wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

КВС 5

Total questions: 83

Worksheet time: 42mins

Name
Class
Date
1.

Шасси предназначено для:

a)

нет правильного ответа;

b)

дальности полета для перелета;

c)

дальности перелета для полета;

d)

стоянки и передвижения самолета по земле;

2.

Профилем крыла называется:

a)

скоротечная ось;

b)

форма сечения его плоскостью по набегающему потоку воздуха;

c)

поперечная ось;

d)

наклонная ось;

3.

Вспомогательное управление самолетом (или механизация крыла) предназначено для:

a)

решения задач навигации;

b)

нет верного ответа;

c)

заход на посадку по приборам;

d)

изменения

аэродинамических характеристик

самолета на отдельных этапах полета;

4.

Рулями называются:

a)

устройства сноса и поломки буксира самолета;

b)

рычаги перемещения вещей в багажное отделение самолета;

c)

рычаги подвески клиренса к самолету;

d)

подвижные устройства, обтекаемые воздухом, предназначенные для изменения геометрических характеристик частей самолета с целью обеспечения его управления;

5.

М>>1, то течение называется:

a)

гиперзвуковым;

b)

сверхзвуковым;

c)

проводным;

d)

низколетящим;

6.

Чему равно полное давление:

a)

нет правильного ответа;

b)

давлению в шинах;

c)

скоростному напору;

d)

статическому давлению;

7.

К основным частям самолета

ОТНОСЯТСЯ:

a)

площадь стоянки самолета;

b)

крыло, фюзеляж, оперение, силовая установка, шасси;

c)

клиренсы фюзеляжа;

d)

остекление кабины;

8.

Наработка - это:

a)

круглые и квадратные шарнирные соединения;

b)

кубические и ромбовые разметки соединителей связи;

c)

дугообразные и скользящие ролики в стабилизаторе вертикального оперения;

d)

продолжительность

эксплуатации самолета в

полете и наземных условиях, выражаемая в часах налета, числе полетов/посадок или других единицах

9.

Сопротивляемость организма перегрузкам зависит от:

a)

сверхзвуковой маневренности;

b)

скорости света;

c)

скорости вверх ускоренного тела;

d)

величины и направления последних, времени их воздействия, от физического состояния организма;

10.

Средства механизации кромки крыла:

a)

щиток, простой закрылок выдвижной однощелевой закрылок выдвижной многощелевой закрылок;

b)

создания вертикальной тяги;

c)

аварийный сброс топлива;

d)

для записи на самолете;

11.

Число, показывающее, во сколько раз разрушающие нагрузки больше эксплуатационных, называется:

a)

коэффициентом безопасности;

b)

воздухом вязким;

c)

воздухом сжимаемым;

d)

воздухом направленным;

12.

Удлинение крыла это:

a)

вогнутость крыла;

b)

отношение квадрата размаха крыла к его площади;

c)

разница давлений в хорде;

d)

разница статического давления;

13.

Системы торможения колес обеспечивают:

a)

фиксированное торможение самолета на стоянке;

b)

нет правильного ответа;

c)

надежное торможение колес при стоянке, рулении, маневрировании, пробеге, прерванном взлете, буксировке и перед страгиванием; возможность одновременного, а также дифференцированного торможения колес основных опор шасси;

d)

затормаживание колес всех опор шасси после отрыва;

14.

Физическая сущность аэродинамической

интерференции заключается в том, что:

a)

все части самолета имеют

одинаковое давление;

b)

все ответы верны;

c)

крыло является питательным

элементом ЛА;

d)

одна из частей самолета вносит в потоквозмущения, вызывающие искривление линий тока, которые обтекают другую часть, что приводит к изменению ее

аэродинамических коэффициентов;

15.

Геометрическими

характеристиками крыла в плане

ЯВЛЯЮТСЯ:

a)

XRDS;

b)

форма в плане, удлинение, сужение, стреловидность;

c)

ZYN;

d)

XY;

16.

Гидроусилители, имеющие собственный гидробак и насосную станцию, называются:

a)

автономными рулевыми машинками;

b)

двигатель самолетного изготовления;

c)

тормозной кран самолета;

d)

неавтономная насосная станция;

17.

Бытовое оборудование предназначено для:

a)

контроля обшивки и нервюр;

b)

крепления стрингеров и шпангоутов;

c)

создания необходимых условий членам экипажа, обслуживающему персоналу и пассажирам на земле и в полете;

d)

удаления вмятин с ВС;

18.

