BOLETIN DE ESTANDARIZACION 002

BOLETIN DE ESTANDARIZACION 002

Aproximaciones estabilizadas en factores IMC y VCM en el área de aviación policial

BOLETÍN DE ESTANDARIZACIÓN ARAVI No.00212021

El Área de Aviación Policial a través de la oficina de Desarrollo y Preparación Aeronáutica de la Compañía Antinarcóticos de Aviación Bogotá, con el fin de generar consciencia situacional en aproximaciones estabilizadas tanto en ala fija como ala rotatoria, identificando los principios de seguridad en cada una de las fases de su aproximación, tanto en vuelo por instrumentos como visual, establece los siguientes parámetros así:

Se considera como una aproximación estabilizada aquella en la que se cumplen los siguientes criterios:

• La aeronave se encuentra en la trayectoria de vuelo correcta. Cambios mínimos en rumbo, alabeo o altitud.

• En las aproximaciones visuales por debajo de 500ft los planos deberán estar nivelados en el tramo final.

• Tener en cuenta los tipos de categorías ILS para la cual está certificada su aeronave.

Se considera como una aproximación estabilizada aquella en la que se cumplen los siguientes criterios:

• Factores meteorológicos como lo son (visibilidad en vuelo, visibilidad en la superficie, visibilidad predominante, visibilidad de la pista)

• Orientación precisa en la navegación con fines de alineación de la aeronave en la fase de aproximación.

Tener presente los diferentes tipos de aproximación como lo es:

• APROXIMACIÓN VISUAL: La aproximación en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se completa y se realiza mediante referencia a la pista o ayudas visuales.

• APROXIMACION CIRCULAR: Prolongación de un procedimiento de aproximación por instrumentos que permite maniobras alrededor del aeródromo, con referencia a la pista o ayudas visuales, antes de aterrizar

• APROXIMACIÓN FINAL: parte de un procedimiento de aproximación por instrumentos que se inicia en el punto o referencia de aproximación final determinando velocidad de referencia, ajuste de potencia y visibilidad

• Por tanto, una aproximación no estabilizada es aquella configuración no deseada de la aeronave que somete a ésta y su tripulación a una presión innecesaria durante una de las fases más críticas del vuelo, reduciendo el tiempo disponible para completar las listas de chequeo y preparar el aterrizaje, y que puede incurrir en riesgo para la seguridad si no es identificada y controlada por la tripulación.

APROXIMACIÓN ESTABILIZADA POR INSTRUMENTOS

• La aproximación se detalla en las cartas establecidas de cada aeródromo, tanto vertical como horizontal con distancias establecidas y altitudes, hasta un punto mínimo a pattir del cual el piloto debe tener contacto visual con la pista y completar el vuelo sin ayuda de los instrumentos. Dicho punto se denomina Altitud de Decisión (DA) o Altura de Decisión (DH).

APROXIMACION VISUAL

• Una aproximación visual es básicamente una aproximación a discreción por parte del piloto. Teniendo en cuenta siempre los factores meteorológicos. La aproximación visual significa por otro lado que está volando sin las ayudas de navegación o las de aterrizaje, en cambio el piloto debe ajustar la navegación como una aproximación normal.

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Sobre que trata el Boletín de estandarización No2?

• Sobre el procedimiento de sobre paso en una aproximación

• principios de seguridad en cada una de las fases de aproximación, tanto en vuelo por instrumentos como visual

• Sobre los procedimientos radiotelefónicos en una aproximación

• Puntos de seguridad en las autorrotaciones