WorksheetsTEST - Budowa i zasada działania układu ABS
Total questions: 36
Worksheet time: 18mins
Głównym zadaniem układu ABS jest:
Skrócenie drogi hamowania w każdych warunkach
Zapobieganie blokowaniu kół podczas hamowania
Zwiększenie mocy hamulców
Zmniejszenie zużycia paliwa
Który element ABS mierzy prędkość obrotową kół?
Pompa hydrauliczna
Czujniki prędkości kół
Sterownik ECU
Zawór redukcyjny
Sterownik ABS otrzymuje sygnały z:
Zaworów elektromagnetycznych
Czujników prędkości obrotowej
Pompy paliwowej
Alternatora
Co kierowca odczuwa podczas pracy ABS?
Zwiększony opór kierownicy
Wibracje lub pulsowanie pedału hamulca
Brak możliwości skręcania
Silne drgania pedału gazu
W której sytuacji ABS zmniejsza ciśnienie w układzie hamulcowym?
Gdy koła są równomiernie obciążone
Gdy koło zaczyna się blokować
Gdy kierowca mocno przyspiesza
Gdy ciśnienie w oponach jest za wysokie
ABS pozwala zachować sterowność pojazdu podczas hamowania.
Tak
Nie
ABS zawsze skraca drogę hamowania – niezależnie od nawierzchni.
P
F
Lampka kontrolna ABS świecąca na desce oznacza usterkę systemu.
P
F
ABS działa tylko przy niskich prędkościach (do 20 km/h).
P
F
Elementem odpowiedzialnym za sterowanie ciśnieniem hamowania w obwodzie koła jest
modulator
czujnik prędkości
pompa hamulcowa
zawór odpowietrzający
ABS składa się m.in. z czujników prędkości, pompy, modulatora oraz
sterownika
kierownicy
akumulatora
sprężarki
Które z poniższych to trzy główne etapy pracy układu ABS?
Wykrycie poślizgu, regulacja ciśnienia, przywrócenie przyczepności
Wykrycie awarii, wymiana płynu hamulcowego, test systemu
Włączenie silnika, sprawdzenie świateł, uruchomienie hamulca ręcznego
Zmiana biegu, zwiększenie prędkości, hamowanie awaryjne
Wskaż dwa ograniczenia systemu ABS.
Wydłużenie drogi hamowania na luźnych nawierzchniach i brak działania przy bardzo niskich prędkościach.
Zwiększenie przyczepności kół i skrócenie drogi hamowania na każdej nawierzchni.
Możliwość całkowitego zablokowania kół i brak kontroli nad pojazdem.
Zmniejszenie skuteczności hamowania na suchym asfalcie i automatyczne wyłączanie silnika.
Ciśnienie hamowania w momencie, gdy koło traci przyczepność:
zostaje automatycznie zmniejszone
pozostaje bez zmian
gwałtownie wzrasta
jest zwiększane przez kierowcę
Podczas pracy ABS kierowca czuje pulsowanie na pedale hamulca, ponieważ:
system ABS szybko zmienia ciśnienie w układzie hamulcowym
hamulce są zużyte
koła tracą całkowicie przyczepność
silnik pracuje na wysokich obrotach
Zadaniem mechanizmu wspomagającego hamulce jest:
Zwiększenie siły kierowcy działającej na pedał hamulca
Zmniejszenie skuteczności hamowania
Wydłużenie drogi hamowania
Zwiększenie prędkości obrotowej silnika
Serwo hamulcowe działa dzięki:
Ciśnieniu oleju silnikowego
Podciśnieniu w kolektorze ssącym
Ciśnieniu powietrza w oponach
Ciśnieniu chłodziwa
Wspomaganie hydrauliczne hamulców stosuje się głównie w:
Motocyklach
Samochodach osobowych małej klasy
Pojazdach ciężarowych
Rowerach
System EBD:
Wspomaga rozruch silnika
Rozdziela siłę hamowania między osie pojazdu
Steruje wentylacją kabiny
Zwiększa moment obrotowy
System BAS działa w sytuacji:
Długotrwałego hamowania silnikiem
Awaryjnego, gwałtownego hamowania
Ruszania na wzniesieniu
Zmiany biegów
System ESP odpowiada za:
Stabilizację toru jazdy
Doładowanie silnika
Smarowanie układu hamulcowego
Pomiar prędkości obrotowej kół
Wspomaganie hamulców pozwala:
Hamować z mniejszym wysiłkiem
Zwiększyć spalanie paliwa
Skrócić żywotność klocków hamulcowych
Utrudnić kontrolę nad pojazdem
W przypadku awarii serwa hamulcowego:
Hamulce nie działają wcale
Hamulce działają, ale wymagają większej siły
Układ ABS przejmuje funkcję serwa
Pojazd samoczynnie hamuje
Jakie jest ciśnienie robocze w układzie hamulców pneumatycznych?
1–2 bary
3–5 barów
7–9 barów
12–15 barów
Który element wytwarza sprężone powietrze?
Sprężarka
Osuszacz
Siłownik
Zbiornik
Do czego służy osuszacz powietrza?
Do magazynowania powietrza
Do usuwania wilgoci z powietrza
Do zwiększania ciśnienia
Do sterowania siłownikiem
W układzie dwuobwodowym:
działa tylko jeden obwód
oba obwody sterują tą samą osią
istnieją dwa niezależne obwody
obwody są połączone w jeden
System ASR zapobiega:
Blokowaniu kół przy hamowaniu
Poślizgowi kół napędzanych przy ruszaniu
Przegrzewaniu tarcz hamulcowych
Zbyt wysokiemu ciśnieniu w układzie hamulcowym
Główną zaletą hamulców pneumatycznych jest:
prostość konstrukcji
mała masa układu
duża siła hamowania
brak konserwacji
Zbiornik powietrza pełni funkcję:
magazynowania powietrza
zwiększania prędkości pojazdu
chłodzenia układu
odprowadzania wody
Zdjęcie przedstawia
modulator
pompę hamulcową
pompę ABS
czujnik ABS
Zdęcie przedstawia
czujnik ABS
pompę ABS
pompę hamulcową
modulator
Zdjęcie przedstawia
czujnik ABS
pompę ABS
pompę hamulcową
modulator
Zdjęcie przedstawia
czujnik ABS
pompę ABS
pompę hamulcową
modulator
Zdjęcie przedstawia
Hydrauliczny układ hamulcowy
Pneumatyczny układ hamulcowy
Mechaniczny układ hamulcowy
Elektryczny układ hamulcowy
Zdjęcie przedstawia
Hydrauliczny układ hamulcowy
Pneumatyczny układ hamulcowy
Mechaniczny układ hamulcowy
Elektryczny układ hamulcowy
