WorksheetsPreguntas del cuadernillo (páginas 1–2)
Total questions: 56
Worksheet time: 28mins
En una maniobra de empuje, ¿quién es el responsable de la vigilancia de la vía?
El maquinista que tracciona desde atrás
El agente o maquinista situado en cabeza del movimiento
El GTC
Según el Manual, ¿qué elemento de la vía guía al tren y soporta las cargas?
La traviesa
El carril
El balasto
¿Qué se entiende por estacionamiento en condiciones especiales (Cap. III)?
Estacionar en vía muerta
Estacionar sobre vía ocupada o interceptada parcialmente, requiriendo autorización específica o señalización (Rebase autorizado/Movimiento autorizado)
Estacionar fuera de hora
En el Bloqueo Automático (BA), si falla, ¿qué debe desactivar el GTC/JC?
La megafonía de la estación
Los sistemas de formación automática de itinerarios y apertura automática de señales
El sistema de peaje
¿Qué indica una señal de Paso a Nivel sin protección?
Detenerse ante el PN, reanudar la marcha a paso de persona cuando esté libre y el agente lo indique (si lo hay) o con precaución
Pasar a 30 km/h tocando el silbato
Pasar a velocidad normal extremando la vigilancia
¿Cuál es la función del cerrojo mecánico en un desvío (Manual)?
Mover la aguja
Asegurar la aguja en su posición impidiendo que se mueva al paso del tren
Engrasar los resbaladeras
En ERT, ¿son aplicables las normas de circulación a contravía del Cap. III (puntos 5.1 y 5.2)?
Sí, siempre
No, salvo que existan semáforos específicos para circulación a contravía o señalización vial activada
Solo si es de noche
¿Qué es el shuntado?
El corte de la vía
La capacidad del tren para cortocircuitar los carriles y ser detectado por los circuitos de vía
El acople de dos unidades
Si un tren de trabajos no tiene garantía de shuntado, ¿con qué bloqueo debe circular?
Bloqueo Automático (BA)
Bloqueo por Ocupación (BO)
Marcha a la vista sin bloqueo
¿Qué es un bloqueo por PRS?
Un sistema de bloqueo degradado que se establece mediante el Procedimiento de Rebase de Señales cuando falla el BA
Un bloqueo para pruebas
Un bloqueo exclusivo para tranvías
Según el Cap. III, ¿a partir de qué retraso se deben justificar las incidencias en el Boletín de Tracción?
3 minutos
4 minutos
5 minutos
¿Quién autoriza la entrada en Zona de trabajos en intervalo no comercial?
El GTC directamente
El Encargado de Trabajos, presentando la señal de precaución a mano tras retirar personal y materiales
El Maquinista entra cuando ve la vía libre
¿Qué es una vía general (Definiciones)?
La vía de acceso a talleres
La vía que habitualmente utilizan los trenes para realizar un trayecto
Cualquier vía con catenaria
En caso de fallo de shuntado en tramos con BA, ¿qué debe hacer el GTC?
Nada, el sistema es seguro
Establecer Bloqueo por Ocupación (BO) o asegurar el cantón libre de trenes antes de autorizar otro movimiento
Ordenar marcha normal
¿Qué significan las siglas PLO en el Manual?
Puesto Local de Operador (Cuadro de mando local)
Puesto de Línea Operativa
Panel Luminoso de Operación
¿Qué se debe comprobar antes de autorizar una maniobra que invade un paso a nivel?
Que el PN está protegido (bajado) o cubierto por un agente
Que no hay viajeros en el andén
Que es de día
¿Qué es un tren especial?
Un tren regular con retraso
Aquel que no figura en el Libro de Itinerarios y cuya marcha se fija según necesidades imprevistas
Un tren turístico
¿Qué velocidad ordena la señal de Anuncio de Precaución (ámbar)?
Parada inmediata
Ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente (o punto de estacionamiento)
Vía Libre
En el Bloqueo Automático en Vía Única (BAU), ¿qué protege al tren por delante?
Nada, solo el maquinista
Las señales de sentido contrario existentes hasta la estación inmediata, que ordenan parada
El GTC verbalmente
¿Cómo se numeran los trenes de material vacío creados por el PM (Manual)?
Centena 4
Centena 1
Centena 4 o 9
¿Qué distancia de seguridad deben observar los tranvías en la línea?
2 m y 5 en caso de condiciones de visibilidad reducidas
La que obliguen las señales
2 m
¿Qué es el paso de persona?
Velocidad de 5 km/h
Marcha a la vista sin exceder 10 km/h
Marcha a la vista sin exceder 15 km/h
¿Qué elemento permite el cruzamiento de vías al mismo nivel?
