

Pegas mengembang menyebabkan tekanan meningkat

Dudukan shock mengalami pengerasan material

Valve peredam menahan tekanan secara berlebihan