Wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Airport Pavement Design Fundamentals (Q1-Q20)

Total questions: 142

Worksheet time: 1hrs 11mins

Name
Class
Date
1.

Выберите нормативные нагрузки, воздействие которых является исходным условием для проектирования аэродромных покрытий:

a)

статистически обобщённые показатели для аэродромов различных классов

b)

среднеарифметические показатели прочности аэродромов I класса

c)

среднеквадратичные показатели ровности аэродромов IV класса

d)

взлётная масса расчётного ВС

e)

ветровая загрузка и пропускная способность аэродромов

2.

Выберите правильный ответ на вопрос о допустимости проектирования аэродромных покрытий на конкретное ВС:

a)

допустимо

b)

недопустимо, за исключением некатегорированных аэродромов

c)

допустимо в виде исключения после технико-экономического обоснования

d)

недопустимо

e)

допустимо только на аэродромах высших классов

3.

Выберите перспективу, на которую учитывают модификацию конкретного ВС (увеличение взлётной массы, давления в пневматиках и т.д.) при проектировании аэродромных покрытий на конкретное ВС:

a)

не менее 5 лет

b)

не менее 1 года

c)

не более 3 лет

d)

не менее 10 лет

e)

не более 15 лет

4.

Выберите тип ВС, на воздействие которого проверяют прочность покрытий при проектировании международных аэродромов:

a)

зарубежное или отечественное ВС с наибольшей пассажировместимостью на сегодняшний день

b)

зарубежное ВС, являющееся наиболее тяжёлым на сегодняшний день

c)

ВС с 4 и более реактивными двигателями

d)

зарубежное ВС, являющееся аналогом расчётного типа

e)

отечественное ВС, наиболее часто совершающее международные рейсы

5.

Выберите модель, представляющую расчётную схему жёсткой аэродромной конструкции:

a)

двухслойная бесконечная в плане плита, лежащая на монолитном основании земной поверхности

b)

однослойная бесконечная в плане плита, лежащая на скальном основании

c)

одно- или двухслойная бесконечная в плане плита, лежащая на упругом основании Винклера

d)

одно- или двухслойная бесконечная в плане плита, не имеющая деформационных швов и стыков по всей площади аэродромных покрытий

e)

одно- или двухслойная бесконечная в плане плита, лежащая на суглинистом или супесном слое между жёстким основанием и аэродромным покрытием

6.

Выберите модель, представляющую расчётную схему нежёстких аэродромных конструкций:

a)

слоистое упругое полупространство

b)

многослойное пластическое четвертьпространство

c)

однослойное сферическое гиперпространство

d)

одно- или двухслойная бесконечная в плане плита, лежащая на упругом основании Винклера

e)

монолитное упругое пространство с допустимыми макро- и микроструктурой

7.

Укажите параметр, которым выражается несущая способность грунтового основания:

a)

коэффициент постели

b)

прочность на изгиб

c)

модуль пластичности

d)

модуль упругости

e)

расчётный изгибающий момент

8.

Укажите аэродромные покрытия, расчёт которых выполняется по схеме слоёв конечной мощности:

a)

нежёсткие покрытия на скальном или торфяном основании

b)

жёсткие покрытия на скальном или песчаном основании

c)

жёсткие и нежёсткие покрытия на болотистом основании

d)

жёсткие и нежёсткие покрытия на скальном основании

e)

жёсткие и нежёсткие покрытия на хрящевом основании

9.

Выберите модель, представляющую расчётную схему жёстких слоёв усиления существующих аэродромных покрытий:

a)

бесконечная в плане плита, лежащая на упругом основании

b)

одно- или двухслойная бесконечная в плане плита, лежащая на глинистом основании

c)

одно- или двухслойная бесконечная в плане плита, лежащая на песчаном основании

d)

одно- или двухслойная бесконечная в плане плита, лежащая на торфяном основании

e)

двухслойная бесконечная в плане плита, лежащая на болотистом основании

10.

Назовите нагрузку на опору шасси ВС, учитываемую при расчёте нежёстких аэродромных покрытий:

a)

поглощённая одноколесная нагрузка

b)

равновесная распределённая удельная нагрузка

c)

эффективная одноколесная нагрузка

d)

эквивалентная одноколесная нагрузка

e)

экспозиционная одноколесная нагрузка

11.

Назовите нагрузку на одно колесо шасси ВС, которая создаёт в конструктивном слое аэродромного покрытия те же расчётные напряжения, что и опора в целом:

a)

эквивалентная одноколесная нагрузка

b)

эффективная одноколесная нагрузка

c)

экспозиционная одноколесная нагрузка

d)

равновесная распределённая удельная нагрузка

e)

поглощённая одноколесная нагрузка

12.

Укажите проектный срок службы жёстких аэродромных покрытий:

a)

5 лет

b)

10 лет

c)

15 лет

d)

20 лет

e)

50 лет

13.

Укажите проектный срок службы нежёстких аэродромных покрытий капитального типа:

a)

50 лет

b)

20 лет

c)

5 лет

d)

10 лет

e)

15 лет

14.

Назовите основные материалы для строительства жёстких аэродромных покрытий:

a)

газобетон и легированный алюминий

b)

песок, цемент и вода

c)

глина, грунт и эпоксидный затвердитель

d)

битум и гравийный заполнитель

e)

бетон и арматурная сталь

15.

Выберите основную причину разрушения нежёстких аэродромных покрытий:

a)

высокая чувствительность к повторным нагрузкам и накопление разрушительных деформаций сжатия

b)

многочисленные ошибки проектирования и монтажа

c)

передача давления контакта от ВС на большую площадь естественного грунта, отличающегося неровностью

d)

высокая сопротивляемость нагрузкам на изгиб и эрозия от ветровой загрузки

e)

накопление тепловой солнечной энергии и разрушение элементов конструкции под действием ультрафиолета

16.

Укажите толщину битумно-каменного коврика на поверхности щебёночного аэродромного покрытия:

a)

5—15 мм

b)

1—5 мм

c)

20—25 мм

d)

15—20 мм

e)

25—30 мм

17.

Назовите рационально подобранную смесь из щебня и песка, связанных асфальтовым вяжущим веществом, которое образуется при смешении битума и тонкого минерального порошка:

a)

асфальтобетон

b)

цементобетон

c)

асфальт

d)

железо- или армобетон

e)

пено- или газобетон

18.

Выберите материалы, которые воспринимают растягивающие напряжения в армобетонных аэродромных покрытиях:

a)

совместно бетон и арматура

b)

бетон

c)

арматура

d)

вяжущие материалы

e)

совместно арматура и вяжущие материалы

19.

