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Expedição no Armazém

UFCD 0419

Expedição

• A expedição é a atividade do armazém que se

realiza depois de a mercadoria ser devidamente
separada.

• Expedição é o processo de envio de uma

mercadoria para o seu destino final.

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Tarefas da Expedição

• A expedição inclui as seguintes tarefas:

• Verificar se o pedido do cliente foi completamente atendido;

• Embalar a encomenda adequadamente para ser expedida;

• Preparar os documentos de remessa ;

• Pesar as mercadorias, para calcular os custos de transporte;

• Juntar as encomendas por transportadora;

• Carregar os camiões

• tarefa muitas vezes realizada pelas transportadoras.

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Atividades da Expedição

• As atividades necessárias para a expedição são:

• Agregar e embalar a encomenda;
• Arrumar e verificar a encomenda;
• Comparar a guia de remessa com a encomenda;
• Identificar e fixar o veículo no cais;
• Posicionar e fixar os niveladores de cais e ganchos;
• Carregar o veículo;
• Expedir o veículo.

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Requisitos do Armazém

• Os requisitos do armazém para a expedição são:

• Área suficiente para preparar as encomendas;
• Utilização de um de sistema informático para o

registo eletrónico das expedições e encomendas de
clientes;

• Área suficiente para manobrar e encontrar os

veículos;

• Existência de niveladores de cais
para facilitar a

carga dos veículos.

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Caraterísticas do Armazém

• Algumas características importantes do armazém para a

receção e a expedição:
• Percurso direto entre os veículos, áreas tampão e de

preparação e áreas de armazenagem;

• Fluxo contínuo sem excessivo congestionamento ou

paragens;

• Uma área concentrada de operações que minimize a

movimentação de materiais e aumente a eficiência da
supervisão;

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Caraterísticas do Armazém

• Movimentação de materiais eficiente;
• Operações realizadas com segurança;
• Minimização de estragos;
• Limpeza fácil.

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Trabalho de Pesquisa 1

➔ Expedição no armazém
➔ Nota de Encomenda

◆ O que é
◆ Foto

➔ Guia de Remessa

◆ O que é
◆ Foto

➔ Niveladores de Cais

◆ O que é
◆ Foto

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Trabalho de Pesquisa

➔ Capa

◆ Logotipo da escola
◆ Disciplina
◆ UFCD
◆ Título do trabalho
◆ Nome do alunos (alunos)
◆ Turma
◆ Foto

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Especificidades técnicas impostas aos veículos

★ Painel de proteção da cabina
★ Painéis laterais
★ Painéis traseiros
★ Carroçaria tipo caixa
★ Veículos com cortinas laterais
★ Pontos de amarração

Nota: As características efetivas do veículo, no que
respeita a estas questões devem ser inspecionadas
antes da carga ser acondicionada ou mesmo antes do
carregamento do veículo.

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Painel de proteção da cabina

★ O painel de proteção da cabina dos camiões e

reboques com um peso bruto superior a 3,5 toneladas
deve, no mínimo, ser concebido em conformidade com
a norma EN12642 ou equivalente se for utilizado para
acondicionamento da carga.

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Painel de Proteção da Cabina

★ Este requisito de segurança obriga a que o painel de

proteção da cabina seja capaz de suportar uma
força equivalente a 40% do peso máximo da carga,
mas não superior a 5.000 kg.

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Painéis Laterais

★ Os painéis laterais dos camiões e reboques com um peso

bruto superior a 3,5 toneladas devem, no mínimo, ser
concebidos em conformidade com a norma EN12642 ou
equivalente se forem utilizados para acondicionamento
da carga.

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Painéis Laterais

★ Este requisito de segurança obriga a que o painel lateral

seja capaz de suportar uma força equivalente a 30%
do peso máximo da carga, direcionada lateralmente e
distribuída uniformemente ao longo do painel, sem
deformação residual excessiva.

