ホイール・ナット (wheel nut) の締 (し) め付(つ)けは、 1-2-3-4→5の順番(じゅんばん) に締(し) め付 (つ)ける。

れいきゃく そうちの らじえた (radiator)は、 ふぁん (fan) であたためます Reikyaku souti no rajie-ta (radiator) wa, fan (fan) de atatamemasu

図のウォーニング・ランプ(warning lamp)が点灯した場合の異常について、正しいものは、次のうちどれか、番号を回答欄に記入しなさい。

ガソリン・エンジン(gasoline engine) では、運転中(うんてんちゅう)にカリカリ (かりかり) という異音(いおん)が発生(はっせい)することがあり、これをノッキング (knocking)という。

ジーゼル・エンジン (diesel engine) の排気ガス (exhaust gas)には、PM (Particulate Matter) が含(ふく)まれる。

図(ず)は、燃焼室(ねんしょうしつ)の冷却用 (れいきゃくよう) のウォータ・ジャケット (water jacket) である。

図(ず)は、直接噴射式 (ちゅくせつふんしゃしき)のジーゼル・エンジン(diesel engine)である。

オイル・ポンプ (oil pump)は、オイル・パン (oil pan) のオイル (oil) を各潤滑部 (かくじゅんかつぶ) へ圧送 (あっそう)する。

ラジエータ (radiator) のラジエータ・キャップ (radiator cap)は、冷却水(れいきゃくすい) の温度(おんど)が低(ひく)いときにオジエータ (radiator) への水路(すいろ)を閉 (と)じて冷却水(れいきゃくすい)を早(はや)く、適温(てきおん)にする。

エア・クリーナ (air cleaner) のエレメント (element) が汚 (よご)れて目詰 (めづ) まりを起(お) こすと吸入空気(きゅうにゅうくうき)が減少(げんしょう)し、エンジン (engine) の性能(ぜいいのう)が低下(ていか)する。

バッテリ (battery) に使用(しよう)される電解液(でんかいえき) は、硫酸(りゅうさん) と水(みず)を混合 (こんごう)した希硫酸 (きりゅうさん)で、いずれも純度(じゅんど)の高(たか)いものが使用(しょう)される。

オルタネータ (alternator)では、ダイオード (diode) (レクチファイア (rectifier)) を使用 (しよう) して直流(ちょくりゅう)を交流(こうりゅう)に変換 (へんかん)している。

図(ず)は、ダイアフラム・スプリング (diaphragm spring) 式(しき) クラッチ (clutch)で、主(おも) に乗用車 (じょうようしゃ)や小型トラック (small-sized truck) などに使(つか) われている。

Aは、ドライブシャフト (drive shaft)である。

図(ず)は、リンク型リヤ・サスペンション (link type rear suspension) である。

リーフ・スプリング (leaf spring)は、乗用車(じょうようしゃ) に多(おお)く使 (つか)われる。

パワー・ステアリング (power steering)には、油圧式(ゆあつしき)と電気式(でんきしき)がある。

タイヤ(tire) の空気圧(くうきあつ)は、タイヤ(tire)が高温 (こうおん)の状態 (じょうたい) で点検 (てんけん)する。

図(ず)のAは、フロント・ホイール・アライメント (front wheel alignment) のキャンバ (camber) である。

ブレーキ・ペダル (brake pedal) を踏 (ふ) むと、油圧(ゆあつ)がホイール・シリンダ (wheel cylinder) に伝(つた)わり、ブレーキ・シュー (brake shoe) をブレーキ・ドラム (brake drum) に圧着 (あっちゃく) させることでブレーキ(brake) がかかる。

ブレーキ液 (brake fluid)は、長期間使用 (ちょうきかんしよう)していると水分(すいぶん)を吸収 (きゅうしゅう)し、性能(せいのう)が劣化(れっか)するので、指定(してい)されている期間(きかん)ごとに交換(こうかん)する。

図(ず) Aのノギス (vernier caliper) の目盛 (めも) りの読(よ)みは、46.45mmである。

コンプレッション・ゲージ (compression gauge)は、シリンダ (cylinder) の圧縮圧力 (あっしゅくあつりょく)の測定(そくてい)ができる。

ギヤ・オイル (gear oil) の粘度(ねんど) が高(たか) すぎると粘性抵抗(ねんせいていこう) が大 (おお)きくなり、動力損失(どうりょくそんしつ)を増大 (ぞうだい)させる。

グリース (grease)は、点検(てんけん)、給油(きゅうゆ)が頻繁(ひんぱん) に行 (おこな) えない部分(ぶぶん) に使用(L よう)している。

発進時(はっしんじ) に異常 (いじょう)な振動 (しんどう) があったので、クラッチ・フェーシング (clutch facing) を点検 (てんけん)した。

プロペラ・シャフト (propeller shaft) の振 (ふ)れを点検(てんけん)するため、シャフト (shaft) を取(と)り外(はず) してシャフト(shaft) 自体 (じたい)の振(ふ)れを点検(てんけん)した。

