Wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Аэродинамика прав 60-117

Total questions: 58

Worksheet time: 29mins

Name
Class
Date
1.

Укажите правильный ответ — Ось OY в скоростной системе координат направлена:

a)

перпендикулярно направлению скорости самолета;

b)

вдоль строительной линии самолета;

c)

вдоль хорды крыла;

d)

в произвольно выбранном направлении;

e)

перпендикулярно потоку;

2.

Укажите правильный ответ — Коэффициент подъемной силы обозначается:

a)

Cy;

b)

Cx;

c)

Cz;

d)

Mx;

e)

Mz;

3.

Аэродинамические силы крыла зависят от:

a)

формы тела, положения его в потоке и скоростного напора;

b)

скоростного напора, веса, формы тела и положения его в потоке;

c)

аэродинамических коэффициентов и прочности конструкции крыла;

d)

прочности конструкции крыла, веса, формы крыла и положения его в потоке;

e)

плотности воздуха, аэродинамических коэффициентов;

4.

Коэффициент полной аэродинамической силы крыла зависит от:

a)

формы крыла, положения его в потоке и скоростного напора;

b)

прочности конструкции крыла, формы крыла в плане;

c)

скоростного напора, веса, формы профиля крыла;

d)

степени обработки поверхности крыла, формы лонжерона;

e)

толщины крыла, прочности крыла и положения его в потоке;

5.

К геометрическим характеристикам профиля крыла относятся:

a)

хорда, толщина, кривизна, средняя линия профиля;

b)

хорда, вес, кривизна и средняя линия профиля крыла;

c)

толщина, хорда, нервюра, кривизна профиля крыла;

d)

кривизна, толщина, площадь профиля крыла;

e)

кривизна, толщина, масса и средняя линия профиля крыла;

6.

Геометрические характеристики крыла (в плане):

a)

размах, площадь, удлинение, установочный угол, угол стреловидности крыла;

b)

установочный угол, кривизна, угол стреловидности, площадь крыла;

c)

размах, площадь, угол атаки, установочный угол, размах крыла;

d)

площадь крыла, размах крыла, кривизна, толщина крыла;

e)

угол стреловидности, площадь, размах крыла, кривизна крыла;

7.

Механизация крыла — это управляемые в полете конструктивные устройства, к которым относятся:

a)

предкрылки, интерцепторы, закрылки, щитки;

b)

предкрылки, триммера, закрылки, щитки;

c)

предкрылки, нервюры, закрылки, щитки;

d)

предкрылки, компенсаторы, закрылки, щитки;

e)

предкрылки, гидроусилители, закрылки, щитки;

8.

Механизация крыла служит для сокращения длины:

a)

разбега, пробега;

b)

ВПП;

c)

БПП;

d)

КПБ;

e)

ширины ВПП;

9.

Интерцепторы служат для:

a)

уменьшения подъемной силы;

b)

увеличения дальности полета;

c)

улучшения взлетных характеристик;

d)

увеличения скорости полета;

e)

уменьшения времени полета;

10.

Подъемная сила самолетов ГА равна:

a)

подъемной силе крыла;

b)

подъемной силе фюзеляжа;

c)

подъемной силе фюзеляжа и хвостового оперения;

d)

подъемной силе стабилизатора;

e)

подъемной силе фюзеляжа и стабилизатора;

11.

Лобовое сопротивление самолета складывается из сопротивлений его:

a)

отдельных частей, находящихся в потоке воздуха, и аэродинамической интерференции;

b)

поверхности фюзеляжа и поверхностей его отдельных частей;

c)

поверхностей крыла, носовой и концевой частей фюзеляжа и их интерференции;

d)

сопротивления площадей поверхности фюзеляжа и поверхности крыла;

e)

сопротивления крыла, гондол силовой установки и пневматиков;

12.