★ Se a carga for imobilizada contra o painel lateral, a

capacidade deste deve ser tida em consideração ao
calcular o número de dispositivos de amarração.

14

Trabalho de Pesquisa 2

➔ Norma EN12642
➔ Peso Bruto (camião)

15

Norma EN 12642

★ A norma EN 12642, uma norma europeia, descreve os requisitos

para as estruturas da carroçaria em veículos comerciais e
reboques.

★ Especifica os requisitos mínimos básicos e define métodos de

ensaio apropriados para carrocerias de veículos padrão:
○ paredes laterais
○ paredes dianteiras
○ paredes traseiras
○ carrocerias de veículos reforçadas.

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Peso Bruto

★ Peso Bruto - Conjunto da tara e da carga que o veículo pode

transportar.

★ Tara - Peso do veículo em ordem de marcha, sem

passageiros nem carga, com o líquido de arrefecimento,
lubrificantes, 90% do total de combustível, 100% dos
outros fluidos, excepto águas residuais, ferramentas e roda
de reserva, quando esta seja obrigatória, e o condutor
(75kg), devendo ainda ser considerado, no caso dos
veículos pesados de passageiros, o peso do guia (75kg), se
estiver previsto um lugar específico para o mesmo.

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Painéis Traseiros

➔ O painel traseiro deve, no mínimo, ser concebido em conformidade

com a norma EN12642 ou equivalente se for utilizado para
acondicionamento da carga.

➔ O painel traseiro deve ser capaz de suportar uma força

equivalente a 25% do peso máximo da carga.

➔ Se a carga for imobilizada contra o painel traseiro, a capacidade

deste deve ser tida em consideração ao calcular o número de
dispositivos de amarração.

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Carroçaria Tipo Caixa

★ Os taipais laterais das carroçarias tipo caixa devem, de

preferência, ser concebidos em conformidade com a norma
EN12642.

★ Este requisito de segurança obriga a que o taipal lateral seja

capaz de suportar uma força uniformemente distribuída
equivalente a 30% do peso máximo da carga sem
deformação residual excessiva.

19

Carroçaria Tipo Caixa

★ Se a carga for imobilizada contra o taipal lateral, a capacidade

deste deve ser tida em consideração ao calcular o número de
dispositivos de amarração.

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Veículos com cortinas laterais

★ As mercadorias transportadas em veículos com

cortinas laterais devem ser acondicionadas tal como
se fossem transportadas num veículo de caixa
aberta.

★ Se a configuração da carga ou o seu acondicionamento

provocarem problemas se for utilizado um veículo de
caixa aberta, então a carga deve ser igualmente
considerada inadequada para um veículo com cortinas
laterais.

21

Veículos com cortinas laterais

★ A norma europeia EN283 indica que “os dispositivos de

fixação da carga são obrigatórios em caixas móveis com
cortinas laterais”.

★ Não se aconselha a utilização de uma cortina para

fins de retenção da carga.

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Pontos de Amarração

★ Os pontos de amarração nos transportes de carga devem

ser colocados em pares, opostos uns aos outros, ao longo
das paredes laterais, com um espaçamento longitudinal de
0,7 a 1,2 m e a um máximo de 0,25 metros do bordo exterior.

★ Na figura vemos dispositivos de amarração com a forma de

tensionador fixo, bem como ganchos instalados no
porta-cargas.

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Trabalho de Pesquisa 3

➔ Veículos com carroçaria tipo caixa (fechada)

◆ o que são
◆ foto

➔ Veículos com cortinas laterais

◆ o que são
◆ foto

➔ Pontos de amarração de carga (camião)

◆ o que são
◆ foto

24

Identificação da Carga a Expedir

★ As atividades realizadas consistem em:

○ Consulta informática das características da encomenda

(tipo e quantidade de produtos, data de entrega, etc.);

○ Impressão e posterior consulta da picking list para recolha

de produtos;

○ Recolha de produtos (picking);

○ Verificação da conformidade por um funcionário distinto

do que efetuou a recolha;

○ Embalamento exterior;

○ Impressão de fatura e/ou outra documentação de

transporte;

○ Expedição do material.

