Διεθνής Ναυτιλιακή Πολιτική Κεφάλαιο 2.6

Διεθνής Ναυτιλιακή Πολιτική Κεφάλαιο 2.6

Χατζημιχαήλ Δημήτρης

Multiple Select

Μετά τη δημοσίευση μίας αναφοράς σχετικά με την απώλεια του πλοίου Derbyshire (1980) , η MSC ξεκίνησε μία πρόσθετη αναθεώρηση των επιπέδων ασφάλειας των bulk carriers με τη χρήση της FSA (Formal Safety Assessment) μεθοδολογίας διαχειρίσεως του ρίσκου.

• Σωστό

• Λάθος

Multiple Select

Μετά τη δημοσίευση μίας αναφοράς σχετικά με την απώλεια του πλοίου Derbyshire (1980) , η MSC ξεκίνησε μία πρόσθετη αναθεώρηση των επιπέδων ασφάλειας των bulk carriers με τη χρήση της ... .... ..... ..... .... .....

• FSA (Formal Safety Assessment) μεθοδολογίας διαχειρίσεως του ρίσκου

• MSC(Maritime Safety Comittee) επιτροπή ναυτικής ασφάλειας

Multiple Choice

Κατά τη διάρκεια των αρχών της δεκαετίας του 1990 παρατηρήθηκαν πολλές απώλειες των bulk carriers, π.χ. πολλά πλοία βυθίστηκαν γρήγορα με αρκετά σημαντικές απώλειες ανθρωπίνων ζωών. Μία μελέτη που εκπόνησε ο IACS ανέδειξε το πρόβλημα της υπερχειλίσεως της πρώτης δεξαμενής φορτίου (foremost hold). Όταν αυτή συμβαίνει τότε το διάφραγμα μεταξύ αυτής της δεξαμενής και της γειτονικής μπορεί να καταρρεύσει από την πίεση του φορτίου και του νερού, οδηγώντας σε προοδευτική υπερχείλιση και βύθιση. Η έρευνα κατέληξε ότι οι πιο ευπαθείς περιοχές είναι το διάφραγμα ανάμεσα στη δεξαμενή φορτίου 1 και τη δεξαμενή φορτίου 2 στο εμπρόσθιο μέρος του πλοίου (forward end) και ο διπλός πυθμένας του πλοίου σε αυτήν την περιοχή.

• Σωστό

• Λάθος

Multiple Select

Κατά τη διάρκεια των αρχών της δεκαετίας του ....... παρατηρήθηκαν πολλές απώλειες των bulk carriers, π.χ. πολλά πλοία βυθίστηκαν γρήγορα με αρκετά σημαντικές απώλειες ανθρωπίνων ζωών.

• 1990

• 1998

Multiple Choice

Μία μελέτη που εκπόνησε ο IACS ανέδειξε το πρόβλημα της υπερχειλίσεως της πρώτης δεξαμενής φορτίου (foremost hold). Όταν αυτή συμβαίνει τότε το διάφραγμα μεταξύ αυτής της δεξαμενής και της γειτονικής μπορεί να καταρρεύσει από την πίεση του φορτίου και του νερού, οδηγώντας σε προοδευτική υπερχείλιση και βύθιση. Η έρευνα κατέληξε ότι οι πιο ευπαθείς περιοχές είναι

• το διάφραγμα ανάμεσα στη δεξαμενή φορτίου 3 και τη δεξαμενή φορτίου 4 στο εμπρόσθιο μέρος του πλοίου (forward end) και ο διπλός πυθμένας του πλοίου σε αυτήν την περιοχή.

• το διάφραγμα ανάμεσα στη δεξαμενή φορτίου 1 και τη δεξαμενή φορτίου 2 στο εμπρόσθιο μέρος του πλοίου (forward end) και ο διπλός πυθμένας του πλοίου σε αυτήν την περιοχή.

Multiple Choice

Μία άλλη μελέτη που διεξήχθη από την MARAD (US maritime administration) κατέδειξε ότι ένα τυπικό μεσαίας χωρητικότητας bulk carrier πρέπει να επιβιώσει εάν πλημμυρήσει μία από τις δεξαμενές φορτίου εφόσον το πλοίο δεν έχει υποστεί μεταλλικές απώλειες (metal wastage) και μη εντοπισμένες ρωγμές. Όμως, εάν πλημμυρήσουν οποιεσδήποτε δύο δεξαμενές φορτίου τότε θα υπάρξουν καταστροφικές συνέπειες

• Σωστό

• Λάθος

Multiple Choice

Μία άλλη μελέτη που διεξήχθη από την MARAD (US maritime administration) κατέδειξε ότι ένα τυπικό μεσαίας χωρητικότητας..... .......πρέπει να επιβιώσει εάν πλημμυρήσει..... ..... ..... ..... εφόσον το πλοίο δεν έχει υποστεί μεταλλικές απώλειες (metal wastage) και μη εντοπισμένες ρωγμές. Όμως, εάν πλημμυρήσουν οποιεσδήποτε δύο δεξαμενές φορτίου τότε θα υπάρξουν καταστροφικές συνέπειες