Назовите особенность герметиков холодного применения, которая позволяет использовать их во всех дорожно-климатических зонах:

a)

хорошая деформативность при отрицательных температурах

b)

слабая деформативность при экстремально высоких температурах

c)

отсутствие деформативности при любых температурных перепадах

d)

слабая деформативность при отрицательных температурах

e)

хорошая деформативность при экстремально высоких температурах

20.

Выберите непременное условие высокого качества герметизации швов с помощью герметиков холодного применения:

a)

идеальное состояние асфальтовых слоёв — тёплых, липких, с остатками пыли

b)

идеальное состояние кромок цементобетонных плит — сухих, чистых, без микротрещин

c)

слабая адгезия герметика — хрупкая, легко отделяемая от кромок

d)

повышенная влажность кромок плит — мокрые, с видимыми пористыми дефектами

e)

наличие микротрещин в кромках — для лучшей связи герметика

21.

Укажите назначение полимерной композиции (праймера), совместимой с составляющими мастики в составе герметизирующих материалов горячего применения:

a)

улучшение дренирующих свойств аэродромного покрытия

b)

увеличение прочности покрытия с герметичными швами и трещинами на сжатие и растяжение

c)

увеличение прочности покрытия с герметичными швами и трещинами на изгиб и кручение

d)

повышение коэффициента сцепления заделанных швов и трещин до уровня основных покрытий

e)

увеличение срока эксплуатации покрытия с герметичными швами и трещинами

22.

Выберите множитель коэффициента условий работы аэродромных покрытий на конце ВПП с неравномерной ветровой загрузкой взлётов и посадок ВС от 70 до 90%:

a)

0,5

b)

2,0

c)

1,5

d)

0,9

e)

1,1

23.

Выберите множитель коэффициента условий работы аэродромных покрытий на конце ВПП, противоположном участку с неравномерной ветровой загрузкой взлётов и посадок ВС от 70 до 90%:

a)

0,9

b)

1,5

c)

0,5

d)

2,0

e)

1,1

24.

Назовите величину, характеризующую прочность искусственных аэродромных покрытий:

a)

классификационное число воздушного судна ACN

b)

классификационное число покрытия PCN

c)

классификационное число прослойки LCN

d)

классификационное число аэродромной техники TCN

e)

классификационное число основания BCN

25.

Выберите условие обеспечения заданной интенсивности движения ВС при определении необходимого количества ВПП:

a)

интенсивность движения ВС в максимальный час меньше пропускной способности ВПП (взл.-пос./ч)

b)

интенсивность движения ВС в максимальный час равна пропускной способности ВПП (взл.-пос./ч)

c)

интенсивность движения ВС в максимальный час больше или равна пропускной способности ВПП (взл.-пос./ч)

d)

интенсивность движения ВС в максимальный час меньше или равна пропускной способности ВПП (взл.-пос./ч)

26.

Выберите значение независимого использования двух ВПП:

a)

поочерёдное производство взлётов и посадок ВС на первой и второй ВПП

b)

замена основной и резервной ВПП в любое удобное время

c)

тесная взаимосвязь между взлётно-посадочными операциями на обеих ВПП

d)

блокирование одной ВПП или выкачивание ВС за её пределы не влияет на эффективность использования другой ВПП

e)

производство одновременных взлётов и посадок ВС на обеих ВПП

27.

Выберите случай, в котором допускается уточнять расчётные значения характеристик грунтов и материалов аэродромных конструкций на основании испытаний:

a)

при проектировании аэродромов и на начальном этапе строительства аэродромов

b)

во всех перечисленных случаях

c)

при реконструкции аэродромов

d)

при капитальном ремонте аэродромов

e)

при текущем ремонте аэродромов

28.

Укажите расчётный расход цемента при устройстве выравнивающей прослойки из сухой пескоцементной смеси под сборными аэродромными покрытиями:

a)

250 кг на 1 куб. м песка

b)

250 мг на 1 куб. см песка

c)

250 г на 1 куб. дм песка

d)

250 мг на 1 куб. мм песка

e)

250 т на 10 куб. м песка

29.

Выберите климатические условия, в которых рекомендуется применять битумы БН в нежёстких аэродромных покрытиях:

a)

мягкие, со средней температурой самого холодного месяца выше минус 10 град. С

b)

арктические, со средней температурой самого холодного месяца ниже минус 10 град. С

c)

континентальные, со среднегодовой разницей температур между самым холодным и самым жарким месяцами более 10 град. С

d)

экваториальные, со средней температурой самого жаркого месяца выше плюс 35 град. С

e)

тропические, со средней температурой самого жаркого месяца не выше плюс 35 град. С

30.

Укажите минимальное содержание щебня в асфальтобетонных смесях для аэродромных покрытий мест стоянок и перронов:

a)

45%

b)

90%

c)

70%

d)

10%

e)

30%

31.

Выберите минимальную толщину дополнительного слоя основания, при которой он учитывается в расчёте эквивалентного коэффициента постели или модуля упругости:

a)

5 см

b)

15 см

c)

10 см

d)

25 см

e)

20 см

32.

Укажите минимальный коэффициент фильтрации зернистых материалов для дренирующего дополнительного слоя основания:

a)

7 м/сут

b)

1 м/сут

c)

25 м/сут

d)

15 м/сут

e)

20 м/сут

33.

Выберите минимальную толщину дренирующего дополнительного слоя основания из песчано-гравийной смеси, гравия или щебня:

a)

15 см

b)

25 см

c)

10 см

d)

5 см

e)

20 см

34.

Укажите последствие, которое минимизирует или исключает термоизоляционный дополнительный слой, защищающий основание от промерзания:

a)

сегрегации напряжения грунта

b)

вальдации эрозии грунта

c)

аккумуляции осадки и просадки грунта

d)

трансформации вскрытия грунта

e)

деформации пучения грунта

35.

Выберите участки, на которых предусматривается устройство термоизоляционных слоёв:

a)

сейсмоопасные участки

b)

пучиноопасные участки

c)

оползнеопасные участки

d)

селеопасные участки

e)

лавиноопасные участки

36.

Выберите материалы капилляроперерывающей прослойки для защиты аэродромного покрытия от грунтовой воды:

a)

крупный песок или гравий

b)

составы смесей из местных материалов, отходов промышленности или пористых заполнителей, укреплённых вяжущими

c)

золошлаковые смеси

d)

полиэтиленовая плёнка

e)

нетканые синтетические материалы

37.