El desvío sencillo
La travesía
El escape
¿Qué es un escape o diagonal?
Una vía de frenado de emergencia
Aparato de vía constituido por los desvíos sencillos que permite pasar de una vía a otra contigua
Un final de vía
¿Quién es responsable de comprobar que el tren circula por la vía correcta al salir de una estación?
Solo el GTC
El maquinista está obligado a comprobarlo
El viajero
¿Qué indica la señal de Vía Libre (verde)?
Circular con precaución
Circular a marcha normal si nada se opone
Parada diferida
En el cálculo de capacidad (Manual), ¿qué se entiende por "Saturación media"?
El porcentaje de viajeros en el tren.
El cociente entre el tiempo de conducción efectiva en un turno y la duración total de ese turno (o módulo de jornada).
El número de trenes por hora.
Según el Cap. III, ¿se puede estacionar un tren sobre vía ocupada si la señal de entrada no funciona y no hay señal de rebase autorizado?
No, nunca.
Sí, aplicando Bloqueo por PRS (ERF/ERT con BA) o Procedimiento de rebase de semáforos (ERT sin BA), asegurando la vía y notificando al maquinista.
Sí, con autorización verbal de "Rebase sin condiciones".
En caso de "Retroceso" no autorizado por peligro inminente, ¿qué limitación impone el Reglamento?
Retroceder hasta la estación anterior.
Retroceder exclusivamente el espacio preciso para evitar el peligro.
Retroceder 1 km como máximo.
¿Cómo se realiza la "Expedición de trenes desde vías sin señal de salida" si no existen señales a contravía en VUT con BA (Cap. III/IV)?
Con señal de marcha a la vista.
El GTC debe asegurar el cantón, bloquear agujas, cerrar PP.NN. y autorizar verbalmente ("puede reanudar la marcha hasta la siguiente señal...").
Mediante una telefonema de "Bloqueo Telefónico".
¿Qué es el "Efecto Pedal" y cómo se gestiona su anulación en desvíos?
Es un freno; se anula cortando el aire.
Es la seguridad de ocupación; para anularlo se debe asegurar que no hay circulación sobre la aguja, ya que esta se moverá, aunque esté ocupada (riesgo de descarrilo).
El efecto pedal es una funcionalidad que evita el accionamiento de la aguja cuando está ocupado el circuito de vía que la comprende. Para anularlo se deberá: si hay un itinerario establecido, primero habrá que anularlo por emergencia y si la aguja está bloqueada, se dará la orden de desbloquearla. Hecho esto, antes de proceder a la anulación del efecto pedal nos aseguraremos de que no exista ninguna circulación al paso por esa aguja, ya que la aguja cambiará de posición, aunque el tren esté físicamente encima de ella, pudiendo por tanto provocar un descarrilamiento.
¿Qué diferencia hay entre las indicaciones de "Maniobra" y "Rebase autorizado"?
Ninguna.
El Rebase Autorizado permite rebasar la señal hasta el punto de estacionamiento o liberar señal de retroceso, sin salir a la estación siguiente (no concede bloqueo de cantón).
La maniobra siempre implica salir a plena vía.
En caso de avería de alumbrado de cabeza en túneles no iluminados >300 m, ¿qué prescribe el Reglamento?
Circular normalmente si hay luces de posición.
Reducir la marcha de acuerdo con la visibilidad (si afecta a largo alcance) o considerar inútil si afecta a todas (pedir socorro o retroceder si es vía única y funciona cabina contraria).
Circular a 60 km/h .
¿Qué es el "Deslizamiento" en términos de enclavamiento (Manual)?
La distancia que recorre el tren frenando.
La longitud de vía libre requerida detrás de una señal de parada para garantizar seguridad en caso de rebase.
El patinaje de las ruedas.
Si un Maquinista encuentra un indicador de dirección que señala "vía sin salida" hacia su destino, ¿qué debe hacer?
Continuar despacio.
No emprender la marcha o detenerse inmediatamente si está en movimiento.
Llamar al GTC sin detenerse.
¿Cómo se protege un tren descarrilado en vía doble con interceptación de la vía contigua en un tramo con BA?
No hace falta proteger.
Con señales de parada a mano a 300 metros por el lado que puedan venir los trenes.
Con señales a 1500 metros.
En la "Circulación a Contravía" en ERT con BA, si no hay semáforos específicos, ¿cómo se cruzan los pasos semafóricos?
Con prioridad absoluta.
Deben cubrirse por un Agente; el tren se aproxima, detiene si es necesario y pasa a paso de persona cuando el Agente lo indique.
A 30 km/h tocando el silbato.
¿Qué ocurre si un desvío es "talonable"?
Que se rompe si se pasa de talón.
