wayground logo

Free Printable Worksheets

NEW

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Бағыттамалы бұрма туралы сұрақтар

Total questions: 60

Worksheet time: 30mins

Name
Class
Date
1.

Бағыттамалы бұрманың негізгі мақсаты не?

a)

Жылжымалы құрамды бір жолдан екінші жолға ауыстыру

b)

Поезддың жылдамдығын өлшеу

c)

Теміржол рельстерін электр қуатымен қамтамасыз ету

d)

Рельстердің температурасын бақылау

e)

Машинистермен радиобайланыс орнату

2.

Бағыттаманың дұрыс орналаспауы немесе толық ауыспауы неге әкелуі мүмкін?

a)

Жылжымалы құрамның рельстен шығып кетуіне және ауыр зардаптарға

b)

Жолдардың өткізу қабілетінің артуына

c)

Электр жетегінің қызып кетуіне

d)

Маневрлік жұмыстардың жылдамдауына

e)

Айқастырма маркасының өзгеруіне

3.

Қарапайым жалғыз бағыттамалы бұрманың конструкциясы неше негізгі бөліктен тұрады?

a)

Үш (Бағыттама, Жалғастырушы бөлік, Айқастырма контррельстерімен)

b)

Екі

c)

Төрт

d)

Бес

e)

Бір

4.

Қозғалыс бағытын өзгертуді тікелей жүзеге асыратын қозғалмалы сына тәрізді элементтер қалай аталады?

a)

Тілшіктер

b)

Жақтаулық рельстер

c)

Контррельстер

d)

Айқастырма

e)

Өзекше

5.

Жылжымалы құрамның дөңгелек қырларын айқастырма өзекшесінің "өлі кеңістігінен" өткен кезде бағыттайтын арнайы рельс профильдері:

a)

Контррельстер

b)

Рельс

c)

Дөңгелек

d)

Құрам

6.

Бағыттамалы бұрманың ауытқу бұрышын және бүйір бағыт бойынша рұқсат етілген қозғалыс жылдамдығын анықтайтын негізгі сипаттамасы:

a)

Айқастырма маркасы

b)

Тілшіктің ұзындығы

c)

Жетектің қуаты

d)

Балласт кедергісі

e)

Шпалдардың саны

7.

Ауыстыру мүмкіндігі жоқ жолдардың қарапайым қиылысы қалай аталады?

a)

Тұйық қиылыcулар

b)

Симметриялы бағыттамалы бұрма

c)

Қосарланған бағыттамалы бұрма

d)

Ауыспалар (съездер)

e)

Қарапайым жалғыз бағыттамалы бұрма

8.

Бағыттаманы басқару тікелей оның жанында орнатылған қолмен басқарылатын жетектер арқылы жүзеге асырылатын тәсіл:

a)

Жергілікті басқару

b)

Орталықтандырылған басқару

c)

Диспетчерлік басқару

d)

Автоматты басқару

e)

Дистанциялық басқару

9.

Бағыттамалық электр жетегінің (БЭЖ) негізгі міндеті:

a)

Тілшіктерді автоматты түрде ауыстыру, бекіту және орналасуын бақылау

b)

Рельстерді жылыту

c)

Бағдаршамдарды басқару

d)

Пойыздың жылдамдығын тіркеу

e)

Контактілі желіні қоректендіру

10.

БЭЖ-дің тілішіктердің қысылып қалуы кезінде электрқозғалтқышты шамадан тыс жүктемелерден қорғауға арналған механизм:

a)

Фрикциялық муфта

b)

Редуктор

c)

Автоажыратқыш

d)

Шибер

e)

Бас білік

11.

Редуктордан келетін айналмалы қозғалысты бағыттаманың ауыстыру тартқыштарының ілгерілмелі қозғалысына түрлендіретін элемент:

a)

Шибер

b)

Фрикциялық муфта

c)

Тұйықтағыш механизм

d)

Қозғалтқыш

e)

Бақылау сызғышы

12.