Укажите эффективную толщину капилляроперерывающей прослойки для защиты аэродромного покрытия от грунтовой воды:

a)

50–80 см

b)

1,0–1,5 м

c)

3–5 см

d)

30–40 см

e)

10–15 см

38.

Выберите предназначение слоев мелкого гравия толщиной 3–5 см или нетканого пористого материала над капилляропрепяшающей прослойкой и под ней:

a)

предотвращение перемешивания прослойки с грунтом

b)

демпфирование поверхностных аэродромных нагрузок

c)

возвышение поверхности аэродромного покрытия над уровнем подземных вод

d)

предотвращение деформаций пучения грунта

e)

дополнительная гидроизоляция от дождевых и грунтовых вод

39.

Укажите расстояние, на которое низ гидроизолирующей или капилляропрепяшающей прослойки должен отстоять от горизонта подземных вод:

a)

ровно 0,5 м

b)

не менее 0,75 м

c)

не более 0,9 м

d)

не менее 2 м

e)

не менее 0,2 м

40.

Выберите предназначение пароизоляционной прослойки нижнего слоя основания аэродромного покрытия:

a)

уменьшение объема мигрирующей парообразной влаги

b)

защита нижних слоев оснований от промерзания

c)

защита нижних слоев оснований от эрозии

d)

защита нижних слоев оснований от переувлажненного грунта

e)

изоляция нижних слоев оснований от грунтовых вод

41.

Укажите минимальную толщину противоразливаюшей прослойки из грунта, укрепленного вяжущими:

a)

20 см

b)

10 см

c)

5 см

d)

1 см

e)

15 см

42.

Укажите расстояние, на которое границы специальных слоев основания или прослоек должны отстоять от кромки аэродромного покрытия:

a)

не менее 1 м

b)

ровно 0,5 м

c)

не более 0,9 м

d)

не менее 0,75 м

e)

не менее 3 м

43.

Выберите предназначение деформационных швов в жестких аэродромных покрытиях:

a)

обеспечение постоянства макротекстуры аэродромного покрытия

b)

обеспечение свободы деформаций плит, вызываемых изменениями температуры окружающей среды и усадкой бетона

c)

дренирование природных и технических стоков с поверхности аэродромного покрытия

d)

обеспечение постоянства микротекстуры аэродромного покрытия

e)

обеспечение удобства замены плит, имеющих неустранимые дефекты

44.

Укажите предназначение деформационных швов сжатия в жестких аэродромных покрытиях:

a)

обеспечение постоянства макротекстуры аэродромного покрытия

b)

сокращение длины плит покрытий при усадке бетона и понижении его температуры

c)

дренирование природных и технических стоков с поверхности аэродромного покрытия

d)

обеспечение постоянства микротекстуры аэродромного покрытия

e)

обеспечение деформаций удлинения (уширения) плит при повышении температуры бетона

45.

Укажите предназначение деформационных швов расширения в жестких аэродромных покрытиях:

a)

обеспечение постоянства макротекстуры аэродромного покрытия

b)

сокращение длины плит покрытий при усадке бетона и понижении его температуры

c)

обеспечение постоянства микротекстуры аэродромного покрытия

d)

обеспечение деформаций удлинения (ширения) плит при повышении температуры бетона

e)

дренирование природных и технических стоков с поверхности аэродромного покрытия

46.

Выберите тип устройства деформационных швов расширения в жестких аэродромных покрытиях:

a)

сквозной, с устройством паза, заполняемого легко деформируемым материалом

b)

ложный, с глубиной паза не менее 5 мм и расширяющимся книзу диаметром

c)

сквозной, с устройством паза, заполняемого упругим (практически несжимаемым) материалом

d)

сквозной, с трещинами и другими дефектами, устранимыми ручным инструментом

e)

ложный, с устройством паза, заполняемого легко деформируемым материалом

47.

Выберите сечение, которое должны иметь деформационные швы сжатия в жестких аэродромных покрытиях:

a)

эллиптическое

b)

круглое

c)

треугольное

d)

прямоугольное

e)

октаногональное

48.

Укажите множитель толщины плиты аэродромного покрытия для определения глубины паза деформационного шва сжатия:

a)

0,1

b)

0,25

c)

0,75

d)

1,0

e)

1,5

49.

Выберите условие, при котором допускается устраивать деформационные швы сжатия ступенчатого сечения в жестких аэродромных покрытиях:

a)

увеличение ширины паза ниже уплотнительного шнура

b)

устройство возбудителя трещины треугольного сечения в нижней части шва сжатия

c)

глубина нарезки шва сжатия не меньше 0,5 толщины плиты

d)

уменьшение ширины паза выше уплотнительного шнура

e)

уменьшение ширины паза ниже уплотнительного шнура

50.

Укажите ширину деформационного шва расширения в жестком аэродромном покрытии:

a)

до 1,5 см на всю толщину плиты

b)

до 3,5 см у верхней поверхности плиты, до 2,5 см у нижней

c)

от 2,5 см на всю толщину плиты

d)

до 1,5 см в верхней части шва, до 2 см в нижней

e)

до 3,5 см на всю толщину плиты

51.

Выберите тип деформационных швов в сборных аэродромных покрытиях из плит со стыковыми соединениями, препятствующими горизонтальной подвижке в поперечных швах:

a)

продольные, со сваркой скоб

b)

поперечные, со сваркой скоб

c)

продольные, без сварки скоб

d)

крестообразные, вовсе без скоб

e)

поперечные, без сварки скоб

52.

Укажите величину недолива герметика в паз деформационного шва жесткого аэродромного покрытия:

a)

1–1,5 см

b)

5–7 мм

c)

8–10 мм

d)

1–2 мм

e)

5–7 см

53.

Выберите угол среза краев паза деформационного шва до глубины 5–7 мм в жестком аэродромном покрытии:

a)

25°

b)

15°

c)

75°

d)

60°

e)

45°

54.

Укажите диаметр уплотнительного шнура для лучшей герметизации деформационного шва и создания вогнутой нижней поверхности герметика:

a)

1,2–1,5 ширины паза шва

b)

равный ширине паза шва

c)

0,5–0,7 ширины паза шва

d)

2–3 ширины паза шва

e)

0,9–1,1 ширины паза шва

55.