Для уменьшения сопротивления самолета:

a)

совершенствуют аэродинамические формы, герметизируют конструкцию, уменьшают интерференцию;

b)

совершенствуют аэродинамические формы, герметизируют конструкцию, уменьшают интерференцию;

c)

улучшают состояние поверхности, совершенствуют аэродинамические формы, разгерметизируют конструкцию, уменьшают интерференцию;

d)

совершенствуют аэродинамические формы, увеличивают донный срез и интерференцию, герметизируют конструкцию;

e)

совершенствуют аэродинамические формы, герметизируют конструкцию, увеличивают интерференцию;

13.

Установочный угол крыла — это угол между:

a)

хордой и осью OX самолета;

b)

хордой и плоскостью Земли;

c)

хордой и вертикальной осью OY;

d)

хордой и поперечной осью самолета;

e)

хордой и осью OZ самолета;

14.

Дайте определение, что такое аэродинамическая интерференция:

a)

изменение лобового сопротивления самолета, вызванное взаимным влиянием близко расположенных частей самолета друг на друга, находящихся в потоке воздуха;

b)

увеличение подъемной силы самолета, вызванное взаимным влиянием близко расположенных частей самолета друг на друга, находящихся в потоке воздуха;

c)

уменьшение подъемной силы самолета, вызванное взаимным влиянием близко расположенных частей самолета друг на друга, находящихся в потоке воздуха;

d)

увеличение веса самолета, вызванное взаимным влиянием близко расположенных частей самолета друг на друга, находящихся в потоке воздуха;

e)

правильного ответа нет;

15.

Укажите правильный ответ — Скорость околозвукового полета самолета, при которой где-либо в потоке, обтекающем самолет, скорость обтекания становится равной скорости звука:

a)

критическая скорость полета;

b)

минимально допустимая скорость полета;

c)

превышение максимально‑допустимой скорости звукового полета самолета;

d)

скорость звука;

e)

скорость полета самолета;

16.

Для увеличения Мкр фюзеляж самолета должен быть выполнен:

a)

тонкий, с большим удлинением, сигарообразный;

b)

толстый со средним удлинением;

c)

толстый с малым удлинением;

d)

тонкий с малым удлинением;

e)

тонкий с малым сопротивлением;

17.

Воздушный винт — это:

a)

лопаточный аппарат, создающий тягу (P) для перемещения самолета в воздухе;

b)

лопаточный аппарат, предназначенный для создания подъемной силы самолету (Y);

c)

лопаточный аппарат, предназначенный для создания сопротивления самолету (Q);

d)

лопаточный аппарат, защищающий самолет от вертикальных перегрузок;

e)

лопаточный аппарат, создающий воздушную струю;

18.

Воздушный винт состоит из:

a)

ступицы, лопастей и втулки;

b)

ступицы, компрессора и ротора;

c)

комля, ступицы, втулки;

d)

лопастей, деталей крепления, втулки;

e)

ступицы, лопастей, нервюр;

19.

Площадь, ометаемая винтом, — это:

a)

площадь диска, ограниченная окружностью, ометаемой концами лопастей и втулкой винта;

b)

площадь диска, ограниченная окружностью, ометаемой серединами лопастей и втулкой винта;

c)

площадь диска, ограниченная окружностью, ометаемой комлевой частью лопастей и втулкой винта;

d)

площадь диска, ограниченная окружностью, ометаемой краями лопастей и втулкой винта;

e)

площадь диска винта;

20.

Как называется площадь, охватываемая концами лопастей и втулкой воздушного винта:

a)

ометаемая площадь;

b)

размываемая площадь;

c)

эквивалентная площадь;

d)

площадь среднего радиуса;

e)

площадь сопротивления вращению;

21.

К геометрическим характеристикам воздушного винта относятся:

a)

профиль и форма лопасти, диаметр винта, угол установки лопастей, площадь, ометаемая винтом;

b)

ометаемая винтом площадь, обороты винта, установочный угол лопасти, хорда;

c)

профиль и форма лопасти, вес винта, диаметр винта, установочный угол лопасти;

d)

диаметр винта, обороты винта, хорда, профиль и форма лопасти;

e)

установочный угол лопасти, угол атаки лопасти, профиль и форма лопасти;

22.

