Sistem Rem Sepeda Motor

SMK

Kelas XI

By

Mukti Wibowo, S.T

INDIKATOR PENCAPAIN KOMPETENSI

3.2.1 Mengetahui prinsip kerja sistem rem mekanik
3.2.2 Mengetahui komponen- komponen sistem rem mekanik
2.3.3 Mengetahui fungsi komponen sistem rem mekanik

4.2.1 Menyusun langkah perawatan sesuai SOP
4.2.2 Melakukan perawatan berkala sistem rem mekanik
4.2.3 Memeriksa hasil perawatan berkala sistem rem mekanik

TUJUAN PEMBELAJARAN

1.Setelah mengamati tayangan power point, peserta didik dapat memahami prinsip kerja
sistem rem mekanik

2.Setelah membaca teks pada power point, peserta didik dapat memilih prosedur pengujian
sistem rem mekanik buku manual

3.Setelah mengidentifikasi teks power point, peserta didik mampu memeriksa sistem rem
mekanik sepeda motor

4.Setelah melakukan praktik di Lab. TBSM, peserta didik mampu melakukan pemeriksaan awal
(kerusakan) pada sistem rem mekanik

5.Setelah selesai praktik pemeriksaan sistem rem mekanik, peserta didik dapat
membandingkan hasil pemeriksaan sistem rem mekanik sepeda motor dengan buku manual

6.Setelah mengidentifikasi hasil pemeriksaan sistem rem mekanik sepeda motor, peserta didik
dapat menyusun laporan hasil pengujian sistem rem mekanik pada job sheet secara kreatif
dan bertanggung jawab

Multiple Choice

Yang bukan termasuk fungsi rem pada sepeda motor adalah...

• Menghentikan kendaraan/sepeda motor

• mengurangi kecepatan sepea motor

• keamanan sepeda motor

• mengatur kecepatan sepeda motor

Rem mekanik disebut juga sebagai rem tromol. sistem rem mekanik merupakan sistem kerja rem yang sederhana dibandingkan dengan sistem rem hidrolik dan ABS. Sistem rem mekanik umumnya digunakan untuk kendaraan kecil dan jenis kendaraan lama. Energi kinetik yang hilang dari benda yang bergerak ini biasanya diubah menjadi panas karena gesekan

REM MEKANIK

SEPEDA MOTOR

Home

Open in new tab

Copy link

1.Tipe single leading shoe

Rem tromol tipe single leading shoe merupakan rem paling sederhana yang hanya sebuah cam (nok) penggerak untuk menggerakkan ndua buah sepatu rem.

​Jenis Rem Mekanik

Rem tromol tipe two leading shoe dapat menghasilkan gaya pengereman kira-kira 1/2kali single leading shoe. rem tromol tipe ini digunakan sebagai rem depan, tetapi penggunaannya tergantikan oleh disc brake (rem cakram) baru-baru ini.

2.Tipe two leading shoe

GANGGUAN PADA REM MEKANIK

a. Pengereman kurang pakem
1) penyetelan kurang tepat
2) keausan pada tromol
3) keausan pada kampas
4) pemasangan kampas rem yang tidak benar
5) kabel rem macet (kurang pelumasan)
6) terjadi kontaminasi pada tromol
7) terjadi kontaminasi pada kampas

b.Handle lambat atau terlalu keras untuk kembali pada posisi semula (tidak lancar)
1) terjadi keausan pada sepatu rem akibat bergesekan dengan nok (tonjolan)
2) terjadi keausan atau patah pada per rem
3) terjadi kerenggangan yang berlebihan antara lengan rem dengan nok
4) penyetelan kurang tepat
5) tromol macet akibat kontaminasi
6) kabel rem macet karena kurang pelumasan
7) kesalahan pemasangan pada tromol

c. terjadinya bunyi pada saat di rem
1) terjadi keausan pada kampas
2) terjadi keausan pada tromol
3) kontaminasi pada tromol

MENGATASI GANGGUAN REM MEKANIK

a. Pemeriksaan Tromol rem

1) periksa tromol rem terhadap keausan / kerusakan. pergunakan vernier caliper
untuk mengukur diameter lining tromol/ lakukan pengukuran pada beberapa
tempat dan dapatkan ukuran yang terbesar untuk
menentukan nilai
keausannya.

2) jika tromol rem berkarat, bersihkan dengan amplas #120

perhatian !
jangan memakai tekanan udara atau sikat kering untuk membersihkan rem debu rem mengandung serat asbes yang dapat mengakibatkan penyakit
kanker

b. Pemeriksaan keausan sepatu rem

1) keausan sepatu rem ditunjukkan oleh

indikator batas keausan (wear indicator
plate / wear indicator limit)

2) permukaan gesek sepatu rem yang kotor karena debu atauterlihat mengkilap dapat digunakan kembali setelah dibersihkan dengan amplas, angan mengguankan tekanan udara ataupun sikat kering untuk membersihkan rem karena
debu rem mengandung asbes dan partikel lain yang berbahaya bagi kesehatan.

3) sepatu rem wajib diganti apabila ketebalannya kurang dari batas servis yang diiinkan dan permukaan gesek sepatu rem terkena gemuk / oli pelumas

c. Pembongkaran sepatu rem

1) lepaskan sepatu-sepatu rem dan pegas-pegas dengan menariknya dari anchor pin
2) lepaskan mur, baut dan lengan rem
3) lepaskan pelat indikator keausan, sil debu dan bubungan rem

d. Pemeriksaan kampas rem

1) ukur ketebalan kampas rem (brake lining)
2) batas servis : 2,0 mm
3) gangi sepatu rem sepasang jika ketebalan kampas rem kurang dari batas servis atau terkena grease.

e. Pemasangan sepatu rem

1. Lumasi gemuk pada anchor pin danbubungan rem

2. Pasang bubungan rem pada panel rem

3. Lumasi oli pada sil dan pasangkan pada panel rem

4. Lumasi brake cam dan anchor pin menggunakan grease. pastikan grease tidak mengenai lining tromol / sepatu rem.

5. untuk rem tromol roda depan, jangan lupa periksa pula fungsi speedometer drive gear.

6. pasang plat indicator keausan pada bubungan rem dengan menepatkan gerigi yang lebih lebar dengan potongan pada bubungan rem

7. Periksa ketepatan pemasangan wear indicatorplate dan brake arm terhadap tanda pemasangannya.

8. Pasang lengan rem dengan menepatkan tanda titik antara lengan dan bubungan rem

9. Pasang baut penjepit lengan rem dan kencangkan

10. Pasang sepatu – sepatu rem dan pegas-pegas

f. Penyetelan jarak main bebas tuas / pedal rem

tuas rem (depan

: 10-20 mm

pedal rem (belakang)

: 20-30 mm

1) tuas rem tromol depan

2) tuas rem tromol belakang

g. Menyetel sakelar lampu rem belakang

spec : lampu menyala saat pedal rem ditekan 20 mm dan rem mulai bekerja