Que está diseñado para que las pestañas muevan los espadines al pasarlo de talón sin accionarlo previamente (señalizado con T).
Que tiene un motor hidráulico.
¿Qué es un "Bloqueo Automático en Vía Doble" (BAD)?
Un bloqueo donde el tren está protegido por detrás por la primera señal en rojo y por delante por las condiciones de circulación (sentido normal).
Un bloqueo manual.
Un bloqueo que solo funciona en horas punta.
¿Qué número tiene un tren "viajeros" creado por el PM en la numeración (centena)?
4
5
0
En caso de "Fallo del BA", ¿qué sistemas debe desactivar el GTC/JC?
El CTC completo.
La formación automática de itinerarios y reapertura automática de señales para evitar movimientos involuntarios.
El sistema de radio.
¿Qué define el "Gálibo"
El ancho de la vía.
El espacio geométrico transversal libre de obstáculos que debe respetar la vía para el paso de los trenes.
El peso del tren.
¿Qué es una "Consigna de Seguridad Operacional"?
Un documento que modifica o amplía el Reglamento, detalla sistemas de protección, características de línea, etc.
Una nota interna sin valor normativo.
El horario de los trenes.
Ante una indicación de "Movimiento Autorizado" (Señal R o M), ¿cuál es el límite del movimiento?
Hasta la siguiente estación.
Hasta el punto de estacionamiento, señal de límite o liberar señal de retroceso (sin salir del recinto de la estación/depósito).
Hasta donde quiera el maquinista.
Si un tren debe entrar a contravía en una estación y no hay señal de entrada a contravía ni de retroceso, ¿desde dónde circula en régimen de maniobras?
Desde el andén anterior.
Desde el punto donde se encuentre la señal de entrada de la vía normal (a su altura en la vía contigua).
Desde el primer desvío.
¿Qué es el "Cantón de bloqueo" en un sistema de Bloqueo por Ocupación (BO)?
El tramo delimitado por señales luminosas.
El tramo específico asignado verbalmente/escrito (Estación-Estación, Señal-Señal) para uso exclusivo de un tren/trabajo.
La vía de mango.
¿Qué se entiende por "Vía en placa"?
Vía sobre traviesas de madera.
Vía donde los carriles se fijan sobre una losa rígida de hormigón (sin balasto).
Vía provisional.
En una avería de pasos a nivel (PN), ¿qué debe hacer el maquinista si encuentra el PN sin protección (aunque haya agente)?
Pasar a marcha normal si el agente le hace señales.
Detenerse ante el mismo, y reanudar a paso de persona cuando la circulación lo permita y el agente lo indique.
Pasar a 15 km/h .
¿Qué es un "Tren de Trabajos" según definición (Cap. I/Manual y uso en Cap. V)?
Un tren de viajeros fuera de servicio.
Tren destinado a transporte de materiales o mantenimiento; puede estar formado por vehículos no acoplados en un mismo cantón excepcionalmente.
Un tren lanzadera.
¿Qué es el diferímetro en la anulación de una ruta?
Abrir la señal inmediatamente.
Un retardo de seguridad antes de liberar un itinerario cancelado si el tren estaba próximo (para asegurar que se ha detenido).
Cambiar las agujas rápido.
¿Qué implica la señal "Marcha a la vista" en términos de velocidad?
Máxima 40 km/h .
La necesaria para detener el tren ante cualquier obstáculo (regulando según visibilidad).
50 km/h .
¿Cuándo se debe usar el "Teléfono Selectivo" con prioridad?
Para hablar de turnos.
Para comunicaciones de seguridad/circulación (GTC con estaciones), respetando la prioridad del GTC.
Para llamar a mantenimiento.
¿Qué es una "Marmita" en un desvío manual?
El motor eléctrico.
El mecanismo de palanca y contrapeso para el accionamiento manual.
La caja de grasa.
¿Qué se entiende por "Zona de Riesgo" en trabajos?
La zona a menos de 1 metro del carril.
La zona definida por dos líneas imaginarias paralelas a los carriles y situadas a 3 metros de distancia de los carriles exteriores de una o más vías.
La zona definida por dos líneas imaginarias paralelas a los carriles y situadas a 2 metros de distancia de los carriles exteriores de una o más vías.
¿Cuál es la velocidad máxima permitida si el sistema ATP/FAP está averiado o desconectado en ERF?
30 km/h .
40 km/h .
50 km/h .
¿Qué se entiende por "Incompatibilidad de itinerarios"?
Que dos trenes no pueden salir a la vez.
Recibe esta denominación la imposibilidad de poder autorizar un movimiento estando, previamente, autorizado otro.
La relación que se establece entre la comprobación de la posición de los aparatos y el mando de las señales.
