Front

Trong giám sát bằng Radar, độ chính xác góc phương vị của tàu bay bị giới hạn, người ta dùng

Back

Sử dụng radar thứ cấp (SSR) Monopulse.

Front

Trong giám sát ADS-C, thông tin được cung cấp giúp?

Back

Báo cáo vị trí tàu bay theo yêu cầu.

Front

Hệ thống giám sát nào dưới đây phù hợp nhất với không phận Vùng biển, chuyến bay en-route? ADS-C nhờ qua mạng liên lạc AMSS., MSSR Mode S., ADS-B nhờ qua VDL Mode 4., ADS-B nhờ qua VHF data link.

Back

ADS-C nhờ qua mạng liên lạc AMSS.

Front

Hệ thống giám sát nào dưới đây phù hợp nhất với không phận Vùng lục địa, mật độ không lưu? A-SMGCS, ADS-B nhờ qua VDL Mode 4, MSSR Mode S, ADS-B nhờ qua AMSS.

Back

ADS-B nhờ qua VDL Mode 4.

Front

Hệ thống giám sát SSR Mode S cung cấp, hỗ trợ cho ứng dụng nào dưới đây? Kiểm soát di chuyển bề mặt sân bay., Báo cáo vị trí tàu bay theo yêu cầu., Tránh va chạm trên không., Giám sát tàu bay với chế độ chọn lựa (selection).

Back

Giám sát tàu bay với chế độ chọn lựa (selection).

Front

Hệ thống giám sát ACAS cung cấp, hỗ trợ cho ứng dụng nào dưới đây?

Back

Tránh va chạm trên không.

Front

Hệ thống giám sát Radar SSR Mode S thì yêu cầu thiết bị trên tàu bay phải đáp ứng?

Back

Bộ phát đáp Radar SSR Mode S, hay Mode A/C.

Front

Hệ thống giám sát dưới đất là VDL Mode 4 thì yêu cầu thiết bị trên tàu bay phải đáp ứng?

Back

VHF data link Avionics.

Front

Các lợi ích của việc triển khai ADS-C thông qua ACARS đối với kiểm soát không phận?

Back

Cải thiện việc nhận biết tình trạng ATC đối với khu vực không phận không được Radar bao phủ.

Front

Hệ thống giám sát A-SMGCS cung cấp, hỗ trợ cho ứng dụng nào dưới đây? Tránh va chạm trên không., Báo cáo vị trí tàu bay theo yêu cầu., Giám sát với chế độ chọn lựa (selection)., Kiểm soát di chuyển bề mặt sân bay.

Back

Kiểm soát di chuyển bề mặt sân bay.