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Verificação de Não Conformidades

★ Esta etapa tem como objetivo detetar e

corrigir erros de operação do armazém antes
que eles sejam propagados para os clientes.

★ Este processo necessita de uma sincronização

com a operação de carga, no sentido de
garantir que a sequência de conferência da
mercadoria segue a sequência de expedição.

★ Temos os seguintes passos, consoante o modelo

de operação.

26

Modelo clássico

• O operador de conferência deverá dirigir-se para o

cais associado à primeira encomenda a expedir e
ainda não conferida;

• Pela etiqueta associada à palete, o operador de

conferência deverá identificar a que lhe corresponde
no mapa de preparação;

27

Modelo clássico

• Após identificação, o operador de conferência confere

artigo a artigo que o que está no mapa de preparação
consta na palete e que esta não possui mais nada
além do que está no mapa de preparação;

• Se possuir o operador deverá anotar a diferença

verificada no mapa de conferência.

28

Modelo JIT

• O operador de conferência deverá dirigir-se para o cais

associado à primeira encomenda a expedir e ainda não
conferida;

• O operador indica o número da palete que pretende

conferir, ou lê esse mesmo número com um leitor de
código de barras, eliminando o erro potencial
introduzido pelo fator humano;

• Após identificação, o operador de conferência confere

artigo a artigo — um de cada vez – e verifica que o que o
sistema informático julga estar na palete está mesmo e
que esta não possui mais nada além disso.

29

Modos de Verificação

Dois modos:

1. Para cada artigo mostrado pelo rádio-terminal o operador

introduz a quantidade de caixas, fazendo uma conferência
cega.

• Se o número introduzido estiver errado ele contará de

novo.

• Se existir mesmo erro ele será confirmado pela

introdução e confirmação de que efetivamente se trata
do número de caixas presentes;

30

Modos de Verificação

2. Todas as caixas existentes na palete serão lidas com um
leitor de código de barras, uma a uma.

• se as caixas lidas coincidem com o que é esperado estar

na palete a conferência está terminada.

• se não, serão indicadas as diferenças pelo computador

e confirmadas pelo operador.

31

Verificação e Correção dos Erros

★ Se forem detetadas diferenças de artigo ou

quantidade o operador de conferência deverá
chamar o operador de preparaçãoe esclarecer a
situação, resolvendo a diferença.

★ Deverá, se for caso disso, dar conhecimento da situação

ao superior hierárquico do operador de preparação.

★ No final de conferir uma palete, o operador de

conferência deve colocar a sua rubrica na etiqueta
que ela tem, indicando que já está conferida.

32

Conferência

★ Conferência total - é demorada e dispendiosa, só

se justificando para artigos muito caros.
○ Se feita em grande escala é um reflexo da falta de

qualidade da operação.

○ Pode ser feita a partir dos mapas de preparação de cada

palete ou pela fatura global.

○ É impraticável fazê-la duas vezes: uma no armazém e

outra no cliente.

33

Conferência

★ Conferência por amostragem - é rápida e

barata.
○ Se for feita corretamente permite obter os mesmos

resultados que a conferência total.

○ Exige mapas de preparação ou fatura detalhada à

palete.

○ Pode ser feita no armazém e no cliente.

34

Trabalho de Pesquisa 4

➔ Código de barras

◆ o que é
◆ quantos digitos tem
◆ que informação nos dá
◆ foto

➔ Leitor de código de barras

◆ o que é
◆ foto

➔ Rádio terminal

◆ para que serve
◆ foto

➔ JIT (Just-in-time)

◆ o que é
◆ vantagens
35

Verificação do Estado da Mercadoria e
Acondicionamento

★ Todas as cargas transportadas em veículos devem

ser devidamente acondicionadas,
independentemente do tipo de percurso.