Жанасқан тілішктің шеткі жағдайда механикалық тұйықталуын қамтамасыз ететін механизм:

a)

Тұйықтағыш механизм (ішкі тұйықтағыш)

b)

Автоажыратқыш

c)

Фрикциялық муфта

d)

Редуктор

e)

Бақылау контактілері

13.

Ауыстыру аяқталғаннан кейін электрқозғалтқышты ажыратуға және бақылау тізбектерін ауыстырып қосуға арналған БЭЖ элементі:

a)

Бақылау контактілері

b)

Редуктор

c)

Автоажыратқыш

d)

Фрикциялық муфта

14.

Орталықтандыру постына бағыттаманың нақты орналасуы және оның бекітілуі туралы сигнал беретін тізбектерді тұйықтайтын элементтер:

a)

Бақылау контактілері

b)

Электрқозғалтқыш

c)

Құртты механизм

d)

Тілшіктердің түбірі

e)

Контррелстер

15.

Тілшіктің жақтаулық релське тығыз жанасуын бақылау кезіндегі рұқсат етілген ең жоғары саңылау:

a)

4 мм

b)

1 мм

c)

8 мм

d)

10 мм

e)

0 мм

16.

Қолмен басқарылатын және орталықтандырылған бағыттамаларда қосымша бақылау үшін қолданылатын, кілтті тек бағыттама белгілі бір жағдайда бекітілгенде ғана алуға болатын құрылғы:

a)

Бағыттамалық бақылау құлыптары (ББК)

b)

Рельс тізбегі

c)

Жол релесі

d)

Шибер

e)

Электрқозғалтқыш

17.

Бағыттаманың "плюс" (+) және "минус" (-) жағдайы нені білдіреді?

a)

Бағыттаманың шеткі жағдайларының шартты белгілерін

b)

Бағыттаманың істен шыққанын

c)

Бағыттаманың қыздырылғанын

d)

Қозғалтқыштың полярлығын

e)

Балласт кедергісінің күйін

18.

Егер бағыттаманың орналасуын бақылау жоғалса, СОБ жүйелерінің негізгі әрекеті қандай?

a)

Бағыттама арқылы өтетін маршрутты қоршайтын сигналдар ашылмайды немесе жабылады

b)

Сигналдар автоматты түрде ашылады

c)

БЭЖ-ге кернеу автоматты түрде артады

d)

Бағыттама дереу келесі жағдайға ауысады

e)

Машинистке жасыл от жанады

19.

Рельс тізбегімен бақыланатын бағыттамалық секцияның бос еместігі (пойыздың болуы) қандай қауіпсіздік тәуелділігін қамтамасыз етеді?

a)

Бағыттаманы ауыстыру мүмкіндігін блокировкалайды

b)

Бағдаршамдарды ашуды

c)

Бағыттаманы қолмен басқаруды белсендіреді

d)

Жетектің жылдамдығын арттырады

e)

Тек бағыттаманың "плюс" жағдайына ауысуға рұқсат етеді

20.

Бағыттамалы бұрмаларға техникалық қызмет көрсету кезіндегі негізгі қауіпсіздік/пайдалану талабы:

a)

Тілшіктерді жақтаулық рельстерге тығыз жанасуын және саңылауларды тексеру

b)

Тек бақылау контактілерін ауыстыру

c)

Жылжымалы құрамды тәулігіне бір рет өткізу

d)

Электр жетегін ешқашан ажыратпау

e)

Айқастырма маркасын ай сайын өзгерту

21.

Электрлік орталықтандыру (ЭО) жүйелерінің негізгі міндеті не?

a)

Станцияларда қозғалысты ретке келтіру және қауіпсіздендіру

b)

Пойыздардың жылдамдығын бақылау

c)

Теміржол жолдарын электр энергиясымен қамтамасыз ету

d)

Бағдаршамдардың түсін автоматты түрде өзгерту

e)

Аралықтардағы пойыздың орналасқан жерін бақылау

22.