В зависимости от типа шасси

различают:

a)

водяные и мокрые;

b)

сухие и влажные;

c)

сухопутные, гидросамолеты и амфибии;

d)

осколочные и фугасные;

19.

Система автоматического регулирования давления предназначена для:

a)

автоматического ограничения скорости изменения давления;

b)

автоматического

регулирования давления в кабинах;

c)

автоматического ограничения избыточного давления в кабинах;

d)

нет правильного ответа;

20.

Механические системы - это:

a)

полепропиленовые системы;

b)

масляные системы;

c)

замкнутые системы;

d)

первые самолетные системы, на базе которых созданы все

•современные комплексные

системы основного

управления;

21.

Компоновка самолета это:

a)

окружность;

b)

взаимное пространственное расположение частей самолета и его различных устройств;

c)

диаметр ЛА;

d)

железобетонная конструкция;

22.

Изгибно-элеронным флаттером крыла называют:

a)

критические шумовые колебания;

b)

звуковой скоростью ЛА;

c)

такую форму колебаний, при которой имеют место изгиб крыла и отклонение элерона;

d)

нет правильного ответа;

23.

Гидравлический комплекс современного самолета предназначен для питания рабочей жидкостью:

a)

приводов системы управления самолетом и механизации крыла;

b)

- сети уборки-выпуска шасси; - механизмов поворота колес передней опоры; - сети торможения колес; - управления

стеклоочистителями; - сети управления передним и задним грузолюком и др;

c)

нет правильного ответа;

d)

очистки лопастей винта;

e)

промывкой фюзеляжей самолета огнегасящим

составом;

24.

Элероны предназначены для управления самолетом:

a)

для расстояния клиренса;

b)

по уравновешиванию веса;

c)

для увеличения напряжения;

d)

по углу крена;

25.

Уравнение Бернули это:

a)

отношение прямой к произведению четного числа;

b)

p+pV4/2 +pgh=const;

c)

соотношение вязкости

воздуха к сопротивлению;

d)

F1V1Дt=F2V 2At;

26.

Уборка и выпуск шасси производятся с помощью:

a)

все ответы верны;

b)

шаг-газа винта;

c)

хвостовой пяты;

d)

гидроприводов;

27.

Крутящий момент от вертикального оперения равномерно нагружает обшивку всего замкнутого контура, вызывая в ней:

a)

нарастательное пикирование;

b)

падения напряжения;

c)

нет правильного ответа;

d)

касательные напряжения;

28.

Сила сопротивления давления возникает из-за:

a)

скоростной системы координат;

b)

морозов;

c)

разности давлений, действующих на носовую и хвостовую части обтекаемого тела;

d)

дождей и заморозков;

29.

Угол стреловидности крыла:

a)

измерения давления в топливе;

b)

измерения давления в воздушной системе;

c)

угол между линией четвертей хорд крыла и плоскостью, перпендикулярной корневой хорде;

d)

измерения давления окружающей среды;

30.

Аэродинамические гребни уменьшают перетекание пограничного слоя вдоль крыла, что устраняет:

a)

нет правильного ответа;

b)

свободную струю пожара;

c)

утолщение этого слоя на концевых участках крыла, приводящее к его более раннему отрыву по сравнению с прямым крылом;

d)

сигнал согласования пожара;

31.

Средства механизации передней кромки крыла:

a)

четырех автономных сетей;

b)

стрингер, нервюра, заправка топливом;

c)

пяти автономных сетей;

d)

щиток Крюгера, отклоняемый

носок, предкрылок;

32.

Разнообразные силы, действующие на самолет, делят:

a)

скорости выхлопных газов;

b)

скорости ветра;

c)

скорости вращения земли;

d)

по характеру приложения на статические

(неизменяющиеся в течение длительного периода времени) и динамические (быстро меняющиеся в процессе их действия на самолет); - по характеру распределения на сосредоточенные (приложенные на небольшом участке конструкции, точечно) и распределенные по длине, поверхности и объему конструкции;

33.

Хорда профиля:

a)

формирования сигнала пропорционального

отклонению

гироскопического курса от истинного;

b)

отрезок прямой, соединяющий две наиболее удаленные точки профиля;

c)

формирования сигнала пропорционального отклонению

гироскопического курса от условного;

d)

формирования сигнала пропорционального отклонению;

34.