Геометрические характеристики профиля лопасти — это:

a)

хорда, относительная толщина, относительная кривизна, угол установки;

b)

относительная толщина, угол установки, поступь, хорда;

c)

диаметр винта, хорда, относительная толщина, геометрический шаг, угол установки;

d)

относительная кривизна, относительная толщина, скольжение, хорда;

e)

угол установки, хорда, относительная толщина, относительная поступь;

23.

К кинематическим параметрам воздушного винта относятся:

a)

геометрический шаг, поступь, скольжение, относительная поступь;

b)

скольжение, угол установки, относительная поступь, тяга, геометрический шаг;

c)

скольжение, относительная поступь, диаметр винта, поступь;

d)

скольжение, хорда, геометрический шаг, поступь, относительная поступь;

e)

геометрический шаг, поступь, скольжение, диаметр винта, относительная поступь;

24.

К аэродинамическим силам и моментам воздушного винта относятся:

a)

сила тяги, сила сопротивления, момент реактивный;

b)

обороты воздушного винта, тяга, сопротивление, момент торможения;

c)

сопротивление, угол атаки, сила тяги;

d)

момент торможения, тяга, сопротивление;

e)

момент сопротивления, сила тяги, обороты воздушного винта;

25.

Что такое втулка винта:

a)

это часть винта соединяющая лопасти с валом двигателя;

b)

это часть винта соединяющая лопасти с карбюратором поршневого двигателя;

c)

это часть винта соединяющая вала с компрессором реактивного двигателя;

d)

это часть винта соединяющая лопасти с подмоторной рамой;

e)

это часть винтасоединяющая втулки с насосом - регулятором турбовинтового двигателя;

26.

Плоскость вращения винта это плоскость

a)

перпендикулярная оси вращения винта;

b)

параллельная оси вращения лопастей винта;

c)

параллельная оси вращения винта;

d)

перпендикулярная оси поворота лопастей винта;

e)

расположенная вдоль оси вращения винта;

27.

Диаметр винта это:

a)

диаметр окружности, описываемый концами лопастей при его вращений;

b)

диаметр окружности, описываемый передними кромками лопастей при его вращений;

c)

диаметр окружности, описываемый задними кромками лопастей при его вращений;

d)

диаметр окружности, описываемый рабочей поверхностями лопастей при его вращений;

e)

диаметр окружности, описываемый спинками лопастей при его вращений;

28.

Укажите правильный ответ - Угол установки лопасти винта это угол между плоскостью вращения в.в. и хордой сечения лопасти винта на расстоянии:

a)

0,75 R;

b)

0,65 R;

c)

0,55 R;

d)

0,45 R;

e)

0,5 R;

29.

Угол атаки лопасти воздушного винта, это:

a)

угол между хордой элемента лопасти винта и направлением истинной скорости W набегающего воздушного потока на лопасть;

b)

угол между хордой элемента лопасти винта и направлением окружной скорости набегающего воздушного потока на лопасть винта;

c)

угол между хордой элемента лопасти винта и направлением поступательной скорости набегающего воздушного потока на лопасть винта;

d)

угол между хордой элемента лопасти винта и направлением вертикальной скорости набегающего воздушного потока на лопасть винта;

e)

угол между хордой элемента лопасти винта и направлением угол между окружной и истинной скоростьюпотока;

30.

Угол притекания потока на лопасть воздушного винта это угол между:

a)

плоскостью вращения винта и направлением истинной скорости набегающего воздушного потока на лопасть W;

b)

хордой элемента лопасти винта и направлением окружной скорости набегающего воздушного потока на лопасть винта;

c)

хордой элемента лопасти винта и направлением поступательной скорости набегающего воздушного потока на лопасть винта;

d)

хордой элемента лопасти винта и направлением вертикальной скорости набегающего воздушного потока на лопасть винта;

e)

истинной скорости набегающего воздушного потока на лопасть и хордой лопасти;

31.