Укажите цель, с которой производится армирование асфальтобетона и нарезка в нем деформационных швов при усилении жестких аэродромных покрытий:

a)

снижение вероятности образования отраженных трещин над деформационными швами

b)

обеспечение симметрии распределения нагрузок на бетонный и асфальтный слой

c)

равномерное восприятие растягивающих усилий арматурной сеткой и асфальтобетоном покрытия

d)

повышение модуля упругости каменно-битумной подушки на асфальтобетонном покрытии

e)

повышение дренирующей способности покрытия путем водоотведения через пазы швов

56.

Выберите случай, когда на участках существующих жестких покрытий применяется сплошное армирование асфальтобетона:

a)

при наличии ложных трещин или швов со средним расстоянием между ними менее 5 м

b)

при наличии сквозных трещин или швов со средним расстоянием между ними менее 4 м

c)

при размерах бетонных или железобетонных плит менее 200 × 600 мм

d)

при протяженности сквозных швов через всю ширину плиты

e)

при протяженности ложных швов через всю длину плиты

57.

Выберите название армирования, выполняемого над трещинами или швами бетонных плит аэродромного покрытия:

a)

ленточное

b)

свайное

c)

заплаточное

d)

продольное

e)

поперечное

58.

Укажите участки асфальтобетонных покрытий на аэродромах классов А, Б, В, армируемые с целью повышения аэродинамической и сдвигоустойчивости:

a)

участки спецосмотра ВС силами САБ

b)

участки остановок ВС с работающими двигателями

c)

участки средней трети конечной полосы торможения

d)

участки примыкания рулежных дорожек к ВПП

59.

Выберите правило сплошного армирования мест предварительного запуска двигателей ВС:

a)

армирование на всю длину магистральной РД по ширине, равной 10 м (от осевой линии в каждую сторону)

b)

использование армирующих сеток с ячейками не более 15 мм и диаметром арматуры не менее 5 мм

c)

армирование на всю ширину магистральной РД по длине, равной 20 м (от линии остановки основных опор расчетного типа ВС на 5 м вперед и на 15 м назад)

d)

на участках предварительного запуска двигателей ВС сплошное армирование покрытия не допускается

e)

армирование на всю площадь магистральной РД

60.

Назовите площадку аэродромного покрытия, к которой применяется сплошное армирование по всей площади:

a)

досмотровая

b)

стояночная

c)

заправочная

d)

ремонтная

e)

предстартовая

61.

Выберите минимальную величину перекрытия укладываемых сеток при сплошном армировании асфальтобетонного покрытия:

a)

50 см

b)

25 см

c)

10 см

d)

1 см

e)

5 см

62.

Выберите глубину прорезания арматурных сеток в местах нарезки деформационных швов в асфальтобетонных покрытиях:

a)

на 1/2 диаметра арматурного стержня

b)

на 2/3 диаметра арматурного стержня

c)

на 1/4 диаметра арматурного стержня

d)

сетки не должны прорезаться

e)

сетки должны прорезаться насквозь

63.

Укажите ширину ложных деформационных швов в асфальтобетонном покрытии:

a)

1–1,5 см

b)

1–1,5 мм

c)

1–1,5 дм

d)

0,1–0,5 см

e)

2,5–3 см

64.

Укажите максимальное отклонение при совмещении деформационных швов в асфальтобетоне и в жестком слое аэродромного покрытия:

a)

±20 мм

b)

±10 мм

c)

±30 мм

d)

±40 мм

e)

±50 мм

65.

Выберите деформационные швы, над которыми устраивают прослойку из пергамина или рубероида при усилении сборных аэродромных покрытий асфальтобетоном:

a)

поперечные швы со сварными скобами

b)

продольные швы со сварными скобами

c)

продольные и поперечные швы без сварных скоб

d)

поперечные сквозные швы

e)

продольные ложные швы

66.

Выберите материалы, применяемые для заливки деформационных швов в асфальтобетоне:

a)

битумные эмульсии

b)

горячие мастики на битумной основе

c)

жидкий раствор портландцемента

d)

известковое молочко

e)

вязкий силикон или монтажная пена

67.

Выберите причину, по которой необходимо предварительное выравнивание скального грунта перед устройством аэродромных покрытий:

a)

неоднородность залегания скальных пород

b)

избыточное содержание магматических и недостаток осадочных пород в скальном грунте

c)

высокая сжимаемость под давлением от аэродромных покрытий

d)

низкая трещиноустойчивость скального грунта

68.

Укажите, чем обусловлена прочность аэродромной конструкции на скальном основании, если между ним и покрытием залегают слабые грунты с малой сопротивляемостью сдвиговым деформациям:

a)

интенсивностью геологической эрозии

b)

материалами прослойки

c)

напряженно-деформированным состоянием прослойки

d)

толщиной прослойки

e)

близостью грунтовых вод

69.

Выберите предпосылку, на которой основывается расчет жестких покрытий на скальном основании:

a)

прослойка инертного материала между покрытием и скалой работает в условиях свободных вертикальных смещений

b)

прослойка вяжущего материала между покрытием и скалой работает в условиях свободных горизонтальных смещений

c)

прослойка сыпучего материала между покрытием и скалой работает в условиях свободных горизонтальных смещений

d)

прослойка сыпучего материала между покрытием и скалой работает в условиях стеснения горизонтальных смещений

e)

прослойка ортотропного заполнителя между покрытием и скалой работает в условиях стеснения вертикальных смещений

70.

Укажите, при какой толщине сжимаемого слоя грунта влияние скального основания на прочность аэродромной конструкции не учитывается:

a)

при толщине, равной условному диаметру круга передачи нагрузки от покрытия к грунту

b)

при любой толщине

c)

при толщине более 30 см

d)

при толщине, в 2 раза превышающей условный диаметр круга передачи нагрузки от покрытия к грунту

e)

при толщине, в 2 раза меньшей условного диаметра круга передачи нагрузки от покрытия к грунту

71.

Выберите случай, когда расчет прочности нежестких покрытий выполняется по величине предельного давления на грунт, не допускающего деформаций сдвига в грунтовой прослойке:

a)

прослойка состоит из щебня, гравия, осколков и обломков гранита, предварительно обработанных битумной мастикой

b)

прослойка состоит из осколков и обломков скальных грунтов, залитых известковым молочком

c)

в прослойку добавляются вяжущие материалы, скрепляющие естественные грунты (глины, суглинок, супесь, песок, ракушечник, песчано-гравийную или грунтогравийную смесь)

d)

прослойка заливается из горячей битумной мастики с заполнителем из песка или древесной стружки

e)

прослойка состоит из естественных грунтов (глина, суглинок, супесь, песок, ракушечник, песчано-гравийная или грунтогравийная смесь)

72.