Щитки Крюгера и отклоняемые носки в выпущенном положении:

a)

делится пополам профиль крыла;

b)

нет правильного ответа;

c)

уменьшается подъемная сила;

d)

уменьшают пик разрежения в районе носовой части профиля, предотвращая тем самым отрыв потока в этом месте;

35.

По степени опасности особые ситуации разделяются на:

a)

сильные и слабые;

b)

усложнение условий полета; - сложную ситуацию; - аварийную ситуацию; - катастрофическую ситуацию.;

c)

все ответы верны;

d)

простые и сложные;

36.

В передней критической точке крыла происходит:

a)

кожух крепящего давления растет вниз;

b)

разгерметизация самолета;

c)

полное торможение потока, статическое давление в этой точке максимально и равно полному давлению;

d)

падает давление подъемной силы;

37.

Боковая перегрузка для ГП определяется:

a)

навигационным методом;

b)

боковой аэродинамической силой, деленной на вес самолета;

c)

аэрокосмическим методом;

d)

инструментальным методом;

38.

Управляемость самолета это:

a)

снижение на посадочной прямой в не автоматическом режиме;

b)

заход на площадку ограниченных размеров в автоматическом режиме;

c)

горизонтальный полет и перелет в сложных

метеорологических условиях;

d)

его способность изменять параметры опорного движения в ответ на

целенаправленные действия летчика или автоматических устройств;

39.

Современные самолеты оборудованы системой предупреждения приближения земли, которая:

a)

обнаруживает источники угрозы на местностивнизу и впереди по полету самолета, выполняет анализ информации об никах угрозы и предупреждает экипаж, что самолет находится в ситуации, развитие которой может привести к непреднамеренному столкновению с земной поверхностью;

b)

ничего не говорит;

c)

говорит пилоту не вмешивайся в управление;

d)

нет правильного ответа;

40.

Летчик имеет возможность в полете управлять тягой двигателя и подбирать угол атаки, обеспечивающий:

a)

измерения корпуса токосъемника;

b)

требуемый коэффициент Суа;

c)

измерения радиуса движка;

d)

измерения длины колеса;

41.

Собственные (свободные)

колебания:

a)

нет верного ответа;

b)

большие колебания в воздухе;

c)

синусоидальные колебания в пространстве;

d)

периодические упругие

колебания элементов конструкции или всего планера самолета, возникающие после внешнего

однократного толчка и протекающие в изолированной системе;

42.

Система кондиционирования самолета предназначена для:

a)

разморозки продуктов пассажиров;

b)

включения автопилота;

c)

обогрева (охлаждения) и вентиляции кабины экипажа и пассажирского салона, а также для подачи в гермокабину необходимого количества воздуха;

d)

регистрации температуры на высотах;

43.

Аэродинамическая сила это:

a)

изучение центров давлений;

b)

распределенные нагрузки результирующей силы приложенной в центре масса самолета;

c)

распределения давления самолетов;

d)

все ответы верны;

44.

«Высота в кабине» пассажирского самолета не может превышать:

a)

1000м;

b)

100 секунд;

c)

60 минут;

d)

2400-2700м;

45.

Человеческий организм по разному переносит перегрузки, действующие в различных направлениях:

a)

низкая высотность;

b)

математическая ошибка пропорций;

c)

взаимодействия интегралов;

d)

лучше всего переносятся перегрузки в направлении грудь-спина или спина-грудь (n = 12), хуже - в направлении голова-ноги (n = 6) и совсем плохо - в направлении ноги-голова (n = 3), т.к. при этом кровь приливает к голове и вызывает быструю потерю сознания;

46.

К основным функциональным системам самолетов гражданской авиации можно отнести:

a)

увеличения конструктивных особенностей ЛА;

b)

полет по воздуху;

c)

гидравлическую и воздушную системы; - шасси; - систему управления самолетом; - топливную систему; - системы кондиционирования и

автоматического

регулирования давления в гермокабине; -

противообледенительную

систему; - противопожарную систему; - бытовое и сантехническое

оборудование; - погрузочно-швартовочное оборудование грузового самолета;

d)

нет верного варианта;

47.

Стрингеры это:

a)

уравнение Бернули;

b)

периферии воздуха;

c)

продольные элементы, участвующие в восприятии изгибающего момента;

d)

жесткие металлы;

48.

Стреловидные крылья широко применяют на самолетах, летающих на:

a)

околозвуковых сверхзвуковых скоростях;

b)

все ответы верны;

c)

параплане;

d)

летающей тарелке;

49.

