Bộ truyền bánh ma sát có trượt, nên tỷ số truyền và số vòng quay n2 không ổn định.

Có hiệu suất truyền động rất thấp.

Khả năng tải của bộ truyền thấp và khó xác định chính xác.

Để tạo lực ma sát không cần tác dụng lực ép các bánh lại với nhau.

Bộ truyền ma sát trụ, Bộ truyền ma sát nón.

Bộ truyền bánh răng trụ, Bộ truyền bánh răng côn.

Bộ truyền đai, Bộ truyền xích.

Bộ truyền bánh răng trụ, Bộ truyền ma sát nón.

Hai bộ truyền bánh ma sát này có tỷ số truyền điều chỉnh được.

Hai bộ truyền bánh ma sát này có tỷ số truyền không điều chỉnh được.

Hai bộ truyền bánh ma sát này là bộ biến tốc ma sát.

Hai bộ truyền bánh ma sát này là hai bộ truyền tiếp xúc trong.

Bộ truyền ma sát được dùng trong các bộ biến tốc vô cấp, thiết bị rèn dập, các thiết bị đo.

Bộ truyền bánh ma sát được dùng khi cần điều chỉnh vô cấp tốc độ trục bị dẫn.

Bộ truyền bánh ma sát được dùng làm việc với tải trọng max ≈ 200 kW.

Bộ truyền bánh ma sát có thể làm việc với vận tốc nhỏ và trung bình, không nên làm việc với vận tốc quá 20 m/s.

Tỷ số truyền thường dùng > 7.

Hiệu suất trung bình trong khoảng 0,8 đến 0,95.

Bộ truyền bánh ma sát được dùng làm việc với tải trọng max ≈ 20 kW.

Bộ truyền bánh ma sát có thể làm việc với vận tốc nhỏ và trung bình, không nên làm việc với vận tốc quá 20 m/s.

Tróc rỗ bề mặt, mòn, dính, xước, biến dạng bề mặt bánh ma sát.

Gãy răng, mòn răng, dính răng, biến dạng răng.

Tróc rỗ mặt răng, mòn răng, dính răng, biến dạng răng.

Tróc vi mô bề mặt làm việc, dính răng, mòn răng, trượt răng.

Với các bộ truyền được bôi trơn đầy đủ, làm việc với áp suất nhỏ hoặc trung bình.

Với các bộ truyền không được bôi trơn hoặc bôi trơn không đầy đủ, làm việc với áp suất lớn, vận tốc trượt lớn, hư hỏng do ma sát lớn.

Với các bộ truyền bôi trơn không đầy đủ, làm việc với áp suất nhỏ, vận tốc lớn.

Với các bộ truyền làm việc với vận tốc nhỏ, làm việc với áp suất nhỏ.

Với các bộ truyền được bôi trơn đầy đủ, làm việc với áp suất nhỏ hoặc trung bình.

Với các bộ truyền không được bôi trơn hoặc bôi trơn không đầy đủ, làm việc với áp suất lớn, vận tốc trượt lớn, hư hỏng do ma sát lớn.

Với các bộ truyền bôi trơn không đầy đủ, làm việc với áp suất nhỏ, vận tốc lớn.

Với các bộ truyền làm việc với vận tốc nhỏ, làm việc với áp suất nhỏ.

$$\sigma_H = 0{,}418\sqrt{\dfrac{q_E}{\rho}} \le [\sigma_H]$$

$$\sigma_H = 4{,}18\sqrt{\dfrac{q_E}{\rho}} \le [\sigma_H]$$

$$q_n=\frac{K\times F_t}{f\times B}\le[q_n]$$

$$q_n=0,418\times\frac{K\times F_t}{f\times B}\le[q_n]$$

$$q_n=0,418\frac{K\times F_t}{f\times B}\le[q_n]$$

$$\sigma_H = 4{,}18\sqrt{\dfrac{q_E}{\rho}} \le [\sigma_H]$$

$$q_n=\frac{KF_t}{f\times B}\le[q_n]$$

$$\sigma_H = 0{,}418\sqrt{\dfrac{q_E}{\rho}} \le [\sigma_H]$$

Hai bộ truyền bánh ma sát này có tỷ số truyền điều chỉnh được.

Hai bộ truyền bánh ma sát này có tỷ số truyền không điều chỉnh được.

Hai bộ truyền bánh ma sát này không phải là bộ biến tốc ma sát.

Hai bộ truyền bánh ma sát này là hai bộ truyền tiếp xúc trong.

F_ms < F_t

F_ms > F_t

F_ms = F_t

F_ms ≠ F_t

F_ms = F_t

F_ms > F_t

F_ms < F_t

F_ms ≠ F_t

F_ms ≈ F_t

F_ms > F_t

F_ms < F_t

F_ms ≠ F_t

$$U_{min} = n_1/n_{2min};\ U_{max} = n_1/n_{2max}$$

$$U_{max} = n_1/n_{2min};\ U_{min} = n_1/n_{2max}$$

$$U_{max} = n_1/n_{2max};\ U_{min} = n_1/n_{2min}$$

$$U_{max} = n_1/n_{2max};\ U_{min} = n_2/n_{2min}$$

$$D = \dfrac{U_{max}}{U_{max} - U_{min}}$$

$$D = \dfrac{(U_{max} + U_{min})}{U_{max}}$$

$$D = \dfrac{(U_{max} - U_{min})}{U_{min}}$$

$$D = \dfrac{U_{max}}{U_{min}}$$

$$\xi = \dfrac{(v_1 + v_2)}{v_1}$$

$$\xi = \dfrac{(v_1 - v_2)}{v_1}$$

$$\xi=\frac{(v_1)}{(v_1-v_2)}$$

$$\xi = \dfrac{(v_1 + v_2)}{v_2}$$

Bộ truyền ma sát nón.

Bộ truyền bánh răng côn.

Bộ truyền đai.

Bộ truyền ma sát trụ.

Bộ truyền ma sát nón.

Bộ truyền bánh răng côn.

Bộ truyền đai.

Bộ truyền ma sát trụ.

Bộ truyền bánh ma sát này có tỷ số truyền điều chỉnh được.

Bộ truyền bánh ma sát này có tỷ số truyền không điều chỉnh được.

Bộ truyền bánh ma sát này không phải là bộ biến tốc ma sát.

Bộ truyền bánh ma sát này là hai bộ truyền tiếp xúc trong.

Bộ truyền bánh ma sát này có tỷ số truyền điều chỉnh được.

Bộ truyền bánh ma sát này có tỷ số truyền không điều chỉnh được.

Bộ truyền bánh ma sát này không phải là bộ biến tốc ma sát.

Bộ truyền bánh ma sát này là hai bộ truyền tiếp xúc trong.