Укажите причину, по которой в основу дифференциации грунтов положена их классификация по степени пучинистости:

a)

пучинистость грунта зависит от его близости к грунтовым водам

b)

пучинистость грунта зависит от его склонности к водонасыщению при промерзании

c)

пучинистость грунта зависит от его морозостойкости и жаропрочности

d)

пучинистость грунта зависит от его склонности к растрескиванию при перегреве

e)

пучинистость грунта зависит от его склонности к подвижности при сейсмических колебаниях

73.

Перечислите максимальные нагрузки, для которых применяются сборные покрытия аэродромных конструкций из типовых плит ПАГ-14:

a)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 200 кН, а от одноколесной опоры – 250 кН

b)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 220 кН, а от одноколесной опоры – 380 кН

c)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 150 кН, а от одноколесной опоры – 220 кН

d)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 100 кН, а от одноколесной опоры – 170 кН

e)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 50 кН, а от одноколесной опоры – 100 кН

74.

Перечислите максимальные нагрузки, для которых применяются сборные покрытия аэродромных конструкций из типовых плит ПАГ-18:

a)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 140 кН, а от одноколесной опоры – 200 кН

b)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 100 кН, а от одноколесной опоры – 170 кН

c)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 220 кН, а от одноколесной опоры – 380 кН

d)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 200 кН, а от одноколесной опоры – 250 кН

e)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 50 кН, а от одноколесной опоры – 100 кН

75.

Перечислите максимальные нагрузки, для которых применяются сборные покрытия аэродромных конструкций из типовых плит ПАГ-20:

a)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 50 кН, а от одноколесной опоры – 100 кН

b)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 100 кН, а от одноколесной опоры – 170 кН

c)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 220 кН, а от одноколесной опоры – 380 кН

d)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 140 кН, а от одноколесной опоры – 200 кН

e)

нагрузка на 1 колесо многоколесной опоры 182 кН, а от одноколесной опоры – 250 кН

76.

Выберите величину коэффициента влияния стыковых соединений в поперечных швах сборных покрытий, в которых отсутствует сварка стыковых соединений:

a)

0

b)

4

c)

2

d)

3

e)

1

77.

Выберите цель испытаний при проектировании слоев усиления аэродромных покрытий:

a)

сравнение прочностных параметров усиливающего и усиливаемого слоев

b)

определение жесткостных параметров существующей конструкции и основания

c)

контроль вязкостных параметров существующей конструкции для оценки эффективности ее усиления

d)

определение жесткостных параметров новой конструкции по ее опытному образцу

e)

установление величины модуля упругости существующей конструкции и основания

78.

Укажите способ определения коэффициента, учитывающего изменение свойств грунтов основания по сезонам года:

a)

консервативно, предполагая стечение критических факторов, воздействующих на конструкции в различные сезоны года

b)

прогностически, на основании многочисленных вариантов разрушения конструкций в различные сезоны года

c)

теоретически, по данным многочисленных расчетов жесткости конструкций в различные сезоны года

d)

комплексно, используя все методы наблюдения за конструкциями в различные сезоны года

e)

экспериментально, по данным многочисленных испытаний конструкций в различные сезоны года

79.

Укажите, от чего зависит требуемый уровень проектной надежности аэродромной конструкции:

a)

от расчетной (проектной) интенсивности полетов

b)

от расчетного (проектного) срока службы

c)

от расчетного (проектного) типа ВС

d)

от расчетной (проектной) ветровой загрузки

e)

от расчетной (проектной) сметной стоимости строительства

80.

Выберите верное утверждение:

a)

коэффициент отпора, значения которого находят по данным испытаний, безусловно меньше коэффициента постели

b)

коэффициент отпора, значения которого находят по данным испытаний, при прочих равных условиях больше коэффициента постели

c)

коэффициент отпора, значения которого находят по данным испытаний, при прочих равных условиях меньше коэффициента постели

d)

коэффициент постели, значения которого находят по данным расчетов, при прочих равных условиях меньше коэффициента отпора

81.

Выберите рекомендуемый способ укладки жестких слоев усиления из бетона, арбетона и монолитного железобетона на существующие аэродромные покрытия:

a)

с разветвлением швов

b)

с расходжением швов

c)

с пересечением швов

d)

с совмещением швов

e)

с соединением швов

82.

Укажите, в каком случае продольные и поперечные швы аэродромного покрытия считаются несовместными:

a)

швы в верхнем и нижнем слоях взаимно смещены более чем на 2 толщины слоя усиления

b)

швы в верхнем и нижнем слоях взаимно смещены более чем на 2 толщины существующего слоя

c)

швы в верхнем и нижнем слоях взаимно смещены более чем на 2 толщины выравнивающего слоя

d)

швы в верхнем и нижнем слоях взаимно смещены более чем на 2 толщины изолирующего слоя

e)

швы в верхнем и нижнем слоях взаимно смещены более чем на 2 см

83.

Выберите рекомендуемый способ устройства стыков в слое усиления при наличии стыковых соединений в существующем жестком аэродромном покрытии:

a)

шипутновое соединение

b)

бесстыковая укладка плит

c)

штыревое соединение

d)

сварка скоб

e)

краевое армирование плит

84.

Укажите способ расчета ширины зоны краевого армирования плит в слое усиления жестких аэродромных покрытий с совмещенными швами:

a)

величина упругой характеристики слоя усиления, умноженная на 0,8

b)

величина упругой характеристики существующего слоя, умноженная на 0,8

c)

величина упругой характеристики слоя усиления, умноженная на 0,6

d)

величина упругой характеристики выравнивающего слоя, умноженная на 0,8

e)

величина упругой характеристики изолирующего слоя, умноженная на 0,8

85.

Выберите минимальную ширину зоны краевого армирования плит в слое усиления жестких аэродромных покрытий с совмещенными швами:

a)

0,8 м

b)

0,2 м

c)

0,6 м

d)

1,3 м

e)

2,8 м

86.

Укажите оптимальный способ армирования слоя усиления аэродромной конструкции с несовмещенными швами или сквозными трещинами:

a)

армирование нижней зоны слоя усиления над швами (трещинами) существующего покрытия

b)

армирование верхней зоны слоя усиления над швами (трещинами) существующего покрытия

c)

ленточное армирование существующего покрытия над швами (трещинами)

d)

сплошное армирование существующего покрытия над швами (трещинами)

e)

двойное армирование слоя усиления над швами (трещинами) существующего покрытия

87.

