DDA-2

En 1899, le bolide 100% électrique "Jamais Contente" atteint la vitesse de :

• 80 Km/h

• 100 Km/h

• 120 Km/h

• 60 Km/h

Les batteries des véhicules électriques sont :

• constitués de métaux abondants et abordables.

• lourdes et non recyclables.

• constitués de métaux rares et abordables.

• constitués de métaux rares et chers.

Selon Greenpeace, les véhicules électriques peuvent être une solution à la condition que :

• l'origine de l'énergie électrique soit la filière renouvelable.

• l'origine de l'énergie électrique soit la filière nucléaire.

• l'origine de l'énergie électrique soit la filière hydroélectrique.

• l'origine de l'énergie électrique soit la filière éolienne.

Sans aides de l'Etat, le véhicule électrique serait pour l'utilisateur un achat toujours:

• financièrement rentable.

• financièrement non rentable.

• inutile.

• symbolique.

L'autonomie des véhicules électriques est problématique car:

• il manque des bornes de recharge rapide sur le territoire.

• les français se déplacent en majorité au-delà de 150 Km par jour.

• les français se déplacent en majorité au-delà de 150 Km par jour et les bornes de recharge rapide sont insuffisantes.

• les français se déplacent en majorité au-delà de 150 Km par jour et les températures observées obligent à utiliser les chauffage.

Les bornes de recharge posent problème car:

• elles ne sont pas toutes rapides.

• elles ne sont pas toutes pratiques.

• elles ne sont pas toutes compatibles.

• Toutes les autres réponses sont vraies.

L'entretien d'un véhicule électrique par rapport à un véhicule thermique équivalent est en moyenne

• 30% inférieur.

• 30% supérieur.

• Le même.

• Aucune des autres réponses n'est vraie.

Selon l'UFC-Que Choisir, le coût total de détention et d'usage d'une Renault Zoé représente par rapport à un équivalent thermique une économie de:

• 15% par an.

• 10% par an.

• 5% par an.

• Il n'y a ni gain ni perte.

La production de batteries pour les véhicules électriques pose problème :

• en Bolivie pour l'extraction de lithium.

• en Afrique pour l'extraction de cobalt.

• en Asie, en Europe de l'Est et aux USA à cause des usines de fabrication de batteries.

• Toutes les autres réponses sont vraies.

L'ADEME a indiqué en 2018 qu'un véhicule électrique (VE) est globalement moins polluant qu'un véhicule thermique équivalent car:

• le VE émet 9 tonnes de CO2 contre 22 tonnes pour le véhicule thermique.

• le VE émet 3 tonnes de CO2 contre 30 tonnes pour le véhicule thermique.

• le VE produit moins de particules fines au freinage que le véhicule thermique.

• le VE parcourt moins de kilomètres en moyenne que le véhicule thermique.