Đường đi của dầu bôi trơn khi nhiệt độ của dầu vượt quá giới hạn cho phép là:

• Cácte → Bầu lọc dầu → Van khống chế dầu → Mạch dầu → Các bề mặt ma sát → Cácte.

• Cácte → Bơm dầu → Bầu lọc dầu → Van khống chế dầu → Mạch dầu → Các bề mặt ma sát → Cácte

• Cácte → Bơm dầu → Van an toàn → Cácte

• Cácte → Bơm dầu → Bầu lọc dầu → Két làm mát dầu → Mạch dầu → Các bề mặt ma sát → Cácte

Bộ phận không thuộc cấu tạo của hệ thống bôi trơn cưỡng bức là:

• Van an toàn.

• Van khống chế.

• Đồng hồ báo áp suất.

• Van hằng nhiệt

Két nước của hệ thống làm mát bằng nước có 2 ngăn được nối thông với nhau bởi:

• Một giàn ống.

• Một bơm nước.

• Một van an toàn.

• Một đồng hồ đo áp lực.

Đáp án đúng về tỉ số nén của 2 động cơ xăng và động cơ Điezen:

• eĐ = 15-21; eX = 6-10

• eĐ = 14-20; eX = 5-10

• . eĐ = 16-21; eX = 6-10

• eĐ = 17-21; eX = 6-9

Cơ cấu, hệ thống nào sau đây làm nhiệm vụ đóng, mở các cửa thải, nạp đúng lúc để động cơ thực hiện quá trình nạp khí mới vào xilanh và thải khí đã cháy trong xilanh ra ngoài

• Hệ thống bơm dầu

• Cơ cấu phân phối khí

• Cơ cấu trục khuỷu-thanh truyền

• Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí

Khi áp suất trong mạch dầu của hệ thống bôi trơn cưỡng bức vượt quá trị số cho phép thì van nào sẽ hoạt động.

• Van khống chế lượng dầu qua két.

• Không có van nào.

• Van hằng nhiệt.

• Van an toàn.

Động cơ điezen 4 kì có:

• 2 cơ cấu và 5 hệ thống chính.

• 2 cơ cấu và 4 hệ thống chính.

• 4 cơ cấu và 2 hệ thống chính.

• 5 cơ cấu và 2 hệ thống chính.

Động cơ 2 kỳ khi hoạt động sẽ tiêu hao nhiều nhiên liệu ở giai đoạn nào?

• Trong quá trình quét khí cháy, bị lọt khí ra ngoài

• Nén và cháy

• Nén và cháy, quét thải khí

• Cháy dãn nở

Dựa vào số hành trình của pittông, động cơ chia ra các loại là:

• Động cơ xăng và động cơ điezen.

• Động cơ 2 kì và động cơ 4 kì.

• Động cơ tịnh tiến và động cơ quay.

• Động cơ thẳng hàng và động cơ chữ V.

Chọn đáp án Sai:

• Nhiệm vụ của cơ cấu trục khuỷu thanh truyền là biến chuyển động quay của trục khuỷu thành chuyển động tịnh tiến của pittông và ngược lại.

• Nhiệm vụ của cơ cấu phân phối khí là đóng mở các cửa nạp, thải đúng lúc.

• Nhiệm vụ của hệ thống làm mát là giữ cho nhiệt độ các chi tiết vượt quá giới hạn cho phép.

• Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn là đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của động cơ.