Электрлік орталықтандыру (ЭО) жүйелерінде логикалық тәуелділіктерді жүзеге асыру үшін қандай элементтер пайдаланылады?

a)

Электромагниттік релелер

b)

Гидравликалық сорғылар

c)

Қатты тартқыштар

d)

Оқшаулағыш түйіспелер

e)

Дроссель-трансформаторлар

23.

ЭО жүйелерінің қауіпсіздік бойынша негізгі функцияларының бірі:

a)

Қарама-қарсы (душпандық) маршруттарды белгілеу мүмкіндігін болдырмау

b)

Қозғалыс кезінде бағыттамаларды ауыстыру

c)

Қозғалтқыштың айналу бағытын өзгерту

d)

Рельс тізбектерін өшіру

e)

Бағдаршамдарды қолмен басқару

24.

Маршрутты дайындап, сигналды ашқаннан кейін оған кіретін бағыттамаларды бекіту процесі қалай аталады?

a)

Маршруттарды тұйықтау (бекіту)

b)

Бағыттамаларды жеке басқару

c)

Маршруттарды автоматты түрде ашу

d)

Команда беру

e)

Релелерді баптау

25.

ЭО жүйесі жол учаскелері мен бағыттамалық секциялардың бос еместігін не арқылы бақылайды?

a)

Рельс тізбектері арқылы

b)

Бағыттамалық электр жетектері арқылы

c)

Бағдаршамдардың шамдары арқылы

d)

Электрмен қоректендіру жүйесі арқылы

e)

СК пульті арқылы

26.

Релелік ЭО жүйесінің "миы" болып табылатын және қауіпсіздік пен басқарудың барлық логикасын жүзеге асыратын жабдықтар қайда орналасады?

a)

Релелік шкафтарда

b)

Бағдаршам бағаналарында

c)

Бағыттамалық жетектерде

d)

СК пультінде

e)

Электрмен қоректендіру жүйесінде

27.

ЭО постындағы станция кезекшісінің жұмыс орнында станцияның схемалық кескіні бар, онда бағыттамалардың орналасуын және жолдардың бос еместігін көрсететін индикаторлар орналасқан құрылғы:

a)

Пульт-табло (немесе пульт-манипулятор)

b)

Бағыттамалық электр жетегі

c)

Релелік статив

d)

Кросстық жабдық

e)

Кабель желісі

28.

Жол бойындағы жабдықтарды ЭО постындағы релелік аппаратурамен байланыстыратын, басқарушы командалар мен бақылау ақпаратын беруге арналған кең ауқымды жүйе:

a)

Кабель желісі

b)

Резервтік қорек көзі

c)

Дизель-генератор

d)

Бағыттамалық электр жетегі

e)

Бағдаршам

29.

Релелік ЭО жүйесінде токтың болуына/болмауына әсер ететін, бірақ оның полярлығына тәуелді емес, ең көп қолданылатын реле түрі:

a)

Нейтралды шағын габаритті шетпсельді релелер (НМШ)

b)

Поляризацияланған шағын габаритті релелер (ПМП)

c)

Комбинацияланған шағын габаритті релелер (КМШ)

d)

Сигналдық релелер (С)

e)

Баяу әрекет ететін релелер

30.

Басқарушы орамадағы токтың полярлығына (бағытына) әсер ететін реле түрі:

a)

Поляризацияланған шағын габаритті релелер (ПМП, ПМШ)

b)

Нейтралды шағын габаритті релелер (НМШ)

c)

Сигналдық релелер (С)

d)

Баяу әрекет ететін релелер

e)

Жол релелері

31.

Бағдаршамды ашуға рұқсат беру үшін, қажетті шарттар орындалғаннан кейін ЭО жүйесі не істеуі керек?

a)

Маршруттағы барлық бағыттамалардың дұрыс орналасуын, олардың тұйықталуын және жақындау учаскесінің бостығын бақылау

b)

Тек қана жақындау учаскесінің бостығын бақылау

c)

Тек қана бағыттамаларды жеке басқару

d)

Қозғалтқыштың айналу бағытын өзгерту

e)

Маршрутты тұйықтау релесін жіберу

32.