Выберите швы слоя усиления и существующего аэродромного покрытия, которые совмещают в обязательном порядке:

a)

швы расширения с дополнительным армированием краевых участков верхней части плиты

b)

ложные заанкеренные

c)

швы с дополнительным армированием верхней зоны плиты у края шва

d)

продольные

e)

ложные обычные

88.

Укажите максимальную длину плиты слоя усиления между заанкеренными швами (продольными и поперечными):

a)

3 м

b)

4 м

c)

10 м

d)

6 м

e)

7,5 м

89.

Укажите расстояние между ложными швами сжатия с краевым армированием верхней зоны плиты в слое усиления аэродромного покрытия:

a)

100–150 м

b)

30–40 см

c)

60–70 м

d)

1,2–1,5 км

e)

8–10 м

90.

Выберите толщину выравнивающего слоя под аэродромным покрытием, при которой в нем производят нарезку швов:

a)

менее 0,1 м

b)

менее 1 м

c)

более 0,1 м

d)

более 1 м

e)

0,1 м

91.

Выберите элемент усиленной аэродромной конструкции, со швами которого должны быть совмещены швы выравнивающего слоя толщиной более 0,1 м:

a)

существующее покрытие

b)

искусственное основание

c)

слой усиления

d)

естественный грунт основания

e)

разделительная прослойка

92.

Выберите правильный вариант ответа на вопрос о том, допускается ли применение материалов, обработанных органическими вяжущими, в качестве выравнивающих слоев аэродромного покрытия:

a)

допускается

b)

допускается при толщине выравнивающего слоя более 1 м

c)

не допускается при толщине выравнивающего слоя более 0,1 м

d)

допускается при толщине выравнивающего слоя более 0,1 м

e)

не допускается

93.

Укажите минимально необходимое смещение продольных швов слоя усиления и существующего покрытия из сборных плит относительно друг друга.

a)

2,0 м

b)

1,5 м

c)

0,1 м

d)

1,0 м

e)

0,5 м

94.

Укажите минимально необходимое смещение поперечных швов слоя усиления и существующего покрытия из сборных плит относительно друг друга.

a)

0,5 м

b)

0,1 м

c)

1,0 м

d)

1,5 м

e)

2,0 м

95.

Укажите минимальную толщину выравнивающего слоя из пескоцементной смеси между существующим покрытием и сборными плитами слоя усиления.

a)

3–5 см, в зависимости от ровности усиливаемого покрытия

b)

5 см, независимо от ровности усиливаемого покрытия

c)

1–3 см, в зависимости от ровности усиливаемого покрытия

d)

3 см, независимо от ровности усиливаемого покрытия

e)

1 см, независимо от толщины усиливающего покрытия

96.

Выберите модель расчета изгибающего момента при устройстве жесткого слоя усиления по неэластичному аэродромному покрытию.

a)

как для однослойного покрытия, лежащего на искусственном основании из материалов, укрепленных вяжущими

b)

как для однослойного покрытия, лежащего на естественном грунте основания, укрепленного вяжущими

c)

как для многослойного покрытия, лежащего на естественном грунте основания, укрепленного вяжущими

d)

как для железобетонного слоя усиления, лежащего на существующем покрытии из предварительно напряженных сборных плит

e)

как для многослойного покрытия, лежащего на искусственном основании из материалов, укрепленных вяжущими

97.

Укажите, что необходимо учитывать при расчете модуля упругости неэластичного аэродромного покрытия, характеристики деформационности которого неизвестны.

a)

понижающие коэффициенты к модулям упругости материалов конструктивных слоев

b)

повышающие коэффициенты к модулям упругости материалов конструктивных слоев

c)

понижающие коэффициенты постели слоев усиления

d)

повышающие коэффициенты сцепления заделанных швов и трещин до уровня основных покрытий

e)

повышающие коэффициенты постели существующего покрытия

98.

Выберите измерения, которые рекомендуется выполнять перед проектированием слоев усиления аэродромных покрытий на глинистых грунтах.

a)

измерения сезонных колебаний вертикальных отметок существующего покрытия

b)

измерения сезонных колебаний горизонтальных отметок существующего покрытия

c)

измерения суточных колебаний горизонтальных отметок выравнивающего слоя

d)

измерения сезонных колебаний гигроскопичности разделительной прослойки

e)

измерения суточных колебаний вертикальных отметок выравнивающего слоя

99.

Выберите методику определения надежности работы жестких монолитных покрытий от сжимающих напряжений на контуре плиты при невозможности свободного расширения плит при повышении температуры.

a)

расчет на предельную устойчивость и прочность бетона на расширение пазов ложных швов

b)

расчет на предельную устойчивость и прочность бетона на образование сквозных швов

c)

расчет на поперечную устойчивость и прочность бетона на скалывание в швах

d)

расчет на продольную устойчивость и прочность бетона до полного разрушения плиты

e)

расчет на продольную устойчивость и прочность бетона на скалывание в швах

100.

Укажите, чему равен коэффициент запаса продольной устойчивости плит аэродромных покрытий вблизи шва.

a)

2,5

b)

1,903

c)

2

d)

1

e)

0,5

101.

Укажите, какую температуру следует учитывать при определении температурных напряжений на краю железобетонной плиты жесткого аэродромного покрытия, если средняя максимальная температура самого жаркого месяца неизвестна.

a)

абсолютный минимум температуры воздуха с учетом рассеянной солнечной радиации в 12–13 часов при кучево-дождевой облачности

b)

абсолютный минимум температуры воздуха с учетом прямой солнечной радиации в 12–13 часов при кучево-дождевой облачности

c)

абсолютный максимум температуры воздуха с учетом рассеянной солнечной радиации в 12–13 часов при безоблачном небе

d)

абсолютный максимум температуры воздуха с учетом прямой солнечной радиации в 12–13 часов при безоблачном небе

e)

среднюю из абсолютных максимумов температуры воздуха с учетом суммарной солнечной радиации в 12–13 часов при безоблачном небе

102.

Укажите, какую температуру следует использовать при оценке напряженного состояния нового или реконструируемого аэродромного покрытия с устройством жесткого слоя усиления.

a)

средний абсолютный минимум температуры

b)

абсолютный минимум температуры

c)

среднюю температуру самого жаркого месяца

d)

средний абсолютный максимум температуры

e)

абсолютный максимум температуры

103.

Укажите, какую температуру следует использовать при оценке напряженного состояния существующего жесткого монолитного аэродромного покрытия.

a)

среднюю температуру самого жаркого месяца

b)

средний абсолютный максимум температуры

c)

средний абсолютный минимум температуры

d)

абсолютный минимум температуры

e)

абсолютный максимум температуры

104.