油圧式(ゆあつしき) パワー・ステアリング (power steering) のリザーバ・タンク (reservoir tank) のオイル (oil) の量(りょう)は、一般(いっぱん) にエンジン (engine) をアイドリング (idling) の状態 (じょうたい) にして点検(てんけん)する。

ブレーキ・ペダル (brake pedal) を踏(ふ) み込(こ)んだとき、ふわふわした感 (かん) じがあったので、ブレーキ液 (brake fluid) を補充 (ほじゅう)した。

塗料(とりょう)には、下塗(したぬ)り用(よう)、中塗(なかぬ) り用(よう)、上塗(うわぬ) り用 (よう)のものがある。

乗用車(じょうようしゃ)には、独立 (どくりつ) したフレーム (frame)を用 (もち) いずフレーム (frame) をボデー (body) の一部(いちぶ)として組 (く) み立(た)てたモノコック・ボデー (monocoque body) のものが多 (おお)い。

じーぜる・えんじん (diesel engine) のねんりょうは、 けいゆです。

Aは、ゆあつしきぶれーき (hydraulic brake)です。

Aは、くらっち (clutch)です。

Aは、ぷろぺら・しゃふと (propeller shaft)です。

Aは、かむしゃふと (comshaft)です。

おいる・ふいるた (oil filter)は、こうかんぶひんです。

ぶれーき・ぱっど (brake pad) は、こうかんぶひんです。

ぶれーき・ふるーど (brake fluid) は、MAX いれます。

ぶれーき・どらむ (brake drum)は、はんまー(hammer) でたたいて てんけんします。

ふぁん・べると (fan belt)は、はんまー (hammer) でたたいててんけんします。

いらすと (illustration)は、どらいばー (screwdriver)のただしいつかいかたです。

ぺんち (pliers / cutting pliers)は、 いらすと (illustration) のようにつかいます。

ばいす (vice)は、はんまー (hammer) でしめます。

さーきっと・てすた (circuit tester)には、 でじたる (digital) と あなろぐ (analog) があります。

たいや・げーじ (tire pressure gauge) で、たいや(tire) のくうきあつをそくていします。

でぷす・げーじ (depth gauge)で、たいや(tire) のくうきあつをそくていします。

はんまー(hammer)は、いらすと(illustration) のようにつかいます

けがをふせぐためにぼうしをかぶり、 あんぜんぐつをはきます。

ふろあにこぼれたおいる (oil) は、すぐにふきます。

ステアリング・ホイール (steering wheel)の遊(あそ) びの点検 (てんけん)は、フロント・ホイール (front wheel)が直進(ちょくしん)の位置(いち)で点検 (てんけん)する。

シリンダ・ヘッド (cylinder head) の取(と)り外(はず)し、取(と)り付(つ) け作業(さぎょう)について、答(こた)えなさい。 シリンダ・ヘッド (cylinder head) の取(と)り外(はず)しについて、注意(ちゆうい)することは、どれか。

シリンダ・ヘッド (cylinder head) の取(と)り外(はず)し、取(と)り付(つ) け作業(さぎょう)について、答(こた)えなさい。 シリンダ・ヘッド (cylinder head) の取(と)り付 (つ) けについて、注意(ちゅうい)することは、どれか

サーキットテスタ (circuit tester) による12Vバッテリ (battery) の端子電圧(たんしでんあつ)の測定作業(そくていさぎょう)について、答(こた)えなさい。 バッテリ (battery) の端子電圧(たんしでんあつ)の測定(そくてい)の準備(じゅんび)について、正(ただ)しいものはどれか。

サーキットテスタ (circuit tester) による12Vバッテリ (battery) の端子電圧(たんしでんあつ)の測定作業(そくていさぎょう)について、答(こた)えなさい。 バッテリ (battery) の端子電圧(たんしでんあつ)の測定(そくてい)に適切(てきせつ)なファンクション・スイッチ (function switch) の位置(いち)はどれか。

サーキットテスタ (circuit tester) による12Vバッテリ (battery) の端子電圧(たんしでんあつ)の測定作業(そくていさぎょう)について、答(こた)えなさい。 バッテリ (battery) の端子電圧(たんしでんあつ)の測定値(そくていち)について、 正(ただ)しいものはどれか。 ※サンプル問題のため、指針はOVを示しています。

マイクロメータ (micrometer) によるバルブ・ステム (valve stem) の外径(がいけい) の測定作業(そくていさぎょう)について、答(こた)えなさい。 マイクロメータ (micrometer) によるバルブ・ステム (valve stem) の外径(がいけい) の測定値(そくていち)について、正(ただ)しいものは、どれか。

