WorksheetsSOAL TEST
Total questions: 30
Worksheet time: 10mins
Saat melakukan penyetelan celah klep pada mesin diesel, posisi yang benar untuk memulai adalah...
Silinder No.1 posisi power stroke
Silinder No.1 posisi exhaust stroke
Silinder No.1 posisi compression TDC (TMA kompresi)
Silinder terakhir posisi intake
Mengapa valve clearance harus disetel dalam kondisi mesin dingin?
Agar idle stabil
Agar rocker arm tidak bergetar
Karena komponen mengalami pemuaian panas sehingga mempengaruhi celah
Untuk menghemat waktu
Celah klep exhaust lebih besar dibanding intake karena...
Exhaust valve lebih pendek
Intake valve lebih mahal
Exhaust valve bekerja pada temperatur lebih tinggi
Clearance intake selalu kecil secara standar
Jika celah klep terlalu RENGGANG (terlalu besar), akibatnya...
Kompresi bocor
Suara tik-tik keras, performa turun
Exhaust valve cepat terbakar
Mesin susah dimatikan
Jika celah klep terlalu RAPAT (terlalu kecil)...
Mesin jadi irit
Tekanan oli naik
Klep bisa tidak menutup sempurna → loss compression → valve terbakar
Turbocharger rusak
Feeler gauge yang benar digunakan saat penyetelan adalah saat...
Sangat longgar
Tidak bisa masuk
Ada sedikit 'drag' (gesekan halus)
Terjepit
Tanda silinder No.1 berada pada TDC kompresi adalah...
Intake valve terbuka
Exhaust valve terbuka
Kedua valve tertutup
Rocker arm goyang kuat
Sumber utama untuk mengetahui spesifikasi valve clearance adalah...
Pengalaman teknisi senior
Perkiraan dari mesin sejenis
Manual servis pabrikan
Buku katalog part
Jika intake clearance terlalu kecil, gejalanya...
Valve noise keras
Kehilangan tenaga & susah start
Turbo pressure tinggi
Mesin bergetar kasar
1. Pada manual tertulis:
IN: 0.28 ± 0.03 mm (cold)
Manual lain tertulis:
“Set at mid-tolerance for best performance”
Berapa nilai yang seharusnya dipilih?
0.25 mm
0.28 mm
0.31 mm
0.30 mm
Pada beberapa mesin Komatsu, nilai exhaust besar bukan hanya karena panas, tetapi juga...
Mengurangi konsumsi bahan bakar
Mengurangi emisi NOx
Timing exhaust valve dibuat lebih advance (lebih cepat membuka)
Menambah power turbo
Firing order digunakan untuk...
Mengetahui urutan pembongkaran piston
Menentukan valve mana yang disetel berikutnya
Mengatur jumlah injektor
Pada Komatsu, langkah menentukan TDC menggunakan tanda...
Gear pump
Flywheel mark
Exhaust manifold
Timing Gear
Jika clearance EX terlalu besar...
Opening valve lebih lambat
Heat transfer makin baik
Engine power naik
15. Pada engine modern, valve clearance berubah karena...
A. ECU error
Clearance menyempit karena thermal expansion
Tidak berubah
Shim melengkung
Jika engine overheating, bagaimana pengaruh langsung ke valve clearance?
Clearance bertambah
Clearance menyempit karena thermal expansion
Tidak berubah
Shim melengkung
Jika pushrod bengkok sedikit, gejala yang mungkin muncul saat penyetelan:
Clearance tidak stabil dan berubah saat engine diputar
Clearance mengecil otomatis
Valve overlap memanjang
Tekanan kompresi naik
Saat memutar crankshaft, indikator TDC bergerak melewati tanda awal sejauh 2°. Apa kesalahan umum?
Backlash gear belum dihilangkan
Timing chain terlalu baru
Kompresi rendah
Feeler gauge tertinggal
Saat mengukur valve IN, nilai berbeda 0.05 mm antara dua pengukuran berurutan. Penyebab paling mungkin?
Camshaft out-of-round
Rocker arm bearing longgar
Feeler gauge tidak lurus
Pushrod bengkok
Jika setelah penyetelan ulang clearances kembali berubah dalam 50 jam operasi, kerusakan yang harus dicurigai adalah...
Valve spring fatigue
Valve seat recession
Oil pressure regulator stuck
Timing gear misalignment
Apa efek paling mungkin jika valve clearance IN terlalu kecil pada engine diesel common rail?
Knocking keras saat idle
Injector over-fueling
Valve terbuka sebagian dan menyebabkan hard starting
Turbocharger overspeed
22. Urutan firing order pada Hino J08E adalah...
1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
1-3-4-2-5-6
1-6-2-4-3-5
Jika mekanik memutar engine berlawanan arah rotasi normal, efek paling berbahaya adalah...
Valve step wear meningkat
Pembacaan TMA menjadi tidak akurat akibat gear backlash
Oil pump failure
Shim terangkat
Pada EX valve ditemukan suara ticking namun clearance sesuai spesifikasi. Kemungkinan terbesar:
Wear pada rocker tip
Valve bent
Cam lobe out-of-round
Valve seat loose
Valve clearance EX terbaca normal saat dingin, namun menjadi “zero clearance” ketika panas. Penyebab paling umum:
Valve spring lemah
Valve seat recession progresif
Thermal distortion pada pushrod
Camshaft terlalu panas
Salah satu indikasi pushrod bengkok pada SAA-series adalah:
Clearance berubah-ubah sambil dirotasi
Clearance mengecil otomatis
Valve overlap berubah
Knocking saat idle
Bila mekanik menyetel IN terlalu besar, dampak utamanya adalah...
Asap putih
Power loss & suara ticking
Turbo stall
Hard starting
Backlash gear belum dibuang sebelum penyetelan. Dampaknya:
Valve noise berlebih
Pembacaan clearance tidak stabil di 0.05–0.10 mm
Injector timing berubah
Flywheel bergeser
Pada SAA6D170E-3, rocker arm shaft longgar akan menyebabkan...
Valve overlap hilang
Clearance berbeda setiap kali diukur
Shim keluar dari rumahnya
Cam lobe idle wear
Ketika mencari TMA kompresi, tanda pada flywheel sudah tepat di “0” tetapi kedua rocker IN/EX masih sedikit menekan. Penyebab paling akurat:
Backlash gear belum dihilangkan
Feeler gauge terlalu tebal
Camshaft EX aus
Engine oil terlalu dingin