Для управления самолетом по углу крена (вокруг продольной оси) используются рули, носящие специфическое название:

a)

элероны;

b)

гондолы;

c)

баки;

d)

токи фуко;

50.

Площадь крыла Sp равна:

a)

площадь проекции крыла на базовую плоскость крыла;

b)

+-4,5°;

c)

+-3,5°;

d)

+-2,5°;

51.

Коэффициенты профильного и индуктивного сопротивлений зависят от:

a)

от рыскания;

b)

от веса ЛА;

c)

от пикирования;

d)

угла атаки;

52.

Все тормозные колеса оборудуются сигнализаторами превышения предельных температур - термосвидетелями, выплавляющимися при температуре:

a)

100м/c;

b)

100-110 кг/м2;

c)

120-130°C;

d)

98км/ч;

53.

В зависимости от расположения опор шасси относительно центра тяжести самолета различают следующие основные схемы:

a)

а) с передней опорой, б) с хвостовой опорой и в) мотоциклидного типа;

b)

а) с передней опорой, б) с хвостовой опорой и в) тракторного типа;

c)

а) с передней опорой, б) с хвостовой опорой и в) поездного типа;

d)

а) с передней опорой, б) с хвостовой опорой и в) велосипедного типа;

54.

К основным параметрам гидросистемы относятся:

a)

3,5 % от массы заправляемого запаса топлива;

b)

4,5 % от массы заправляемого запаса топлива в гидросистеме;

c)

давление в гидросистемах, которое зависит от исправной работы гидросистем и от количества одновременно работающих потребителей;

d)

клиренс самолета;

55.

Основное назначение коэффициента безопасности состоит в том, чтобы:

a)

измерения напряжения равнялось нулю;

b)

исключить появление остаточных деформаций в элементах конструкции при

эксплуатационных нагрузках;

c)

внутреннее давление стало вязким;

d)

давление атмосферное было низким;

56.

Сужение крыла обычно лежит в пределах:

a)

состоянии невесомости

космоса;

b)

от 2 до 4,5;

c)

от 5 до -5;

d)

движении солнца вокруг земли;

57.

Что такое элементарная струйка:

a)

поперечное сечение достаточно мало и можно считать, что в каждый фиксированный момент времени скорости частиц воздуха в этом сечении равны;

b)

ламп синего цвета;

c)

заводской брак;

d)

светодиод;

58.

В ожидаемых условиях эксплуатации максимальные перегрузки, действующие на ВС гражданской авиации, не должны превышать:

a)

3-3,5;

b)

4-4,5;

c)

5-5,5;

d)

2-2,5;

59.

Стрингерные фюзеляжи выполняют в виде:

a)

футбольного поля;

b)

несущего винта;

c)

кактуса;

d)

тонкостенной подкрепленной

оболочки;

60.

К продольному набору относятся:

a)

наружная обшивка;

b)

шайбы и гайки;

c)

обшивка внутренняя;

d)

лонжероны и стрингеры;

61.

Переднее расположение горизонтального оперения при использовании схемы «утка»

повышает его эффективность, исключая его:

a)

яркость сзади киля;

b)

прямолинейность кривой точки;

c)

затенение впереди находящимся крылом;

d)

изогнутость стекла;

62.

Механизацией крыла называются устройства, предназначенные для:

a)

тормоза основных колес шасси;

b)

изменения

аэродинамических характеристик

крыла с целью увеличения подъемной силы на режимах взлета и посадки;

c)

остановки НВ;

d)

выключения АИ-9;

63.

Статическая устойчивость, как и управляемость делится на:

a)

продольную, путевую, поперечную;

b)

путевую и продольную;

c)

продольную и боковую;

d)

все ответы неверны;

64.

В зависимости от температуры топлива массовая доля воды в топливе, заправляемом в баки, может составлять:

a)

99,99%;

b)

50%;

c)

0,01%;

d)

100%;

65.

Удобно все силы, действующие на самолет, объединить в две группы:

a)

воздух рассматривается как сплошная среда с непрерывным

распределением вещества в пространстве и под водой;

b)

поверхностные и массовые;

c)

воздух рассматривается как неполная среда с непрерывным

распределением вещества в пространстве;

d)

воздух рассматривается как полная среда с прерывным распределением вещества в пространстве;

66.