Типтік релелік блоктардан құралатын және орташа көлемдегі станцияларда кең таралған релелік ЭО түрі:

a)

Блоктық маршрутты-релелік орталықтандыру (БМРО)

b)

Шағын станциялардың ЭО (ЭО-9)

c)

Өнеркәсіптік релелері бар ЭО (ЭО-И)

d)

Бағыттамалар мен бағдаршамдарды бөлек басқаратын ЭО

e)

Механикалық орталықтандыру

33.

Релелік ЭО жүйесінің оң артықшылықтарының бірі:

a)

Қозғалыс қауіпсіздігін едәуір арттыру

b)

Жабдықтың үлкен габариттері

c)

Жоғары энергия тұтыну

d)

Монтаждаудың өте күрделілігі

e)

Релелердің механикалық тозуы

34.

Релелік ЭО жүйелерінің артықшылығы: маршруттарды дайындау процесін жылдамдату есебінен не артады?

a)

Станциялардың өткізу қабілеті

b)

Релелердің тозуы

c)

Электр энергиясының шығыны

d)

Жол бойындағы жабдықтардың саны

35.

Релелік ЭО жүйелерінің кемшіліктерінің бірі:

a)

Жабдықтың үлкен габариттері мен реле бөлмелерінде едәуір орын алуы

b)

Қозғалыс қауіпсіздігін едәуір арттыру

c)

Басқарудың орталықтандырылуы

d)

Жұмыс принциптерінің жақсы зерттелгендігі

e)

Уақытпен тексерілген технология

36.

Релелік ЭО жүйелерінің кемшілігі: монтаждау мен баптау кезінде қандай мәселе туындайды?

a)

Жоғары біліктілікті және үлкен уақыт шығындарын талап ететін күрделілік пен еңбек сыйымдылығы

b)

Бағыттамалардың жеткіліксіз бақылануы

c)

Рельс тізбектерінің істен шығуы

d)

Сенімді қорек көзінің болмауы

e)

Қарама-қарсы маршруттарды орнату

37.

ЭО жүйесінің жұмыс логикасына өзгерістер енгізу немесе оның функцияларын кеңейтуді қиындататын кемшілік:

a)

Шектеулі икемділік

b)

Жоғары сенімділік

c)

Жылдам маршруттық ашу

d)

Релелердің тозуының болмауы

e)

Төмен энергия тұтыну

38.

ЭО жүйелерінің электрмен қоректендіру жүйесіне қойылатын талаптар қандай?

a)

Үздіксіз жұмысты қамтамасыз ету үшін резервтік қорек көздерін қамту (сенімділік)

b)

Жабдықтың үлкен габариттері

c)

Тек негізгі желіден қоректену

d)

Тек тұрақты токты пайдалану

e)

Монтаждаудың қарапайымдылығы

39.

СК пультінде бағыттаманың орналасуын бақылау қандай шартты белгілермен көрсетіледі?

a)

"Плюс" немесе "Минус"

b)

"Жасыл" немесе "Қызыл"

c)

"Бос" немесе "Бос емес"

d)

"Ашық" немесе "Жабық"

e)

"Жану" немесе "Сөну"

40.

Релелік ЭО жүйелерінің кемшілігі ретінде аталған, жүйелі қызмет көрсетуді және ауыстыруды қажет ететін мәселе:

a)

Релелердің механикалық бөліктерінің тозуы және контактілердің тотығуы

b)

Бағыттамаларды орталықтандырылған басқару

c)

Маршруттарды автоматты түрде ашу

d)

Қауіпсіздік шарттарының автоматты түрде тексерілуі

e)

Релелік тізбектердің салыстырмалы қарапайымдылығы

41.

