CICLO OTTO Y CICLO DIESEL

¿Para que usamos las suposiciones de aire estandar?

• Para reducir el análisis a un nivel manejable sin apartarse de manera significativa de los ciclos reales.

• Para aumentar el análisis a un nivel manejable de los ciclos reales.

• Para hacer un análisis mas real sin apartarnos de sus ciclos ideales .

¿Cuál de las siguientes es una suposición de aire estándar?

• todos los procesos que integran el ciclo son externamente reversibles

• todos los procesos que integran el ciclo son internamente reversibles

• todos los procesos que integran el ciclo son internamente reversibles e irreversibles

• El fluido de trabajo se considera gas que circula de modo continuo en un circuito cerrado

¿CUALES SON LAS IDEALIZACIONES Y SIMPLIFICACIONES EMPLEADAS COMUNMENTE PARA EL ANALISIS DE CICLOS DE POTENCIA ?

• El ciclo no implica ninguna fricción

• Todos los procesos de expansión y compresión ocurren en forma de cuasi equilibrio

• Las tuberías están bien aisladas y la pérdida de calor es insignificante

• El ciclo implica fricciones

¿Qué es la presión media efectiva?

• presión ficticia constante que produciría la misma cantidad de trabajo que un ciclo real.

• presión ficticia no constante que produciría la misma cantidad de trabajo que un ciclo ideal.

• presión ficticia constante que produciría la misma cantidad de trabajo que un ciclo ideal.

¿ cuál es la diferencia en un diagrama p-v del ciclo de Otto y el ciclo de diesel?

• -En la etapa de combustión, en el ciclo de otto es a presión ctte y el ciclo de diessel a temperatura ctte.

• -En la etapa de enfriamiento en el ciclo de otto es a presion ctte y el ciclo de diesel a temperatura ctte.

• - En la etapa de la combustión, en el ciclo de otto es a temperatura ctte y el ciclo de diesel a presión ctte.

• -En la etapa de enfriamiento en el ciclo de otto es a temperatura ctte, y el ciclo de diesel a presión ctte

Entre el motor de cuatro y dos tiempos ¿Cuál es el motor menos eficiente y por qué ?

• Las maquina de cuatro tiempos son generalmente menos eficientes que sus contrapartes de dos tiempos, debido a la expulsión incompleta de los gases de escape y la expulsión parcial de la mezcla fresca de aire y combustible con los gases de escape

• Las maquina de dos tiempos son generalmente menos eficientes que sus contrapartes de cuatro tiempos, debido a la expulsión completa de los gases de escape y la expulsión parcial de la mezcla fresca de aire y combustible con los gases de escape

• Las maquina de cuatro tiempos son generalmente menos eficientes que sus contrapartes de dos tiempos, debido a la expulsión incompleta de los gases de escape y la expulsión total de la mezcla fresca de aire y combustible con los gases de escape

• Las maquina de dos tiempos son generalmente menos eficientes que sus contrapartes de cuatro tiempos, debido a la expulsión incompleta de los gases de escape y la expulsión parcial de la mezcla fresca de aire y combustible con los gases de escape