Inyección Electrónica Diésel

la bomba de inyección lineal del Modelo P genera una presión de hasta:

• 750 bar

• 600 bar

• 1300 bar

• 1700 bar

La presión interna de la bomba rotativa tipo distribuidor(VE) es controlada por:

• Válvula reguladora de presión.

• Sincronizador automático

• Bomba de alimentación

• Paquete de rodillos

La nomenclatura en el inyector DN indica:

• Tipo orificio con aguja corta

• Tipo espiga o tetón.

• Tipo orificio con aguja larga

• Tipo refrigerada

la unidad de control a través de que válvula controla la presión en el riel común:

• Limitadora de presión

• reguladora de presión.

• presión del riel

• válvula de alivio de presión

El variador de avance de inyección se utiliza con la finalidad.

• aumentar el volumen de inyección

• mejorar la combustión a bajas RPM

• mejorar la combustión a altas RPM.

• aumentar las rpm del motor diésel

la finalidad del sistema de inyección diésel es:

• a) introducir el combustible en la cantidad adecuada

• b) introducir el combustible en el momento adecuado.

• c) Utilizar la mayor cantidad de combustible posible

• d) es correcto a y b.

El sistema commôn raíl es:

• un sistema mecánico de control de emisiones del motor diésel

• un sistema mecánico de control de combustible del motor diésel

• un sistema electrónico de control de combustible del motor diésel.

• de un sistema electrónico de control de combustible del motor Otto

la bomba de alta presión es:

• es una bomba de paletas

• una bomba de engranajes

• una bomba de pistones,

• una bomba eléctrica

Con la pre inyección se consigue:

• se reduce la temperatura de los gases de escape

• el aumento en el consumo de combustible

• reducción del humo

• reduce el ruido de combustión.

Un inyector en el sistema electrónico es activado por:

• la presión del combustible

• por la cantidad de combustible

• las señales provenientes de la ECM,

• por la cantidad de ingreso por la admisión.