シリンダ・ヘッド (cylinder head) の取(と)り外(はず)し、取(と)り付(つ) け作業(さぎょう)について、答(こた)えなさい。 シリンダ・ヘッド・ボルト (cylinder head bolt) を締 (L) め付(つ) ける正(ただ)しい順番 (じゅんばん)は、どれか。

マイクロメータ (micrometer) によるバルブ・ステム (valve stem) の外径(がいけい) の測定作業(そくていさぎょう)について、答(こた)えなさい。 マイクロメータ (micrometer)は、どれか。

マイクロメータ (micrometer) によるバルブ・ステム (valve stem) の外径(がいけい) の測定作業(そくていさぎょう)について、答(こた)えなさい。 バルブ・ステム (valve stem) の外径 (がいけい)は、どこか。

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 図(ず)のAのノギス (vernier caliper) の目盛 (めもり)りの読(よ)みは、46.45mmである。【】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 作業着(さぎょうぎ)のボタン (button)は、確実(かくじつ)にかける。【】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 コンプレッション・ゲージ (compression gauge)は、シリンダ (cylinder) の圧縮圧力(あっしゅくあつりょく)の測定(そくてい)ができる。【】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ウォーニング・ランプ (warning lamp) が点灯 (てんとう)した場合 (ばあい) の異常 (いじょう)について、充電装置 (じゅうでんそうち)の異常 (いじょう)が考(かんが) えられる。【】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 サーキット・テスタ (circuit tester)は、電圧(でんあつ)、電流(でんりゅう)、抵抗(ていこう)を測定(そくてい)するときに使用 (しょう)する。【】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 マイクロメータ (micrometer)で、隙間(すきま)の測定(そくてい)ができる。【】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ファン・ベルト (fanbelt) の摩耗(まもう) や損傷 (そんしょう)は、目視(もくし)や手(て)で触(ふ)って点検 (てんけん)する。【】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ホイール・ナット (wheel nut) の緩 (ゆる) め付(つ)けは、1→2→3→4→5の順番 (じゅんばん) に締 (L) め付(つ)ける。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 タイヤ (tire) の溝(みぞ)の深(ふか)さは、デブス・ゲージ (depth gauge) などで2カ所(かしょ) 測定(そくてい)すればよい。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 図(ず)のダイアフラム・スプリング (diaphragm spring) 式 (しき) クラッチ(clutch)で、主(おも)に乗用車(じょうようしゃ)や小型(こがた)トラックなどに使(つか)われている。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ブレーキ・ドラム (brake drum) の整備 (せいび)について、ブレーキ・ドラム (brake drum)の内側(うちがわ)の傷(きず)は、人(おお) きくてもプレーキ・ドラム (brake drum) の修正(しゅうせい)又(また)は交換 (こうかん)しない。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 エンジン (engine) の点検 (てんけん)・整備 (せいび)に関 (かん)する記述 (きじゅつ)として、 補機類(ほきろい) の駆動用 (くどうよう) ベルト (belt) の張(は)り具合(ぐあい)は、規定値(きでいち)よりたわみ量(りょう)が人 (おお) きいとベルト (belt) がスリップ (slip)する 【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 マニュアル・トランスミッション (manual transmission) 用(よう)のクラッチ (clutch)の作動(さどう)の説明(せつめい)について、エンジン(engine) の動力(どうりょく)をトランスミッション (transmission) に伝(つた)える。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 図 (ず)のAの名称 (めいしょう)について、ショック・アブソーバ (shock absorber)である。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 図(ず)のAの名称(めいしょう)について、シャックル(shackle)である。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 パワー・シリンダ (power cylinder) の作動 (さどう)の記述 (きじゅつ)として、作動部(さどうぶ)への油路(ゆろ)を開閉 (かいへい)する部分 (ぶぶん)である。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ステアリング・ホイール (steering wheel) の遊(あそ) びの点検 (てんけん) について、フロント・ ホイール (front wheel) が直進(ちょくしん) の位置(いち) で点検 (てんけん)する。 【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 図(ず)に示 (しめ) すステアリング (steering) ・リンク (link) 機構 (きこう)において、タイロッド・エンド (tie-rodend) を示 (しめ) す記号(きごう)について、Bが正(ただ)しい。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 タイヤ (tire) のトレッド・パターン (tread pattern) のリブ (rib) 型 (がた)について、1が正(ただ)しい。

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 タイヤ (tire) のトレッド (tread) の中央部 (ちゅうおうぶ)が摩耗 (まもう)する原因 (げんいん) として、空気圧 (くうきあつ)の過大(かだい)が考 (かんが)えられる。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ホイール・ナット (wheel nut) の締付 (しめつ)けについて、最後(さいご)はトルク・レンチ (torque wrench)などにより規定 (きてい) トルク (prescript torque) で締 (L) め付(つ)ける。

