Частота и идентификатор ILS, а также отклонения по глиссаде и по курсу

Температура масла и параметры вибрации двигателя

Положение створок грузового отсека и выпуск лебёдки

Текущий расход топлива и прогноз дальности полёта

Курс самолёта и активные режимы навигационного наведения

Вертикальную скорость в виде лестницы скороподъёмности

Решение по высоте принятия решения (DH/DA)

Остаток топлива по бакам

Он объединяет индикацию скорости, высоты, курса и пространственной ориентации

Он используется только для отображения топливной системы

Он заменяет бортовую радиостанцию для связи с диспетчером

Он применяется исключительно на земле во время обслуживания

$$9_{10}$$

$$10_{10}$$

$$11_{10}$$

$$13_{10}$$

$$64_{10}$$

$$68_{10}$$

$$70_{10}$$

$$84_{10}$$

$$1001011_2$$

$$1001101_2$$

$$1010011_2$$

$$1100101_2$$

$$0.5625_{10}$$

$$0.625_{10}$$

$$0.6875_{10}$$

$$0.7500_{10}$$

$$0.1001_2$$

$$0.1010_2$$

$$0.1100_2$$

$$0.1110_2$$

$$1000110.1001_2$$

$$1000110.1010_2$$

$$1000110.1100_2$$

$$1000110.1110_2$$

4

5

6

7

$$64$$

$$98$$

$$116$$

$$47$$

$$1001001_{2}$$

$$1001101_{2}$$

$$01001001_{2}$$

$$1010011_{2}$$

$$5125_{8}$$

$$5252_{8}$$

$$5225_{8}$$

$$5215_{8}$$

Расположение приборов произвольное, определяется предпочтениями экипажа

Основные индикаторы сведены в центральный многофункциональный дисплей, остальные убраны на боковые панели

Классическая шестерка приборов размещена по кругу вокруг штурвала

Горизонтальная ситуация и авиагоризонт по вертикали образуют «перекладину» и «ножку» буквы T: авиагоризонт по центру сверху, курс под ним, скорость слева, высота справа

Шесть основных аналоговых приборов размещены в фиксированных местах: скорость слева, авиагоризонт по центру, высота справа; ниже — курс, вариометр и скольжение

Любое расположение приборов, которое утверждено производителем

Все приборы заменены на один широкоформатный дисплей

Приборы распределены симметрично без учета задач пилотирования

Все индикации реализованы на аналоговых механических приборах

Часть индикаций объединена в многофункциональные дисплеи, сохраняя отдельные аналоговые приборы для ключевых параметров

Полная замена приборов на проекционную индикацию на лобовом стекле

Размещение приборов без группировки по функциям

Наличие нескольких разрозненных стрелочных приборов без дисплеев

Полная «стеклянная» кабина с интегрированными электронными индикациями (PFD/MFD/ECAM и т. п.), обеспечивающая объединение данных и переконфигурацию отображений

Смешение аналоговых приборов и одного общего дисплея

Использование только автономных механических указателей для резервирования

Служат исключительно для усиления аналоговых сигналов

Выполняют булевы операции и формируют схемы принятия решений, управления и обработки данных

Используются только для хранения информации без ее преобразования

Предназначены для питания вычислительных блоков

Central Flight Data System; система управления планом полета экипажа

Centralized Fault Display System; централизованная система индикации и регистрации отказов для технического обслуживания и диагностики

Cabin Functions Distribution Server; распределитель сервисов пассажирской кабины

Control Flight Display Set; комплект основных пилотажных дисплеев