Prácticas De Mantenimiento Tomo I U4 (Segunda Parte)

UT4 3.1 PRUEBA DE ESTÁTICA:

Los tipos de Test que existen para este tipo de pruebas son el test de fugas, de sistema de estática y de switch

• Verdadero

• Falso

• Falta el Test Indicador de Velocidad Vertical

• Falta el Test de Calibrado de Equipos y Sistemas

UT4 3.2 PRUEBA DEL SISTEMA PITOT

Los tipos de Test que existen para este tipo de pruebas son el test de fugas, de sistema Pitot y de switch de velocidad del aire

• Verdadero

• Falso

• Falta el Test Indicador de Velocidad Vertical

UT4 3.3 TEST COMBINADO DEL SISTEMA PITOT/ESTÁTICA

Algunas pruebas del sistema requieren la visualización simultánea de velocidad y altitud para poder observar ratios de velocidad y cambios de altitud. Los puertos de estática y Pitot de la aeronave deben conectarse a sus respectivos en la maleta anemométrica con mangueras flexibles. Tener en cuenta que en algunas aeronaves la diferencia de altitud entre la maleta y los puertos de la aeronave (desde el suelo a los tubos de Pitot) no están al mismo nivel, por lo que se debe aplicar una corrección. Sin esta corrección se mostrará una indicación mayor.

• Verdadero

• Falso, se mostrará una indicación menor

UT4 3.4 TEST DE MATCH Y TEST DE MACH CONSTANTE

La velocidad de Mach de una aeronave es el cociente de su velocidad real y la velocidad de la luz en el aire

• Verdadero

• Falso, cociente de su velocidad real y la velocidad del sonido en el aire

UT4 3.4 TEST DE MATCH Y TEST DE MACH CONSTANTE

¿Qué se entiende por Mach 1.0.?

• Velocidad de la aeronave respecto a la velocidad de la luz

• Velocidad de la aeronave respecto al aire estático

• Velocidad de la aeronave idéntica a la del aire (343,2 m/s)

• Velocidad de la aeronave idéntica a la del sonido (343,2 m/s)

UT4 3.4 TEST DE MATCH Y TEST DE MACH CONSTANTE

La prueba de Mach consiste en fijar un cierto Mach y alterar la altitud comprobando que la velocidad del aire se ajusta para mantener el valor de Mach constante.

• Verdadero

• Falso

UT4 3.5 ENGINE PRESSURE RATIO (EPR)

El EPR es la relación entre entrada del motor y la salida.

Se establece un valor objetivo de EPR y cuando éste ha sido alcanzado, la entrada del motor real y las presiones de salida se muestran para confirmar la lectura del EPR.

• Verdadero

• Falso