Микропроцессорлық орталықтандыру (МПО) деген не?

a)

Микропроцессорлық техника негізіндегі басқару жүйесі

b)

Реле контактілерінің физикалық қосылыстары негізіндегі техникалық құралдар кешені

c)

Теміржол жолдарын механикалық басқару жүйесі

d)

Тек бағдарламаларды басқаруға арналған құрылғы

e)

Тек қолмен басқаруға арналған жүйе

42.

Релелік ЭО-дан МПО-ға көшудің негізгі себептерінің бірі:

a)

Икемділікке және конфигурацияны оңай өзгертуге деген қажеттілік

b)

Қауіпсіздік пен сенімділікке қойылатын талаптардың төмендеуі

c)

Релелік жүйелердің кіші габариттілігі

d)

Тек электр энергиясын тұтынуды арттыру

e)

Микроэлектрониканың дамуының болмауы

43.

МПО жүйесінде логикалық тәуелділіктер қалай жүзеге асырылады?

a)

Бағдарламалық түрде (алгоритмдермен және БК-мен)

b)

Реле контактілерінің физикалық қосылыстары арқылы

c)

Қатты немесе иілгіш тартқыштар арқылы

d)

Тек СК-ның қолмен басқаруы арқылы

e)

Тек бағыттамалық электр жетектері арқылы

44.

Ақаулықтар туындаған жағдайда да қозғалыс қауіпсіздігіне кепілдік беруді талап ететін МПО-ның іргелі принципі:

a)

"Fail-safe" (Қауіпсіз бас тарту) принципі

b)

Модульдік принцип

c)

Иерархиялық принципі

d)

Әртүрлілік (Диверсификация) принципі

e)

Бағдарламалық жолмен жүзеге асыру принципі

45.

МПО-дағы резервтеудің ("2-ден 2" немесе "2-ден 3" схемалары) мақсаты не?

a)

Негізгі компонент істен шыққанда басқаруды өз мойнына алуға дайын болу

b)

Энергия тұтынуды азайту

c)

Жабдықтың габариттерін қысқарту

d)

Персоналды қайта оқытуды қажет етпеу

e)

Жұмыс логикасын реленмен жүзеге асыру

46.

МПО жүйесінде аппараттық және бағдарламалық компоненттердің ақаусыздығын үздіксіз бақылау қалай аталады?

a)

Өзін-өзі диагностикалау

b)

Резервтеу

c)

Әртүрлілік (Диверсификация)

d)

Формальды верификация

e)

Бағдарламалық конфигурация

47.

МПО жүйесін жобалауды, монтаждауды, баптауды, қызмет көрсетуді және жаңғыртуды жеңілдететін принцип:

a)
Модульдік
b)

Қауіпсіздіктің үш еселенуі

c)

Иерархиялылық

d)

Әртүрлілік

e)

Аналогтық басқару

48.

МПО жүйесінің ядросы, онда ЭО тәуелділіктерінің барлық логикасын жүзеге асыратын негізгі қолданбалы БҚ орындалады:

a)

МПО Орталық процессорының деңгейі (МПО ОД)

b)

СОБ электромеханигінің АЖО

c)

Объектілерді басқару контроллері (ОБК)

d)

Желілік жабдық

e)

Енгізу-шығару модульдері

49.

МПО ОП-нан командалар алып, жол бойындағы объектілер тобын тікелей басқаратын және олардан ақпарат жинайтын микропроцессорлық контроллерлер:

a)

Объектілерді басқару контроллері (ОБК)

b)

СК АЖО

c)

Релелік стативтер

d)

Диспетчерлік орталық

e)

Қорек көзі

50.

Объектілерді басқару контроллерлерінің (ОБК) қолданылуының негізгі артықшылығы:

a)

ЭО посты мен жол бойындағы жабдықтар арасындағы кабельдік байланыстардың көлемін едәуір қысқарту

b)

Релелердің санын арттыру

c)

Қыздыру шамдарын басқару

d)

ЭО ОП-ны резервтеу

e)

Механикалық тартқыштарды қолдану

51.

