În situații excepționale (închideri de linii datorate calamităților naturale, accidente sau incidente feroviare, etc ) se admite îndrumarea unui mecanic pe o secție de remorcare pe care nu o cunoaște numai însoțit și supravegheat de către:

mecanic sau mecanic-instructor care cunoaște secția de remorcare;

un mecanic care cunoaște secția respectivă;

un mecanic-instructor care cunoaște secția de remorcare;

Cum se stabilește tonajul brut maxim cu care se execută manevra și procentul de masă frânată care trebuie asigurat?

se stabilesc în Regulamentul de remorcare și frânare 006;

se calculează de operatorul de circulație;

Când se slăbesc frânele de mână la manevrarea vagoanelor ?

înainte de punerea convoiului de manevră în mişcare;

la primirea programului de manevră;

la intrarea locomotivei pe convoiul de vagoane;

Tonajul trenului se compune din :

masa proprie a tuturor vehiculelor din tren - respectiv tara - la care se adaugă masa încărcăturii lor;

masa proprie a tuturor vehiculelor din tren– respectiv tara – la care se adaugă masa încărcăturii lor şi masa locomotivei de remorcare;

masa proprie a tuturor vehiculelor din tren cu frâna automată activă- respectiv tara- la care se adaugă masa încărcăturii;

Când nu se iau în calcul la tonajul trenurilor masa locomotivelor din compunerea trenurilor ?

când locomotivele din compunerea trenurilor participă pe anumite porţiuni la remorcarea trenurilor;

când locomotivele din compunerea trenurilor sunt active şi deservite de mecanic locomotivă;

când locomotivele din compunerea trenurilor au documente de transport ca vehicul în tren;

Viteza reală cu care se efectuează manevra trebuie să fie reglată de către mecanicul de locomotivă astfel încât :

să se poată asigura oprirea vehiculelor la locul stabilit, fără a se produce deteriorarea acestora sau degradarea şi deplasarea încărcăturii;

să se evite presarea tampoanelor materialului rulant;

să se poată percepe dispozițiile date de conducătorul manevrei prin stația RTF în scopul opririi la locul stabilit;

Ordinul de circulație completat se înmanează mecanicului în cazul:

restricției de viteză în trepte, când paleta galbenă este la o distantă mai mica de 1000 m față de paleta galbenă cu dungi în diagonală;

restricției de viteză în trepte, când paleta galbenă este la o distantă mai mare de 1000 m față de paleta galbenă cu dungi în diagonală;

restricției de viteză în trepte, când paleta galbenă este la o distantă mai mica de 1500 m față de paleta galbenă cu dungi în diagonală;

Se admite ieșirea locomotivelor electrice din depou când bandajul este rotit pe obadă cu:

nu mai mult de 200 mm la locomotivele care remorcă trenuri de călători şi nu mai mult de 400 mm la locomotivele care remorcă trenuri de marfă;

nu mai mult de 100 mm la locomotivele care remorcă trenuri de călători şi nu mai mult de 400 mm la locomotivele care remorcă trenuri de marfă;

nu mai mult de 200 mm la locomotivele care remorcă trenuri de călători şi nu mai mult de 600 mm la locomotivele care remorcă trenuri de marfă;

Înainte de intrarea în staţie, personalul de locomotivă trebuie să primească prin radiotelefon, de la IDM din staţiile prin care urmează să treacă sau să oprească, informaţii cu privire la:

condiţiile de intrare şi oprire în staţie, de trecere prin staţie, respectiv de ieşire din staţie precum şi condiţiile de circulaţie între staţii, pentru trenul pe care îl remorcă;

condiţii meteo, care pot contribui la asigurarea regularităţii, siguranţei circulaţiei şi securităţii transporturilor;

numărul trenului ce urmează să circule la sector, pentru asigurarea regularităţii, siguranţei circulaţiei şi cunoaşterea timpilor de mers;

Ce măsuri se iau când trenul ajunge înaintea semnalului prevestitor al unei staţii ?

mecanicul ajutor îşi va ocupa locul normal de lucru în cabina de conducere, iar dacă efectuează verificări tehnice în sala maşinilor va fi chemat şi va urmări cu atenţie indicaţia semnalelor, starea liniei şi condiţiile de intrare în staţie, comunicându-le mecanicului. Mecanicul repetă comunicările mecanicului ajutor, pe măsură ce se convinge personal de acestea;

mecanicul ajutor îşi va ocupa locul normal de lucru în cabina de conducere, iar dacă efectuează verificări tehnice în sala maşinilor va fi chemat şi dacă sesizează că semnalul de intrare este pe oprire sau alte pericole va comunica mecanicului;

mecanicul ajutor îşi va ocupa locul normal de lucru în cabina de conducere, iar dacă efectuează verificări tehnice în sala maşinilor va fi chemat şi aştepta ca mecanicul să-i dispună ce să efectueze;

Ce obligaţie are mecanicul primului tren care circulă pe cale liberă pe o secţie cu BLA defect ?

