Geometrija kotača

Nagib kotača je kut između:

• Ravnine kotača i okomice na podlogu gledano bočno

• Ravnine kotača i okomice na podlogu gledano sprijeda

• Ravnine kotača i podloge

Što je veći pozitivan nagib, to su bočne sile vođenja u zavoju:

• Manje

• Veće

• Nagib kotača nema utjecaj na bočne sile vođenja

Bočno vođenje vozila u zavoju najbolje je kod:

• Neutralnog nagiba kotača

• Pozitivnog nagiba kotača

• Negativnog nagiba kotača

Uobičajene vrijednosti nagiba svornjaka rukavca su 5 do 10^o.

• Točno

• Netočno

Kod pozitivnog polumjera zakreta sila kočenja nastoji skrenuti kotač prema:

• Unutra

• Van

Kad se vozilo nalazi na podlogama različite kvalitete, vozilo vuče na stranu kotača:

• s većim okretnim momentom

• S manjom kočnom silom

• S većom kočnom silom

• S manjim okretnim momentom

Kod polumjera zakreta kotača nula kotač se pri zakretanju upravljača okreće u mjestu pa je kod mirujućeg vozila lakše okretati upravljač.

• Točno

• Netočno

Prednji kotači se nakon svake vožnje kroz zavoj moraju sami vratiti u srednji položaj i zadržati ga: (2)

• Da vozač ne bi trošio snagu okrećući upravljač još i natrag

• Da bi se održao smjer vožnje kad automobil vozi po ravnoj cesti

• Da vozilo što brže izađe iz zavoja i nastavi vožnju po ravnoj cesti

Zatur prednje kotače automatski namjesti u smjer vožnje.

• Točno

• Netočno

Razmak kotača je razmak između središta:

• Prednjih i stražnjih kotača

• Lijevih i desnih kotača

• Prednjeg lijevog i stražnjeg desnog kotača

• Prednjeg desnog i stražnjeg lijevog kotača