Станция кезекшісінің жұмыс орны, ол динамикалық мнемосхемасы бар графикалық интерфейсті ұсынады:

a)

АЖО СК

b)

АЖО ШН

c)

ОБҚ

d)

МПО ОП

e)

Бағыттамалық жетек

52.

Техникалық персоналға (СОБ электромеханигіне) арналған, МПО компоненттерінің күйін егжей-тегжейлі диагностикалауды және оқиғалар мұрағаттарын қарауды қамтамасыз ететін құрылғы:

a)

АЖО ШН (ЭМ)

b)

АЖО СК

c)

ОБҚ

d)

Мәліметтерді беру жүйесі

e)

Желідік коммутатор

53.

МПО ОП, ОБҚ және АЖО арасындағы ақпарат алмасуды қамтамасыз ететін жүйе:

a)

Мәліметтерді беру жүйесі (МБЖ)

b)

Бағыттамалық жетек

c)

Рельс тізбегі

d)

Электрмен қоректендіру ішкі жүйесі

e)

Нақты уақытты операциялық жүйе

54.

МПО жүйелерінде оқиғаларға болжамды реакция уақытын қамтамасыз ететін бағдарламалық қамтамасыз ету:

a)

Нақты уақытты операциялық жүйелер (НАУЖЖ)

b)

Қолданбалы БҚ

c)

Графикалық интерфейс

d)

Драйверлер

e)

Конфигурациялық БҚ

55.

МПО-ның "жүрегі" деп аталатын, бағыттамалар мен бағдаршамдарды қауіпсіз басқарудың барлық алгоритмдерін қамтитын қолданбалы БҚ:

a)

Орталықтандыру логикасының бағдарламалық қамтамасыз етуі

b)

СК АЖО бағдарламалық қамтамасыз етуі

c)

Нақты уақытты ОЖ

d)

Желілік БҚ

e)

Конфигурациялық БҚ

56.

МПО-ның релелік ЭО-мен салыстырғандағы негізгі артықшылықтарының бірі:

a)

Диагностика мен қызмет көрсету мүмкіндіктерінің едәуір жақсаруы

b)

Жабдық габариттерінің едәуір үлкеюі

c)

Энергия тұтынудың артуы

d)

Монтаждаудың еңбек сыйымдылығы

e)

Релелердің механикалық бөліктерінің тозуы

57.

МПО-ның жоғары икемділігі мен бейімделгіштігі қалай жүзеге асырылады?

a)

Негізінен қайта монтаждау емес, БҚ мен конфигурациялық деректерге өзгерістер енгізу арқылы

b)

Тек жаңа релелік шкафтарды орнату арқылы

c)

Бағыттамаларды қолмен ауыстыру арқылы

d)

ЭО ОП-ны өшіру арқылы

e)

Тек жарықдиодты бағдарламаларды пайдалану арқылы

58.

МПО жүйелерінің кемшіліктерінің бірі ретінде аталған, қызмет көрсету персоналынан арнайы біліктілікті талап ететін мәселе:

a)

Жабдық пен лицензиялық БҚ-ның бастапқы құнының жоғары болуы

b)

Бағдарламалық қамтамасызсыз етудің күрделілігі

c)

Төмен энергия тұтыну

d)

СОБ объектілерімен байланыстың болмауы

e)

Диагностиканың қарапайымдылығы

59.

МПО-ның релелік ЭО-ға қарағанда айтарлықтай артықшылығы:

a)

Басқа жүйелермен (ДО, ТДМЖ) оңай интеграция

b)

Қызмет көрсету көлемін арттыру

c)

Қозғалыс қауіпсіздігінің төмен деңгейі

d)

"Қара жәшік" эффектісі

60.

Электрондық компоненттердің қызмет ету мерзімі қандай факторларға байланысты?

a)

Температура, ылғалдылық және электрлік жүктеме

b)

Тек электрлік жүктеме

c)

Тек температура

d)

Тек ылғалдылық

Similar Resources on Wayground

Металлы и их свойства

56 questions

Металлы и их свойства

quiz

Worksheet

•

University