khung gầm chương 4+5+6

Front

Bộ giảm chấn được dùng trên xe với mục đích, ngoại trừ: Đỡ toàn bộ tải trọng của xe., Giảm và dập tắt các va đập., Nâng cao độ cứng vững cho hệ thống treo., Tiêu hao cơ năng không cần thiết một cách nhanh chóng.

Back

Đỡ toàn bộ tải trọng của xe.

Front

Các gối đỡ bằng cao su của ống giảm chấn trong hệ thống treo có nhiệm vụ:

Back

Là một bộ phận đàn hồi phụ.

Front

Hệ thống treo đòn chéo gây ra một thay đổi nhỏ ở vết bánh xe và góc điểu khiển, điều này được khắc phục bằng cách:

Back

Kết hợp lốp xe có chiều rộng lớn và áp suất nhỏ.

Front

Khi xe chở quá tải, lá nhíp thường bị gãy là:

Back

Lá nhíp dài nhất.

Front

Cầu chủ động được gắn tại tâm bộ nhíp nhờ:

Back

Hai bulong chữ U.

Front

Túi cao su bằng khí nén trong hệ thống treo có thể:

Back

Mang đỡ sức nặng của xe.

Front

Để chống lại biến dạng uốn, giảm chấn thường được bố trí:

Back

Lệch về 2 phía của cầu xe.

Front

Hệ thống treo phụ thuộc có ưu điểm – ngoại trừ: Giữ cho hai bánh xe luôn hướng thẳng. Hạn chế hiện tượng trượt bánh xe. Chế tạo đơn giản, giá thành thấp. Dễ tháo ráp và sửa chữa

Back

Giữ cho hai bánh xe luôn hướng thẳng.

Front

Hệ thống treo hai đòn ngang có:

Back

Đòn dưới lớn hơn đòn trên.

Front

Hệ thống treo phía trước có công dụng – ngoại trừ: Gánh chịu trọng lượng toàn bộ xe., Giúp các bánh xe trước thẳng hàng., Duy trì sự điều khiển tay lái khi thắng gấp., Thu hút các chấn động.

Back

Gánh chịu trọng lượng toàn bộ xe.