Шаг винта это расстояние, проходимое винтом за один оборот в твердой среде (как в гайке) расчетным сечением лопасти, расположенный от оси вращения на расстоянии:

a)

0,75 R;

b)

0,65 R;

c)

0,55 R;

d)

0,45 R;

e)

0,99 R

32.

Что такое поступь винта (динамически шаг винта):

a)

это путь, пройденный самолетом в воздухе за один оборот в.в.;

b)

это путь, пройденный самолетом в воздухе за одну минуту;

c)

это путь, пройденный самолетом в воздухе за один час;

d)

это путь, пройденный самолетом в воздухе за 1/2 оборота в.в.;

e)

это путь, пройденный самолетом в воздухе за 1/4 оборота в.в.;

33.

Сила тяги винта Pв это:

a)

равнодействующая (сумма) элементарных сил тяги P, направленный по оси вращения винта в сторону полета;

b)

равнодействующая (сумма) элементарных сил тяги , направленный в сторону полета;

c)

равнодействующая (сумма) элементарных сил тяги, направленный по оси вращения винта;

d)

равнодействующая (сумма) элементарных сил тяги, направленный в сторону вращения ВВ;

e)

равнодействующая (сумма) элементарных сил тяги, направленный по оси вращения винта в сторону противоположную вращению ВВ;

34.

Укажите правильный ответ - Режим максимальной тяги ВВ возникает при:

a)

V = 0;

b)

Vmax;

c)

α наивыгоднейший;

d)

Vэ.к;

e)

Vнаив;

35.

Формула аэродинамического качества крыла.

a)

K=Cy/Cx;

b)

K=Cx/Cy;

c)

K=X/Y;

d)

K=R/Y;

e)

K=Y/R;

36.

Для обеспечения меньшего лобового сопротивления фюзеляжа стремятся выполнить:

a)

Удобообтекаемой формы, с хорошей обработкой поверхности и сравнительно большого удлинения λ;

b)

Малое удлинение фюзеляжа, улучшение обтекания самолёта, герметизация самолёта, не тщательная обработка поверхностей;

c)

Большое удлинение фюзеляжа, улучшение обтекания самолёта, герметизация самолёта, не тщательная обработка поверхностей;

d)

Большое удлинение фюзеляжа, улучшение обтекания самолёта, разгерметизация самолёта, тщательная обработка поверхностей;

e)

Большое удлинение фюзеляжа, улучшение обтекания самолёта, разгерметизация самолёта;

37.

Чем отличается поляра самолёта от поляры крыла:

a)

Поляра самолёта сдвинута вправо от поляры крыла на величину Cxвр.;

b)

Поляра самолёта сдвинута влево от поляры крыла на величину Cxвр.;

c)

Поляра самолёта сдвинута вверх от поляры крыла на величину Cxвр.;

d)

Поляра самолёта сдвинута вниз от поляры крыла на величину Cxвр.;

e)

Поляры полностью совпадают;

38.

На поляре крыла существуют следующие характерные углы атаки:

a)

угол атаки нулевой подъёмной силы, наивыгоднейший угол атаки, критический угол атаки;

b)

наивыгоднейший угол атаки, критический угол атаки, минимальный угол атаки;

c)

угол атаки нулевой подъёмной силы, наивыгоднейший угол атаки, минимальный угол атаки;

d)

наивыгоднейший угол атаки, критический угол атаки, максимальный угол атаки;

e)

наивысгоднейший угол атаки, критический угол атаки, максимальный угол атаки, минимальный угол атаки;

39.