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ブレーキ液 (えき) (brake fluid) に必要 (ひつよう)な性質 (せいしつ)についな、ベーバ・ロック (vapor lock) しやすいこと。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ブレーキ液(えき) (brake fluid) について、規定(きてい)の量(りょう) より多(おお)めに入 (い)れておく。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ホイール・シリンダ (wheel cylinder) の組立 (くみた)てについて、ピストン・カップ (piston cup) 及(およ)びブーツ (boots)は、損傷(そんしょう)がなければ交換(こうかん)しない。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 エンジン (engine) から異音 (いおん)が出 (で) る原因 (げんいん)として、バルブ・クリアランス (valve clearance) の不良 (ふりょう)がある。 【】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 リーフ・スプリング (leaf spring)は、乗用車(じょうようしゃ)に多 (おお) く使(つか)われる。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 サーキット・テスタ (circuit tester) による 12Vバッテリ (battery) の端子電圧 (たんしでんあつ)の測定(そくてい)について、プローブ (probe) の赤色 (あかいろ)は、測定用(そくていよう) ターミナル (terminal) の 「+]]に取(と) り付 (つ)ける。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 図 (ず)のAは、フロント・ホイール・アライメント (front wheel alignment)のキャンパ (camber) である。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ホイール・シリンダ (wheel cylinder) の組立 (くみた)てについて、ピストン・カップ (piston cup) 及(およ)びブーツ (boots)は、損傷(そんしょう)がなければ交換(こうかん)しない。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 排気(はいき) ガス (exhaust gas)には、PM (Particulate Matter) が含(ふく)まれる。 【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 バッテリ (battery) の端子電圧(たんしでんあつ)の測定(そくてい)に適切 (てきせつ)なファンクション・スイッチ (function switch) の位置(いち)は、DCVにする。 【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ブレーキ・ペダル (brake pedal) を踏(ふ) み込(こ)んだとき、ふわふわした感 (かん)じがあったので、ブレーキ液 (えき) (brake fluid) を補充(ほじゅう)した。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ガレージ・ジャッキ (garagejack) を使用(しょう)した作業(さぎょう)について、ガレージ・ジャッキ(garage jack) のみで支 (ささ)えている車(くるま)に乗(の)り込(こ)んだ。 【】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 水温(すいおん) センサ (water temperature sensor) の不良(ふりょう)があると、エンジン (engine) から異音(いおん)が出(で) る原因 (げんいん)となる。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 燃料(ねんりょう)の消費量(しょうひりょう)が多 (おお)い原因 (げんいん)として、タイヤ(tire) の空気圧(くうきあつ)の過大(かだい)がある。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ブレーキ・フルード (brake fluid) について、規定(きてい)の量(りょう) より多(おか)わに入 (い)れておく。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 安全作業(あんぜんさぎょう)のための服装(ふくそう)について、暑(あつ)いときはボタン (button) を外(はず)す。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 2名以上(めいいじょう)で共同作業(きょうどうさぎょう)を行(おこな)う場合 (ばあい)について、前(まえ) もってよく打合 (うちあ) せをする。

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ジーゼル・エンジン (diesel engine) の予熱装置 (よねつそうち) について、電熱式(でんねつしき) インテーク・エア・ヒータ (intake air heater)は、エンジン (engine) 始動時 (しどうじ)の吸入空気温度(きゅうにゅうくうきおんど)に応(おう)じて、エア・ヒータ (air heater) を用 (もち) いて吸入空気(きゅうにゅうくうき)を暖 (あたた) める方式(ほうしき)である。 【】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 ブライヤ (pliers) の種類(しゅるい) と構造(こうぞう)・機能 (きのう)に関 (かん)する記述(きじゅつ)として、ロング・ノーズ・プライヤ (long nose plier)は、刃(は)が斜(なな) めで刃先(はさき)が鋭(するど)く、細(ほそ) い針金(はりがね)の切断 (せつだん) や電線(でんせん)の被覆 (ひふく)をむくのに用(もち)いられる。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 オルタネータ (alternator) では、ダイオード (diode) (レクチファイア (rectifier)) を使用(しょう) して直流(ちょくりゅう)を交流(こうりゅう)に変換(へんかん)している。【 】

下記(かき)の各設問 (かくせつもん)に、正(ただ)しければ数字 (すうじ)の1を間違(まちが)っていれば数字の2を【 】内(ない)に記入(きにゅう)しなさい。 列型(れつがた) インジェクション・ポンプ (inline fuel injection pump) のプランジャ (plunger)の説明(せつめい)は、燃料(ねんりょう)を計量(けいりょう)して加圧(かあつ)することである。【 】