Если создание и изменение управляющих сил и моментов осуществляется комплексом автоматических устройств, а роль пилота сводится к контролю за ними, то система управления называется:

a)

автоматической;

b)

приполепропиленовой;

c)

незамкнутой;

d)

безмасляной;

67.

Что такое неустановившееся течение:

a)

вектор скорости со временем изменяется, что приводит к изменению формы линии тока, и она уже не совпадает с траекторией движения отдельной частицы;

b)

осуществляется газовая облачность;

c)

изменяется направление движения;

d)

откуда дует ветер;

68.

Тяговооруженность пассажирских

ВС составляет:

a)

1,25-2,0;

b)

0,3-0,35;

c)

1,00;

d)

0,5;

69.

Положительная перегрузка, определяемая тяговооруженностью, для

современных самолетов с турбореактивными двигателями обычно не превышает:

a)

времени суток;

b)

погодных условий;

c)

не от чего не зависит;

d)

0,7-0,8;

70.

Перегрузка это:

a)

сумма векторов всех сил, действующих на самолет, кроме силы тяжести, деленная на величину силы тяжести;

b)

£3,5% от суммы гипотенузы;

c)

$4,5% от веса самолета;

d)

‡2,5% от перегрузки планера;

71.

Если профиль имеет положительную относительную вогнутость, то кривая Cyaf (а) смещается:

a)

плоскопараллельно вверх;

b)

параллельно вниз;

c)

перемещается против часовой стрелки;

d)

обходя воздушный поток;

72.

Шасси сухопутных самолетов бывают:

a)

никаких шасси нет;

b)

колесными и лыжными;

c)

железными и

пластмассовыми;

d)

деревянными и лысыми;

73.

Обычно для ВС гражданской авиации коэффициент безопасности равен:

a)

3-4;

b)

0-1;

c)

8-9;

d)

1,5-2;

74.

Система управления двигателем

СОСТОИТ ИЗ:

a)

рычагов управления двигателями, рычаговуправления реверсом

и рычагов останова двигателей, расположенных в кабине экипажа, связанных тросами и тягами с топливным насосом-

регулятором двигателя, который обеспечивает автоматическую подачу топлива в камеру сгорания в количестве, необходимом для поддержания заданного режима на всех скоростях и высотах полета;

b)

обшивки и нервюр;

c)

только лонжеронов;

d)

нет верного ответа;

75.

При закрытых замках выпущенного положения шасси на светосигнальном табло горят:

a)

нет правильного ответа;

b)

прямые сигнализаторы;

c)

сигналы короткого времени;

d)

зеленые светосигнализаторы;

76.

Относительная вогнутость профилей современных самолетов находится в пределах:

a)

0...4%;

b)

2-3%;

c)

1...5%;

d)

0...2%;

77.

Шпангоуты составляют:

a)

измерения давления в системе;

b)

о сигнализации нароста льда;

c)

поперечный силовой набор фюзеляжа любого типа;

d)

об избытке напряжения в сети;

78.

Дальность самолета A-340-300, в

KM:

a)

9000;

b)

7000;

c)

12500;

d)

10000;

79.

Преимуществом гибкой проводки является:

a)

длина;

b)

высота;

c)

ее малая масса и удобство компоновки проводки;

d)

ширина;

80.

Оперением самолета называются:

a)

измерения клиренса самолета;

b)

аэродинамические поверхности, которые служат для балансировки самолета, а также для обеспечения потребной устойчивости и управляемости относительно всех осей;

c)

измерения длины самолета;

d)

измерения ширины самолета;

81.

Из закона сохранения энергии в аэродинамике (уравнение

Бернулли) следует, что при увеличении скорости:

a)

статическое давление уменьшается;

b)

подачи сигнала «бедствие»;

c)

включения аварийного режима;

d)

орбита земли сместилась со своей оси;

82.

Skp- это:

a)

площадь крыла в плане;

b)

изменения давления под крылом;

c)

положительного влияния

давления на крыло;

d)

улучшения скоростных характеристик самолета;

83.

На современных транспортных самолетах летчик может, выбирая режим работы двигателей, управлять величиной тяги, а также, используя рули, изменять ориентацию самолета относительно набегающего потока воздуха и поверхности Земли с целью обеспечения необходимой величины и направления аэродинамической силы, при этом он может использовать также:

a)

механизацию крыла;

b)

снижению на посадочной прямой;

c)

полет на радиостанцию;

d)

нет правильного ответа;