• bulk carrier

• tanker ship

• μία από τις δεξαμενές φορτίου

• ένα από τα στεγανά διαμερίσματα

Multiple Choice

Το 2002 νέες τροποποιήσεις ακολούθησαν στο Κεφάλαιο ΧΙΙ απαιτώντας την εγκατάσταση υψηλού επιπέδου συναγερμών και συστημάτων ελέγχου για όλα τα bulk carriers, με σκοπό τον εντοπισμό την εισροή νερού (water ingress)

• Σωστό

• Λάθος

Multiple Choice

Το 2002 νέες τροποποιήσεις ακολούθησαν στο Κεφάλαιο .... απαιτώντας την εγκατάσταση υψηλού επιπέδου συναγερμών και συστημάτων ελέγχου για όλα τα bulk carriers, με σκοπό τον εντοπισμό την εισροή νερού (water ingress)

• ΧΙ

• ΧΙΙ

• VII

Multiple Choice

Από τα μέσα της δεκαετίας του 1980 σύμφωνα με το LMIS (Lloyd’s maritime information services) υπήρξαν 240 ολικές απώλειες bulk carriers (50 από αυτές λόγω καιρικών συνθηκών) προκαλώντας απώλειες περίπου 600 ανθρωπίνων ζωών και την απώλεια άνω των 2 εκατ. τόνων φορτίου

• Σωστό

• Λάθος

Multiple Choice

Από τα μέσα της δεκαετίας του 1980 σύμφωνα με το LMIS (Lloyd’s maritime information services) υπήρξαν ... ολικές απώλειες bulk carriers (50 από αυτές λόγω καιρικών συνθηκών) προκαλώντας απώλειες περίπου ......ανθρωπίνων ζωών και την απώλεια άνω των 2 εκατ. τόνων φορτίου1

• 240

• 340

• 550

• 600

Multiple Select

Τα σύγχρονα bulk carriers συχνά αποκαλούνται

ως «workhorses» του θαλάσσιου εμπορίου και σήμερα περίπου 5.500 απ’ αυτά κινούνται στην αγορά.

Όμως τα τελευταία χρόνια ασκείται σοβαρή κριτική

στην ασφάλεια της αποδόσεώς τους. Γνωστό είναι ότι οι διαχειριστές τέτοιου τύπου πλοίων πρέπει να γνωρίζουν τις ειδικές συνθήκες ασφάλειας, π.χ. η

φόρτωση του φορτίου πρέπει να γίνεται με ιδιαίτερη προσοχή, ώστε να εξασφαλιστεί ότι το φορτίο δεν πρόκειται να μετακινηθεί (shift) κατά τη διάρκεια

του ταξιδιού προκαλώντας ζητήματα σταθερότητας.

Οι μεγάλες μπουκαπόρτες (hatch covers) πρέπει να

είναι υδατοστεγείς και ασφαλισμένες.

• Σωστό

• Λάθος

Multiple Select

Τα σύγχρονα bulk carriers συχνά αποκαλούνται

ως «workhorses» του θαλάσσιου εμπορίου και σή-

μερα περίπου 5.500 απ’ αυτά κινούνται στην αγορά.

Όμως τα τελευταία χρόνια ασκείται σοβαρή κριτική

στην ασφάλεια της αποδόσεώς τους. Γνωστό είναι

ότι οι διαχειριστές τέτοιου τύπου πλοίων πρέπει να γνωρίζουν τις ειδικές συνθήκες ασφάλειας, π.χ. η

φόρτωση του φορτίου πρέπει να γίνεται με ιδιαίτερη

προσοχή, ώστε να εξασφαλιστεί ότι το φορτίο δεν

πρόκειται να μετακινηθεί (shift) κατά τη διάρκεια

του ταξιδιού προκαλώντας ζητήματα σταθερότητας.

Οι μεγάλες ...... ...... ...... .......

• ανθρωποθυρίδεςπρέπει να είναι αεροστεγείς και ασφαλισμένες.

• μπουκαπόρτες (hatch covers) πρέπει να

  είναι υδατοστεγείς και ασφαλισμένες.

Multiple Select

Από το 1997 και στη συνέχεια, μετά από σειρά ατυχήματα των bulk carriers, ο ΙΜΟ υιοθέτησε ένα νέο

Κεφάλαιο ΧΙΙ σχετικά με τα πρόσθετα μέτρα ασφά-

λειας γι’ αυτόν τον τύπο πλοίων. Οι νέοι κανόνες κα-

λύπτουν θέματα επιβιωσιμότητας και δομής των bulk

carriers από 150m και άνω, για να εμποδίσουν τη βύ-

θιση στην περίπτωση που το νερό εισέλθει στο πλοίο

για οποιονδήποτε λόγο

• Σωστό

• Λάθος

Multiple Select

Από το 1997 και στη συνέχεια, μετά από σειρά ατυ-

χήματα των bulk carriers, ο ΙΜΟ υιοθέτησε ένα νέο

Κεφάλαιο ..... σχετικά με τα πρόσθετα μέτρα ασφά-

λειας γι’ αυτόν τον τύπο πλοίων. Οι νέοι κανόνες κα-

λύπτουν θέματα επιβιωσιμότητας και δομής των bulk

carriers από ...... και άνω, για να εμποδίσουν τη βύ-

θιση στην περίπτωση που το νερό εισέλθει στο πλοίο

για οποιονδήποτε λόγο

• 10

• 12

• 100 μέτρα

• 150 μέτρα

Multiple Select

Ο ΙΜΟ υιοθέτησε και κάποιες αναθεωρημένες

οδηγίες για την ενίσχυση των επιθεωρήσεων των

bulk carriers και έναν Κώδικα Πρακτικής για

Ασφαλέστερη Φόρτωση και Εκφόρτωση (BLU

Code).

Τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του είναι

τα εξής:

• 1) Πιο ανθεκτικά νέα πλοία: αύξηση της αντο-

  χής των διαφραγμάτων (bulkheads) και των διπύθμενων (double bottoms), ώστε να αντέξουν συνθήκες υπερχειλίσεως των δεξαμενών. Για τα υπάρχοντα πλοία, το διάφραγμα ανάμεσα στις δεξαμενές 1 και 2 και ο διπλός πυθμένας της δεξαμενής 1 πρέπει να ενισχυθούν, προκειμένου να αντέξουν φαινόμενα

  πλημμύρας στη δεξαμενή 1, εκτός αν έχουν επιβλη-

  θεί περιορισμοί στη φόρτωση.

• 2) Βελτίωση των πρακτικών χειρισμού των

  φορτίων: οι ιμάντες μεταφοράς (conveyor belts) συχνά υπερφορτώνουν τα πλοία και μεγάλες δαγκάνες, μπουλντόζες και υδραυλικά σφυριά που χρησιμοποιούνται στην εκφόρτωση, μπορεί να προκαλέσουν ζημιές.

• 3) Περιορισμοί στη μεταφορά των φορτίων:

  τα υπάρχοντα bulk carriers που συναντούν τις νέες απαιτήσεις μέσω των περιορισμών φορτώσεως, πρέ-

  πει να επισημαίνονται με ένα στερεό ισόπλευρο τρίγωνο στο μέσο του κύτους (on the hull amidships) κάτω από την γραμμή καταστρώματος.

• 4) Όργανα φορτώσεως: το πλοίο πρέπει να εί-

  ναι εφοδιασμένο με κατάλληλο εξοπλισμό, ώστε να

  ελέγχονται οι τάσεις (stresses) κατά τη διάρκεια των

  φορτώσεων και εκφορτώσεων (ροπές κάμψεως).

• 5) Ενίσχυση των επιθεωρήσεων: ένα πρό-

  γραμμα επιθεωρήσεων με σκοπό να εντοπίσει πιθανές αδυναμίες στη δομή του πλοίου και περιοχές διαβρώσεως.

Multiple Select

Η ημερομηνία εφαρμογής του νέου κεφαλαίου

για τα υπάρχοντα bulk carriers εξαρτάται από την

ηλικία τους. Αυτά που είχαν την 1η

Ιουλίου 1999

ξεπεράσει το 20ό έτος έπρεπε να συμμορφωθούν

με την ημερομηνία της πρώτης ενδιάμεσης ή περι-

οδικής επιθεωρήσεως και μετά από αυτή την ημε-

ρομηνία, όποια είναι πιο σύντομη. Τα bulk carriers

μεταξύ των 15-20 ετών πρέπει να συμμορφωθούν με την πρώτη περιοδική επιθεώρηση μετά την 1η

Ιουλίου 1999, αλλά όχι αργότερα από την 1η Ιουλίου

2002

• Σωστό

• Λάθος

Multiple Select

Η ημερομηνία εφαρμογής του νέου κεφαλαίου

για τα υπάρχοντα bulk carriers εξαρτάται από την

ηλικία τους. Αυτά που είχαν την....... ..... .....

ξεπεράσει το 20ό έτος έπρεπε να συμμορφωθούν

με την ημερομηνία της πρώτης ενδιάμεσης ή περι-

οδικής επιθεωρήσεως και μετά από αυτή την ημε-

ρομηνία, όποια είναι πιο σύντομη. Τα bulk carriers

μεταξύ των 15-20 ετών πρέπει να συμμορφωθούν με

την πρώτη περιοδική επιθεώρηση μετά την 1η

Ιου-

λίου 1999, αλλά όχι αργότερα από την 1η

Ιουλίου

2002

• 1η

  Ιουλίου 1999

• 2η

  Ιουλίου 1999

• 3η

  Ιουλίου 1999

Multiple Select

Τα bulk carriers που η ηλικία τους είναι λι-

γότερη από τα 15 έτη πρέπει να συμμορφωθούν με

την πρώτη περιοδική επιθεώρηση αμέσως μόλις συ-

μπληρώσουν την ηλικία των 15 ετών, αλλά όχι αρ-

γότερα από την ημερομηνία που η ηλικία του πλοίου

θα φθάσει τα 17 έτη.

• Σωστό

• Λάθος