★ O acondicionamento permite proteger:

○ as pessoas envolvidas nas operações de carga,

descarga e condução do veículo,

○ os outros utentes da estrada,

○ os peões,

○ a carga

○ o veículo.

36

Verificação do Estado da Mercadoria e
Acondicionamento

★ As operações de carga e descargadevem ser

conduzidas por pessoas com formação
específica e conscientes dos riscos envolvidos.

★ Os condutores devem ter consciência do risco

adicional que representa a deslocação da carga, ou
partes da mesma, durante a condução do veículo.

37

Recomendação geral

• Acondicionar sempre a carga de forma adequada e

conduzir suavemente a uma velocidade constante.

• Qualquer desvio a uma situação de linha deve ser

efetuado lentamente.

38

Verificação se existe mercadoria em Cross
Docking

• O objetivo da receção é preparar o material o mais

rapidamente para ser expedido, a maneira mais rápida
e produtiva será através do cross-docking.

• A atividade mais simples de cross-docking é a

ordenação de uma carga de mercadorias na sua
totalidadee o carregamento desta para uma ou mais
transportadoras que estejam a partir.

39

Verificação se existe mercadoria em Cross
Docking

• Às vezes a carga já vem ordenada, assim sendo o trabalho

no armazém será menor.

• Por vezes as cargas de mais do que uma transportadora

que chegam ao armazém devem ser juntadas para
completar a capacidade de cargas que vão partir.

40

Verificação se existe mercadoria em Cross
Docking

• Noutros casos, o cross-docking envolve a

adição de mercadorias numa transportadora
que chega ao armazém com mercadorias que
já se encontram no armazém.

41

Material que não pode ser cross-docked

• Quando o material não pode ser cross-docked

pode-se poupar alguma movimentação de material,
eliminando a paragem para receção e colocando o
material diretamente em locais de picking ou de
reserva, reabastecendo deste modo os locais.

42

Produtos provenientes de produção interna

• A receção de produtos provenientes de produção

interna envolve as seguintes etapas:
• Receção do material;
• Verificação da conformidade do material com a ordem de

fabrico;

• Registo e atualização dos stocks através do sistema

informático;

• Colocação do material em stock para posterior picking,

embalamento e expedição

• ou embalamento e expedição de material para encomendas

pendentes e/ou atrasadas.
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Trabalho de Pesquisa 5

➔ No site do continente

◆ Lojas continente
◆ em baixo à direita
◆ mc sonae
◆ sobre nós

● negócios
● história
● valores
● prémios e distinções

44

Trabalho de Pesquisa 5

➔ Tipos de lojas existentes

◆ no ramo alimentar
◆ negócios complementares
◆ Saúde, beleza e bem-estar

➔ História

◆ Quando abriu a primeira loja em Portugal
◆ Nome dos primeiros continente Bom Dia
◆ quando foram lançadas as cafetarias Bagga e como se

chamavam

◆ Quando surgiram as lojas Meu Super

45

Trabalho de Pesquisa 5

➔ Valores
➔ Prémios e distinções

◆ 3 prémios

➔ Lojas Continente mais próximas

◆ 3 lojas

46

Esquema de título e conteúdos com gráfico

47

Esquema de conteúdo duplo com tabela

• Primeira marca aqui

• Segunda marca aqui

• Terceira marca aqui

Classe

Grupo 1

Grupo 2

Classe 1

82

95

Classe 2

76

88

Classe 3

84

90

48

Esquema de conteúdo duplo com SmartArt

• Primeira marca aqui

• Segunda marca aqui

• Terceira marca aqui
Título

do

Grupo

Grupo

A

Grupo

B

Grupo

C

Grupo

D

49

Adicione um Título de
Diapositivo – 1

50

Adicione um Título de Diapositivo – 2

51

Adicione um Título de Diapositivo – 3

52

53

Adicione um Título de
Diapositivo – 4

54

Adicione um Título de
Diapositivo – 5

55