Выберите максимальное значение ширины паза шва расширения в жестком аэродромном покрытии.

a)

1,5 см

b)

4,5 см

c)

2,5 см

d)

5,5 см

e)

3,5 см

105.

Укажите величину относительной деформации сжатия прокладки из полимерных материалов в шве жесткого аэродромного покрытия.

a)

не менее 0,7

b)

не менее 0,2

c)

не менее 1,5

d)

не менее 2

e)

не менее 2,5

106.

Укажите величину относительной деформации сжатия прокладки из дерева в шве жесткого аэродромного покрытия.

a)

не менее 0,2

b)

не менее 0,7

c)

не менее 1,5

d)

не менее 2

e)

не менее 2,5

107.

Выберите значение температурного коэффициента, учитывающего термическую усталость бетона при гармоническом изменении температуры аэродромных покрытий.

a)

0,1

b)

1,5

c)

2,0

d)

1,0

e)

0,5

108.

Укажите величину поправочного коэффициента расчетного изгибающего момента при определении прочности жесткого покрытия, если искусственное основание выполнено из зернистых материалов, не обработанных вяжущими.

a)

2,1

b)

0,1

c)

1,5

d)

1,1

e)

0,5

109.

Выберите множитель эквивалентной одноколесной нагрузки при расчете неэластичных покрытий на перронах и местах стоянки.

a)

0,5

b)

1,5

c)

2,1

d)

1,1

e)

0,1

110.

Укажите, по какому параметру проектируют искусственные основания для асфальтобетонных, сборных или железобетонных монолитных покрытий.

a)

по парциальному давлению на грунт из условия недопущения накопленных деформаций в выравнивающем слое

b)

по предельно допустимому давлению на грунт из условия недопущения упругих деформаций в поверхности покрытия

c)

по предельно допустимому давлению на грунт из условия недопущения в нем накопленных деформаций

d)

по распределенному давлению на грунт из условия недопущения накопленных деформаций в искусственном основании

e)

по удельному и давлению на грунт из условия недопущения остаточных деформаций в разделительной прослойке

111.

Укажите глубину уплотнения верхней части основания из связных грунтов в сухих местах при конструировании покрытий на перронах и местах стоянки.

a)

0,3–0,5 м

b)

0,3–0,5 см

c)

0,05–0,1 м

d)

1–1,3 м

e)

10–13 см

112.

Какие материалы применяются в дренирующих слоях аэродромных покрытий на перронах и местах стоянок?

a)

синтетические и полимерные материалы, включая песок

b)

глинистые и суглинистые материалы, исключая песок

c)

глинистые и суглинистые материалы, включая песок

d)

щебёночные и гравийные материалы, исключая песок

e)

щебёночные и гравийные материалы, включая песок

113.

Выберите назначение прокладки из нетканых синтетических пористых материалов под дренирующим слоем аэродромных покрытий на глинистых грунтах.

a)

предотвращение просадок грунта

b)

эвакуация дождевой воды

c)

эвакуация грунтовой воды

d)

защита поверхности покрытия от разрушения

e)

профилактика усадок дренирующего слоя

114.

Укажите недостаток применения железобетонных и сборных покрытий перронов и мест стоянок из преднапряжённых плит на нестабилизированных основаниях.

a)

пониженная износоустойчивость покрытий

b)

большие внутренние напряжения

c)

повышенная хрупкость покрытий

d)

возникновение накопленных деформаций и зазоров

e)

лучшая сопротивляемость стационарным нагрузкам

115.

Выберите оптимальный вид покрытия на местах стоянок, непосредственно воспринимающих нагрузки от опор стоящих ВС.

a)

гравийные покрытия (укатанные и неукатанные)

b)

грунтовые покрытия (плотные и рыхлые)

c)

асфальтобетонные покрытия (жёсткие и нежёсткие)

d)

асфальтные покрытия (холодные и горячие)

e)

бетонные покрытия (сборные или монолитные)

116.

Выберите модель, используемую при проектировании асфальтобетонных слоёв усиления аэродромных покрытий.

a)

модель нежёсткой конструкции как искусственного основания

b)

модель нежёсткой конструкции как естественного грунта основания

c)

модель нежёсткой конструкции как выравнивающего слоя

d)

модель жёсткой конструкции как искусственного основания

e)

модель жёсткой конструкции как естественного грунта основания

117.

Назовите вид испытаний, необходимых для определения данных о деформативности существующей аэродромной конструкции с целью прочностного расчёта нежёсткого слоя усиления.

a)

технологические испытания

b)

эксплуатационные испытания

c)

химические испытания

d)

штамповые испытания

e)

разрушающие испытания

118.

Назовите вид испытаний существующей аэродромной конструкции, где покрытие нагружается сосредоточенной силой через металлический круглый штамп.

a)

эксплуатационные испытания

b)

штамповые испытания

c)

технологические испытания

d)

химические испытания

e)

разрушающие испытания

119.

Укажите диаметр штампа для испытаний существующей аэродромной конструкции жёсткого типа.

a)

37,5 см

b)

36,6 см

c)

35,7 см

d)

33,3 см

e)

38,1 см

120.

Укажите диаметр штампа для испытаний существующей аэродромной конструкции нежёсткого типа.

a)

100 см

b)

120 см

c)

80 см

d)

50 см

e)

35,7 см

121.

Укажите, на каких участках жёсткого аэродромного покрытия устанавливают штамп для испытаний.

a)

на наименее ровных

b)

на наиболее дефективных

c)

на наименее повреждённых

d)

на наиболее упругих

e)

на наиболее деформативных

122.

Укажите, какие испытания аэродромных конструкций допускается проводить в случаях, когда испытание штампом не представляется возможным:

a)

испытания самолетом или другим транспортным средством, по силовому воздействию близким к расчетной нагрузке

b)

<variant> испытания компрессором или отбойником, по силовому воздействию близким к разрушающей нагрузке

c)

испытания статическим асфальтоукладочным катком с гладкими вальцами массой более 100 т

d)

испытания вибрационным асфальтоукладочным катком с кулачковыми вальцами массой 16–100 т

e)

испытания самолетом или вертолетом, по силовому воздействию близким к нагрузке 0,1 кт

123.

Укажите, через какую часть самолета или другого транспортного средства передается нагрузка на испытуемую аэродромную конструкцию:

a)

одиночное или спаренное колесо

b)

стойки или укосы шасси

c)

часть фюзеляжа или кузова, в которой расположен центр тяжести

d)

кабина экипажа

e)

носовая (передняя) или хвостовая (кормовая) часть

124.