constatările efectuate pe teren se vor înscrie în foaia de parcurs şi vor fi comunicate prin radiotelefon IDM dispozitor din prima staţie, iar când radiotelefonul este defect opreşte în prima staţie chiar dacă nu are oprire, pentru a fi înscrise în registrul de revizie a liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei – denumit în continuare RRLISC;

constatările efectuate pe teren se vor înscrie în foaia de parcurs şi vor fi comunicate prin radiotelefon IDM dispozitor din prima staţie pentru a fi înscrise în registrul de revizie a liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei – denumit în continuare RRLISC;

constatările efectuate pe teren se vor înscrie în foaia de parcurs şi le comunică la oprire în prima staţie, IDM dispozitor pentru a fi înscrise în registrul de revizie a liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei – denumit în continuare RRLISC;

Cum se opreşte un tren într-o staţie a cărui semnale de intrare nu dau indicaţii asupra semnalului de ieşire, staţie prin care trebuia să treacă fără oprire ?

IDM din staţia în care se impune oprirea acestuia, opreşte trenul la semnalul de intrare şi numai după ce s-a convins personal sau prin raportarea revizorului de ace, a acarului, a agentului postului de barieră sau a mecanicului, că trenul este oprit, pune semnalul de intrare pe liber;

IDM din ultima staţie cu oprire aduce la cunoştinţa mecanicului, prin ordin de circulaţie, oprirea neprevăzută a trenului, iar IDM din staţia unde trebuie să oprească dă semnal de oprire cu lanterna cu lumină de culoare albă, la trecerea locomotivei prin faţa acestuia;

IDM din ultima staţie cu oprire aduce la cunoştinţa mecanicului, prin ordin de circulaţie, oprirea neprevăzută a trenului, iar IDM din staţia unde trebuie să oprească nu dă semnalul „trecerea fără oprire a trenului”;

Se înmânează ordin de circulație în următorul caz :

la defectarea inductoarelor de cale, atât în incinta stației cât şi în linie curentă;

la defectarea inductoarelor de cale, în incinta stației, în incinta depourilor cât şi în linie curentă;

la defectarea inductoarelor de cale, numai în linie curentă;

Trecerile la nivel cu bariere acționate manual, mecanic sau electric vor fi:

deservite de agenți, iar pe timpul nopții acestea se vor ilumina;

deservite de agenți, iar pe timpul nopții nu se vor ilumina;

nu vor fi deservite de agenți, dar se vor ilumina atât pe timp de zi cât și pe timp de noapte;

În ce condiții este permisă darea înapoi a trenului, cu atacarea mărcii de siguranță de la urmă?

numai cu încuviințarea scrisă a IDM dispozitor, dată mecanicului prin ordin de circulație;

numai după avizarea verbală, atât a posturilor de macazuri, cât și a IDM;

numai cu încuviințarea verbală a IDM, dată mecanicului prin RTF;

Manevra care se efectuează pe liniile stației cu partide de manevră aparținând operatorilor de transport feroviar având ca subunitate de domiciliu stația respectivă se executa după un plan de manevră întocmit:

la solicitarea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor și transmis verbal de către acesta;

la solicitarea verbală a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor și transmis verbal de către acesta;

la solicitarea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor și transmis numai în scris de către acesta;

Cum sunt definite sistemele de frânare de bază?

sunt acelea care utilizează în regim automat aerul comprimat ca element de execuție;

sunt acelea care utilizează frecarea produsă între saboții de frână și calea de rulare (șină);

sunt acelea care utilizează o conductă generală de aer pe prima parte din lungimea trenului;

Ce măsuri ia mecanicul în vederea menținerii pe loc a trenului, în cazul dispariției tensiunii din linia de contact mai mult de 5 minute?

asigura menținerea pe loc a trenului cu frânele de mână, iar dacă este necesar și cu saboți de mână;

avizează IDM și dă locomotiva defectă cu frâna automată;

avizează IDM și cere locomotivă de ajutor;

Atestare tractiune II

Authored by Ilie Panoiu

Professional Development

Used 22+ times

AI Actions

Add similar questions

Adjust reading levels

Convert to real-world scenario

Translate activity

More...

