Teoria: Motor 2 temps

Motor 2 temps

UD4.-Màquines tèrmiques

4.2.- Màquines de Combustió interna

Quan parlem d'un motor de dos temps, fem referència a un motor de combustió interna que porta a terme les quatre fases del cicle termodinàmic -Admissió, compressió, explosió i escapament- en només dos moviments lineals de el pistó (un de pujada i un altre de baixada), és a dir, es produeix una explosió per cada volta que el pistó realitza el cigonyal.

Si bé és cert que són més econòmics, també són menys ecològics que els motors de quatre temps, de manera que en l'actualitat els trobem només en aquells ciclomotors amb potència reduïda i en determinats models d'enduro o motocross -si parlem de vehicles-. Hi tant en cicle Otto com en cicle dièsel.

Per contra, sí que són molt utilitzats en aquelles aplicacions que no necessiten molta potència, com ara talladores de gespa, motoserres, karts, motors foraborda…

​

Què és un motor 2t?

• Pistó: és la peça cilíndrica d'aliatge d'alumini que es mou alternativament a l'interior del cilindre, permetent comprimir el fluid i realitzar el moviment.

• Biela: és l'element mecànic sotmès als esforços de tracció i compressió. És l'encarregada de transmetre el moviment articulat al cigonyal.

• Cigonyal: és l'eix colzat amb contrapesos -que permeten agafar inèrcia- encarregat de transformar el moviment rectilini en circular, o al revés.

Parts mòbils

• Culata: és la tapa que tanca el cilindre, suporta la bugia i forma part de la cambra de combustió.

• Bugia: és un dispositiu situat en la part superior del cilindre que fa saltar l'espurna elèctrica de l'encesa.

• Cilindre: es tracta d'una peça fosa fabricada en ferro o alumini a l'interior es desplaça el pistó.

• Càrter: també coneguda com a càmera de pre-compressió, és la caixa metàl·lica estructural que allotja els mecanismes operatius del motor.

Parts fixes

Parts d'un motor 2t

​Parts del motor 2t

En aquesta primera fase, el pistó es desplaça verticalment cap a la culata des de la seva PMI (punt mort inferior) i, durant el seu recorregut ascendent, va obrint la lumbrera d'admissió a l'altura del càrter, el que permet que entre la barreja d'aire, oli i combustible. A el mateix temps, comença la compressió de la mescla en la part superior del pistó.

Perquè aquest procés sigui eficaç, cal que el càrter estigui segellat. D'aquesta manera, l'admissió i la compressió es realitzen simultàniament.

​​Admissió-Compressió

​El segon temps comença quan el pistó arriba al PMS (punt mort superior), moment en què conclou la fase de compressió i la bugia llança una espurna elèctrica que inicia el procés de combustió. Això genera una enorme quantitat d'energia tèrmica que impulsa el pistó cap avall, produint energia cinètica -moviment- del cigonyal a través de la biela.

Durant la carrera descendent del pistó, es produeix l'alliberament del espirall d'escapament, que és per on s'expulsen els gasos procedents de la combustió, la calor i les ones acústiques a l'exterior. 

​​Combustió-Escapament

Observa el funcionament i desplaçament de les parts del motor durant els dos temps

​

Mira com funciona!

Multiple Choice

Com es diu l'element responsable de la guspira d'encesa?

• Encenedor

• Guspirador

• Bugia

• Buxia