Укажите, какой показатель вместо диаметра штампа используется в расчетах асфальтобетонного слоя усиления при испытании аэродромной конструкции самолетом или другим транспортным средством:

a)

диаметр отпечатка одиночного или спаренного колеса

b)

высота стойки или длина укоса шасси

c)

масса части фюзеляжа или кузова, в которой расположен центр тяжести

d)

грузовместимость кабины экипажа

e)

масса носовой (передней) или хвостовой (кормовой) части

 

125.

Выберите период года, в который следует проводить испытания штампом для получения наиболее достоверных данных о несущей способности аэродромного покрытия:

a)

в наиболее неблагоприятный

b)

в осенне-зимний

c)

в зимне-весенний

d)

в весенне-летний

e)

в летне-осенний

126.

Укажите, чем характеризуется «наиболее неблагоприятный» период года, в который следует проводить испытания штампом для получения наиболее достоверных данных о несущей способности аэродромного покрытия:

a)

максимальным увлажнением грунта активной зоны

b)

максимальным промерзанием грунта активной зоны

c)

максимальным разрыхлением грунта активной зоны

d)

максимальным уплотнением грунта активной зоны

e)

максимальным усыханием грунта активной зоны

127.

Укажите, какие значения коэффициента сцепления и угла внутреннего трения следует принимать при проведении штамповых испытаний аэродромного покрытия в нерасчетный период года:

a)

нормативные значения

b)

максимальные значения

c)

минимальные значения

d)

среднеарифметические значения

e)

среднеквадратичные значения

 

128.

Укажите количество критериев прочности, на которых основывается расчет асфальтобетонного слоя усиления аэродромного покрытия:

a)

3

b)

1

c)

2

d)

4

e)

5

129.

Выберите случай, при котором в расчете асфальтобетонного слоя усиления аэродромного покрытия должен учитываться относительный прогиб:

a)

если слой усиления устраивают по существующей нежесткой конструкции

b)

если слой усиления устраивают по существующей жесткой конструкции

c)

если слой усиления устраивают по существующей конструкции без армирования

d)

если слой усиления устраивают по существующей конструкции без смещения швов

e)

если слой усиления устраивают по существующей конструкции со смещением швов

 

130.

Выберите критерии прочности, который должен быть удовлетворен в случае, когда асфальтобетонный слой усиления устраивают по существующей жесткой конструкции аэродромного покрытия:

a)

прочность по допустимой величине давления на грунт

b)

прочность на растяжение при изгибе

c)

относительный прогиб

d)

прочность на сжатие при скручивании

e)

прочность на кручение при сдвиге

 

131.

Укажите, за счет чего горизонтальная составляющая аэродинамической устойчивости стремится поднять аэродромное покрытие под действием газовоздушной струи:

a)

за счет разрежения воздуха под струей

b)

за счет низкого коэффициента сцепления с разделяющей прослойкой

c)

за счет повышенного коэффициента постели с выравнивающим слоем

d)

за счет избыточного пучения естественного грунта основания

e)

за счет пониженной влажности искусственного основания

 

132.

Укажите метод определения угла натекания оси газовоздушной струи на поверхность аэродромного покрытия:

a)

метод подбора

b)

метод перебора

c)

метод фишинга

d)

метод матроидов

e)

метод графов

133.

Укажите множитель скорости газовоздушной струи в точке натекания на поверхность аэродромного покрытия при расчете ее средней скорости в зоне максимального аэродинамического воздействия:

a)

0,7896

b)

0,5374

c)

1,903

d)

1,618

e)

1

134.

Укажите множитель температуры газовоздушной струи в точке натекания на поверхность аэродромного покрытия при расчете ее средней температуры в зоне максимального аэродинамического воздействия:

a)

0,945

b)

1,945

c)

1,903

d)

1,618

e)

0,333

135.

Выберите среднее значение коэффициента подъемной силы газовоздушной струи для поверхности искусственного аэродромного покрытия:

a)

0,22

b)

0,11

c)

0,33

d)

0,44

e)

1

136.

Выберите среднее значение коэффициента прижимающего усилия для плоской поверхности искусственного аэродромного покрытия:

a)

0,22

b)

1

c)

0,11

d)

0,33

e)

0,44

137.

Укажите величину коэффициента условий работы покрытия ВПП при проверке его прочности по газовоздушной струе на взлетном режиме:

a)

1

b)

0,5

c)

1,5

d)

1,9

e)

2,5

138.

Укажите величину коэффициента условий работы покрытия рулежных дорожек, перронов и мест стоянок при проверке его прочности по газовоздушной струе в режиме руления:

a)

1,9

b)

0,5

c)

1

d)

1,5

e)

2,5

139.

Укажите величину коэффициента сцепления между верхним асфальтобетонным слоем аэродромного покрытия и основанием при новом строительстве:

a)

5 кПа (0,05 кгс/кв. см)

b)

1 кПа (0,01 кгс/кв. см)

c)

0,07 МПа (0,7 кгс/кв. см)

d)

7 кПа (0,07 кгс/кв. см)

e)

0 (сцепления нет)

140.

Укажите величину коэффициента сцепления между верхним асфальтобетонным слоем и основанием существующего аэродромного покрытия:

a)

0 (сцепления нет)

b)

5 кПа (0,05 кгс/кв. см)

c)

1 кПа (0,01 кгс/кв. см)

d)

0,07 МПа (0,7 кгс/кв. см)

e)

7 кПа (0,07 кгс/кв. см)

141.

Укажите поправочный коэффициент числа взлетов с жесткого аэродромного покрытия ВС, у которых отношение максимальной посадочной массы к максимальной взлетной превышает 0,8:

a)

1,5

b)

0,5

c)

1,0

d)

2,0

e)

2,5

142.

Выберите нагрузку на жесткое аэродромное покрытие, которую принимают за расчетную:

a)

заданная нормативная нагрузка или ВС, создающее максимальный изгибающий момент в центре плиты

b)

максимальная проектная нагрузка или ВС, создающее максимальный изгибающий момент по краям плиты

c)

средняя расчетная нагрузка или ВС, создающее максимальный изгибающий момент в стыках между плитами

d)

заданная нормативная нагрузка или ВС, создающее минимальный изгибающий момент в центре плиты

e)

заданная нормативная нагрузка или ВС, создающее максимальный изгибающий момент по краям плиты

Similar Resources on Wayground

наука

137 questions

наука

quiz

Worksheet

•

University