Content View
Student View

30 questions

Show all answers

MULTIPLE CHOICE QUESTION

2 mins • 1 pt

Manipularea și completarea foii de parcurs mai poate fi efectuată de către:

IDM;

șeful de stație;

șeful compartimentului de siguranță a circulației;

MULTIPLE CHOICE QUESTION

2 mins • 1 pt

Înainte de cuplarea la tren mecanicul va opri locomotiva cu cel puțin :

4 m înaintea garniturii trenului după care va face cuplarea;

2 m înaintea garniturii trenului după care va face cuplarea;

3 m înaintea garniturii trenului după care va face cuplarea;

MULTIPLE CHOICE QUESTION

2 mins • 1 pt

În situația în care mecanicul ajutor comunică faptul că un semnal ordonă oprirea, mecanicul este obligat :

să ia imediat măsuri de oprire a trenului;

să ia măsuri de oprire a trenului numai când se convinge personal de indicația semnalului;

să ia măsuri de oprire a trenului, fără efectuarea unei frânări rapide;

MULTIPLE CHOICE QUESTION

2 mins • 1 pt

Revizia exterioară a locomotivei în cazul deservirii simplificate se face:

de mecanicul de locomotivă la staționări mai mari de 3 minute, dupa asigurarea menținerii pe loc a trenului și a locomotivei;

de șeful de tren, după asigurarea menținerii pe loc a trenului și a locomotivei;

de mecanicul de locomotivă la staționări mai mari de 5 minute în stații, respectiv 4 minute în halte de mișcare, după asigurarea menținerii pe loc a trenului și a locomotivei;

MULTIPLE CHOICE QUESTION

2 mins • 1 pt

În toate cazurile de apariție a unui defect la locomotivă, personalul de locomotivă va acționa numai în conformitate cu:

prevederile ghidurilor de depanare;

prevederile ghidurilor de depanare pentru tipul respectiv de locomotivă;

instrucțiilor de serviciu;

MULTIPLE CHOICE QUESTION

2 mins • 1 pt

Verificarile tehnice la locomotiva în conducere completă, în timpul parcursului, se efectuează de către:

șeful de tren sau șeful de manevră;

mecanicul de locomotivă;

mecanicul ajutor;

MULTIPLE CHOICE QUESTION

2 mins • 1 pt

Limitele incintei unei staţii sunt:

Semnalele de intrare dintr-un capăt al staţiei şi axa staţiei;

Semnalele luminoase pitice de manevră din ambele capete ale staţiei;

Semnalele de intrare din ambele capete ale staţiei;

Access all questions and much more by creating a free account

Create resources

Host any resource

Get auto-graded reports

Continue with Google

Continue with Email

Continue with Microsoft

or continue with

Facebook

Apple

Others

By signing up, you agree to our Terms of Service & Privacy Policy

Already have an account?

Similar Resources on Wayground

25 questions

Quiz sobre el perfil del auxiliar de farmacia

Quiz

•

Professional Development

25 questions

Sistemas HVAC

Quiz

•

Professional Development

25 questions

Negociación y Resolución de Conflictos

Quiz

•

Professional Development

25 questions

ADULT BEGINNER CHAPTER 5

Quiz

•

1st Grade - Professio...

25 questions

Synthèse installation technique de prise de courant

Quiz

•

Professional Development

25 questions

Contrats de travail (complet)

Quiz

•

Professional Development

26 questions

Test fibra Optica

Quiz

•

Professional Development

25 questions

3EED-B_EEM117_Midterm_Quiz#1

Quiz

•

Professional Development

Popular Resources on Wayground

6 questions

PRIDE Always and Everywhere

Presentation

•

12th Grade

20 questions

Lab Safety Quiz

Quiz

•

6th Grade

26 questions

KOR Review Kahoot Questions

Quiz

•

8th Grade

21 questions

Continents and Oceans

Quiz

•

6th Grade

12 questions

Unit Zero lesson 2 cafeteria

Presentation

•

9th - 12th Grade

20 questions

Parts of Speech

Quiz

•

5th Grade

10 questions

Riddles Riddles fun Riddles

Quiz

•

6th - 12th Grade

16 questions

Subject & Predicate

Quiz

•

5th Grade

Discover more resources for Professional Development

20 questions

Employability Skills

Quiz

•

Professional Development

9 questions

How to Email your Teacher

Quiz

•

Professional Development

Atestare tractiune II

Manipularea și completarea foii de parcurs mai poate fi efectuată de către:

Înainte de cuplarea la tren mecanicul va opri locomotiva cu cel puțin :

În situația în care mecanicul ajutor comunică faptul că un semnal ordonă oprirea, mecanicul este obligat :

Revizia exterioară a locomotivei în cazul deservirii simplificate se face:

În toate cazurile de apariție a unui defect la locomotivă, personalul de locomotivă va acționa numai în conformitate cu:

Verificarile tehnice la locomotiva în conducere completă, în timpul parcursului, se efectuează de către:

Limitele incintei unei staţii sunt:

În situații excepționale (închideri de linii datorate calamităților naturale, accidente sau incidente feroviare, etc ) se admite îndrumarea unui mecanic pe o secție de remorcare pe care nu o cunoaște numai însoțit și supravegheat de către:

În cazul în care personalul de locomotivă nu se poate prezenta la serviciu, acesta are obligația să anunțe șeful de tură, față de ora programată pentru prezentare, cu cel puțin :

Punctele de secționare de pe secțiile cu conducere centralizată a circulației trenurilor sunt deservite de:

Access all questions and much more by creating a free account

Similar Resources on Wayground

Popular Resources on Wayground

Discover more resources for Professional Development