Полная аэродинамическая силаR крыла есть:

a)

Главный вектор системы сил, действующих на крыло со стороны окружающей среды при его обтекании;

b)

Вспомогательный вектор системы сил, действующих на крыло со стороны окружающей среды при обтекании;

c)

Составляющий вектор подъёмной силы, действующей на крыло со стороны окружающей среды при обтекании;

d)

Составляющий вектор силы сопротивления, действующей на крыло со стороны окружающей среды при обтекании;

e)

Составляющий вектор нормальной силы, действующей на крыло со стороны окружающей среды при обтекании;

40.

Коэффициент подъёмной силы самолёта ГА равен:

a)

Равен коэффициенту подъёмной силы крыла;

b)

Равен коэффициенту подъёмной силы крыла плюс интерференция крыла;

c)

Равен коэффициенту подъёмной силы крыла плюс интерференция фюзеляжа;

d)

Равен коэффициенту подъёмной силы фюзеляжа плюс коэффициент подъёмной силы хвостового оперения;

e)

Равен коэффициенту подъёмной силы крыла, хвостового оперения плюс интерференция крыла;

41.

Составляющие полной аэродинамической силы в поточной системе координат:

a)

Ya - подъёмная сила, Xa – сила лобового сопротивления;

b)

Ya - подъёмная сила, X1 – продольная сила;

c)

Y1 – нормальная сила, X1 – продольная сила;

d)

Ya - подъёмная сила, Y1 – нормальная сила;

e)

Y1 – нормальная сила, Xa – сила лобового сопротивления;

42.

Укажите правильный ответ- Аэродинамика это:

a)

наука, изучающая силы, возникающие при взаимодействии потока воздуха или газа и тела помещённого в поток.

b)

наука, изучающая законы взаимодействия воздуха с движущимися в нем телами;

c)

наука, изучающая законы земного притяжения земли;

d)

наука, изучающая законы движения тел над поверхностью земли;

e)

наука, изучающая законы движения тела в потенциальном слое воздуха;

43.

Удлинение фюзеляжа λ ф отношение длины фюзеляжа к:

a)

эквивалентному диаметру фюзеляжа d ф э.

b)

длину фюзеляжа Lф;

c)

площади миделевого сечения фюзеляжа Sm.ф.;

d)

ширине фюзеляжа;

e)

высоте фюзеляжа;

44.

Нуль высоты по данным МСА соответствует:

a)

уровню Балтийского моря;

b)

условному уровню в средних широтах;

c)

уровню океана на экваторе;

d)

уровня Белого моря;

e)

уровню океана на полюсе;

45.

По данным МСА нулю высоты соответствуют следующие параметры воздуха:

a)

Давление 760мм.рт.ст температура + 15 °C плотность 1.225кг/м³

b)

Давление 770мм.рт.ст. температура + 15 °C плотность 1.225кг/м³

c)

Давление 760мм.рт.ст. температура + 10 °C плотность 1.225кг/м³

d)

Давление 760мм.рт.ст. температура + 0 °C плотность 1.225кг/м³

e)

Давление 760мм.рт.ст. температура + 15 °C плотность1.522кг/м³

46.

Сжимаемость это:

a)

Способность воздуха, при постоянной массе и температуре изменять свой первоначальный объём, следовательно, и плотность под действием внешних сил.

b)

Способность воздуха, при постоянной массе изменять свой первоначальный объем,

c)

Способность воздуха, при постоянной температуре изменять свой первоначальный объем.

d)

Способность воздуха, при изменении температуры изменять свой первоначальный объем.

e)

Способность воздуха, при постоянной массе изменять плотность под действием внешних сил.

47.

Ламинарный пограничный слой создает:

a)

меньшее сопротивление трения, чем турбулентный;

b)

большее сопротивление трения, чем турбулентный;

c)

такое же сопротивление трения как турбулентный;

d)

сопротивление трения не создается;

e)

правильного ответа нет;

48.

