F3_ON_3

Спомагателното рулево устройство на кораба трябва да може да премества руля:

• от 35о на единия борд до 35о на другия борд, при максимално газене и максимална скорост напред..

• От 35о на единия борд до 35о на другия борд при нормални условия

• От 15о на единия борд до 15о на другия борд при максимално газене и скорост половината от максималната или 7 възла, за 60 сек.

• от 35о на единия борд до 30о на другия борд, при максимално газене и максимална скорост напред за 28 сек.

Проверката на рулевото устройство, преди отплаване, трябва да включва:

• почистване и смазване на зъбните предавки.

• пълно развъртане на перото на руля с всяка рулева машина според изискваните възможности на устройството.

• визуален оглед на перото на руля.

• проверка състоянието на рулевата машина .

Изправянето на кораба трябва да се прекрати след намаляването му до:

• пет градуса крен

• след ликвидиране на крена до нула

• до положителна метацентричнависочина

• ако корабът се наклони към противоположния борд на 50 и запази новото устойчиво положение

Аварийният източник на ел. енергия на товарните кораби трябва да осигурява захранване за основните средства и помещения

• 12 часа

• 18 часа

• 24 часа

• 36 часа

Пределна линия на потъване е линията, прокарана:

• по най-високата товарна водолиния

• на 76 мм от палубата на преградите

• на 67 мм от палубата на преградите

• на 87 мм от палубата на преградите

Проницаемост на помещение е:

• възможността помещението да бъде затопено

• изразения в проценти обем от помещението, което може да се запълни с вода

• способността на преградите да забавят запълването с вода.

• възможното проникване на вода през прегродите

Обръщането на проволките на спусковите устройства на спасителните лодки се извършва задължително на:

• 2 години

• проволките не се обръщат

• 5 години

• 4 години

Какъв е минималният брой на напречните водонепроницаеми прегради на товарните кораби, според изискванията на SOLAS:

• таранна преграда, преграда пред машинното отделение, преграда след машинното отделение

• форпикова преграда, ахтерпикова преграда плюс още една преграда

• пред МО, зад МО и в трюм № 3

• таранна преграда, преграда пред машинното отделение, преграда след машинното отделение, ахтерпикова преграда

Тонажната марка на кораба

• ограничава натоварването на шелтердечните кораби и намалява предимството им пред обикновените двупалубни кораби

• увеличава чистата товароподемност на обикновен двупалубен кораб и увеличава предимството му пред шелтелтердечен кораб

• намаляваше нетния регистров тонаж на твиндечен кораб до 1994 година

• увеличава нетния тонаж на бълкери

Пожарогасителните средства трябва да са:

• достъпни и готови за ползване по всяко време

• на разположение за ползване по време на рейса

• в готовност за ползване преди излизане от пристанището

• подготвени за ползване след излизане от пристанището