Worksheetsблок вопросы
Total questions: 20
Worksheet time: 10mins
Принципиальная разница между структурным параметром (например, износ шейки коленвала) и диагностическим параметром (например, давление масла) заключается в том, что:
Структурный параметр измеряется только при разборке агрегата, а диагностический — без разборки.
Оба параметра измеряются только при разборке агрегата.
Диагностический параметр измеряется только при разборке агрегата, а структурный — без разборки.
Оба параметра измеряются без разборки агрегата.
Выберите правильное утверждение о разнице между явным и скрытым отказом, а также между внезапным и постепенным отказом на примере тормозной системы.
Явный отказ легко обнаружить, скрытый — нет; внезапный отказ происходит мгновенно, постепенный развивается со временем.
Явный отказ развивается постепенно, скрытый — внезапно; внезапный отказ легко обнаружить, постепенный — нет.
Скрытый отказ всегда связан с внезапным отказом, явный — с постепенным.
Внезапный отказ всегда можно предотвратить, постепенный — нет.
Почему при диагностике сложной неисправности (например, "двигатель не запускается") рекомендуется начинать проверку с простых систем, таких как наличие топлива и заряд АКБ, перед использованием мотор-тестера?
Потому что простые причины часто являются источником неисправности и их проверка экономит время.
Потому что мотор-тестер всегда показывает неверные результаты.
Потому что сложные системы не влияют на запуск двигателя.
Потому что простые системы невозможно проверить после использования мотор-тестера.
Как температура окружающего воздуха влияет на результаты измерения компрессии и давления в шинах?
Температура воздуха может изменить показатели компрессии и давления в шинах.
Температура воздуха не влияет на измерения компрессии и давления в шинах.
Температура воздуха влияет только на компрессию, но не на давление в шинах.
Температура воздуха влияет только на давление в шинах, но не на компрессию.
При замере компрессии в 4-цилиндровом двигателе получены данные: 12, 8, 12, 8 бар. После добавления масла в 3-й цилиндр компрессия поднялась до 11 бар. Какой вывод можно сделать о состоянии ЦПГ или клапанов?
Износ поршневых колец в 3-м цилиндре
Неисправность клапанов в 3-м цилиндре
Проблема с прокладкой ГБЦ в 3-м цилиндре
Нормальное состояние цилиндра
Стрелка вакуумметра, подключенного к впускному коллектору, быстро колеблется в определенном диапазоне при работе двигателя на холостом ходу. О какой неисправности это чаще всего свидетельствует?
О неисправности клапанов двигателя
О неисправности топливного насоса
О неисправности системы охлаждения
О неисправности генератора
Анализ свечей: Черный бархатистый налет (сажа) на выкрученной свече зажигания свидетельствует о:
Переобогащении топливной смеси
Исправной работе двигателя
Недостатке масла в двигателе
Перегреве свечи
Контрольная лампа давления масла горит на холостых оборотах, но гаснет при повышении оборотов. Что может быть причиной этого?
Низкий уровень масла, изношенный масляный насос, засорённый масляный фильтр
Высокое давление в системе охлаждения, неисправность генератора, перегрев двигателя
Плохое качество топлива, неисправность свечей зажигания, забитый воздушный фильтр
Слабый аккумулятор, неисправность тормозной системы, износ ремня ГРМ
Как можно отличить стук коренного подшипника от стука шатунного подшипника при прослушивании двигателя?
Стук коренного подшипника глухой, не меняется при отключении цилиндра; стук шатунного подшипника звонкий, исчезает при отключении соответствующего цилиндра.
Стук коренного подшипника звонкий, исчезает при отключении цилиндра; стук шатунного подшипника глухой, не меняется при отключении цилиндра.
Оба типа стука исчезают при отключении любого цилиндра.
Стук коренного подшипника всегда громче, чем стук шатунного подшипника.
ГРМ: Какие симптомы при компьютерной диагностике и в работе мотора укажут на то, что ремень/цепь ГРМ перескочил на один зуб?
Ошибка синхронизации фаз газораспределения, нестабильная работа двигателя, снижение мощности
Повышение расхода топлива без других изменений
Полное отсутствие запуска двигателя
Появление посторонних шумов без изменений в работе мотора
Структура кода P0300: Что означает первая буква "P", первая цифра "0" и к какой системе относится цифра "3"?
P — Powertrain, 0 — общий код, 3 — система зажигания/пропуск зажигания
P — Подвеска, 0 — специфичный код, 3 — система охлаждения
P — Передача, 0 — код производителя, 3 — система трансмиссии
P — Питание, 0 — общий код, 3 — система топливоподачи
Если отключить разъем датчика массового расхода воздуха (MAF) на работающем двигателе, что произойдет и в какой режим перейдет ЭБУ?
Двигатель продолжит работать, ЭБУ перейдет в аварийный режим.
Двигатель заглохнет, ЭБУ отключится полностью.
Двигатель будет работать нестабильно, ЭБУ перейдет в режим диагностики.
Двигатель увеличит обороты, ЭБУ перейдет в спортивный режим.
Генератор: При включении всех потребителей (свет, печка, обогрев стекла) напряжение на клеммах АКБ падает до 12.8В. Является ли это нормой для исправного генератора?
Да, это нормально для исправного генератора.
Нет, напряжение должно быть выше 13.5В.
Нет, напряжение должно быть ниже 12В.
Нет, напряжение должно быть ровно 14.4В.
Какой прибор используется для проверки тормозной жидкости и какой параметр он измеряет? Почему этот параметр критичен?
Тестер тормозной жидкости, измеряет точку кипения, критично для безопасности тормозной системы.
Манометр, измеряет давление, критично для работы двигателя.
Гигрометр, измеряет влажность, критично для комфорта в салоне.
Тахометр, измеряет обороты двигателя, критично для динамики автомобиля.
Сход-развал: Какой угол установки колес в первую очередь влияет на увод автомобиля в сторону, если машину "тянет" вправо?
Развал
Схождение
Кастер
Угол наклона рулевой оси
ABS: Как мультиметром проверить индуктивный датчик ABS переднего правого колеса при обрыве цепи?
Измерить сопротивление между выводами датчика.
Проверить напряжение питания на датчике.
Измерить ток через датчик.
Проверить целостность провода визуально.
Шины: Повышенный износ протектора шины только по краям (с двух сторон), но не в центре, говорит о:
Недостаточном давлении в шине
Избыточном давлении в шине
Неправильном сход-развале
Дефекте подвески
Клиент поменял три датчика кислорода, но ошибка "Низкая эффективность катализатора" появляется снова через 100 км, несмотря на новый катализатор. В чем может быть реальная причина проблемы?
Повреждение выпускного коллектора или утечка воздуха
Неисправность блока управления двигателем
Неправильная установка датчиков кислорода
Использование некачественного топлива
Дымогенератор: Машина дергается на холостых. Вы подключили дымогенератор во впуск. Дым пошел из-под уплотнительного кольца форсунки. Как эта негерметичность влияет на смесеобразование в конкретном цилиндре?
В цилиндре образуется обеднённая смесь из-за подсоса воздуха.
В цилиндре образуется переобогащённая смесь.
Смесеобразование не изменяется.
В цилиндре увеличивается давление топлива.
Вибрация на руле появляется только при скорости от 80 до 100 км/ч, а выше и ниже пропадает. Это проблема:
двигателя
трансмиссии
балансировки колес
тормозной системы