С набором высоты атмосферное давление в зависимости от высоты:

a)

снижается с убывающей скоростью;

b)

снижается с нарастающей скоростью;

c)

снижается с постоянной скоростью;

d)

увеличивается с постоянной скоростью;

e)

не изменяется;

49.

Турбулизаторы потока (vortex generators) предназначены для:

a)

превращения пограничного слоя в турбулентный перед органами управления с целью предотвращения отрыва потока;

b)

уменьшения сопротивления трения;

c)

увеличения сопротивления при пробеге;

d)

увлечения сопротивления трения;

e)

уменьшения индуктивного сопротивления;

50.

Точка перехода (transition point) на профиле крыла — это точка:

a)

в которой происходит переход ламинарного пограничного слоя в турбулентный;

b)

в которой происходит отрыв пограничного слоя;

c)

в которой поток разделяется на верхний и нижний;

d)

в которой происходит переход турбулентного пограничного слоя в ламинарный;

e)

в которой происходит переход установившегося движения в неустановившееся;

51.

Закон неразрывности струи представляет собой:

a)

применение закона сохранения материи к струйке газа;

b)

применение закона сохранения давления воздуха в любом сечении потока воздуха;

c)

применение закона сохранения объёма расхода воздуха в любом сечении потока;

d)

применение закона сохранения скорости потока при уменьшении сечения струйки;

e)

применение закона сохранения плотности потока с увеличением высоты полёта;

52.

Уравнение Бернулли устанавливает связь:

a)

между скоростью движения воздуха в данном сечении струйки и действующим в нём давлением;

b)

между скоростью движения воздуха в данном сечении струйки и сечением струйки;

c)

между давлением воздуха в данном сечении струйки и высотой центра массы данного воздуха по высоте;

d)

между скоростью движения воздуха в данном сечении струйки и его массой;

e)

между массой воздуха в данном сечении струйки и действующим в нём давлением;

53.

Укажите правильный ответ — Хлоб фюзеляжа состоит из:

a)

сопротивления давления, сопротивления трения и го сопротивления;

b)

донного сопротивления, профильного и влияния интерференции;

c)

волнового и сопротивления трения;

d)

индуктивного, давления и сопротивления трения;

e)

сопротивления давления и индуктивного сопротивления, донного сопротивления;

54.

Укажите правильный ответ — Графики, показывающие зависимость коэффициента подъёмной силы и коэффициента сопротивления крыла, называются:

a)

поляра крыла самолёта;

b)

аэродинамические характеристики крыла;

c)

статические характеристики;

d)

геометрические характеристики;

e)

кинематические характеристики;

55.

Укажите правильный ответ — Ср крыла зависит от:

a)

формы крыла, положения его в потоке и скоростного напора;

b)

прочности конструкции крыла, формы крыла в плане;

c)

скоростного напора скоростного напора, формы профиля крыла;

d)

степени обработки поверхности крыла, формы лонжерона;

e)

толщины крыла, формы крыла и положения его в потоке;

56.

Укажите правильный ответ — К механизации крыла относятся:

a)

предкрылки, интерцепторы, закрылки, щитки;

b)

предкрылки, триммеры, закрылки, щитки;

c)

предкрылки, нервюры, закрылки, щитки;

d)

предкрылки, компенсаторы, закрылки, щитки;

e)

предкрылки, гидроусилители, закрылки, щитки;

57.

Вид механизации крыла, которая служит для уменьшения подъёмной силы:

a)

интерцепторы;

b)

предкрылки;

c)

закрылки;

d)

щитки;

e)

компенсаторы;

58.

Причины возникновения индуктивного сопротивления:

a)

из-за перетекания воздуха на концах крыльев и скоса потока;

b)

из-за появления вязкости в пограничном слое;

c)

из-за турбулентности набегающего потока;

d)

из-за разности давлений за и перед крылом;

e)

правильного ответа нет;

Similar Resources on Wayground

ИБиТ 61-120

60 questions

ИБиТ 61-120

quiz

Worksheet

•

University