Perkembangan mekanisme katup untuk mendapatkan kemampuan mesin dengan rpm tinggi, ekonomis dan ramah lingkungan diperlukan konstruksi "?

• Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC + turbo

• Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC

• Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC + VVT-i

• Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub SOHC

• Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub OHV

System VVT-I dirancang untuk mengontrol intake Camshaft pada rentang …………. derajat poros engkol (p.e) agar memberikan valve timing yang optimal/tepat sesuai dengan kondisi mesin

• 35 p.e

• 45 p.e

• 25 p.e

• 40 p.e

• 15 p,ea.

Perbedaan system VVT-I dengan system Katup konvensional adalah :

• Waktu pembukaan dan penutupan pada katub pada system VVT-I tetap sedangkan pada system mekanisme katub konvensional berubah ubah berdasarkan kondisi kerja mesin

• Waktu pembukaan dan penutupan pada katub pada system mekanisme katub konvensional tetap sedangkan pada system VVT-I berubah ubah berdasarkan kondisi kerja mesin

• Waktu pembukaan dan penutupan pada katub pada system mekanisme katub konvensional berubah ubah sedangkan pada system VVT-I berubah ubah berdasarkan kondisi kerja mesin

• Konstruksi mekanisme katub system VVT-I lebih sederhana didanding yang konvensional

• System mekanisme katub konvensional dan VVT-I masih memerlukan penyetelan celah katub secara maual

System VVT-I memberikan keuntungan sebagai berikut kecuali :

• Hasil pembakaran masuk kategori Ramah lingkungan

• Penghematan bahan bakar

• Mengurangi emisi gas buang

• Memperbaiki performa mesin (torsi) disemua tingkat kecepatan

• Memberikan rentang pembukaan dan penutupan katub yang tetap/konstan

Bagian dari system VVT-I yang menjaga celah katub tetap nol dengan menggunakan tekanan oli dan pegas adalah……

• Hydraulic last adjuster

• Intake camshaft

• Roller rocker arm

• Timing rotor

• Intake valve

Pernyataan berikut merupakan keuntungan system EFI dibanding dengan system karburator, kecuali :

• Pembentukan campuran udara dan bahan bakar lebih heterogen

• Perbandingan campuran udara dan bahan bakar lebih tepat pada semua tingkat kecepatan

• Pemasukan bahan bakar kedalam silinder lebih efisien

• Kemampuan menghidupkan mesin pada temperature dingin lebih baik

• Mesin lebih responsive sesuai dengan sudut pembukaan throttle vale

Urutan pengaliran bahan bakar pada system EFI adalah ……..

• Fuel pump -- fuel filter – delivery pipe – fuel pressure regulator -- injector

• Fuel pump -- fuel filter – delivery pipe – injector – fuel pressur regulator

• Fuel tank – fuel filter -- fuel pump – fuel delivery pipe – injector

• Fuel pump -- fuel filter – fuel pressur regulator -- delivery pipe – injector

• Fuel tank – fuel pump – fuel filter – fuel delivery pipe – injector

Pompa bahan bakar yang digunakan pada kendaraan dengan system EFI akan berfungsi pada saat mesin hidup. Fungsi control pompa bahan bakar ini dilakukan oleh ………

• fuel cut

• circuit opening relay

• EFI main relay

• pressure regulator

• fuel pump switch

Bagian bagian dari system induksi udara (Air Induction system) pada EFI adalah kecuali :

• throttle valve

• Air flow meter

• Air cleaner

• Air pressure regulator

• Air intake chamber

Fungsi pengaturan saat putaran idle pada saat mesin masih dingin dilakukan oleh :

• Air flow meter

• Throttle valve

• Air temperature

• Air valve

• Air intake chamber